É preciso ficar de olho na troca de óleo

Tudo o que você queria saber sobre lubrificantes, mas tinha medo deperguntar.

Você chega ao posto para abastecer, e o frentista faz a indefectívelpergunta: “Quer dar uma olhadinha no óleo, doutor?”. Pois saiba quequalquer pessoa que entende o mínimo de lubrificação tem arrepios empensar que os dedos do profissional que trabalha em um posto faz asvezes de viscosímetro.

Da mesma forma, não faltam histórias de pessoas que chegam a rodar 80mil quilômetros sem nem lembrar que existe óleo a ser trocado. Ao seremindagadas, respondem com uma outra pergunta: “Óleo? Precisa trocar oóleo?” Ou de místicos, que acham que haverá melhor rendimento se atroca for em noite de Lua cheia.

Para tirar uma série de dúvidas a respeito daquela série de letras enúmeros que aparecem nas embalagens de óleo, Interpress Motor fez umasérie de perguntas, respondidas por Rogério Ludolf, membro da ComissãoTécnica de Combustíveis e Lubrificantes da SAE Brasil, com colaboraçãode Maurício Leibovitz, da Shell. Confira as questões e, se sua dúvida nãoestiver entre elas, escreva para nós!

> Quantos tipos de óleo de motor existem? Como são eles?Os óleos são caracterizados por suas especificações. Para melhor defini-los, precisamos observar três aspectos:

1) Especificação de desempenho - a mais tradicional é a API (InstitutoAmericano de Petróleo), mas existem especificações européias, comoAcea e as respectivas de cada montadora. Para API a especificação maismoderna é a SM, que está sendo introduzida no Brasil, principalmentepara produtos de alta performance, uma vez que requer óleos básicosespeciais.

2) Especificação de viscosidade - regulada pela SAE (Sociedade deEngenheiros da Mobilidade), há basicamente dois grupos, o demonoviscosos (como 30, 40 e 50) e multiviscosos (como 20w50, 10w40,5w40); os multiviscosos têm maior capacidade de resistir à variaçãotérmica dos motores, apresentando menor redução de valor quando doaumento da temperatura.

3) Base do óleo - pode ser mineral, sintética ou semi-sintética. As marcastradicionais no mercado (Petrobras, Shell, Texaco, Mobil, Castrol, Ipirangae Repsol) costumam ter produtos que atendem a essas especificações.

> Como decido que tipo de óleo usar?A definição do lubrificante envolve uma série de quesitos, mas a forma desimplificá-la é seguir a recomendação do manual do proprietário, que traza recomendação do fabricante que é quem melhor conhece seu veículo epode definir, por meio de testes, as condições operacionais e aespecificação mais adequada do lubrificante.

Seguindo essa recomendação, trabalhando com marcas tradicionais econfiáveis e consultando seu mecânico de confiança, você chegará a umaescolha adequada. Tendo dúvida, o cliente ainda pode consultar o serviçode atendimento ao cliente. Também no rótulo das embalagens em geral seencontra um número de atendimento, quase sempre um 0800 que podeser acionado pelo cliente.

> Quando devo completar o nível de óleo?Com o uso do carro, o nível do óleo baixa um pouco devido às folgas domotor e à queima parcial na câmara de combustão. Assim, enquanto nãochega a hora de trocar o óleo, devemos ir completando o nível.

> Qual o nível correto do óleo no carro?Ao contrário do que a maioria das pessoas pensa, o nível correto se

encontra entre os dois traços e não só no traço superior. Se o óleo ficaabaixo do mínimo da vareta, o motor pode ser prejudicado por falta delubrificação. No entanto, se o óleo fica acima do máximo da vareta, haveráaumento de pressão no cárter, podendo ocorrer vazamento e até rupturade bielas, além do óleo em excesso ser queimado na câmara decombustão sujando as velas e as válvulas, danificando também ocatalisador no sistema de descarga do veículo.

> Quando devo trocar o óleo do carro?Quando atingir o período de troca recomendado pelo fabricante do veículoe que consta do manual do proprietário. Os atuais fabricantes dos motoresvêm recomendando períodos de troca cada vez maiores, dependendo dotipo de serviço e da manutenção do carro.

Folgas no motor e queima fazem com que seja preciso completar o nível

> É verdade que o motor deve estar quente na hora de troca de óleo?Sim, porque quando o óleo está quente, ele fica mais fino e tem maisfacilidade de escorrer, além do que as partículas de impurezas ainda estãoem suspensão.

> Quanto tempo devo esperar para medir o nível de óleo?É importante que se espere pelo menos 15 minutos após o motor ter sidodesligado para medir o nível. Isso ocorre porque, neste tempo, o óleo vemdescendo das partes mais altas do motor para o cárter e assim podemoster a medida real do volume.

> Posso aumentar o período de troca quando uso óleos sintéticos?Embora os lubrificantes sintéticos ofereçam qualidade superior, a maioriados fabricantes de veículos ainda não diferencia os períodos de troca entresintéticos e minerais. Recomendamos então seguir a indicação do manualdo proprietário.

> Qual a diferença entre “serviço severo” e “serviço leve”, que são termosusados pelos fabricantes de veículos quando falam em intervalos de troca?Serviço severo é típico para os carros que andam nos centros urbanos,com o anda-e-pára do tráfego e por pequenas distâncias, de até seisquilômetros, ou em estradas em que haja muita poeira. Serviço leve éaquele em que os carros trafegam por percursos longos e velocidadesquase constantes em rodovias com boa pavimentação, como no caso deviagens.

> O filtro de óleo também deve ser trocado? Quando?Sim. O óleo, com seus aditivos detergentes e dispersantes, carrega assujeiras que iriam se depositar no motor. Ao passar pelo filtro, asimpurezas maiores ficam retidas, e as menores continuam em suspensãono óleo. Chega um momento em que o filtro, carregado de sujeira, dificultaa passagem do óleo, podendo causar falhas na lubrificação. A situação seagrava quando ocorre o bloqueio total do filtro de óleo, o que pode causarsérios danos ao motor.

O período de troca do filtro de óleo também é recomendado pelo fabricantedo veículo e consta do manual do proprietário. Normalmente ela é feita acada duas trocas de óleo. Porém já existem fabricantes que recomendama troca do filtro a cada troca do óleo, para que não haja mistura do óleonovo com o residual que se encontra no filtro.

> Devo adicionar algum aditivo ao óleo para melhorar o desempenho?Não há necessidade de adicionar aditivos complementares ao óleo. Oslubrificantes recomendados já trazem todos os aditivos necessários paraatender perfeitamente ao nível de qualidade exigido.

> Quais são os efeitos de usar cada óleo em cada tipo de motor? Se eucomprar um óleo para alta performance e colocá-lo em meu carro 1.0,estarei correndo algum risco?Quando o óleo atende ou supera a especificação requerida pelo fabricante,os efeitos são só positivos, pois o lubrificante vai exercer sua função deforma adequada, garantindo que o motor estará sempre bem lubrificado. Ogrande problema é utilizar lubrificantes com especificações inferiores aoexigido pelo fabricante, pois essa prática poderá fazer com que o motorfuncione sem atender ao mérito de limpeza adequadamente, causando

desgastes prematuros, redução da vida útil do lubrificante, entre outrosproblemas.

> Há casos em que posso desperdiçar dinheiro? Ou seja, comprar um óleomais caro sem precisar?O que precisamos avaliar aqui é o custo do lubrificante quando comparadoao custo total de manutenção e o próprio valor de veículo, principalmentequando analisamos a taxa de freqüência de troca que gira em torno deuma a duas trocas por ano. Correto seria utilizar lubrificantes que atendama especificação do veículo. Utilizar lubrificantes superiores, ainda quepossa ser mais caro, vai garantir que seu motor esteja bem protegido.

Caso o consumidor se sinta confortável em utilizar especificaçõessuperiores, não estará desperdiçando dinheiro, pois seu carro apresentaráuma melhor lubrificação, o que pode aumentar sua vida útil e reduzir oscustos de manutenção. Um ponto importante a observar é que os óleossintéticos têm viscosidades mais baixas, o que em carros muito antigospode implicar em um maior nível de consumo de óleo, que precisa seracompanhado. O litro de óleo mineral custa a partir de R$ 6, e o desintético chega a R$ 60.

> Qual é a relação entre usar combustível de um posto não muito confiávele a questão da lubrificação?Combustíveis adulterados são danosos ao motor e implicam queimainadequada e excesso de sujeira no motor. Lubrificantes de maiorperformance, como semi-sintéticos e sintéticos poderiam resistir um poucomais que os minerais, mas não seriam suficientes para evitar a borra emmotores que rodam com combustíveis fora das suas especificações,principalmente aqueles adulterados com solventes

Nível correto na vareta é entre os dois traços, não apenas no superior

> É verdade que o óleo de motor deve ser claro, e o de engrenagem,escuro?Não. Os óleos lubrificantes são formulados misturando-se básicos eaditivos e a sua cor final dependerá da cor do básico e do aditivo queforem empregados na sua formulação. Além disso, a cor não temnenhuma influência no desempenho do óleo.

> O óleo mais escuro é também mais grosso?Eis outro conceito errado. O óleo mais claro pode ser mais viscoso(grosso) do que um óleo escuro e vice-versa.

> Por que o óleo de motor fica escuro com o uso?Para realizar a função de manter o motor limpo, o óleo deve manter asimpurezas que não ficam retidas no filtro de óleo em suspensão, para queelas não se depositem no motor. Desta forma, o óleo se torna mais escuro,e o motor fica limpo.

> Ouço dizer que óleo bom é aquele que não baixa o nível e não precisade reposição. É verdade?Não. A boa lubrificação é aquela em que o óleo lubrifica até o anel dopistão mais próximo da câmara de combustão onde esse óleo éparcialmente queimado, sendo consumido. É normal um consumo de meiolitro de óleo a cada 1.000 quilômetros, levando-se em conta carros depasseio. Mas cada fabricante de motor especifica um consumo normalpara seu motor, de acordo com o projeto. É bom ressaltar que carro novoconsome óleo, sim senhor!

Pedropower