Taylorismo e FordismoAula 9Professor: Leonardo Santos
TAYLORISMOFREDERICK WINSLOW TAYLOR : Nascimento: Pensilvnia Estados Unidos - 1856 Morte: Pensilvnia - Estados Unidos 1915 (59 anos)Motivado pelas dificuldades em aumentar a produtividade do trabalho humano devido a diferena nos padres de desempenho utilizados e ineficcia das bases de remunerao do trabalho. Taylor comeou a buscar mtodos cientficos para estabelecer padres claros e objetivos para o trabalho.http://bp2.blogger.com/_xmUamcWrYo8/Rfs5d_pmWTI/AAAAAAAAAAM/3jDRDc7e37I/s1600-h/200pxFrederick_Winslow_Taylor.jpg
TAYLORISMO
TAYLORISMO Frederick Winslow Taylor considerado o precursor da Engenharia de Produo Considerado o pai da Administrao Cientfica
Publicou, em 1911, o livro Princpios da Administrao Cientfica Desenvolveu sua carreira na siderrgica americana Bethlem Steeel (siderrgica era a indstria de ponta da poca) (segunda revoluo industrial) Seu mtodo de Administrao Cientfica foi adotado por Ford
TAYLORISMO
O principal objetivo da administrao deve ser o de assegurar o mximo de prosperidade ao patro e, ao mesmo tempo, o mximo de prosperidade ao empregado(Taylor, 1911 apud Schermerhorn, 2007)
TAYLORISMO Taylor tinha enorme preocupao com eficincia e se incomodava com desperdcios: De tempo De recursos De esforo e tempo das pessoas
TAYLORISMO
Percebeu que: No havia especificaes claras e uniformes para a execuo das tarefas os funcionrios executavam suas tarefas sua prpria maneira, geralmente no sendo a mais eficiente o desempenho alcanado pelos operadores estava abaixo das suas capacidadesFonte: SCHERMERHORN, J. Administrao cientfica. In: SCHERMERHORN, J. Administrao. 8 edio. Rio de Janeiro: LTC, 2007. p. 29-30.
TAYLORISMO
Acreditava que poderia resolver com Treinamento e Superviso dos trabalhadores
Fonte: SCHERMERHORN, J. Administrao cientfica. In: SCHERMERHORN, J. Administrao. 8 edio. Rio de Janeiro: LTC, 2007. p. 29-30.
FORDISMO
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Ford_assembly_line__1913.jpg/250px-Ford_assembly_line_-_1913.jpg
TAYLORISMO
4 PRINCPIOS DA ADMINISTRAO CIENTFICA 1 Desenvolver para cada funo: Regras de movimentos Instrumentos de trabalho padronizados Condies de trabalho adequadasFonte: SCHERMERHORN, J. Administrao cientfica. In: SCHERMERHORN, J. Administrao. 8 edio. Rio de Janeiro: LTC, 2007. p. 29-30.
TAYLORISMO
4 PRINCPIOS DA ADMINISTRAO CIENTFICA2 Selecionar cuidadosamente os trabalhadores com habilidades certas para o exerccio da funo
Fonte: SCHERMERHORN, J. Administrao cientfica. In: SCHERMERHORN, J. Administrao. 8 edio. Rio de Janeiro: LTC, 2007. p. 29-30.
TAYLORISMO
4 PRINCPIOS DA ADMINISTRAO CIENTFICA3 Treinar cuidadosamente os trabalhadores para exercer sua funo Dar a eles incentivos adequados para cooperar com a cincia da funo
Fonte: SCHERMERHORN, J. Administrao cientfica. In: SCHERMERHORN, J. Administrao. 8 edio. Rio de Janeiro: LTC, 2007. p. 29-30.
TAYLORISMO
4 PRINCPIOS DA ADMINISTRAO CIENTFICA 4 Dar suporte aos trabalhadores: Planejar o seu trabalho Facilitar o exerccio
Fonte: SCHERMERHORN, J. Administrao cientfica. In: SCHERMERHORN, J. Administrao. 8 edio. Rio de Janeiro: LTC, 2007. p. 29-30.
TAYLORISMO
Taylor desenvolveu um mtodo que consistia em: Identificar uma atividade de produo (incio, final e atividades que as constitua) Dissecar essa atividade em atividades elementares Cronometrar o tempo necessrio para realizar cada uma das atividades elementares * Remontar a atividade do incio ao final para reduzir o tempo total necessrio
TAYLORISMO
*
Estudo dos tempo e movimentos:
Desenvolvido por Frank e Lilian Gilbreth Princpios de economia de movimentos
Princpios Fundamentais do Taylorismo- Diviso das funes entre trabalhadores e gerncia. - Estudo de tempos e movimentos. - Seleo cientfica dos trabalhadores. - Capacitar e treinar os operadores (padronizao). - Colaborao entre gerncia e trabalhador. - Sistema de remunerao baseada no desempenho.
FORDISMOHENRY FORD: Nascimento 30 de Julho de 1863 Michigan - Estados Unidos Morte 7 de Abril de 1947 (83 anos) Michigan - Estados Unidos Caractersticas: - Diviso e padronizao do trabalho - Padronizao de medidas - Intercambialidade de peas - Projeto voltado a manufatura - Linha de montagem
FORDISMO O termo fordismo foi aplicado ao que Henry Ford chamou de produo em massa artigo Mass Production, de 1926, que escreveu para a Encyclopedia Britannica
Ford foi o pioneiro da produo em massa, em 1913, com o seu modelo T
Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
FORDISMO
FORDISMO
A chave para a produo em massa foi: intercambialidade das peas e facilidade de ajust-las entre si
Essas inovaes tornaram possvel a linha de montagemFonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
FORDISMO
Para obter a intercambialidade, era preciso o uso do mesmo sistema de medidas para todas as peas ao longo do processo de fabricao Apenas Ford percebeu a vantagem da padronizao nos custos de montagem na poca Vantagem de Ford sobre competidoresFonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
FORDISMO
INTERCAMBIALIDADE No incio da Ford, um nico trabalhador montava grande parte do carro Em 1908 Ford consegue a perfeita intercambialidade Decide que cada montador executaria uma nica tarefa movimentando-se de veculo para veculo atravs da rea de montagemFonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
FORDISMO
INTERCAMBIALIDADE Trabalhador executava a tarefa mais rapidamente (especializao naquela tarefa) Os ajustes das peas tinham sido eliminados (intercambialidade) Trabalhadores apenas posicionavam peas que se ajustavam perfeitamente
Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
FORDISMO
LINHA DE MONTAGEM Ford percebeu que a movimentao dos trabalhadores gastava tempo e produzia engarrafamentos Em 1913, Ford introduz a linha de montagem mvel na nova fbrica de Highland Park Detroit
Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
FORDISMO
LINHA DE MONTAGEM Com a linha de montagem mvel, o carro era movimentado e o trabalhador era fixo em um local Tempo de deslocamento do trabalhador eliminado Novo ritmo mais acelerado dado pela linha de montagem
Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
FORDISMO
Economia de escala: quanto mais produzia, menor o custo unitrio de cada carro O modelo T, com peas intercambiveis, era mais barato que a concorrncia Os carros podiam ser reparado pelos proprietrios com habilidade bsica e poucas ferramentasFonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
Lgica da Produo em MassaReduzir Custo de Fabricao Aumentar Produtividade Reduzir Preo de Venda
Aumentar Volume de Produo
Aumentar Volume de Vendas
FORDISMO
A produo em massa de Ford orientou a indstria automobilstica por mais de meio sculo Foi adotada por quase toda atividade industrial na Europa e Amrica do Norte
Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
FORDISMO
PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA - Fordismo Relativas a: FORA DE TRABALHO ORGANIZAO FERRAMENTAS PRODUTO
Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA
Em relao FORA DE TRABALHO Havia mais de 7.000 operadores em Highland Park Falavam mais de 50 idiomas diferentes Em 1908, o trabalhador fazia diversas atividades: juntar peas, repar-las quando preciso, ajustar e montar o carro, etc.Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA
Em relao FORA DE TRABALHO Ford levou a diviso do trabalho ao extremo Em 1913, em Highland Park , o operador tinha apenas uma tarefa, ex: colocar uma roda em cada carro O trabalhador no se comunicava com ningumFonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA
Em relao FORA DE TRABALHO Um trabalho malfeito s era percebido no final da linha de montagem Especialista em verificar qualidade Grupo de trabalhadores que faziam o retrabalho ou ajuste (habilidade dos trabalhadores antigos)
Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA
Em relao FORA DE TRABALHO
A linha de montagem ditava o ritmo Apressava os mais lentos Acalmava os mais apressados
Havia supervisores para detectar falhas no cumprimento da tarefa ou relaxamentos Os funcionrios da linha eram to intercambiveis quanto as peasFonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA
Havia insatisfao no cho de fbrica pelas atividades montonas e repetitivas Ford tambm se incomodava com isso e dobrou o salrio dos funcionrios. Tinha margem de lucro suficiente para isso
Reduzia os preos dos automveis: funcionrios conseguiam comprar os carrosFonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA
Em relao FORA DE TRABALHO
Algum tinha que pensar quais as atividade de cada trabalhador e como as peas iriam se juntar: O engenheiro de produo ou industrial surgia nessa poca
Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA
Em relao ORGANIZAO Em 1913, Ford comprava peas de outras fbricas e apenas montava os automveis Em 1915, Ford incorpora todas as funes na sua empresa: INTEGRAO VERTICALFonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA
Em relao ORGANIZAO INTEGRAO VERTICAL podia reduzir os custos se fizesse tudo por conta prpria, pois dominava a produo em massa Precisava de peas com pequeno limite de tolerncia (dimenso) Cronograma de entrega mais rgidosFonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA
Em relao ORGANIZAO Ford queria produzir o carro completo em um s lugar e vend-lo para todo o mundo Sistemas de transportes no estavam preparados para deslocar grande volume de automveis sem prejuzo econmico para Ford e sem danificar o automvel Ford resolve projetar, desenhar e construir peas em Detroit e montar os carros em diversas localidadesFonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA
Em relao s FERRAMENTAS A chave para a intecambialidade era a existncia de ferramentas (mquinas) capazes de cortar o metal de alta dureza e prensar chapas com preciso absoluta. Ford implantou mquinas que faziam apenas um tipo de operao, para produzir em escalaFonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA
Em relao s FERRAMENTAS O operador s precisava encaixar o material (que s tinha uma forma possvel de encaixe) e ligar a mquina Como fazia um s produto, Ford disps as mquinas na sequncia dos passos de fabricaoFonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA
Em relao ao PRODUTO O Modelo T foi o primeiro produto produzido em massa foi o 20 projeto de Ford, que se iniciou no modelo A
Tinha 9 verses: conversvel, sedan, etc. Todos com o mesmo chassi
Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA
Em relao ao PRODUTO Sucesso do Modelo T: Baixo preo, sempre caindo Durabilidade do projeto e materiais Facilmente reparado pelo usurio comum
Era produzido apenas na cor preta: secagem mais rpidaFonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
Marco da Produo em MassaFord Modelo T: 15 milhes de unds. produzidas entre 1908 e 1927. Produo em 36 cidades nos EUA e 19 pases.
Produto projetado para manufatura Produto padronizado Produto fcil uso
Qualquer cor desde que seja preto
PRICIPAIS CARACTERSTICAS DA PRODUO EM MASSA
http://www.shadetreemechanic.com/images/Ford%20Henry%20Ford%20Model%20T.jpg
Necessidade de MudanaQuando a demanda global passou a ser menor do que a capacidade de produo, a produo em massa se mostrou ineficiente, pois no era voltada para atender as necessidades dos clientes.
Necessidade de MudanaFoi quando empresas mais enxutas, com processos mais flexveis, passaram a ganhar mercado, pois tinham condies de personalizar os produtos conforme as especificaes de seus clientes.
PRODUO EM MASSA
Sloan, presidente da GM em 1920, elaborou o sistema administrativo necessrio para Administrao das fbricas operaes de engenharia sistema de marketing
Utilizava relatrios sobre vendas, participao de mercado, estoques, lucros e perdas, capital etc.Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
PRODUO EM MASSA
As idias gerenciais de Sloan permitiram a proliferao da produo em massa. Foram criadas novas funes: Gerente financeiro Gerente de marketing
Sloan manteve padronizados vrios itens mecnicos e alterava anualmente a aparncia externa dos carros acrescentando acessrios escolhidos pelo cliente.Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
PRODUO EM MASSA HOJE = Prticas de fabricao de Ford (fordismo) + Tcnicas de marketing e gerncia de Sloan + Movimento sindical para controle das definies e contedos das tarefas
Vrias indstrias adotaram o sistema e o utilizam at hoje.
Fonte: WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36.
Bibliografia: SCHERMERHORN, J. Administrao cientfica. In: SCHERMERHORN, J. Administrao. 8 edio. Rio de Janeiro: LTC, 2007. p. 29-30. WOMACK, J. et al. Ascenso e queda da produo em massa. In: WOMACK, J. et al. A mquina que mudou o mundo. 8 edio. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004. p. 9-36. Consulta: MAIA, A. A era Ford: filosofia, cincia e tcnica. Salvador: Casa da Qualidade, 2002. 144p. Fotos: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Ford_asse mbly_line_-_1913.jpg/250px-Ford_assembly_line_-_1913.jpg http://www.shadetreemechanic.com/images/Ford%20Henry%20Ford%20 Model%20T.jpg http://bp2.blogger.com/_xmUamcWrYo8/Rfs5d_pmWTI/AAAAAAAAAAM/ 3jDRDc7e37I/s1600-h/200px-Frederick_Winslow_Taylor.jpg http://www.mundoeducacao.com.br/upload/conteudo/Henry_Ford.jpg
Top Related