Seminário Pavimentos UrbanosPavimentos de Concreto nas Cidades:
A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
PREMISSAS DE PROJETO E DIMENSIONAMENTO DE
PAVIMENTOS URBANOS DE CONCRETO
ENGº MARCOS DUTRA DE CARVALHO
2CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
FUNDAMENTO DA MECÂNICA DOS PAVIMENTOS E DA CIÊNCIA DOS PAVIMENTOS RÍGIDOS
PROJETAR UMA ESTRUTURA QUE DÊ CONFORTO, SEGURANÇA E ECONOMIA AO USUÁRIO, DURANTE
UM DETERMINADO PERÍODO DE TEMPO.
3CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
RÍGIDOS FLEXÍVEIS
SUB-BASE
REFORÇO DO SUBLEITO
SUB-BASE
BASE E REVESTIMENTO
BASE
REVESTIMENTO
SUBLEITO
SUBLEITO
DIFERENÇAS BÁSICAS ENTRE PAVIMENTOS
4CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
HR
GRANDE ÁREADE DISTRIBUIÇÃODE CARGA
PEQUENA PRESSÃONA FUNDAÇÃO DOPAVIMENTO
RÍGIDOS
HF
GRANDE PRESSÃONA FUNDAÇÃO DOPAVIMENTO
PEQUENA ÁREADE DISTRIBUIÇÃODE CARGA
FLEXÍVEIS
COMPARAÇÃO DE DISTRIBUIÇÃO DE CARGA ENTRE PAVIMENTOS EQUIVALENTES
5CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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qt = 1
qc = 35
20 cm
30,4 cm
88,7 cm
CAPACIDADE DE ABSORÇÃO DE CARGA DE UMA PLACA DE CONCRETO (carga no interior, seg. PCA)
6CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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TIPOS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
Concreto SimplesConcreto Simples com Barras de TransferênciaConcreto com Armadura Distribuída Descontínua sem Função EstruturalConcreto com Armadura Contínua sem Função EstruturalConcreto Estruturalmente ArmadoConcreto Protendido
7CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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3 a
4 m
etro
s
4 a 6 metros 4 a 6 metros
PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLES
Planta
hCorte
8CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Planta
hCorte
3 a
4 m
etro
s
4 a 7 metros 4 a 7 metros
PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLESCOM BARRAS DE TRANSFERÊNCIA
Barras de transferência
9CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Planta
Até 30 metros Até 30 metros
h5 cm
Corte
. . .. .. . . . . . . . .
3 a
5 m
etro
s
PAVIMENTO COM ARMADURA DISTRIBUÍDA DESCONTÍNUA SEM FUNÇÃO ESTRUTURAL
Barras de transferência
Armadura
10CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Planta
3 a
5 m
etro
s
PAVIMENTO COM ARMADURA CONTÍNUA SEM FUNÇÃO ESTRUTURAL
Juntas de construção de fim de jornada
h5 cm
Corte
. . .. .. . . . . . . . .
11CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
h
Corte
Planta
. . .. .. . . . . . . .. .
. . ... ... . . . . .. .
9 a 30 metros 9 a 30 metros
PAVIMENTO DE CONCRETO ESTRUTURALMENTE ARMADO
3 a
7 m
etro
s
12CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Portland Cement AssociationPCA PCA 19841984
American Association of State Highwayand Transportation Officials
AASHTO 1993AASHTO 1993AASHTO (suplemento 1998)AASHTO (suplemento 1998)AASHTO 2002 (em preparo) AASHTO 2002 (em preparo) –– MM--E PDGE PDG
MÉTODOS DE DIMENSIONAMENTO
13CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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DIMENSIONAMENTO DEPAVIMENTOS DE CONCRETO
CBRFUNDAÇÃO
Contagem e Classificação
TRÁFEGO
ResistênciaCONCRETO
14CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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Estudos teóricos
Ensaios de laboratório
Pistas experimentais
Pavimentos em serviço
MÉTODO PCA/84
15CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
FUNDAÇÃO
WESTERGAARD (1925):Fundação winkleriana
TEORIA DO LÍQUIDO DENSO:deslocamento diretamente proporcional à pressão exercida
pc = k x d k = pc
d
16CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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FUNDAÇÃO
k = coeficiente de recalque• provas de carga• define a capacidade de suporte do subleito
Para efeito de projeto,relacionamos k com o CBR
17CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
FUNDAÇÃO (ensaio de prova de carga)
18CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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FUNDAÇÃO (ensaio de prova de carga)
pc
d
19CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
FUNDAÇÃO (ensaio de prova de carga)
20CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
FUNDAÇÃO (ensaio de prova de carga)
21CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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FUNDAÇÃO (Correlação entre CBR e k)
22CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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CBR k(%) (MPa/m)
4 305 346 388 44
10 49
SUBLEITO - RELAÇÃO k x CBR (camada de espessura semi - infinita)SUBLEITO - RELAÇÃO k x CBR (camada de espessura semi - infinita)
23CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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SUB-BASES
Dar suporte uniforme e constante
Evitar bombeamento
Controlar as variações volumétricas do subleito
Aumentar o suporte da fundação
24CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
CBRsubl ksubl kBG 10(%) (MPa/m) (MPa/m)
4 30 345 34 386 38 428 44 48
10 49 54
FUNDAÇÃO - AUMENTO DE k PROPORCIONADO POR SUB-BASE GRANULARFUNDAÇÃO - AUMENTO DE k PROPORCIONADO POR SUB-BASE GRANULAR
25CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
CBRsubl ksubl k SC 10(%) (MPa/m) (MPa/m)
4 30 815 34 906 38 988 44 109
10 49 119
FUNDAÇÃO - AUMENTO DE k PROPORCIONADO POR SUB-BASE DE SCFUNDAÇÃO - AUMENTO DE k PROPORCIONADO POR SUB-BASE DE SC
26CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
CBRsubl ksubl k CR 10(%) (MPa/m) (MPa/m)
4 30 1015 34 1116 38 1208 44 133
10 49 144
FUNDAÇÃO - AUMENTO DE k PROPORCIONADO POR SUB-BASE DE CRFUNDAÇÃO - AUMENTO DE k PROPORCIONADO POR SUB-BASE DE CR
27CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Efeito da sub-base na eficiência da junta
28CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Caminhões médios
Caminhões pesados
Reboques e Semi-reboques
Ônibus
TRÁFEGO - VEÍCULOS DE LINHA
29CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
CAMINHÕES MÉDIOS
CARGAS MÁXIMAS LEGAIS
10 tf 6 tf
30CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
CAMINHÕES MÉDIOS
CARGAS MÁXIMAS LEGAIS
31CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
CAMINHÕES PESADOS
17 tf 6 tf
CARGAS MÁXIMAS LEGAIS
32CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
REBOQUES E SEMI-REBOQUES
6 tf 17 tf 25,5 tf
CARGAS MÁXIMAS LEGAIS
33CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
REBOQUES E SEMI-REBOQUES
CARGAS MÁXIMAS LEGAIS
34CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
SIMPLES TANDEM DUPLO
TANDEM TRIPLO
2C MÉDIO 1 1 - -
3c 1 - 1 -
4C 1 - - 1
2 SI 1 2 - -
2S2 1 1 1 -
2S3 1 1 - 1
3 SI 1 1 1 -SEM
I-REB
OQ
UEPE
SAD
O
DIANTEIROCÓ
DIG
O
CLA
SSIF
ICA
ÇÃ
O NÚMERO DE EIXOS
TRASEIROS
35CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
SIMPLES TANDEM DUPLO
TANDEM TRIPLO
3 S2 1 - 2 -
3 S3 1 - 1 1
3 S3 - 5 1 - - 1
2 C2 1 3 - -
3 C3 1 2 1 -
3 C2 1 2 1 -
3 C3 1 1 2 -
SEM
I-REB
OQ
UER
EBO
QUE
DIANTEIROCÓ
DIG
O
CLA
SSIF
ICA
ÇÃ
O NÚMERO DE EIXOS
TRASEIROS
36CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
CONCRETO
A resistência mecânica a ser especificada no projeto deve ser a de tração na flexão (fctM,k ) – (3,8MPa a 5,0MPa)
•Dmáx do agregado = 38mm• Consumo mínimo de cimento = 320 kg/m3
• Abatimento (slump) = função do equipamento • Aditivos plastificantes e incorporador de ar
Normalmente adota-se:
fctM,k = 4,5 MPaaos 28 dias
37CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
MODELOS DE COMPORTAMENTO
FADIGAEROSÃOESCALONAMENTO
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)
38CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
MODELOS DE COMPORTAMENTO
FADIGAEROSÃOESCALONAMENTO
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)
39CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Repetição de cargas
Relação de tensões (S)
Número limite ou admissível de repetições de carga
FADIGA
40CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
FADIGA DO CONCRETO
41CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
FADIGA (relação de tensões)
42CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
RELAÇÃO DE TENSÕES E NÚMERO ADMISSÍVEL DE REPETIÇÕES DE CARGA -CURVA DE FADIGA (PCA-84)RELAÇÃO DE TENSÕES E NÚMERO ADMISSÍVEL DE REPETIÇÕES DE CARGA -CURVA DE FADIGA (PCA-84)
1 101 102 103 104 105 106 107 108 109
1,00
0,90
0,80
0,70
0,60
0,50
0,40
Número de aplicações de carga até a ruptura
Rel
açõe
s de
tens
ões
(S)
PCA 66
Extensão(1984)
43CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)Equações de fadiga
. N = ilimitado
. N = ( 4,2577 / Rt – 0,4325)3,268
. N = (0,9718 – Rt)) / 0,0828
. menor que 0,45
. de 0,45 a 0,55
. Maior que 0,55
EquaçãoRelação de tensões (Rt)
44CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
LEI DE MINER – DANO ACUMULADO POR FADIGA
LEI DE MINER – CONSUMO DE RESISTÊNCIA À FADIGA (CRF)
CRF = Σi
m
= 1(ni / Ni adm)
CRF ≤ 100%
45CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)Posição de carga crítica para as tensões de tração na flexão (6% do tráfego tangenciando a borda)
ACOSTAMENTO
FAIXA DE TRÁFEGO
Borda livre
Junta transversal
46CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
( ) ( )
( ) ( )σ
μ
π
α γατ
βτ
μ αβτ
μ α γ μ αα
γτ
=− + −⎡
⎣⎢⎤⎦⎥
+ − − −
−∞
∫12 1 1
1 4 1 1
2
2
2 2
2 2 2 4
0
Ph
x y y ey
cos cos sen d
Eq.41, “New Formulas for Stresseson Concrete Pavements”, ASCE, Proc., Jan. 1947, V.73
ÓRMULA DE WESTERGAARD: CÁLCULO DA TENSÃO DE TRAÇÃO NA PARTE FERIOR DA PLACA
47CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos PPI / 47
CARTA DE INFLUÊNCIA Nº 6, DE PICKTETT E RAY
48CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
ÁBACOS (PCA/66) – EIXOS SIMPLES
49CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
200.000
AN
ÁLI
SE D
E FA
DIG
AA
NÁ
LISE
DE
FAD
IGA
50CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
MODELOS DE COMPORTAMENTO
FADIGAEROSÃOESCALONAMENTO
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)
51CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
EROSÃO
Perda de material de camada de suporte sob as placas de concreto e nas laterais
Efeito: deformações verticais críticas (cantos e bordas longitudinais livres)
Novo conceito: Fator de Erosão - mede o poder que uma certa carga tem de produzir deformação vertical da placa
52CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
EROSÃO
“POTÊNCIA, TAXA DE TRABALHO OU FATOR DE EROSÃO (P)”
P = poder de uma carga de produzir deformação vertical na placa
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)(substitui o método de 1966)
53CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
EROSÃO
P = 268,7 . p2 / h . k0,73,
p = k . W = pressão na fundação, no canto da placa
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)(substitui o método de 1966)
54CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)Posição de carga crítica para as deformações
ACOSTAMENTO
FAIXA DE TRÁFEGO
Borda livre
Junta transversal
55CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
2.000.000
AN
ÁLI
SE D
E ER
OSÃ
OA
NÁ
LISE
DE
ERO
SÃO
56CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Espessura:KSIST:FctM,k:FSC:
23 cm58 MPa/m4,5 MPa1,2
simsim20 anos
BT:AC:PP:
Carga por eixo
cargax Fsc
Solicitaçõesprevistas
Solicitaçõesadmissíveis Fadiga
Eixos simples
120 144 3.285.000 ilimitado 0100 120 7.665.000 ilimitado 060 72 19.345.000 ilimitado 0
Eixos tandem duplos190 228 2.555.000 ilimitado 0180 216 3.650.000170 204 2.190.000
Eixos tandem triplos260 104 2.920.000 ilimitado 0
Total 0,00
Analise de Fadiga
Tensão equivalente:Fator de fadiga :
Tensão equivalente:Fator de fadiga :
Tensão equivalente:Fator de fadiga :
0,990,22
1,140,253
0,770,17
250 100 1.825.000
Solicitaçõesadmissíveis Erosão
6.000.000 54,75ilimitado 0,00ilimitado 0,00
30.000.000 8,52ilimitado 0,00ilimitado 0,00
25.000.000 11,68
Total 77,99
Analise de Erosão
Fator de erosão:
Fator de erosão:
Fator de erosão:
2,33
2,21
2,41
60.000.000 3,04
Fadiga Erosão
5b
5b
5c
7b
7b
8b
FOLH
A D
E C
ÁLC
ULO
-PC
A/8
4FO
LHA
DE
CÁ
LCU
LO -
PCA
/84
ilimitado 0ilimitado 0
ilimitado 0
57CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
MODELOS DE COMPORTAMENTO
FADIGAEROSÃOESCALONAMENTO
MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO (PCA/84)
58CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
d = deslocamento vertical do lado carregado da juntad’= idem, do lado descarregado da junta
ESCALONAMENTO/EFICIÊNCIA DAS JUNTAS
( )ε =+2
100d
d dx'
'%
59CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
EFICIÊNCIA DAS JUNTAS
60CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Eficiência de junta
d d’
P Junta transversal
61CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
P
Barra de transferência
Junta transversal
Sub-base estabilizada com cimento
d = d’ ⇒ 100 % eficiente
EFICIÊNCIA DE JUNTAEFICIÊNCIA DE JUNTA
62CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Placas curtas
Barras de transferência
Sub-base estabilizada com cimento
SISTEMAS ARTIFICIAIS DE MELHORIA DA EFICIÊNCIA DE JUNTASSISTEMAS ARTIFICIAIS DE MELHORIA DA EFICIÊNCIA DE JUNTAS
63CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
1. DIMINUEMTensões e deformações nas placas de concretoPressões e consolidação na fundaçãoManutenção
2. AUMENTAMDurabilidadeConforto e segurança de rolamento
OS SISTEMAS DE TRANSFERÊNCIA DE CARGA
64CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
OUTROS PARÂMETROS
EMPENAMENTO DO CONCRETO: não considerado no dimensionamento; analisado no projeto geométrico
PERÍODO DE PROJETO: mínimo de 20 anos
FATORES DE SEGURANÇA PARA CARGAS:
Leve 1,0Médio 1,1Pesado 1,2Condições especiais 1,3
65CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Combate:
Restrição à retração volumétrica do concreto
Empenamento restringido: fissuras longitudinais e transversais
PROJETO GEOMÉTRICO DE DISTRIBUIÇÃO DE PLACAS
66CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
ASPECTO SUPERFICIAL PROVÁVEL DE PAVIMENTO DE CONCRETO SEM JUNTAS TRANSVERSAIS DE CONTRAÇÃO
Fissuras transversais de contração
Planta
67CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
EMPENAMENTO TEÓRICO DIURNO E NOTURNO
Compressão
Tração QUENTEQUENTE
FRIOFRIO
Tração
Compressão
QUENTEQUENTE
FRIO
Compressão
Tração
FISSURA
Tração
Compressão
FISSURA
68CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
ASPECTO SUPERFICIAL DE PAVIMENTODE CONCRETO SEM JUNTAS
Fissuras transversais de contração
Fissura longitudinal devidaao empenamento restringido
Fissuras transversaisadicionais devidas aoempenamento restringido
Planta
69CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Disposição das armaduras de transferência e ligação
BT
BL
70CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Junta longitudinal
Junta transversal
Juntas de expansão
TIPOS DE JUNTAS
71CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Junta de articulação
Junta de construção
TIPOS DE JUNTAS LONGITUDINAIS
72CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Selante
h
0,6
1,2
OBS: cotas em cm
JUNTA LONGITUDINAL DE ARTICULAÇÃO, DE SEÇÃO ENFRAQUECIDA,SEM BARRAS DE LIGAÇÃO
h/3
73CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Selante0,6
1,2
OBS: cotas em cm
Barra de ligação
JUNTA LONGITUDINAL DE ARTICULAÇÃO, DE SEÇÃO ENFRAQUECIDA, COM BARRAS DE LIGAÇÃO
h/2
h/2
h/3
74CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
h
JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUÇÃO, DE ENCAIXE MACHO-FÊMEA, SEM BARRAS DE LIGAÇÃO
Selante0,6
0,2h
0,1h
OBS: cotas em cm
0,4h
0,4h1,2
75CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
h
Selante0,6
1,2
0,1h
0,1h
OBS: cotas em cm
0,4h
0,4h
0,05h
0,05h
Barra de ligação
JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUÇÃO, DE ENCAIXE MACHO-FÊMEA, COM BARRAS DE LIGAÇÃO
76CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Junta de retração
Junta de retração com barras de transferência
Juntas de construção
TIPOS DE JUNTAS TRANSVERSAIS
77CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
h
Detalhe A
OBS: cotas em cm
JUNTA TRANSVERSAL DE RETRAÇÃO, DE SEÇÃO ENFRAQUECIDA, SEM BARRAS DE TRANSFERÊNCIA
h/4
78CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
h
Detalhe A
0,5lb 0,5lb
0,5h
OBS: cotas em cm
0,5h
JUNTA TRANSVERSAL DE RETRAÇÃO, DE SEÇÃO ENFRAQUECIDA, COM BARRAS DE TRANSFERÊNCIA
Barra de transferência (com sua metade mais 2 cm pintada e engraxada)
h/4
79CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Selante
JUNTA TRANSVERSAL DE CONSTRUÇÃO PLANEJADA, DE TOPO, COM BARRAS DE TRANSFERÊNCIA
Barra de transferência
h/2
h/2
80CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Estrutura
isopor ou similar
1 a 2,5cm
1 a 2,5cm
h
OBS: cotas em cm
JUNTA DE EXPANSÃO
Selante
81CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
h
Material compreensível
Barra de transferência
h/2
OBS: cotas em cm
h/2
Capuz dematerial duro
JUNTA DE EXPANSÃO
2 cm
2 cm
Selante
82CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Bitola, comprimento e espaçamento de barras de transferência (aço CA-25) (Fonte: PCA)
Espessura da Placa (cm)
até 17,017,5 a 22,0
BARRAS DE TRANSFERÊNCIA
22,5 a 30,0> 30,0
300300300300
Bitola(Φ)
Comprimento(mm)
20253240
460460460460
Espaçamento(mm)
83CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
BARRAS DE TRANSFERÊNCIA
São barras de aço liso (CA 25)que têm a função de transferir cargas verticais de uma placa para outra contígua, evitando-se com isso a aplicação brusca dos esforços verticais aplicados pelas rodas dos veículos e a ocorrência de degraus entre estas placas .
Seminário Pavimentos UrbanosPavimentos de Concreto nas Cidades:
A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
85CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Pavimento de Concreto – EQUIPAMENTOS
86CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
EXECUÇÃO DAS JUNTAS
O momento correto para o primeiro corte é função da resistência do concreto nas primeiras idades e das condições climáticas do dia.
87CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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EXECUÇÃO DAS JUNTAS TRANSVERSAIS
88CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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JUNTAS INDUZIDAS
Junta induzidaJunta induzida
89CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Junta transversal de retração e longitudinal de construção
Mapa
90CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Execução das juntas longitudinais de articulação
91CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
JUNTAS LONGITUDINAIS SERRADASJUNTAS LONGITUDINAIS SERRADASJUNTAS LONGITUDINAIS SERRADAS
92CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
JUNTA LONGITUDINAL DE CONSTRUÇÃO DE ENCAIXE MACHO – FÊMEA, COM BARRAS DE LIGAÇÃO
Mapa
93CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Junta longitudinal de construção, de encaixe macho – fêmea, com barras de ligação
Mapa
94CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Junta transversal de construção, de topo, com barras de transferência
Verificar a posição e o nivelamento da fôrma transversal para o inicio da concretagem .
95CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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JUNTAS DE CONSTRUÇÃO - BARRAS DE TRANSFERÊNCIA
96CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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EXEM
PLO
PR
OJE
TO G
EOM
ÉTR
ICO
EXEM
PLO
PR
OJE
TO G
EOM
ÉTR
ICO
97CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
EXEM
PLO
PR
OJE
TO G
EOM
ÉTR
ICO
EXEM
PLO
PR
OJE
TO G
EOM
ÉTR
ICO
98CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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EXER
CÍC
IO P
RO
JETO
GEO
MÉT
RIC
OEX
ERC
ÍCIO
PR
OJE
TO G
EOM
ÉTR
ICO
placa com armadura distribuídadescontínua, de malha quadrada
J1
J1
J1 JL com bl
J1
J1
J1
J1
J1
J1
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,00
6,006,00
6,00
5,00
5,00
5,00
6,006,00
6,00
6,00
6,00
5,60
3,30 3,303,40
3,503,50
3,503,50
J2
J2
J2
J2J2
J2
J2
J2
J2
J2
JT com bt
J3
J3
J3
JE com bt
99CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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SELANTE A FRIO
21
0,6
1,2
2
2OBS: cotas em cm
8,5
8,51
1
TIPOS DE JUNTAS
com barras de ligação.JUNTA TIPO - Junta longitudinal de construção, de encaixe,1
Barras de ligação
100CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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21
DETALHE A
Barra de transferência (com sua metade mais 2 cm pintada e engraxada) Ø 25 mm a cada 30 cm - lb = 46 cm
23 23
10,5
OBS: cotas em cm
10,5
TIPOS DE JUNTAS
com barras de transferência.JUNTA TIPO 2 - Junta transversal de retração, serrada,
101CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
21
Material compressível
Barra de transferência (com sua metade mais 2 cm pintada e engraxada) Ø 25 mm a cada 30 cm - lb = 46 cm
23 23
10,5
OBS: cotas em cm
10,5
TIPOS DE JUNTAS
com barras de transferência.JUNTA TIPO 3 - Junta de expansão,
Capuz dematerial duro
2 cm
2 cm
Selante
102CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
21 cm
5 cm . . . ... .
PAVIMENTO COM ARMADURA DISTRIBUÍDA DESCONTÍNUA SEM FUNÇÃO ESTRUTURAL
Tela soldada de malha quadrada
5 cm 5 cm
. . . .. .5 cm
Barras de transferência
103CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
NOVOS AVANÇOS E TENDÊNCIAS
104CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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REABILITAÇÃO DE PAVIMENTOSANTIGOS COM CONCRETO DE CIMENTO PORTLAND
Whitetopping
105CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
WHITETOPPING
106CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
WHITETOPPING
107CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
WHITETOPPING
108CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Ficha técnica:Extensão: 5 km WT5 km duplicação1,5 km pista novaGomaco GP2600Erie MG11CCommander III-200
SP-103/79 (VOTORANTIM-SALTO DE PIRAPORA)
109CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
SP-103/79 (VOTORANTIM-SALTO DE PIRAPORA)
110CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
SP-103/79 (VOTORANTIM-SALTO DE PIRAPORA)
111CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Ficha técnica:Extensão: 16,7 kmEquipamentos:Wirtgen SP500CMI 3004FARCMOV 100
BR-290/RS - PORTO ALEGRE-OSÓRIO
112CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
19 cm 19 cm 24 cmleve Leve
+30% pesadopesado
BR-290/RS - PORTO ALEGRE-OSÓRIO
113CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
114CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Seminário Pavimentos UrbanosPavimentos de Concreto nas Cidades:
A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
REABILLITAÇÃO COM A TÉCNICA DO INLAY
116CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
REABILITAÇÃO COM O EMPREGO DO INLAY
INLAY
117CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
NÃO FORMA TRILHA DE RODA
NÃO SOFRE DEFORMAÇÃO PLÁSTICA
POR QUE EMPREGAR O INLAY?
118CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Situação das ruas, avenidas e corredores de ônibus
Corredores em São Paulo
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A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
INLAY
CORREDOR DE ÔNIBUS
AV. IGUAÇU – CORREDOR LIGEIRINHO
CURITIBA/PR
Seminário Pavimentos UrbanosPavimentos de Concreto nas Cidades:
A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
Seminário Pavimentos UrbanosPavimentos de Concreto nas Cidades:
A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
Seminário Pavimentos UrbanosPavimentos de Concreto nas Cidades:
A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
Seminário Pavimentos UrbanosPavimentos de Concreto nas Cidades:
A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
Corredor Ligeirinho – em serviço há 13 anos
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A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
INLAY
CORREDOR DE ÔNIBUS
CORREDOR NOVE DE JULHO
SÃO PAULO/SP
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A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
CORREDOR NOVE DE JULHO (INLAY) – SÃO PAULO/SP (em serviço há 4 anos)
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A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
CORREDOR NOVE DE JULHO (INLAY)– SÃO PAULO/SP
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A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
CORREDOR NOVE DE JULHO (INLAY) – SÃO PAULO/SP
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A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
CORREDOR NOVE DE JULHO (INLAY) – SÃO PAULO/SP
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A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
CORREDOR NOVE DE JULHO – SÃO PAULO/SP
Seminário Pavimentos UrbanosPavimentos de Concreto nas Cidades:
A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
CORREDOR NOVE DE JULHO 9INLAY) – SÃO PAULO/SP
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A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
CORREDOR NOVE DE JULHO (INLAY) – SÃO PAULO/SP
132CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Inlay – em serviço há 12 anos
Corredor Roque Petroni (Inlay)
133CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
OBRAS JÁ EXECUTADAS EM SÃO PAULO/SP
140 km DE CORREDORES SEGREGADOS COM
PAVIMENTO DE CONCRETO
Seminário Pavimentos UrbanosPavimentos de Concreto nas Cidades:
A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
REABILITAÇÃO DE PAVIMENTO DE CONCRETO COM O EMPREGO DE
“OVERLAY”
Seminário Pavimentos UrbanosPavimentos de Concreto nas Cidades:
A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
EXPERIÊNCIA PIONEIRA - BR 232 – overlay não aderido Período de projeto: 20 anosAno de execução: 2002
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A solução para as vias de tráfego intenso, em especial os corredores de ônibus
OVERLAY NÃO ADERIDO – BR 232 – NENHUMA PATOLOGIA REGISTRADA APÓS 6 ANOS DE UTILIZAÇÃO – EXCELENTE !!!!!!
OVERLAY NÃO ADERIDO – BR 232 – NENHUMA PATOLOGIA REGISTRADA APÓS 6 ANOS DE UTILIZAÇÃO – EXCELENTE !!!!!!
137CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Recuperação do pavimento existente – “Overlay”
Resultados obtidos
Xavier de Toledo SP
138CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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Diamond Grinding – Micro Fresagem
139CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Diamond Grinding – Micro Fresagem
140CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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Diamond Grinding – Micro Fresagem
141CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Diamond Grinding – Micro Fresagem
142CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
Seminário Pavimentos Urbanos
Through the years since 1923, pavement design has gradualy, but
steadily transformed to be closer to a science than an art. Analytical models
have vastly improved and are still improving and extensive data bankson pavement performance are finally
being built.
ACPA - HISTORY IN HIGHWAYS
143CONCRETESHOW – São Paulo, 27 a 29 de agosto de 2008
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Even so, successful pavement designwill always largely depend on the
good judgement and experience of the designer
ACPA - HISTORY IN HIGHWAYS
MUITO OBRIGADO
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Pavimentode ConcretoFeito para durar
Uma tendência mundial
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