Painel METRÔ & Cidade
Projeto Parque Habitacional Metroferroviário da Região Metropolitana do Recife
Maria José Marques
Agência Estadual de Planejamento e Pesquisa de Pernambuco - CONDEP/FIDEM
SEMINÁRIO METROREC - CBTU
RECIFE NOS TRILHOSTransporte e Desenvolvimento
UrbanoRecife, 21 de junho de 2005
PROPOSTA METROPOLITANAPROPOSTA METROPOLITANA
PARQUE HABITACIONAL METROVIÁRIO
SEMINÁRIO RECIFE NOS TRILHOSTransporte e Desenvolvimento Urbano
A R AÇ O IA B A
ITA PIS SU M A
ITA M A RA C Á
PA UL ISTA
C A M A R A G IB E
S Ã O LO U R E N ÇO D A M ATA
JAB O ATÃ O D O S G UA R A R A PE S
M O RE N O
C A B O D E S A N TOAG O S TINH O
IP O JU C A
IG A RA S SU
A B R EU E L IM A
O LIN D A
RECIFE
20 .11 6
15 .8 58
82 .2 77
15 .1 08
89 .0 39
26 2.237
36 7.902
1.42 2.905
12 8.702
90 .4 02
58 1.556
15 2.977
59 .2 81
49 .2 05
74
65
32 3
90
14 4
63
29
20 9
53
27 7
23 4
45 1
50 7
18 9
P R A IA D E P O R T O D E G A L IN H A S
P R A IA D E M A R IA FA R IN H A
P R A IA D E C A S A C A IA D A
P O R T O D O R E C IF E
P R A IA D E B O A V IA G E M
P R A IA D E C A N D E IA S
P O R T O D E S U A P E
A E R O P O R T O
SEMINÁRIO RECIFE NOS TRILHOSTransporte e Desenvolvimento Urbano
POPULAÇÃOPOPULAÇÃO
RMR - 42,1% da população de PE
Dos 3.337.565 habitantes
• 96,9% - pop. em área urbana
• 3,1% - na área rural
DESIGUALDADES INTRA DESIGUALDADES INTRA REGIONALREGIONAL
Recife se destaca na RMR com
1.422.905 habitantes e Araçoiaba com
apenas 12.447
RE
DE
S P
RIO
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PE
TIT
IVID
AD
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CO
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CT
IVID
AD
E
4.630 KM DE VIAS
BR-101 - “ESPINHA DORSAL” DA RMR
BR-232 - PRINCIPAL EIXO DE PENETRAÇÃO PARA O INTERIOR DO ESTADO
LINHAS DE METRÔ - CONCENTRAÇÃO NA DIREÇÃO OESTE E SUL
SEMINÁRIO RECIFE NOS TRILHOSTransporte e Desenvolvimento Urbano
SEMINÁRIO RECIFE NOS TRILHOSTransporte e Desenvolvimento Urbano
MACRO DIRETRIZMETROPOLITANA
Dinamismo econômico com alta inclusão social e conservação ambiental
ESTRATÉGIAS DE DESENVOLVIMENTOESTRATÉGIAS DE DESENVOLVIMENTOPPA- 2004-2007
Promoção de alto percentual de inclusão social
SEMINÁRIO RECIFE NOS TRILHOSTransporte e Desenvolvimento Urbano
Seleção de intervenções que possam tirar o maior proveito das oportunidades, projetando o território para as escalas nacional e internacional, e;
SEMINÁRIO RECIFE NOS TRILHOSTransporte e Desenvolvimento
Urbano
PACTO METROPOLITANOPACTO METROPOLITANORESOLUÇÃO DO CONDERM / 2002/2003RESOLUÇÃO DO CONDERM / 2002/2003
PARTICIPANTESPARTICIPANTES
REQUISITOREQUISITO FORMAÇÃO DE UM AMBIENTE DE INOVAÇÃO PARA QUE OCORRA
AUMENTO DA COMPETITIVIDADE E MELHORIA DA HABITABILIDADE URBANA
Estado + Prefeituras RMR + Sociedade
VETORES DE VETORES DE DESENVOLVIMENTDESENVOLVIMENTOO
COMPETITIVIDADE HABITABILIDADE / EQUIDADE
PLANO REGIONAL DE INCLUSÃO SOCIALPLANO REGIONAL DE INCLUSÃO SOCIAL
ESTRATÉGIA:ESTRATÉGIA:EDUCAÇÃO DE QUALIDADE: EDUCAÇÃO DE QUALIDADE: PRIORIZAR PRIORIZAR A FORMAÇÃO PARA O EMPREGO E LAZER DOS A FORMAÇÃO PARA O EMPREGO E LAZER DOS
JOVENSJOVENSMICRO E PEQUENOS NEGÓCIOS MICRO E PEQUENOS NEGÓCIOS
APTOS A PARTICIPAR DAS CADEIAS E APTOS A PARTICIPAR DAS CADEIAS E ARRANJOS PRODUTIVOS EXISTENTESARRANJOS PRODUTIVOS EXISTENTES
IMPLEMENTAR O METRÓPOLE IMPLEMENTAR O METRÓPOLE ESTRATÉGICA: ESTRATÉGICA: PROMETRÓPOLE, VIVA O PROMETRÓPOLE, VIVA O
MORRO, PLANO DE DEFESAMORRO, PLANO DE DEFESA
AMPLIAR A LOGÍSTICA AMPLIAR A LOGÍSTICA ATRAVÉS DA ATRAVÉS DA
COMPLEMENTAÇÃO DA INFRA-COMPLEMENTAÇÃO DA INFRA-ESTRUTURAESTRUTURA
PRINCIPAIS AÇÕES INCLUÍDASPRINCIPAIS AÇÕES INCLUÍDAS NO PPA 2004/2007NO PPA 2004/2007
•DUPLICAÇÃO DA BR-101DUPLICAÇÃO DA BR-101•SISTEMA ADUTOR DO PIRAPAMASISTEMA ADUTOR DO PIRAPAMA
•CONCLUIR AEROPORTO DOS GUARARAPESCONCLUIR AEROPORTO DOS GUARARAPES•EXPANSÃO DO METRÔEXPANSÃO DO METRÔ
•PRODETUR IIPRODETUR II•PROMETRÓPOLEPROMETRÓPOLE•VIVA O MORROVIVA O MORRO
PPA – 2004 - 2007
REBATIMENTO TERRITORIAL DOS PROJETOS
1. PORTO DIGITAL
2. PARQUE AEROPORTUÁRIO DOS GUARARAPES
3. PARQUE HABITACIONAL METROVIÁRIO4. PARQUE TACARUNA
5. CONJUNTO NASCEDOURO DE PEIXINHOS / BEBERIBE
7. PARQUE DOS MANGUESAIS / LAGOA OLHO D’ÁGUA
6. PORTO DE SUAPE
8. ESTAÇÃO ECOLÓGICA TAPACURÁ
9. ESTUÁRIOS DO CANAL DE SANTA CRUZ E RIO TIMBÓ
PropostaParque Habitacional Metroviário(1)
CONTEÚDO DA AÇÃOCONTEÚDO DA AÇÃO
Desenvolver o potencial dos investimentos nas áreas de entorno da rede metroviária para o uso habitacional, principalmente para grupos sociais de média e baixa renda.
(1) Conceito de parque - território metropolitano onde investimentos estratégicos possam atrair funções vinculadas ao empreendimento, sendo compatível e se beneficiando pela proximidade física.
Orientar o crescimento, com geração de riquezas e oportunidades através da conversão das áreas de influência imediata das linhas de metrô, com operações que envolvam o planejamento e a construção de parques habitacionais com núcleos de comércio e serviços, principalmente sociais, no entorno das estações metroviárias
Estratégia da CompetitividadeParque Habitacional Metroviário
CONTEÚDO DA AÇÃO:CONTEÚDO DA AÇÃO:
• Articulação dos 3 níveis de governo para uma ação coordenada
• Empresários articulados para elaboração e implantação de plano de ocupação das áreas
• Instalação de usos que apóiam a economia de escala das atividades habitacionais nas estações metroviárias
e no entorno imediato
• Acesso e conexão entre as áreas seccionadas pela linha do metrô, principalmente no que se refere à
circulação de pedestres e ciclistas
• Áreas equipadas para novos usos, com capacidade de articulação urbana a partir das estações de metrô.
CONTEÚDO DA AÇÃO:CONTEÚDO DA AÇÃO:
• Áreas destinadas à instalação de usos diretamente associados à atividade habitacional (pensões, albergues, hotéis, bibliotecas, feiras,
espaços para cursos profissionalizantes, etc)
• Infra-estrutura complementar nas áreas selecionadas
• Projetos articulados aos programas de melhoria das habitações e regularização fundiária para as comunidades do parque habitacional
• Estações de metrô como locais de referência do exercício da
cidadania, com serviços sociais
• Espaços destinados ao lazer comunitário e à prática de esportes
• Áreas habitacionais urbanizadas e regularizadas (baixa e média-baixa renda)
• Cursos de capacitação articulados com os agentes governamentais e não-governamentais
Estratégia da CompetitividadeParque Habitacional Metroviário
SEMINÁRIO RECIFE NOS TRILHOSTransporte e Desenvolvimento
Urbano
ELABORAÇÃO DE PLANO DE OCUPAÇÃO QUE INCORPORE PRINCIPIOS DA UMA
CIDADE COMPACTA:
• MAIOR INTEGRAÇÃO DOS CONJUNTOS HABITACIONAIS À MALHA URBANA
• PRIORIZAÇÃO DAS ÁREAS POBRES A SEREM TRATADAS
• ESTÍMULO A ALTA DENSIDADE • ESTÍMULO AOS USOS DIVERSIFICADOS
• REDE DE ESPAÇOS PÚBLICOS (IMPLANTAÇÃO DO PARQUE CAPIBARIBE)
• MELHORIA DA CIRCULAÇÃO DE PEDESTRES E CICLISTAS
• COEFICIENTES URBANÍSTICOS CAPAZES DE SUPRIR DEMANDAS
EXEMPLO DE UM ESTUDO ESPECÍFICO
DESAFIOSÁREA URBANIZADA
• IDENTIFICAÇÃO DE ÁREAS PARA ATENDER ÀS DEMANDAS DA EXPANSÃO URBANA
ASPECTOS SOCIAIS
• DIMINUIR DESIGUALDADES INTERNAS • PREPARAR JOVENS, PARA A PRODUÇÃO
INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
• FALTA DE CONTINUIDADE DE EIXOS VIÁRIOS• NECESSIDADE DE UMA REVISÃO DA MOBILIADDE URBANA • DISTRIBUIÇÃO DO TRÁFEGO COM MELHOR DIMENSIONAMENTO, CONSERVAÇÃO E MANUTENÇÃO DAS VIAS • CRISE DOS SISTEMAS DE TRANSPORTE COLETIVO • A DEPENDNCIA DE ALTOS INVESTIMENTOS EM TRANSPORTES EM CONTRAPOSIÇÃO AOS ORÇAMENTOS PÚBLICOS LIMITADOS
APROVAÇÃO DO ESTATUTO DAS CIDADES – Lei Federal nº 10.257/01
Obrigatoriedade dos municípios elaborar PLANO DIRETOR MUNICIPAL, como instrumento básico do planejamento territorial
PROJETOS TERRITORIAIS(Exemplo – Complexo Recife Olinda)
OPORTUNIDADES
PLANO DIRETOR DE TRANSPORTES URBANOS - PDTU(em elaboração)
Modal de Transporte e Tempo Médio de Viagem nos Movimentos Casa / Trabalho
ModalTempo (min)
ModalTempo (min)
ModalTempo (min)
ModalTempo (min)
ModalTempo (min)
ModalTempo (min)
1 Abreu e Lima ônibus 67,5 vans 21,2 bicicleta 27,8 a pé 55,02 Araçoiaba ônibus 60,0 privado 90,0 vans 60,0 a pé 150,0 bicicleta 90,03 Cabo ônibus 47,3 vans 27,5 trem/metrô 63,8 bicicleta 36,0 a pé 50,6 privado 20,04 Camaragibe ônibus 60,0 vans 32,0 bicicleta 64,8 trem/metrô 95,0 a pé 110,0 privado 30,95 Igarassu ônibus 58,4 bicicleta 24,0 vans 21,1 a pé 43,36 Ipojuca a pé 15,0 bicicleta 11,0 vans 33,3 ônibus 43,3 privado 36,07 Itamaracá bicicleta 26,0 a pé 46,0 ônibus 97,58 Itapissuma a pé 16,6 vans 32,5 bicicleta 20,0 ônibus 40,09 Jaboatão dos Guararapes ônibus 48,6 bicicleta 27,5 vans 27,3 a pé 28,4 trem/metrô 36,6 privado 16,0
10 Moreno ônibus 51,0 trem/metrô 46,2 a pé 41,8 bicicleta 24,0 vans 18,7 privado 20,711 Olinda ônibus 34,8 bicicleta 32,3 vans 20,9 a pé 43,5 privado 25,512 Paulista ônibus 27,1 bicicleta 11,9 vans 10,0 a pé 20,4 privado 18,013 Recife ônibus 29,5 bicicleta 27,9 a pé 31,4 privado 18,0 vans 14,5 trem/metrô 25,814 São Lourenço da Mata ônibus 108,6 trem/metrô 113,6 vans 27,9 bicicleta 50,0 a pé 32,0 privado 50,0
ônibus 38,0 bicicleta 29,9 vans 23,1 a pé 41,4 trem/metrô 49,1 privado 23,5Fonte: Pesquisa nos assentamentos informais da RMR. (Fidem / Banco Mundial) 2004.
4° 5° 6°
RMR
MUNICÍPIO1° 2° 3°
RESULTADOS DO PROJETO NAS ÁREAS POBRESEVOLUÇÃO DA HABITAÇÃO INFORMAL NA RMR – IPEA / BANCO MUNDIAL / AGÊNCIA CONDEPE/FIDEM
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