INSTRUTOR:
SCOPINO
AULA
TÉCNICA 098
2014
SCOPINO TREINAMENTOS
GERENCIAMENTO
ELETRÔNICO:
VW GOL G6 1.0 FLEX
ME 17.5.20
Já tivemos aula sobre:
ME 17.5.20
CORPO ELETRÔNICO, AR CONDICIONADO E
CANISTER
Agora veremos:
ME 17.5.20 - AULA 11
GOL G6
AJUSTES E SCANNER
INTRODUÇÃO
NESTA NOSSA ÚLTIMA AULA
SOBRE O SISTEMA DE
GERENCIAMENTO, VEREMOS
COMO SÃO POSSÍVEIS ALGUNS
AJUSTES COM E SEM SCANNER,
PARA UM MELHOR
FUNCIONAMENTO DO MOTOR.
VAMOS AO GOL G6 1.0 FLEX.
BOA AULA !
O VEÍCULO
DIAGRAMAÇÃO 1.0 8V
E
C
U
G6
ME
17.5.20
ROTAÇÃO E PMS*
LAMBDAS*
POSIÇÃO DE PEDAL*
DENSIDADE*
INTERRUPTORES*
ELETROINJETORES*
IGNIÇÃO*
CANISTER*
CONECTOR DIAGNOSE*
TEMPERATURA MOTOR*
IMOBILIZADOR*
BOMBA ELÉTRICA*
DETONAÇÃO*
AR CONDICIONADO*FASE*
CORPO ELETRÔNICO*
ELETROVENTILADOR*
BORBOLETA*
PARTIDA A FRIO*
VSS*
DETALHES
APÓS UM REPARO NO
VEÍCULO, SOBRETUDO QUANDO
TRABALHAMOS NA
MANUTENÇÃO PREVENTIVA
E/OU CORRETIVA DO MOTOR,
TEREMOS UMA NECESSIDADE
DE NOVA ADAPTAÇÃO DE
MAPEAMENTOS DO SISTEMAS.
LOCALIZAÇÃO
LOCALIZAÇÃO
PARA FALARMOS DE UM
COMPONENTE QUE FAZ OS
AJUSTES DE FORMA
AUTOMÁTICA E AINDA
PERMITE VIA SCANNER FAZER
AS DEVIDAS ADAPTAÇÕES,
DEVEMOS APONTAR PARA A
ECU, AFINAL DE CONTAS ELA É
O CÉREBRO DO SISTEMA.
TEC
O CONECTOR
O CONECTOR
TRATA-SE DE UM CONECTOR DE
COMUNICAÇÃO ENTRE O
SCANNER AUTOMOTIVO E AS
UNIDADES DE CONTROLE DO
VEÍCULO, ALÉM DE
ALIMENTAR COM POSITIVO E
NEGATIVO O PRÓPRIO
SCANNER. POSSUI CANAL DE
COMUNICAÇÃO COM A ECU.
LEITURAS NO SCANNER
LEITURAS NO SCANNER
A ECU DISPONIBILIZA PARA QUE
O TÉCNICO POSSA VISUALIZAR
AS LEITURAS DISPONÍVEIS,
PARA QUE POSSAM SER
VERIFICADOS OS VALORES
REAIS DOS PRINCIPAIS
COMPONENTES QUE SÃO
MONITORADOS PELA UNIDADE
DE CONTROLE.
OS COMANDOS
OS COMANDOS
ALÉM DAS LEITURAS, TEMOS A
NECESSIDADE DE AJUSTES
NO SISTEMA, ENTRE ELES
TEMOS OS MAIS
IMPORTANTES QUE SÃO O
AJUSTE DO A/F E DA POSIÇÃO
DO CORPO DE BORBOLETA,
QUE TAMBÉM PODEM
OCORRER SOZINHOS.
DEFEITOS
DEFEITOS
ATRAVÉS DO PEDIDO FEITO VIA
SCANNER, O TÉCNICO
REPARADOR TERÁ ACESSO
AOS REGISTROS NA MEMÓRIA
DA ECU EM QUE POSSAMOS
TER FALHAS PRESENTES OU
ATUAIS, E FALHAS PASSADAS,
OCORRIDAS ANTERIORMENTE.
DOIS CONECTORES
PAINEL
DICA
ANTES DE FAZER ALGUM TIPO
DE REPARO NO VEÍCULO, OU
ATÉ MESMO DESLIGAR A
BATERIA, É INTERESSANTE
ENTRAR COM O SCANNER NO
SISTEMA E VERIFICAR A
RELAÇÃO A/F, ANOTANDO-A NA
FICHA DE RECEPÇÃO DO
VEÍCULO.
APAGAR DEFEITOS
APAGAR DEFEITOS
É UMA SIMPLES FUNÇÃO DE
RESET APENAS DOS
CÓDIGOS DE FALHAS
RESGISTRADOS NA
MEMÓRIA DA ECU, OU SEJA,
SERVE PARA FACILITAR O
DIAGNÓSTICO FUTURO, NÃO
TENDO INTERFERÊNCIA NO
FUNCIONAMENTO.
LEITURAS
LEITURAS
É UMA DAS MELHORES FORMAS
DE DIAGNÓSTICO NO SISTEMA
DE GERENCIAMENTO DO
MOTOR, POIS É POSSÍVEL
IDENTIFICAR FALHAS EM
SENSORES, PRINCIPALMENTE
SINAIS INCORRETOS, JÁ QUE A
ECU APENAS IDENTIFICA
FALHAS CC OU CA.
CONGELADOS
CONGELADOS
ESTE TIPO DE LEITURA É MUITO
IMPORTANTE, POIS
APRESENTA DE FORMA
CONGELATIVA TODOS OS
VALORES REGISTRADOS NO
MOMENTO DA FALHA
APRESENTADA, ASSIM FICA
MAIS FÁCIL SABER COMO E
QUANDO OCORREU.
STATUS
STATUS
É UMA FORMA DE
DIAGNÓSTICO ONDE
APARECEM OS PRINCIPAIS
STATUS DE FUNCIONAMENTO
DOS PRINCIPAIS ATUADORES,
ASSIM É POSSÍVEL SABER SE
ECU ESTÁ ACIONANDO A
BOMBA, O CANISTER, O
ELETROVENTILADOR, ETC.
CONFIRMA?
SEM CÓDIGOS DE FALHAS
SEM CÓDIGOS DE FALHAS
SEMPRE QUE FINALIZAMOS UM
SERVIÇO E SOLUCIONAMOS AS
FALHAS DEVEMOS APAGAR OS
CÓDIGOS DE FALHAS, POIS
EMBORA NÃO ALTEREM O
FUNCIONAMENTO, FACILITAM
O DIAGNÓSTICO FUTURO
QUANDO OCORRE UM
RETORNO.
CENTRAL
DICA
PARA A TROCA OU ADAPTAÇÃO
DO SISTEMA IMOBILIZADOR NA
LINHA GOL, DEVEMOS NOS
ATENTAR PARA O PAINEL DE
INSTRUMENTOS, POIS ESTA É A
UNIDADE COM ESTA
COMUNICAÇÃO COM A CHAVE
E AS DEMAIS UNIDADES DO
SISTEMA.
PERGUNTA
PODEMOS LIBERAR UM VEÍCULO
SEM FAZER AS ADAPTAÇÕES
VIA SCANNER ?
RESPOSTA
SIM.
MAS ANTES FAÇA UM TESTE DE
RODAGEM DE PELO MENOS
10 KM.
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