IAAPE: Indicadores de Acessibilidade e
Atractividade Pedonal
“Modeling Futures” IST, Lisboa, 14 Julho 2014
• Como e até que ponto pode o “Built Environment” encorajar mais pessoas a andar mais?
• Como se pode medir a intensidade dessa influência?
O ambiente urbano (“Built environment”) tem influência no padrão de mobilidade pedonal
Questões:
§ Saúde pública § “Saúde” social e comunitária § “Saúde” ambiental e económica § Sustentabilidade Urbana
§ Que atributos e qualidades? § Que intervenções? § Que estratégias? § Como pode o planeamento urbano contribuir?
§ Tarefa complexa § Apoio à decisão § Monitorização § Gestão de recursos (custo-eficácia)
Conjunto de indicadores de avaliação da “caminhabilidade” do espaço urbano Ferramenta de planeamento operacionável no contexto nacional
IAAPE : Indicadores de Acessibilidade e Atractividade Pedonal
% dy
Objectivo
Indivíduo Comunidade Quadros
de referência Monitorização
1: Projecto IAAPE
IAAPE : Indicadores de Acessibilidade e Atractividade Pedonal
1: Projecto IAAPE
Grupo de utilizadores!
Tipo de viagem!
Recreativa "fim em si, passear"
Utilitária alcançar um fim"
Área /"Bairro!
Segmento/ Rua"
Escala de análise!
Modelo de avaliação da
“Caminhabilidade”!
Ambiente construído"
Andar a pé
2: Caminhabilidade (Walkability)
Preferências, atitudes"
Hábitos e alternativas de
transporte"
Caminhabilidade"Medir a Caminhabilidade!é uma tarefa complexa!
§ Associatividade de elementos urbanos"
§ Papel determinante da percepção e atitudes!
§ Inter-relação entre factores que
influenciam o comportamento de viagem!§ Certo grau de dispersão (metodologias e
indicadores), e diversidade de abordagens
(urbanismo, saúde pública, transportes)"
Ambiente construído"
Andar a pé
2: Caminhabilidade (Walkability)
Preferências, atitudes"
Hábitos e alternativas de
transporte"
Caminhabilidade"!
Falta de consenso!§ Quais são os factores mais influentes"
Consenso!§ Importância de tornar as cidades mais
caminháveis"
§ Necessidade de obter dados mais
objectivos para planeamento e apoio à
decisão"
• Existem muitos modelos de avaliação da walkability • Estrutura dos “5C” como apoio para estruturação desses
modelos • Proposta de acrescentar 2 dimensões adicionais = 7 Cs
3: Estado da prática: Estrutura dos 5C’s como base de partida
Convivialidade
Conec0vidade
Clareza
Conveniência
Conforto
5Cs
Compromisso
Convivialidade
Conec0vidade
Clareza
Conveniência
Coexistência
Conforto
3: IAAPE e o modelo dos 7 Cs
O ambiente urbano será tanto mais amigo do peão quanto mais
apresentar
...ou seja....
7Cs
CONECTIVIDADE
CONVENIÊNCIA
CONFORTO
CONVIVIALIDADE
CLAREZA
COEXISTÊNCIA
COMPROMISSO
3: IAAPE e o modelo dos 7 Cs
O ambiente urbano será tanto mais amigo do peão quanto mais
Tenho acesso a uma rede pedonal ?
CONECTIVIDADE
CONVENIÊNCIA
CONFORTO
CONVIVIALIDADE
CLAREZA
COEXISTÊNCIA
COMPROMISSO
3: IAAPE e o modelo dos 7 Cs
O ambiente urbano será tanto mais amigo do peão quanto mais
Tenho acesso a uma rede pedonal ?
A rede serve-me? É funcional ?
CONECTIVIDADE
CONVENIÊNCIA
CONFORTO
CONVIVIALIDADE
CLAREZA
COEXISTÊNCIA
COMPROMISSO
3: IAAPE e o modelo dos 7 Cs
O ambiente urbano será tanto mais amigo do peão quanto mais
Tenho acesso a uma rede pedonal
A rede serve-me? É funcional ?
A experiência é boa ?
CONECTIVIDADE
CONVENIÊNCIA
CONFORTO
CONVIVIALIDADE
CLAREZA
COEXISTÊNCIA
COMPROMISSO
3: IAAPE e o modelo dos 7 Cs
O ambiente urbano será tanto mais amigo do peão quanto mais
Tenho acesso a uma rede pedonal
A rede serve-me? É funcional ?
A experiência é boa ?
Atrai outras pessoas ?
CONECTIVIDADE
CONVENIÊNCIA
CONFORTO
CONVIVIALIDADE
CLAREZA
COEXISTÊNCIA
COMPROMISSO
3: IAAPE e o modelo dos 7 Cs
O ambiente urbano será tanto mais amigo do peão quanto mais
Tenho acesso a uma rede pedonal
A rede serve-me? É funcional ?
A experiência é boa ?
Atrai outras pessoas ?
O espaço é legível? Oriento-me ?
CONECTIVIDADE
CONVENIÊNCIA
CONFORTO
CONVIVIALIDADE
CLAREZA
COEXISTÊNCIA
COMPROMISSO
3: IAAPE e o modelo dos 7 Cs
O ambiente urbano será tanto mais amigo do peão quanto mais
Tenho acesso a uma rede pedonal
A rede serve-me? É funcional ?
A experiência é boa ?
Atrai outras pessoas ?
O espaço é legível? Oriento-me ?
Os carros não me perturbam ?
CONECTIVIDADE
CONVENIÊNCIA
CONFORTO
CONVIVIALIDADE
CLAREZA
COEXISTÊNCIA
COMPROMISSO
3: IAAPE e o modelo dos 7 Cs
O ambiente urbano será tanto mais amigo do peão quanto mais
Tenho acesso a uma rede pedonal
A rede serve-me? É funcional ?
A experiência é boa ?
Atrai outras pessoas ?
O espaço é legível? Oriento-me ?
Os carros não me perturbam ?
Há preocupação em fazer ainda melhor ?
CONECTIVIDADE
CONVENIÊNCIA
CONFORTO
CONVIVIALIDADE
CLAREZA
Indicador A
Indicador B
Indicador C Indicador D
Indicador E Indicador F
Indicador G
Indicador H
130
0.07416
Los B
80%
w = 42
COEXISTÊNCIA
COMPROMISSO
3: IAAPE e o modelo dos 7 Cs
!
Onde estamos
Indicador A
Indicador B
Indicador C Indicador D
Indicador E Indicador F
Indicador G
Indicador H
130
0.07416
Los B
80%
w = 42
3: IAAPE e o modelo dos 7 Cs
CONECTIVIDADE
CONVENIÊNCIA
CONFORTO
CONVIVIALIDADE
CLAREZA
COEXISTÊNCIA
COMPROMISSO
!
Base de partida !
Concluído
4: Sessão de stakeholders: seleção de indicadores
1ª parte: selecção de indicadores!
C 2
C (...) C 7
1) Atribuição de cartão “play role”
2) Selecção de indicadores por pontos
2 rondas de selecção"
4: Sessão de stakeholders: ponderação dos indicadores
2ª parte: ponderação dos indicadores!
1) Agrupar nas mesas por “play role” 2) Responder às perguntas do facilitador
Que situação consideram mais amiga do peão,
A ou B?
Claramente A! ou
Não conseguimos chegar a consenso
O grupo deverá procurar uma resposta consensual
5: Resultados preliminares: ponderação por tipo de utilizador
0%
5%
10%
15%
20%
25%
Viagem U-litária Adulto Idoso Mob.Condicionada Criança
5: Resultados preliminares: ponderação pelos “Adultos”
0%
5%
10%
15%
20%
25% Adulto U0litário Adulto Recrea0vo
6: Operacionalização num SIG
0%
5%
10%
15%
20%
25% Adulto U0litário Adulto Recrea0vo
Esc
ala
Glo
bal E
scala Macro
Escala M
eso Esc
ala
Mic
ro
Escala Global: Walkability potencial freguesias Lisboa
Esc
ala
Glo
bal E
scala Macro
Escala M
eso Esc
ala
Mic
ro
Escala M
acro
WalkabilityMACRO BAIRROS = 75 (em 100)
Esc
ala
Glo
bal E
scala Macro
Escala M
eso Esc
ala
Mic
ro
Área de influência irradiação pedonal
§ Até onde consigo ir em X min (Acessibilidade)?
§ Com que qualidade consigo ir pelos vários caminhos possíveis (Atratatividade)?
Escala M
eso
Esc
ala
Glo
bal E
scala Macro
Escala M
eso Esc
ala
Mic
ro
Esc
ala
Mic
ro
§ Análise qualitativa: facilidade implementação
§ Descrição objectiva dos níveis de
performance qualitativos
§ Análise feita por segmento, dos dois lados da rua
Walkabilitymicro caminho = 71 (em 100)
• Onde actuar primeiro?"• Que tipo de actuação, a que escala?"• Que melhoria com a intervenção
(avaliação do custo-eficácia)?"• Que evolução no tempo?"
Avaliação “Caminhabilidade” contribui para uma mais clara comunicação
e entendimento do ambiente pedonal -> decisores, gabinetes
planeamento "
6: Apliação ao planeamento
Obrigado
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