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MODULO 2 - MODULO 2 - Dimensionamento de Linhas Dimensionamento de Linhas de Ônibus de Ônibus
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Visão Geral do Problema de Visão Geral do Problema de Dimensionamento de Linhas de Dimensionamento de Linhas de Ônibus Ônibus Caracterizar a Demanda;Especificar a Oferta;Estabelecer Tabela de Horários, em
determinado nível de serviço (conforto), adequada às necessidades qualitativas e quantitativas da demanda, sujeita à restrições práticas; e
Avaliar o desempenho
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DEMANDA = PASSAGEIROSDEMANDA = PASSAGEIROS
Pesquisa de Catraca ou Operacional; e
Pesquisa de Embarque e Desembarque (E/D)
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Pesquisa Operacional ou de Pesquisa Operacional ou de CatracaCatraca
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Resultado da Pesquisa Resultado da Pesquisa OperacionalOperacional
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Pesquisa E/D Localização dos Pesquisa E/D Localização dos PontosPontos
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Pesquisa E/DPesquisa E/D
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OFERTAOFERTA
Veículo: características nominais (velocidade, tempos de embarque/desembarque, capacidade)
Itinerário: infra-estrutura viária (tipo e estado do pavimento, geometria e tráfego)
Pontos de parada e terminais Esquema de operação e nível de serviço Tempos de operação (viagens, paradas, tempos
de ciclo)
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NÍVEL DE SERVIÇONÍVEL DE SERVIÇO
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ANÁLISE DAS VIAGENSANÁLISE DAS VIAGENS
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RESUMO DA OPERAÇÃO RESUMO DA OPERAÇÃO
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TABELA HORÁRIATABELA HORÁRIA
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CALCULO DA FROTA (1)CALCULO DA FROTA (1)
CONCEITO DE TEMPO DE CICLO
tempo de ciclo médio =
tempo de ciclo mínimo ou teórico+
tempo ( rendimento )
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CÁLCULO DA FROTA (2)CÁLCULO DA FROTA (2)
tempo de ciclo (tc)= tAB + tB + tBA + tA
A = bairroB = centroAB = ida
BA = volta
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CÁLCULO DA FROTA (3)CÁLCULO DA FROTA (3) 1 caso tempo de ciclo (tc) período pico (tp)
FROTA = tc/ip“ip” = intervalo entre partidas no período de pico
2 caso tempo de ciclo(tc) período pico (tp)FROTA = tp/ip1 +(tc-tp)/ip2+...FROTA = tp/ip1 +(tc-tp)/ip2+...
“ip1” é o intervalo no período pico 1“ip2” é o intervalo no período adjacente ao período
de pico
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AJUSTES PRÁTICOS E AJUSTES PRÁTICOS E ECONÔMICOS (1)ECONÔMICOS (1) Custo - estimativa da quantidade de
recursos, em valores monetários, consumida na produção do transporte
Custo/km - custo fixo anual / PMA + custo variável/km
PMA = (produção quilométrica média diária x dias de trabalho por ano) / FROTA
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AJUSTES PRÁTICOS E AJUSTES PRÁTICOS E ECONÔMICOS (2)ECONÔMICOS (2) IPK = quantidade de
passageiros transportados / produção quilométrica
IPK x tarifa = custo por quilometro
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AJUSTES PRÁTICOS E AJUSTES PRÁTICOS E ECONÔMICOS (3)ECONÔMICOS (3)Convenção Coletiva – turnos
Lanches , almoço e jantar
Necessidades locais e específicas
Banco de horas, treinamento, etc