LOG MANUTENÇÃO DE
AERONAVES
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ANEXO II – MANUAL DO PROGRAMA DE TREINAMENTO
LOG MANUTENÇÃO DE AERONAVES
EMPRESA DE MANUTENÇÃO
COM No _________/ANAC
CATEGORIA MOTOR - CLASSE “1”
Rua Mathias Grani, s/n, Cará-cará Aeroporto Santana, Ponta Grossa - PR CEP: 84.045-981 - Caixa Postal n° 2381 Tel.: 55 (42) 3223-9208
REVISÃO ORIGINAL
LOG – Manutenção de Aeronaves
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ÍNDICE
Página I. INTRODUÇÃO 1 II. CONTROLE DO MANUAL / POLÍTICA DE REVISÃO/
TERMO DE APROVAÇÃO 2-3
III. REGISTRO DE REVISÕES 4 IV. LISTA DE PÁGINAS EM VIGOR 5
1. Objetivo 6 2. Responsabilidade 6
3. Abrangência 6
3.1 Conhecimentos Gerais 6
3.2 Equipamentos – Conhecimentos Específicos 6
3.3 Publico Alvo 7
4. Introdução 7 4.1. Objetivo do Treinamento 7
4.2. Facilidades 7
4.3. Auxílios a Instrução 7
4.4. Instrutores 8
4.5. Avaliação de Eficácia 8
4.6. Treinamento Corretivo 8
4.7. Técnicas Didáticas 8-9
4.8. Fontes de Treinamento 9
4.9. Registros de Treinamentos de Funcionários 9
4.10. Sistema de Avaliação 10
4.11. Aplicabilidade 10
4.12. Avaliação de Necessidades 10
5. Introdução aos Treinamentos 11 5.1. Treinamento Teórico 11
5.2. Treinamento Prático 11
5.3. Aulas Teóricas e Práticas 11
5.4. Cronograma 12-13
ANEXO 01 - Formulário de Registro de Treinamento 14
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I. Introdução
Este programa de treinamento contém as políticas e procedimentos que a LOG
MANUTENÇÃO DE AERONAVES utiliza para determinar os requisitos de
treinamento e desenvolver seu programa de treinamento de acordo com os
Regulamentos Brasileiros de Homologação Aeronáutica, Regulamentos Brasileiros de
Aviação Civil, Instruções Suplementares e Instruções de Aviação Civil aplicável e em
vigor, com base nos princípios e políticas do Sistema de Qualidade da Empresa, e
descreve as políticas e procedimentos que a empresa utilizará modo a cumprir as
exigências e requerimentos de um programa de treinamento.
A LOG MANUTENÇÃO DE AERONAVES é responsável por assegurar que
cada funcionário que executa a manutenção seja capaz de executar as tarefas a ele
endereçadas. Este plano identifica os procedimentos para a organização identificar as
necessidades de treinamento de um funcionário de uma forma sistemática, desenvolver
um treinamento e identificar se está apropriado, selecionar os métodos de treinamento, e
sobre os registros de treinamento executados. O RT é o responsável primário em alterar,
atualizar e definir o programa de treinamento, flexibilizando o mesmo de acordo com as
necessidades da empresa ou dependendo do volume de serviços existentes.
Este manual será parte integrante do Manual da Organização de Manutenção,
porém sofrerá revisões independentes, conforme o sistema de qualidade da empresa for
aprimorado.
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II. CONTROLE DO MANUAL
Cada cópia deste manual possui, em sua página de rosto, um número de controle e
o nome de seu detentor. Uma lista contendo o número de cada manual, sua localização
ou detentor e seu “status” de revisão será mantida na Biblioteca Técnica.
Serão emitidos (03) três manuais, sendo uma cópia para a ANAC, uma para o
Controle Técnico de Manutenção e outra para os demais funcionários da oficina. Seu
controle ficará a cargo do pessoal do controle técnico sob a responsabilidade do
Responsável Técnico.
Política de Revisões
A LOG Manutenção de Aeronaves alterará o conteúdo deste sempre que
necessário, a fim de adequá-lo aos seus procedimentos e à legislação vigente, desde que
a seguinte condição seja atendida, a qual se compromete a seguir sob pena de arcar com
as sanções e penalidades previstas na legislação:
As alterações do Programa de Treinamento e conseqüente análise e aprovação
pelo órgão regulador seguirão o requerido pela legislação de aviação civil e a
Instrução Suplementar IS 145-010A publicada pela ANAC;
O Gestor Responsável, juntamente com o Responsável Técnico, deverão obter a
forma final de revisões consideradas necessárias, assim como aprovar cada página do
manual e das revisões do mesmo. Somente após aprovação da ANAC serão
confeccionadas cópias suficientes para distribuição a cada detentor (cópia física ou
eletrônica), e a Lista de Páginas Efetivas será emitida com cada revisão de modo que
cada manual possa ser verificado quanto à manutenção de sua atualização. As páginas
que sofrerem revisão receberão no cabeçalho o número e data de sua revisão.
NÚMERO
DA CÓPIA DETENTOR LOCAL FORMATO DO ARQUIVO
01 LOG CTM IMPRESSO/ ELETRÔNICO
02 ANAC ANAC IMPRESSO/ ELETRÔNICO
03 LOG BIBLIOTECA ELETRÔNICO
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TERMO DE APROVAÇÃO
Aprovo a Revisão Original do Manual do Programa de Treinamento, desenvolvido e
revisado pelo Corpo Técnico e Gerencial da LOG MANUTENÇÃO DE
AERONAVES.
O mesmo possui validade indeterminada a partir de sua aprovação pela ANAC e após a
incorporação de eventuais modificações requeridas.
As alterações deste Manual e conseqüente análise e aprovação pelo órgão regulador
seguirão o requerido pela legislação de aviação civil e a Instrução Suplementar IS 145-
010A publicada pela ANAC.
Ponta Grossa, 05 de outubro de 2015.
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III. REGISTRO DE REVISÕES
Este registro deverá ser mantido no manual. Ao receber as revisões, substitua as
páginas revisadas no manual e anote o número da mesma, a data da revisão, a data de
inserção e o nome da pessoa que incorporou a revisão no Formulário de Recebimento
de Revisão dos Manuais, FORMULÁRIO 02 do MCQ, o qual deve ser assinado e
arquivado na Biblioteca Técnica.
Os trechos revisados serão marcados com uma barra de revisão lateral, conforme
demonstrado abaixo.
Exemplo:
”Trecho Modificado”.
Revisão n° Data da Revisão Data da Inserção Responsável
Original 05/10/2015 05/10/2015 Lizandro Chrestani
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IV. LISTA DE PÁGINAS EM VIGOR
Revisão Original
Página Revisão Data Página Revisão Data
1 Rev. Original 05/10/15
2 Rev. Original 05/10/15
3 Rev. Original 05/10/15
4 Rev. Original 05/10/15
5 Rev. Original 05/10/15
6 Rev. Original 05/10/15
7 Rev. Original 05/10/15
8 Rev. Original 05/10/15
9 Rev. Original 05/10/15
10 Rev. Original 05/10/15
11 Rev. Original 05/10/15
12 Rev. Original 05/10/15
13 Rev. Original 05/10/15
14 Rev. Original 05/10/15
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1. OBJETIVO
A LOG MANUTENÇÃO DE AERONAVES elaborou este programa de
treinamento com o objetivo de padronizar os procedimentos, visando à obtenção e/ou a
manutenção dos conhecimentos técnicos dos Mecânicos de Manutenção Aeronáutica,
que fazem parte do efetivo da Empresa.
Este objetivo será atingido através de treinamentos iniciais e recorrentes
ministrados pelos fabricantes, pelos Inspetores de manutenção, pelos componentes da
ANAC ou pessoas detentoras dos conhecimentos necessários a fim de atingir os padrões
doutrinários estabelecidos pela aviação, de forma a garantir a qualidade dos serviços
prestados e prioritariamente a segurança de vôo.
2. RESPONSABILIDADES
Todos os treinamentos serão conduzidos por pessoal técnico habilitado. O
Responsável pelo cumprimento deste programa será o Responsável Técnico, bem como
pela supervisão da instrução teórica e prática em todos os seus aspectos.
3. ABRANGÊNCIA
3.1 Conhecimentos Gerais
- Controle e manuseio do MOM;
- Controle de qualidade na oficina de manutenção;
- Familiarização de motores, sistemas e equipamentos;
- Regulamentação da Aviação Civil Brasileira (RBAC, RBHA, IAC, IS, etc);
- Manuseio e interpretação de Manuais de Manutenção e Catálogo de Peças;
- Interpretação e aplicabilidade de Diretrizes de Aeronavegabilidade, Boletins de
Serviço, Cartas de Serviço, etc;
- Controle de rastreabilidade de partes e identificação de peças falsificadas
(BogusParts);
- Práticas e procedimentos padronizados de manutenção;
- Uso de formulários padronizados e de manutenção (Formulário SEGVÔO 003,
SEGVÔO 001, etc.);
- Programa de prevenção de acidentes aeronáuticos (ênfase em F.O.D. e controle e
manuseio de ferramentas);
- Manuseio de equipamentos de solo;
- Fatores Humanos.
3.2 Equipamentos - Conhecimentos Específicos
Os treinamentos e instruções serão voltados especificamente para os modelos de
motores constantes nas Especificações Operativas ao COM da Empresa.
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3.3 Público Alvo
Será o pessoal do Registro Técnico de Manutenção, Inspetores, Mecânicos,
Auxiliares e outros funcionários da Empresa, que venham a se envolver direta ou
indiretamente na área de manutenção, a critério do Responsável Técnico.
4 INTRODUÇÃO
4.1 Objetivo do Treinamento
Após a conclusão do treinamento, o pessoal deverá ser capaz de demonstrar os
conhecimentos adquiridos sobre: controle de qualidade na oficina de manutenção,
motores e suas partes, manuseio e interpretação de manuais, DA’s/AD’s, Boletins,
BogusParts, formulários padronizados, prevenção de acidentes, recebimento e controle
de partes, manuseio de equipamentos no solo, fatores humanos e sobre o MOM da
empresa.
O propósito fundamental deste programa de treinamento é capacitar todo o
pessoal envolvido na manutenção e prepará-los para que exerçam suas funções
conforme a legislação em vigor, mantendo e preservando a segurança de vôo.
Um treinamento inicial é destinado a novos funcionários ou a novos produtos
incluídos na EO e será efetuado (quando for o caso) no fabricante do produto ou na
própria empresa, ministrado por instrutores próprios ou por instrutor de empresas
subcontratados. Os funcionários recém-admitidos que já possuírem curso do
equipamento com o qual irão trabalhar, ou similares, poderão ser dispensados deste
módulo, a critério do RT, desde que comprovem larga experiência.
Os treinamentos recorrentes serão ministrados sempre quando houver uma nova
revisão do MOM da empresa, quando sofrer alguma alteração significativa, ou quando
forem constatadas revisões importantes nos Manuais de Manutenção dos produtos
constantes da EO ou conforme resultado da avaliação de necessidades segundo seção
4.12 deste manual. Este curso também será ministrado quando houver novas
atualizações significativas na Legislação Aeronáutica da ANAC, cujos temas serão
explanados pelo RT a todo o pessoal de Inspeção de forma a garantir o perfeito
atendimento aos requisitos das regulamentações aplicáveis.
4.2 Facilidades
O treinamento será conduzido nas instalações da própria Empresa, com recursos
apropriados através de projetores de slides, filmes e respectivo material didático, como
apostilas, manuais e legislação pertinente em vigor.
4.3 Auxílios à instrução
Serão empregados durante a instrução teórica, manual de fabricantes, apostilas,
livros técnicos, legislações específicas e auxílios audiovisuais, com o objetivo de
auxiliar a compreensão dos alunos nas diversas fases do treinamento.
Na fase prática serão empregados os próprios motores que estiverem em
manutenção e peças ou partes que estiverem em manutenção.
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4.4 Instrutores
As instruções e treinamento serão ministrados pelo Responsável Técnico, com
os conhecimentos adquiridos em cursos promovidos pelos fabricantes, em escolas
homologadas ou em larga experiência com o produto ou com as técnicas envolvidas, na
própria empresa ou por pessoal contratado quando a matéria assim o exigir.
A qualificação dos instrutores, quando for o caso de instrução ministrada pela
própria Empresa, será definida pelo RT, baseada na experiência do seu corpo de
Inspetores além da capacidade/habilidade desses Inspetores transmitirem seus
conhecimentos.
A qualificação dos instrutores/empresas contratados para efetuar qualquer
treinamento na LOG MANUTENÇÃO DE AERONAVES será verificada, pelo RT,
através de análise de informações consistentes colhidas a respeito do
profissional/empresa no âmbito aeronáutico.
4.5 Avaliação de Eficácia
Para validar que os funcionários da Empresa são capazes de executar as tarefas
designadas, o programa de treinamento possui um método para avaliar se o treinamento
foi eficaz, essa medida tem duas partes. A primeira parte é uma medida feita
imediatamente após a conclusão do treinamento para verificar se os objetivos do
treinamento foram alcançados e o conhecimento e habilidades essenciais foram
transferidos através de uma avaliação teórica. A segunda parte é uma medida da eficácia
na aplicação em tarefas reais, a qual será avaliada no desempenho das atividades,
determinando assim como resultado final, produziu-se a competência aprendida no
treinamento no ambiente de trabalho real.
O sistema de avaliação da eficácia é utilizado pela empresa como um fator
determinante para avaliar se os objetivos do treinamento foram alcançados, ou
necessitam de um novo método didático.
4.6 Treinamento Corretivo
Quando identificada uma deficiência de habilidade ou conhecimento em um
funcionário, será realizado um treinamento corretivo imediato, afim de mostrar à pessoa
o que aconteceu, porque aconteceu, e de um modo positivo, como evitar que aconteça
novamente.
4.7 Técnicas Didáticas
As aulas teóricas serão expositivas e visam um estudo mais detalhado do
controle de qualidade, familiarização de motores, regulamentação, manuseio e
interpretação de manuais, Diretrizes de Aeronavegabilidade, Boletins, BogusParts,
formulários padronizados, prevenção de acidentes, recebimento e estocagem de partes, e
MOM, visando à compreensão lógica por parte dos alunos das legislações, consultas
disponíveis, funcionamento dos sistemas das aeronaves, procedimentos padrões
adotados pela empresa, procurando atingir o objetivo final da empresa que é a
manutenção de aeronaves dentro da legislação e padrões de segurança.
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A instrução prática será ministrada tomando-se por base os programas de
manutenção dos fabricantes dos produtos aeronáuticos constantes das Especificações
Operativas e utilizando os disponíveis em sede, para que os alunos possam assim ter o
contato direto e verificar a aplicabilidade de toda a instrução teórica.
A metodologia didática aplicada à Instrução será a transmissão por um instrutor
designado de conhecimentos em sala de aula ou na prática, Estudos dirigidos, exercícios
e avaliação de conhecimentos.
Em sala de Aula a instrução teórica, só atinge seu objetivo, quando o aluno
esteja preparado e demonstre conhecimentos suficientes para, sem hesitação, aplicá-los
na prática. É de suma importância que os assuntos sejam aplicados gradual e
progressivamente, utilizando-se as técnicas de ensino previstas, de modo a tornar o
aluno, não um ouvinte, mas sim um participante ativo.
Todos os assuntos ministrados devem ser seguidos de uma análise crítica para
avaliar se os objetivos cognitivos foram realmente alcançados, e em caso negativo,
procurar sua causa e saná-la. O aluno só poderá ser liberado para a instrução prática,
quando toda a teoria estiver firmemente embasada.
4.8 Fontes de Treinamento
As fontes de treinamentos serão selecionadas de seguinte forma:
A) Quando aplicáveis aos equipamentos da EO, poderá ser contratado o próprio
fabricante do equipamento, uma escola de técnicos de manutenção de aviação ou
uma pessoa devidamente habilitada, certificada pelo fabricante e com larga
experiência.
No caso de pessoa habilitada, certificada pelo fabricante e com larga experiência
serão analisados:
- Certificado de curso adquirido pelo fabricante;
- Comprovação de experiência no equipamento; e
- Material didático utilizado.
B) Quando não aplicáveis aos equipamentos da EO, será selecionada a fonte
conforma a necessidade e o assunto
4.9 Registro de treinamento de funcionários
Todo o treinamento teórico e prático realizado pelo pessoal envolvido será
registrado no Formulário de registro de Treinamento (Anexo 01).
Constarão também neste registro as avaliações das instruções ministradas, que
serão realizadas ao final de cada módulo.
Todos os registros que são requeridos pelo programa de treinamento determinam
se cada pessoa é capaz de executar as tarefas a ela atribuídas, bem como aqueles que
documentam o treinamento conduzido são considerados como aqueles requeridos pela
seção 145.163 do RBAC 145.
Todos os documentos de comprovação de treinamento são mantidos enquanto a
pessoa é empregada pela Empresa e após o encerramento do vínculo empregatício, por
mais cinco anos.
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4.10 Sistema de avaliação
A avaliação dos funcionários será realizada através de testes escritos ou práticos,
com ou sem consultas, procurando atingir o máximo de aproveitamento.
Após a apresentação de cada assunto, será feito um exercício ou teste, com ou
sem consulta dos Manuais e ou Legislações, sobre o assunto que acabara de ser
ministrado e as respostas comentadas, para melhor assimilação por parte dos alunos.
O grau de avaliação será de forma “satisfatório ou insatisfatório”, devidamente
registrado no certificado de conclusão do curso.
Todo o treinamento realizado pelo pessoal envolvido será registrado na Ficha de
Registro de Treinamento de Funcionários. Fica estipulada como grau de avaliação
“satisfatório” a nota igual ou superior a “seis” numa escala de zero a dez em cada
avaliação teórica.
A critério do Instrutor e/ou RT, o funcionário que obtiver grau insatisfatório,
receberá instrução em particular e após nova avaliação, objetivando a aquisição do
pleno conhecimento do assunto no qual foi considerado deficiente (insatisfatório).
Conseguindo-se assim, a padronização perante os demais funcionários participantes do
curso.
4.11 Aplicabilidade
É política de contratação da empresa que todo pessoal técnico contratado possua
as habilitações, conhecimentos e experiência para o desempenho de suas funções
específicas e independentemente destas, passem a realizar o treinamento conforme este
programa.
Quando da contratação de estagiários oriundos da Faculdade de Ciências
Aeronáuticas e alunos do Curso de Formação de Mecânicos, também deverão passar a
realizar o treinamento conforme este programa.
4.12 Avaliação de necessidades
A Empresa possui um procedimento de avaliação das necessidades o qual
possibilita identificar os requisitos de treinamento baseados em deveres e tarefas, ele
também possibilita um método objetivo para determinar uma grade de treinamento,
possibilitando avaliar a competência de cada pessoa, e estabelecer programas de
treinamento para esses, preenchendo as lacunas entre os requisitos da
posição/cargo/atividade e as habilidades requeridas.
A Empresa identificará a necessidade de um treinamento nas seguintes
situações:
- Introdução de novos regulamentos, procedimentos, equipamento ou requisitos
de arquivamento de registros de manutenção;
- Preparação para mudança na natureza da capacidade da Empresa.
- Quando são identificadas deficiências nos conhecimentos de um funcionário;
- Quando for alterado um método que necessita da habilidade de um funcionário
podendo comprometer o trabalho, como por exemplo, a utilização de uma nova
ferramenta;
- Não conformidades apontadas pela ANAC ou outras autoridades;
- Investigações internas que apontem evidências;
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- Quando um funcionário for transferido para um novo cargo, será feito um
levantamento de suas qualificações e habilidades para executar a nova função.
O GR deve assegurar que a avaliação de necessidades seja revisada para
determinar a existência de qualquer evidencia de deficiência no treinamento. O GR
também é responsável por assegurar que o trabalho executado por pessoas que requerem
treinamento adicional não afete a qualidade até que o treinamento tenha sido
proporcionado.
O método de avaliação da necessidade será através de prova teórica quando
necessário, avaliação prática e OJT.
As avaliações serão arquivadas junto aos registros de treinamento da pessoa.
5. INTRODUÇÃO AOS TREINAMENTOS
5.1 Treinamento Teórico
O treinamento teórico consiste de aulas utilizando-se todo o material didático,
legislações, regulamentação, manuais e programas aplicáveis dentro de uma oficina de
manutenção de aeronaves.
Será, normalmente, realizado em uma sala de aula utilizando-se recursos
adequados à preparação do aluno para a parte prática, empregando as instalações da
empresa e os próprios motores.
O objetivo fundamental será a busca do embasamento conceitual, com
explicação dos princípios de funcionamento de uma Empresa de Manutenção de
Aeronaves, visando diretamente à manutenção.
Após a apresentação de cada assunto, será feito um exercício ou teste, com ou
sem consulta dos Manuais e ou Legislações, sobre o assunto que acabara de ser
ministrado e as respostas comentadas, para melhor assimilação por parte dos alunos.
Os auxílios à instrução são compostos por filmes, slides, manuais, apostilas,
revistas e a própria aeronave. As facilidades, disponíveis nas salas de aula são quadro
negro, projetores de slides, retro projetores, vídeo cassete, podendo ainda ser utilizado a
Biblioteca Técnica da própria Empresa para possíveis consultas ou trabalhos. O material
didático fornecido pela empresa é:
- Manuais Técnicos;
- Apostilas; e
- Legislações
5.2 Treinamento Prático
O treinamento prático consiste da aplicabilidade dos programas de manutenção
dos fabricantes dos motores, consulta aos manuais, boletins, DA/AD e manuseio de
ferramentas, preenchimento de todos os formulários padronizados utilizados pela
empresa, identificação e estocagem de partes e aplicar a segurança de vôo dentro da
Manutenção e na função que exerce na Empresa.
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5.3 Aulas teóricas e práticas (Training in Job)
As aulas teóricas e práticas serão ministradas no horário de expediente e serão
divididos em módulos, serão realizadas sempre que houver necessidade, por ocasião da
inclusão de novo equipamento e por admissão de novo mecânico, inspetor e auxiliar na
empresa. Quando a existência de novas aulas será enviado um cronograma a Autoridade
Aeronáutica anualmente, tão logo seja divulgada no âmbito da empresa, a fim de que a
Autoridade Aeronáutica possua conhecimento do programa de treinamento.
5.4 Cronograma
Módulo 1
Manual de Organização de Manutenção
(Teórico)
Carga Horária: 12 horas
Aula 1 - Apresentação do Manual
Aula 2 - Interpretação dos Conceitos do Manual
Aula 3 - Manuseio do Manual
Aula 4 - Estudo de Casos
Módulo 2
Controle de Qualidade na Oficina de Manutenção
(Teórico)
Carga Horária: 09 horas
Aula 1 - Fundamentos do Controle de Qualidade Empresarial
Aula 2 - Uso do Suprimento Técnico de Oficina de Manutenção
Aula 3 - Organização de Oficina de Manutenção
Módulo 3
Familiarização de motores e seus sistemas
(Teórico, Prático e OJT)
Carga Horária: 42 horas
Aula 1 - Generalidades dos Motores Continental
Aula 2 - Generalidades dos Motores Lycoming
Aula 3 - Generalidades do Sistema de Combustível de Motores Convencionais
Aula 4 - Generalidades do Sistema de Lubrificação de Motores Convencionais
Aula 5 - Generalidades do Sistema de Indução de Motores Convencionais
Aula 6 - Generalidades do Sistema de Refrigeração de Motores Convencionais
Aula 7 - Procedimentos de Recondicionamento de Motores Convencionais
Módulo 4
Manuseio e Interpretação de Manual de Serviço e Catálogo de Peças
(Teórico e Prático)
Carga Horária: 06 horas
Aula 1 - Identificação do índice e dos capítulos dos Manuais, por sistemas.
Aula 2 - Identificação dos Serviços de Manutenção e Serviços especiais
Aula 3 - Identificação dos PartNumber dentro do Catálogo de Peças
Aula 4 - Noções sobre o funcionamento de um RTM
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Módulo 5
Interpretação e Aplicabilidade de DA, AD, Boletins, Cartas de Serviço e Boletins de
Informação.
(Teórico)
Carga Horária: 06 horas
Aula 1 - Analisar uma DA e uma AD e verificar a sua aplicabilidade, ação, cumprimento e
Boletim de Serviço aplicável.
Aula 2 - Analisar e se identificar com uma Carta de Serviço
Módulo 6
BogusParts
(Teórico)
Carga Horária: 06 horas
Aula 1 - Controle de rastreabilidade e identificação de peças falsas
Módulo 7
Uso de Formulários Padronizados
(Teórico)
Carga Horária: 06 horas
Aula 1 - Identificação e utilização dos formulários constantes ao Anexo do MOM
Aula 2 - Preenchimento dos formulários constantes ao Anexo do MOM
Módulo 8
Recebimento e Controle de Partes
(Teórico)
Carga Horária: 03 horas
Aula 1 - Como Receber E Identificar Uma Peça
Aula 2 - Como fazer o controle de peças novas e usadas
Aula 3 - Como realizar a estocagem correta das peças
Módulo 9
Prevenção de Acidentes Aeronáuticos
(Teórico)
Carga Horária: 09 horas
Aula 1 -Conceito e aplicação da Prevenção de Acidentes na Manutenção
Aula 2 - F.O.D
Aula 3 - Manuseio, limpeza, organização e controle de ferramentas.
Módulo 10
Fatores Humanos
(Teórico)
Carga Horária: 06 horas
Aula 1 - Introdução geral a fatores humanos, Estatística, Cultura de segurança/fatores
organizacionais, Erro humano, Tipos de erro em tarefas de manutenção, Confiabilidade
humana.
Aula 2- Desempenho e limitação humanos, Visão, Audição, Estresse, Percepção da situação,
Gerenciamento da carga de trabalho.
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Anexo 01
Formulário de Registro de Treinamento
Instruções para preenchimento do formulário de registro de treinamento
NOME DO FUNCIONÁRIO: Preencher com o nome do funcionário.
Nome do Instrutor: Preencher com o nome do instrutor.
Nome da Escola: Preencher com o nome da escola.
Método de Treinamento: Preencher com (Teórico, Prático, OJT ou suas combinações).
Treinamento Ministrado: Preencher com o nome do treinamento ministrado.
Data: Preencher com a data do curso.
Visto do RPQS: Preencher com o visto do Responsável pela qualidade de serviço.
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