Dra. Daniela Wey
Comte. Paulo Licati
Dra. Frida Marina Fischer
Dr. Luiz Menna-Barreto
População estudada
• Questionário (por email para os associados da
ABRAPAC)
• www.questionpro.com
• 31 questões: horários de trabalho e de sono, sua
jornada de trabalho e alguns aspectos relacionados
à fadiga
• Respondentes: mais de uma vez
• Coleta: 10/01/2012 (16h33) e 02/05/2012 (10h03)
População estudada
• Total de visitas = 1370
• Maioria das questões = 487
• incompleta = 372
População estudada
• Comandante (n=309)
• Copiloto (n=177)
População estudada
Jato (n=296)
Transporte Aéreo Regular (n=291)
Simples (n=232)
Revezamento (n=8)
Composta (n=2)
Aviação Executiva
Cargueiro
Transporte Aéreo Não Regular
Simples (n=4)
• Comandante (n=309)
População estudada
Turbo Hélice (n=13)
Transporte Aéreo Regular (n=12)
Simples
Aviação Executiva (n=1)
Simples
• Comandante (n=309)
População estudada
Jato (n=166)
Transporte Aéreo Regular (n=165)
Simples (n=131)
Revezamento (n=10)
Composta (n=3)
Táxi Aéreo (n=1) Simples
• Copiloto (n=177)
População estudada
Turbo Hélice (n=11)
Transporte Aéreo Regular
Simples
• Copiloto (n=177)
Dias de programação e dia da fadiga
n=400
fadiga
Dias de programação e dia da fadiga
n=37%
n=23% n=18%
n=400
fadiga
Dias de programação e dia da fadiga
2º n=10% 3º n=12% 4º n=11%
n=400
fadiga
Dias de programação e dia da fadiga
Outros...
“Todos os dias. Piora no final da programação.
O que causa é o horário”
“Depois da primeira chave de 7 dias, já inicio a
programação com a sensação de fadiga”
Jornada de trabalho e dia da fadiga
Turno da madrugada
n=485
Entre 8 e 9 horas (n=241)
n=485
Jornada de trabalho e dia da fadiga
n=485
Jornada de trabalho e dia da fadiga
n=67
Jornada de trabalho e dia da fadiga
r=0,54 e p<0,001
Etapas de voo e fadiga
fadiga
n=425
Etapas de voo e fadiga
Outros...
“Independente da etapa, em torno de 2h-3h da manhã o
sono e cansaço são grandes”
“No solo aguardando acft fechar porta”
“No final da noite”
Local da fadiga
73 escolheram três opções
96 escolheram duas opções
238 escolheram uma opção
39%
Aproximação
45% Descida
56% Cruzeiro
n=481
Local da fadiga – 21 outros e relatos
Estacionamento
Tempo de solo
Problemas na escala: dias seguidos e os horários
irregulares
“Sequência de voos com apresentação na madrugada já
no segundo dia geram problemas, pois nem sempre
conseguimos dormir cedo, mas nos vemos obrigados a
acordar cedo sem ter tido o descanso realmente
necessário”
“Geralmente acontece quando estou indo pra casa,
porém algumas vezes já percebi na aproximação final”
“Durante a segunda aproximação perdida e alternado
Guarulhos”
“Aguardando fechar porta”
“Fizemos a primeira etapa e ficamos aguardando para
fazer a segunda por quase 4 horas!!!”
“Na corrida de decolagem”
Local da fadiga – 21 outros e relatos
“Tripulação que estava de extra acionada às 2:30 para
efetuar etapa não programada com termino de jornada as
7:00”
“Aguardando no aeroporto pra cumprir a última etapa
como tripulante extra remunerado”
“Inúmeras esperas sob mau tempo e prosseguimento
para alternativa”
“Queriam colocar agente para fazer um CGH depois de
voar a madrugada toda e nos recusamos devido a fadiga”
Local da fadiga – 21 outros e relatos
Fatores que contribuem para a fadiga
36 escolheram cinco opções
83 escolheram quatro opções
118 escolheram três opções
115 escolheram duas opções
Fadiga acumulada 61%
Descanso insuficiente 49%
Jornada noite-dia 40%
n=469
•Problemas de saúde: sinusite, “Fadiga acumulada pra
mim é a pior e mais perigosa”
• Meteorologia: “Ruim em todos os destinos”
• Local para o descanso:
“Hotéis para descanso de baixa qualidade.”
“Local para descanso na aeronave é junto com os
passageiros.”
“Falta de condições adequadas para a realização do
descanso em vôo ( falta do "sarcófago")”
Fatores que contribuem para a fadiga – 82 outros
“Descanso inadequado a bordo, sem descanso
horizontal, ou seja sem cama.”
“Hotéis barulhentos (obras, hospedes barulhentos),
maioria das vezes tripulantes recebem os piores quartos”
“Descanso inapropriado dentro do avião, falta de Crew
Rest”
Fatores que contribuem para a fadiga – 82 outros
Local para o descanso:
“Falta de desjejum adequado (não disponível no hotel,
nem à bordo)”
“Comida para tripulação ruim e fria.” “Comida para
tripulação ruim e fria.”
“Falta café para ajudar manter nível de alerta”
Fatores que contribuem para a fadiga – 82 outros • Alimentação:
“Morar longe da base também foi um fator contribuinte”
“Descanso insuficiente”
“Eu não moro em SP então peguei um voo de extra um
dia antes e acabei não dormindo direito.”
• Outros:
“Duas jornadas seguidas neste horário.”
“Sobreaviso iniciou meia noite, fui acionado para uma
reserva às 3 da manhã e acionado para um voo às 5 da
manhã.”
“Quinto voo internacional com uma folga entre voos”
Fatores que contribuem para a fadiga – 82 outros
• Problemas na escala:
“Muito tempo dedicado a empresa. Ou seja, muitas horas
de trabalho na jornada, com poucas horas de voo efetivo.
Como consequência, temos somente oito folgas por mês,
mesmo voando poucas horas. Gostaria de ser melhor
aproveitado, pois o que cansa não é o trabalho em si, mas
o tempo longe da família.”
“Duas programações noturnas durante 3 noites seguidas,
uma coisa sem sentido só por estar fora da base o
aviador se torna um super homem podendo voar
madrugadas seguidas”
“Demora na escala em confirmar a jornada do dia em
questão, pois no dia anterior regulamentamos. Com isto,
aguardamos até muito tarde da noite a posição da escala
para o dia seguinte.”
Fatores que contribuem para a fadiga – 82 outros
• Problemas na escala:
“Era uma programação com vários voos de madrugada
seguidos”
“Estava programado apenas 1 etapa BH-RIO, ao chegar no
Rio fomos informados que deveríamos aguardar das 23:30
até às 02:45 para mais 1 etapa dessa vez Rio-Recife,
ficamos mais de 3hs parados na madrugada no aeroporto
sem as mínimas instalações”
“Muitas etapas de voos muito curtos.”
“Folgas inadequadas.”
Fatores que contribuem para a fadiga – 82 outros
• Problemas na escala:
“Horários de apresentação incompatíveis com o ciclo
circadiano.”
“4 dias operando noturno, jornadas entre 21hs e 08 da
manhã, fechando a chave com chegada na base às 08:30 e
descanso de 12hs para nova programação apresentando às
21:10 do mesmo dia para bate volta madrugadão sendo 4
noites sem dormir à noite”
“Horário de apresentação por 4 dias consecutivos muito
cedo.”
Fatores que contribuem para a fadiga – 82 outros
• Problemas na escala:
“Madrugadão com 3 etapas, sendo a última diurna e
amanhecer o dia voando.” “Mudanças na escala de última
hora principalmente quando chego ao hotel e estou no
meu descanso.” “Alteração de escala e jornada muito
longa em horário pela madrugada.” “Jornada longa de
madrugada seguida de uma jornada curta com intervalo
entre as etapas”
“Horário de apresentação que não permite dormir
corretamente.”
Fatores que contribuem para a fadiga – 82 outros
• Problemas na escala:
“Muitas etapas associadas à sucessivas trocas de
aeronaves.”
“Meia hora antes da apresentação original que seria bem
mais curta, a escala ligou informando a alteração.”
“Jornadas acumuladas de programações de madrugadas
em sequência e também horários variados de voos que não
permitem uma rotina de descanso para o organismo.”
“Irregularidade dos horários (jornada inativa). Um dia voo
de noite, outro dia voo acorda cedo”
Fatores que contribuem para a fadiga – 82 outros
• Problemas na escala:
“O segundo dia foi o mais cansativo, pois já vinha de um
horário de apresentação cedo (05:16 LT), e a escala
colocou a etapa com o maior números de pernas da chave
para o segundo dia.”
“Voo com 1:45 atrasado na primeira etapa (trip ficou no
saguão aeroporto). Quebra na perspectiva de descanso
(após o que seria o último pouso fui acionado para
prosseguir em etapa longa cumulativo com tempo em
solo).”
Fatores que contribuem para a fadiga – 82 outros
• Problemas na escala:
“Programação extenuante devido apresentação todos os
dias de madrugada para voar o dia inteiro com descanso
em média de 14 hs , sendo que a apresentação do 4º dia às
0347.” “Decorrente de apresentações consecutivas no
mesmo horário (madrugada).”
“Dias seguidos voando de madrugada”
“Acordar muito cedo e permanecer voando até tarde.”
“Não consigo dormir de dia para estar apto para efetuar
voos de madrugada”
Fatores que contribuem para a fadiga – 82 outros
• Problemas na escala:
• Tempo de solo:
“Tempo de solo na base (3h)” “Tempo de solo entre as
etapas superior a 2,5h” “Espera superior a 4 horas na
base” “Tempo de solo na base (3:20)” “Escala com 2 horas
de solo em THE no meio da madrugada” “Tempo de solo
em FOR de 2 horas, bem no meio da madrugada”. “5 h de
solo aguardando aeronave no aeroporto de CNF, sem
acomodação.”
Fatores que contribuem para a fadiga – 82 outros
Sintomas físicos da fadiga
Bocejo 76%
Olhos abertos 54%
90 escolheram quatro sintomas
140 escolheram três sintomas
102 escolheram dois sintomas
n=483
Sintomas físicos da fadiga... 45 outros
• Dores no corpo: cabeça, costas, braços, pescoço,
nuca, pernas (má circulação do sangue e pernas
inchadas)
• “Vontade de dormir” “Acabei dormindo em comando”
“Sensação de mesmo com o olho aberto não estar
enxergando nada e demora para identificar as coisas”
“Sensação de cansaço e necessidade de dormir” “Já
tive situação de numa última etapa a noite, depois de
pousar e parar no finger, quase apagar no assento,
totalmente sem forças, me sentindo fraco demais e mal
conseguindo raciocinar coisas simples.”
Sintomas físicos da fadiga... 45 outros
• “Falta de atenção e reflexo” “Baixa consciência
situacional” “Falta de concentração nas fases críticas
do vôo.” “Sensação de ausência e falta de memória.
Após fazer check list, poucos minutos após não me
lembro de ter feito” “Raciocínio lento” “Moleza e
atenção reduzida”
• “Tremor com espasmos intermitentes nos músculos
da face perto dos olhos e peitoral.” “Sangramento de
nariz” “mal-estar, falta de energia e alteração de
humor” “Fraqueza e um pouco de "tremedeira" (mãos
trêmulas)”
Sintomas físicos da fadiga... 45 outros
•“Coceira”
• “Problema de visão ou visão ofuscada.”
• “Respiração pesada, espasmos, o corpo mole”
•“Muito cansaço e pressão na cabeça devido stress”
•“Baixa resistência física e queda na imunidade (tive febre)”
•“Olheiras profundas”
• “Estado constante de irritabilidade”
• “Desconforto intestinal”
• “Sensação de taquicardia (bem entendido a sensação, não
sei se a mesma ocorreu); apreensão quanto a prontidão
estar comprometida (minha e do colega)”
Sintomas cognitivos da fadiga
Atenção prejudicada 81%
Comunicação 61%
141 escolheram três
116 escolheram duas
62 escolheram uma
n=483
Sintomas cognitivos da fadiga... 14 outros
• fadiga acumulada e segurança do voo comprometida
• reflexo prejudicado
• falta de paciência e ansiedade
• dificuldade para executar voos noturnos devido e
descansos diurnos (sono interrompido, dor de cabeça e
mal humor)
• muitas escalas seguidas da madrugada (três) que causam
baixo alerta e podem ocasionar em acidentes (p.ex. VASP)
• insônia, raciocínio difícil e cansativo, lentidão para
executar processos operacionais, confusão mental
•“senti um misto de raiva/impotência quanto ao modo
operantis da empresa em modificar a programação,
relevando o fato de meu descanso ter sono programado
para trabalhar das 18h ate às 21h50 e não até às 04h.”
•“Senti um mau humor (aparentemente) causado por
discussão junto a escala e posterior sensação de ter
extrapolado/agido rispidamente (arrependimento por estar
meu interlocutor também trabalhando)”
Sintomas cognitivos da fadiga... relatos
• “Fui vencido pelo sono. Apaguei completamente em
algumas ocasiões.”
•“senti apreensão quanto a capacidade de resolver e lidar
com uma potencial condição de emergência”
• “senti todos os sintomas em momentos altos de fadiga.
Chegou a ser tanta falta de atenção que cheguei a subtrair
na navegação”
Sintomas cognitivos da fadiga... relatos
Estratégias para reduzir a fadiga
Colega 61% Cafeína 61%
117 escolheram três
178 escolheram duas
123 escolheu uma opção
n=485
Medidas para reduzir a fadiga... 26 outros
•reclamaram que a companhia aérea não
disponibilizou café
•tirou um cochilo de 15 minutos ou de 30 minutos
•levantou e andou, lavou o rosto, tomou água gelada
ou refrigerante ou energético, evitou comer para não
sentir sonolência
•tomou remédio para dor (analgésico)
•comeu maçã
•ouviu música, leu revista, jogou no celular
•tentou conversar mais com os colegas
Nível de alerta durante o voo (KSS)
+/- alerta 19% Sonolento 19,8%
n=486
Apenas 1 opção
Maioria...
• comandantes, transporte aéreo regular, tripulação
simples
• quatro dias de programação – fadiga no terceiro
• jornada de trabalho começa à noite ou de manhã
cedo e termina durante o dia
• duração da jornada entre 8h e 9h
• fadiga por volta das 4h
• realizava 3 etapas e a fadiga ocorreu na 2ª etapa
• posições críticas: cruzeiro, descida e aproximação
Maioria...
• fatores: fadiga acumulada, descanso insuficiente e
jornada da madrugada....ESCALA!!!!
• sintomas físicos: muito bocejo e dificuldade para
manter os olhos abertos
• sintomas cognitivos: atenção prejudicada e
comunicação reduzida
• medidas: avisar um colega e ingerir cafeína
• durante o voo – “sonolento” e “mais ou menos
alerta”
Horários de sono e dia da fadiga (n=324)
Respondentes (n=486): qualidade e os horários de sono
nas três últimas noites que antecederam a fadiga
Horários de sono e dia da fadiga (n=324)
Horários de sono e dia da fadiga (n=324)
Duração de sono e dia da fadiga (n=324)
Duração de sono e dia da fadiga (n=324)
Duração de sono e dia da fadiga (n=324)
“No Brasil, por exemplo, a fadiga não é
apontada em meio às estatísticas de
incidentes e acidentes aéreos, o que
leva a crer que ainda nos falta uma
metodologia adequada, com base
científica, para a investigação desse
fator contribuinte”
“Ou seja, não temos ao menos como
construir nossa própria matriz de risco
relacionado a esse fator”
Baseado no PVT: entre 43% e 98%
>90
Com idades entre 21 e 62 anos (média 36 ± 8 anos)
Média Cognitiva: % de desempenho de uma pessoa
descansada em testes cognitivos
Índice de lapsos = longo tempo de reação ~ cochilo
Lapsos = 5 corresponde a uma eficácia de 70%
Tempo de reação: % do tempo de reação médio do
indivíduo descansado
Reservatório de sono: porcentagem da capacidade total de
sono
1. Sono recente = últimas 24 h (<8h)
2. Débito crônico de sono = sono perdido (>8h)
3. Horas acordado = quantidade de horas de vigília
desde o último sono (>17h)
4. Hora do dia = se dorme às 23 h, a vulnerabilidade
máxima fica entre 24h e 6h
5. Fora de fase = medida de jet lag (>3h):
dessincronização entre o RC da pessoa e o atual
padrão de sono e vigília
Sono recente = últimas 24 h (<8h): respondentes<6,5h
Débito crônico de sono (>8h)
Horas de vigília (>17h)
Fora de fase (>3h)
Questionário de matutinidade vespertinidade (n=48)
04h e 04h30 – dois grupos de início de jornada
Jornada de trabalho e dia da fadiga
r= -0,24; p<0,0001
Jornada de trabalho e dia da fadiga
r=0,19; p<0,0001
Top Related