Linha 17 – Ouro
Linha 17 – OuroLigação do Aeroporto de Congonhas à
Rede Metroferroviária
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CARACTERÍSTICAS
Linha 17 – Ouro
CARACTERÍSTICA PRINCIPALSistema de Monotrilho
Trem com tração elétrica e sustentação por pneus, que se desloca sobre uma viga,
com pneus laterais para guia e estabilização
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Ligação do Aeroporto de Congonhas à Rede Metroferroviária
Linha 17 – Ouro
CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17-OURO
TRECHOS OPERACIONAIS
TRECHO 1: São Judas – Aeroporto de Congonhas
TRECHO 2: Aeroporto de Congonhas – Estação Morumbi (Linha 9),
com ligação ao Jabaquara
TRECHO 3: Estação Morumbi (Linha 9) – Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4)
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CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17-OURO
DEMANDA:
São Judas – Aeroporto de Congonhas: 18.000 usuários/dia
São Judas – Estação Morumbi (Linha 9),com ligação ao Jabaquara: 100.000 usuários/dia
São Judas – Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4), com ligação ao Jabaquara: 230.000 usuários/dia
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CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17-OURO
OPERACIONAIS
Headway máximo operacional: 300 segundos
Headway máximo de projeto: 75 segundos(com 20 segundos de parada com portas abertas nas estações)
Nivel de lotação máximo: 6 passageiros em pé por metro quadrado
Capacidade mínima de transporte: 20.000 passageiros/h/sentido
Velocidade comercial mínima: 35 km/h
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CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17-OURO
PREMISSAS: 1. Trens com capacidade mínima de 400 passageiros
2. Comprimento máximo do trem limitado em 70 metros
FROTA DE TRENS:TRECHO 1: São Judas – Aeroporto de Congonhas: 4 trens
TRECHO 2: Aeroporto de Congonhas – Estação Morumbi (Linha 9),
com ligação ao Jabaquara: + 13 trens
TRECHO 3: Estação Morumbi (Linha 9) – Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4):
+ 11 trens
Total: 28 trens
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CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17-OURO
QUANTIDADE DE ESTAÇÕES:
TRECHO 1: São Judas – Aeroporto de Congonhas: 2 estações
TRECHO 2: Aeroporto de Congonhas – Estação Morumbi (Linha 9),
com ligação ao Jabaquara: 12 estações
TRECHO 3: Estação Morumbi (Linha 9) – Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4):
6 estações
Total da Linha: 20 estações
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• Dois Pátios: um no Trecho 1 e outro no Trecho 2 • Vias e Estações em elevado – altura entre 12 e 15 m (na região do Aeroporto de Congonhas: Portaria Nº 70/DGCEA)
• Velocidade Comercial: 35 km/h
• Greide Máximo: 6%
CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17-OURO
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IMPLANTAÇÃO FINAL
230.000 usuários/dia
21,5 km de Vias elevadas (12 a 15 m)
20 Estações elevadas (Comprimento da Plataforma: 70m)
2 Pátios
28 Trens
1 Subestação Primária
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MATERIAL RODANTE
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MATERIAL RODANTE – CARACTERÍSTICAS
• Acessibilidade plena• Motores de Tração AC, controle VVVF• Operação UTO• Ar refrigerado• Câmeras nos carros e gravação de imagens• Comunicação de voz entre usuários e CCO • Capacidade mínima por trem: 400 passageiros (6 pass/m²)• Passageiros sentados: 12% da capacidade máxima do trem• Largura mínima da passagem entre carros: 90 centímetros• Comprimento máximo do trem: 70 metros• Largura mínima das portas: 1,30 m
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SISTEMAS
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• CBTC
• Headway para Carregamento de 20.000 pass/hora/sentido
SISTEMA DE SINALIZAÇÃO
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FORNECIMENTO DE ENERGIA
• Alimentação por meio da Linha 1-Azul
• Alimentação por meio da Linha 5-Lilás
• Uma Subestação Primária no Trecho 3
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REDE DE MÉDIA TENSÃO
• Distribuição em 22 kV
• Configuração em anel para a alimentação das Subestações Retificadoras
• Configuração radial para alimentação das Subestações Auxiliares
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SUBESTAÇÕES AUXILIARES
Em todas as estações do trecho
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SUBESTAÇÕES RETIFICADORAS
• Tensão de alimentação: 750 ou 1500 Vcc
• Dimensionadas de acordo com a solução adotada para a linha
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SISTEMA DE BAIXA TENSÃO
• Instalado em todas as estações do trecho
• Níveis de tensão de 460 Vca, 220 Vca e 127 Vca e 125 Vcc
• Grupo Gerador Diesel em todas as estações
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VENTILAÇÃO DAS SALAS TÉCNICAS E OPERACIONAIS
• Exaustão e insuflamento forçados
• Condicionadores de ar nas Salas de Apoio ao Usuário - SAU (Bilheterias + SSO) e salas de equipamentos eletrônicos
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ESCADAS ROLANTES• Tipo serviço pesado• Instalação abrigada• Velocidade variável• Largura dos degraus: 1 m
ELEVADORES• Acionamento elétrico• Câmeras e telefones nos pavimentos e cabines
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PORTAS DE PLATAFORMA• Em todas as plataformas• Altura de 2,5 m
SISTEMA HIDRÁULICOSistema de bombeamento para combate a incêndio, consumo e esgoto
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DETECÇÃO DE INCÊNDIO• Sensoreamento por variação de temperatura e presença
de fumaça, com recursos de endereçamento remoto
ILUMINAÇÃO• Mezaninos e plataformas com iluminação variável (reatores endereçáveis)
• Demais áreas com iluminação convencional (reatores eletrônicos convencionais)
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TELECOMUNICAÇÕES
• Telefonia VoIP
• Sistema de Rádio-Comunicação Digital
• Terminais portáteis de dados, voz e vídeo tipo PDA
• Sistema de Monitoração com Câmeras em todas as áreas das Estações, Vias e Pátios, integradas ao
Centro de Controle de Segurança
• Sistema Multimídia
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CONTROLE DE ARRECADAÇÃO E DE PASSAGEIROS • Bloqueios com portas de vidro, leitoras de Bilhete Edmonson e preparados para receber leitora de Bilhete Único
• SAU (Bilheteria + SSO) Blindada
SISTEMA DE CONTROLE DE ACESSO
• Controle do acesso às salas técnicas e operacionais
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SISTEMA DE CONTROLE CENTRALIZADO• Supervisão e controle de todos os sistemas das estações, vias e pátios• Centralização de diagnósticos
SISTEMA DE CONTROLE LOCAL
• Supervisão e controle dos sistemas da estação• Automatismos operacionais da estação
CONTROLE DOS PÁTIOS• Supervisão e controle de todos os sistemas dos Pátios no Centro de Controle
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OBRA CIVIL
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Trecho 1: 2 Estações com plataformas de 70 metros 3,8 km de linha e AMVs 1 Pátio de Manutenção e Estacionamento
Trecho 2: 12 Estações com plataformas de 70 metros 10,8 km de linha e AMVs 1 Pátio de Estacionamento Trecho 3: 6 Estações com plataformas de 70 metros 6,9 km de linha e AMVs
OBJETOS
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• Padronização da Arquitetura das Estações
• Padronização dos Pilares do Elevado
• Construtibilidade a partir de Módulos Básicos
• Minoração dos Impactos Ambinetais Urbanos
• Plena Acessibilidade aos Espaços
• Integração com o Sistema Bicicletas
PREMISSAS
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Características das Vias
INSERÇÃO URBANA
Linha 17 – Ouro
Características das Vias
CONSTRUTIBILIDADE
TÍPICO SOBRE INTERFERÊNCIAS
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Características das Estações
IMPLANTAÇÃO
EDIFÍCIO DE APOIO OPERACIONAL
ACESSO / BICICLETÁRIO NORTE
ACESSO / BICICLETÁRIO SUL
ESTAÇÃO MESTRE
1 EDIFÍCIO A CADA 3 ESTAÇÕES COM:. SALAS OPERACIONAIS PARA. SALAS BASE DE MANUTENÇÃO. SALAS TÉCNICAS
ESTAÇÃO SATÉLITE
1 EDIFICAÇÃO COM SALAS TÉCNICAS
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Características das Estações
PLATAFORMA
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Características das Estações
MEZANINO
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Características das Estações
CORTE LONGITUDINAL
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Características das Estações
INSERÇÃO ALTERNATIVA 1
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Características das Estações
INSERÇÃO ALTERNATIVA 2
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Características das Estações
VARIAÇÃO TIPOLÓGICA
'
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Características das Estações
EDIFÍCIO DE APOIO OPERACIONAL
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Características das Estações
INSERÇÃO URBANA
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Características das Estações
INSERÇÃO URBANA
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Características das Estações
INSERÇÃO URBANA
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Características das Estações
INSERÇÃO URBANA
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Características das Estações
MEZANINO
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Características das Estações
MEZANINO
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Características das Estações
MEZANINO
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Características das Estações
PLATAFORMA
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Características das Estações
PLATAFORMA
Linha 17 – Ouro
CONTRATAÇÕES
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CONTRATAÇÕES
1 - Turnkey: Obras, Material Rodante e Sistemas • Projetos e Obras Civís da Infraestrutura e Superestrutura das Vias (completa para os Trechos 1, 2 e 3)
• Projetos e Obras Civís das Estações e Pátio do Trecho 1 • Equipamentos e Veículos Específicos de Manutenção
• Equipamentos dos Pátios de Manutenção e Estacionamentos
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CONTRATAÇÕES
1 - Turnkey: Obras, Material Rodante e Sistemas Projeto, Fornecimento, Instalação e Comissionamento:
• Material Rodante• Sistema de Sinalização• Sistemas de Controles Centralizado, Locais e dos Pátios• Sistema de Portas das Plataformas• Sistemas de Telecomunicações e Controle• Sistema de Controle e Arrecadação de Passageiros• Sistema de Captação de Energia pelo trem• Aparelhos de Mudança de Vias (AMVs) – Track Switches
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CONTRATAÇÕES 1 - Turnkey: Obras, Material Rodante e Sistemas TRECHO 1: • Sistema de Alimentação Elétrica (SAL) +• Sistemas Auxiliares
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CONTRATAÇÕES ESPECÍFICAS PARA OS TRECHOS 2 e 3:
2 - Projetos Básico e Executivo Civís das Estações e Patio
3 - Obras Civís das Estações e Pátio
4 - Projeto, Fornecimento, Instalação e Comissionamento:• Sistema de Alimentação Elétrica (SAL)• Sistemas Auxiliares• Subestação Primária no Trecho 3
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CONTRATAÇÕES PARA TODOS OS TRECHOS (Pacotes Específicos):
• Apoio à Análise de Projetos
• Supervisão, Acompanhamento de Fornecimento, de Instalação e Comissionamento
• Análise de Segurança
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Diretrizes do Edital de Concorrência
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OBJETO
Contratações para execução, fornecimento e implantação dos projetos, da obra civil, dos sistemas e do material rodante para a Linha 17–Ouro – Ligação do Aeroporto de Congonhas à Rede Metroferroviária
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MODALIDADE DE PROCESSO
• As licitações serão efetuadas na modalidade de concorrência em obediência à legislação vigente (Lei federal 8.666/93 e Lei estadual 6.544/89, com suas alterações), com admissão de formação de consórcios e permitindo subcontratações.
• Regime de preços estabelecidos para as licitações: a) Licitação Turnkey – empreitada integral
b) Projetos, Obras das Estações e – preço unitário ou global, Pátios e Sistemas conforme o caso
• Todas as licitações serão julgadas pelo critério de menor preço
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Fim
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