Roteiro para operação do DGPS M3 com o programa “AIRTRAC”- este documento NÃO substitui o Manual -
A operação do programa “Aitrac” instalado nos equipamentos M3 é muito semelhante à do programa atual (“Airstar /M3”). Entretanto, o sistema de “menus” difere bastante, já que o novo programa roda em ambiente “Windows”.
IniciandoUma vez instalado o Airtrac, o M3 poderá operar tanto usando o antigo programa (Airstar) como o novo
(AirTrac), devendo esta escolha ser feita pelo operador, no momento da inicialização do sistema. Ao ligar o equipamento,o seguinte “menu” será apresentado na tela:
Obs. Nos equipamentos fabricados a partir de setembro de 2009 o menu acima é ligeiramente diferente (9 opções), deforma a acomodar as novas opções de uso de dispositivos de armazenamento USB (os “Pen drive”) em lugar do cartãoPCMCIA / Compact Flash.
Escolha a opção 7 para operar o M3 com AirTrac, correção diferencial eDIF e tela não sensível ao toque. Escolhaoutras opções 4, 5,6), se seu M3 tiver configuração diferente. Escolha a opção 1 se quiser executar o programa AirStar.Neste caso este programa deverá estar instalado no cartão.
OBS. Para fazer a escolha antes que se esgote o tempo automático, mova o cursor para cima e para baixo com asteclas de seta e pressione a tecla “LOG” (teclado do AirTrac) ou a tecla “ENTER” (teclado do AirStar). Após a inicializaçãodo programa AirTrac, será apresentada uma tela que informa estar o equipamento esperando para adquirir a correçãodiferencial EDIF (se este estiver instalado). A aquisição da correção diferencial eDIF leva cerca de 6 minutos, sendoautomática.
Desejando prosseguir o processo de inicialização / configuração antes que o equipamento adquira a correção,pressione a tecla LOG. A tela seguinte – Configuração do Serviço- será mostrada:
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Neste ponto, e nesta tela, as opções, apresentadas na forma de “botões”, são, portanto :
• PADRÃO (de aplicação). Pressione seta para direita para apresentação das opções. Pressione a seta
para cima ou para baixo para marcar e pressione ENTER para aceitar a opção selecionada:
� BK-BK
� Racetrack
� Quick-Racetrack
� Squeeze
� Expand
� Reverse racetrack
� BK-BK SKIP (novo)
� Quick-racetrack-X (novo)
� Multi BK-BK (novo)
• REPETE PADRAO AUT.
� SIM / NÃO (alterna com a tecla ENTER). Se deixado em “Sim”, após terminado um pa-
drão “Fechado”, como o Racetrack, por exemplo, um novo padrão idêntico será cria-
do, adjacente ao primeiro. Disponível apenas para padrões “fechados”. Obs. Não
usar – até informação em contrário - esta opção nos padrões Quick Racetrack e Rever-
se Racetrack, nos quais há alguma inconsistência
• LARGURA FAIXA
� Valor digitado. Pressione seta para direita e digite o valor desejado. Pressione EXIT
para aceitar o valor digitado.
• ESQUERDA / DIREITA (Direção da Lavoura) – Alterna entre Esquerda e Direita com a tecla ENTER, ou
seta p/ direita.
• GRAVAÇÃO (Liga/Desliga)- Mostra o estado atual da gravação (DESL = desativada; LIGA = ativada).
Pressione ENTER para abrir janela com as seguintes opções:
o Iniciar Novo Arquivo (ENTER para confirmar; a gravação será Ativada), ou
o Desativar Gravação. Pressione ENTER sobre este “botão” para desativar gravação
o EXIT ou CLEAR para sair e voltar ao mapa
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o Obs.: uma vez desativada a gravação, para ativá-la novamente pressione “Iniciar Novo Arqui -
vo”
• CONTROLLERS / ZERAR. Para reiniciar / reativar o controlador de Fluxo, se instalado. Digite ENTER so-
bre este “botão”. Se o controlador já tiver sido reconhecido, este “botão” fica inacessível.
Obs. Geral: A seleção de cada “botão” é feita pelas teclas de setas, para cima e para baixo. Uma vez selecionadoo “botão” desejado, deve ser pressionada a seta para a DIREITA ou ENTER, a qual fará abrir um sub-menu paranovas escolhas (por exemplo, pressionando-se a seta para a direita sobre o “botão” “PADRÃO”, aparecerá umalista com os 9 padrões disponíveis, listados acima, para escolha.
À direita desta tela há duas informações: Pressionando a TECLA (no teclado) denominada “EXIT” fará o sistemasair desta tela e retornar à tela de aplicação (“Mapa”). Pressionando a tecla “SETUP” conduzirá a outros menus.
As escolhas feitas nesta tela são as indispensáveis para executar um serviço. Outras opções são definidaspressionando-se, como dito, a TECLA “SETUP”, o que será visto em seções adiante.
Iniciando um serviçoUma vez configurado como na tela anterior, e dela saindo, a tela de serviço (ou de “mapas”) é apresentada, na forma a
seguir:
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Informações FixasPadrão /Direção
Número da faixa
Largura da Faixa
Velocidade
Rumo
Area aplicada
Info. ProgramáveisCampo 1
Campo 2
Campo 3
Info. FixasData - Hora
Rota
Proa
Distancia
Info. Programáveis
Esquerdo - Direito
Info. FixasGPS – Diferencial
Gravação (On/Off)
DOP - Idade DIF
Escalae
Modo zoom
Info. FixasOcupação do Cartão (log)
Ocupação da Memória (Mem)
Info. FixaNome do arquivo
Obs. O indicador de gravação , no canto inferior direito, pode assumir os seguintes estados:
• Gravação OFF (desativada)
• Gravação Ativa (gravação está ativada, mas não está sendo gravado. Por exemplo, por estar abaixo da velocidadede gravação)
• Gravação ON (gravação ativada e gravando)
A operação passa a ser comandada pelo teclado e pelo botão de avanço de faixa colocado no manche do avião. Aorientação se dá através da BARRA DE LUZES, convencional. O teclado do AirTrac é basicamente o mesmo do AirStar,diferenciando-se apenas pela membrana de identificação das teclas, as quais passam a ter funções diferentes das doAirStar. A seguir o teclado do AirTrac:
As funções principais das teclas serão vistas ao longo deste texto.
Aplicação – funções básicas
Para iniciar um serviço a partir da tela principal (estando o campo numero da faixa apresentando a mensagem“ESPERA A”, o piloto usa o procedimento padrão, marcando os pontos “A” e “B” sobre a primeira faixa e, se aplicável, oponto “C” no ponto desejado, dependendo do padrão escolhido. A marcação dos pontos A,B,C pode ser feitapressionando o botão instalado no manche (recomendável), ou pela pressão sobre a tecla “ABC”.
Estando sobre a lavoura, a abertura da válvula deverá comandar o interruptor de aplicação, que deverá estarinstalado junto à alavanca de comando da válvula (ou, opcionalmente, pelo interruptor de pressão (“pressostato”)instalado na barra de pulverização).
A situação da aplicação (aplicando / não aplicando) é indicada, simultaneamente, de três formas:
• Duas luzes azuis se acendem na linha central, horizontal, da barra de luzes. Obs as barras de luzes mais antigaspodem não dispor destas “luzes” azuis.
• Um “sublinhado” aparece antes do número da faixa (Exemplo: SW:: _001
• Uma mensagem “Aplicação ON” aparece na tela
Após o final de cada faixa, o avanço para a faixa seguinte pode ser feito através do botão de avanço instalado nomanche (recomendável), ou pela pressão sobre a tecla “ABC”. O RECUO do número de faixa pode ser feito de trêsmaneiras alternativas:
• Pressionando a tecla “DEC”, ou:
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• Usando o comando “SET SWATH nnn ENTER”, em que “nnn” é o número da faixa desejada (máximo 999). Natu-ralmente este comando também pode ser usado para avançar faixas.
• Usando a combinação “SET DECR”. Após este comando, a pressão sobre o botão do manche fará DIMINUIR onúmero da faixa, ao invés de aumentar. Para voltar ao “normal”, pressionar “SET ABC”: o botão do manche vol-tará a AUMENTAR o numero da faixa.
A rotina acima é repetida até o final da aplicação, e todo o serviço será automaticamente gravado no cartãoCompact Flash inserido na CPU, desde que o indicador de gravação esteja em “ON”. Se o indicador de gravação estiverem OFF ou ATIVA e for desejado gravar o serviço, devem ser verificados os PARÂMETROS DE GRAVAÇÃO, o que será maisadiante explicado e deve se certificar que o indicador de gravação esteja selecionado para “ON” (padrão).
O nome do arquivo aparecerá no topo da tela, na borda azul da mesma, no seguinte formato (exemplo) :05101455.Log (serviço iniciado às 14 horas, 55 minutos, do dia 10 de maio). É importante anotar tal numero no“relatório de bordo” para facilitar sua pesquisa posteriormente.
É importante lembrar que um mesmo serviço (lavoura) poderá estar contido em arquivos diferentes e isto pode serdevido a três situações:
a) Um arquivo é fechado e um novo é criado sempre que o equipamento é desligado e novamente ligado;
b) Um arquivo é fechado e um novo é criado sempre que é acionada a função “Iniciar Novo Arquivo”, ainda que nomeio de um serviço;
c) Um novo arquivo é criado quando usada a função “Return n” para voltar a um serviço interrompido.
Funções úteis durante a aplicação
Enquanto aplicando, algumas funções são úteis para o gerenciamento da aplicação. Abaixo listamos algumas delas:
• Encerrar a aplicação sobre uma área e iniciar outra: Pressionar as teclas “CLEAR” + “PATTERN”+ “ENTER”. A in-dicação do numero da faixa volta para “ESPERA A”, estando pronto para iniciar uma nova lavoura. A Área (hec-tares) da lavoura ativa volta a zero (canto esquerdo, inferior), bem como também é zerado o tempo de aplica-ção, se selecionado para exibição. A área total, se selecionada para exibição, não é zerada com esta combinaçãode teclas. Obs. se desejar voltar posteriormente à lavoura anterior, antes de encerrá-la, deve ser ela marcadausando-se a função “MARK” a seguir descrita.
• Visualizar faixas não aplicadas: para verificar a qualquer momento a existência de faixas ainda não aplicadas,basta pressionar as teclas “INFO” e “SWATH”. Uma nova janela se abrirá mostrando os números das faixas nãoaplicadas. (OBS. Função ainda não disponível para todos os padrões, até a versão 2.5.49). Uma outra forma,mais trabalhosa, é percorrer as faixas uma a uma com as teclas ABC e DEC, verificando a existência do “sublinha-do” antes de cada uma (_003 = faixa já aplicada)
• Alarme de faixa duplicada : quando é ativada a aplicação sobre uma faixa já aplicada, e desde que o rumo sejao oposto da prévia aplicação, a mensagem de “Aplicação Repetida” aparecerá na tela e as luzes superiores ecentral da barra de luzes piscarão. Obs. Até a versão 2.5.49, a mensagem de “faixa repetida” pode aparecer naPRIMEIRA faixa, em alguns padrões de aplicação mesmo sem que se trate de uma repetição, devendo ser obvia-mente desconsiderada.
• Memorizando uma área para retorno posterior: Para marcar uma área prevendo-se o retorno a ela, deve-sepressionar a combinação de teclas “MARK”, “n”, em que “n” é um número de 1 a 9. Ou, pressionar “SAVE”,“MARK”, “nn”, “ENTER”, em que “nn” é um número de 01 a 99.
• Retornando a uma área previamente marcada: Os arquivos correspondentes às áreas efetuadas são gravadosno cartão. Assim, só é possível retornar a uma área se ela tiver sido gravada e marcada (“Mark n”) no mesmocartão em uso. Para retornar a uma área previamente marcada, deve ser usada a combinação de teclas “RE-TURN”, “n” (“n” é um numero de 1 a 9, correspondente ao numero usado no comando “Mark”, “n”). Alternati-vamente, para números acima de 9, a sequência será “SET” , “RETURN”, “nn”, “ENTER. É aberto um novo arqui-vo a cada combinação de Mark/Return.). Logo após o “RETURN” “n”, tanto a tela (canto superior esquerdo)como a barra de luzes passam inicialmente a dar orientação para navegação até o ponto “n”. Para entrar no modo de orientação para a faixa, deve ser pressionada, neste ponto, a tecla “ENTER”.
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Importante: automaticamente, todo o serviço efetuado vai sendo também armazenado em uma memóriaespecial (“Mark 0”). Esta memorização se dá a cada fechamento da válvula/interrupção da aplicação. Assim, se foiesquecido de atribuir um “Mark n” a uma área, é ainda possível voltar a ela, usando o comando “Return 0”. Desde que,evidentemente, a válvula não tenha sido comandada depois de encerrada aquela área. O ponto de último fechamentoda aplicação será mostrado na tela “M0”.
Obs. Se, ao retornar ao modo guia para a faixa, como acima explicado, o piloto desejar ter, simultaneamente,informações sobre a DISTANCIA ao ponto “n” (caso, por exemplo, de interrupção de faixa), previamente deverá serselecionada a informação “Distância ao Mark” para ser exibida em um dos campos selecionáveis da tela ou da barra deluzes.
• “Limpar a tela” : para apagar todos os traços de aplicação desenhados na tela, pressionar as teclas “CLEAR”+“SWATH”.
• Área da lavoura em uso e área total : o campo fixo “Área” da tela (canto inferior esquerdo) indica a área da la-voura em aplicação. Ele é zerado após cada “CLEAR PATTERN ENTER”, Se desejado somar várias lavouras e obterinformação desta soma, então um dos campos de informações selecionáveis da tela deverá ser configurado paraexibir a informação “AREA TOTAL”. Este campo não é zerado com o citado comando, ao encerrar e iniciar umanova lavoura, e segue acumulando área das lavouras anteriores e seguintes, até que ele mesmo seja zerado.Para zerar a AREA TOTAL, deve-se ir até o Menu de Controle de Fluxo e selecionar o “botão” “ZERAR AREA”.
• “ZOOM” (aproximação / afastamento / deslocamento do mapa) : Para tais operações deve ser inicialmentepressionada a tecla “ZOOM”. Em modo “zoom”, a tela terá a seguinte aparência típica:
“ZOOM”
No canto superior esquerdo a tela mostra as opções para a aproximação / afastamento / deslocamento do mapa.Em resumo:
• A tecla “ABC” aumenta a imagem (aproxima)
• A tecla “DEC” diminui a imagem (afasta)
• A tecla “5” a cada pressão centraliza cada polígono presente, depois apresenta todos os polígonose, na sequência, centraliza a aeronave. Se não houver polígono criado, a ação da tecla “5”, no modo“zoom” será, sempre, a de centralizar a aeronave.
• As teclas ao redor da “5” movimentam o mapa nas direções indicadas. (para cima, para baixo, paraos lados e para as diagonais).
• Para sair do Modo “ZOOM”, pressionar a tecla “EXIT”.
• Obs. O modo acima citado é o de “ZOOM” manual. O mais comum é o equipamento ser seleciona-do, pelo piloto, para modo “ZOOM automático”. Neste caso, desejando continuar em modo auto-
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mático, antes de sair da tela de “ZOOM” manual, deve ser pressionada a tecla “ZOOM”. Do contrá-rio, a partir do uso da tela de “ZOOM”, ele permanecerá em modo manual, fixo.
Padrões de aplicação
O AirTrac pode ser configurado, na tela inicial de configuração do trabalho, para aplicação em até 9 padrões deaplicação (6 iguais ao do programa AirStar e mais 3, novos). A seguir são mostrados os diagramas de todos e uma breveexplicação de cada um:
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Padrão “aberto”. O piloto define a direção (Esquerda /
Direita), marca os pontos A-B e executa até 999 faixas
paralelas à primeira. Pode reverter a direção e executar
mais 999 faixas para o outro lado.
Padrão “aberto”, sequencial. O piloto define a direção
(Esquerda / Direita) e o numero de lavouras a serem
aplicadas na seqüência (até 9). Marca os pontos A-B na
primeira lavoura, C-D na segunda, D-E na terceira e assim
sucessivamente. Pode voltar aplicando sobre a segunda
faixa da ultima lavoura ou segunda faixa da primeira
lavoura (opções “half” e full”, respectivamente).
Padrão “aberto”, alternado. O piloto define a direção
(Esquerda / Direita). Marca os pontos A-B e executa
primeiro as faixas ímpares. Após, digitando ENTER,
passa a aplicar as faixas pares.
Padrão “fechado. O piloto define a direção (Esquerda /
Direita). Marca os pontos A-B na primeira faixa e o ponto
“C”ao final da área, ou próximo a ela. Uma vez
completado o “Carrossel”, o sistema automaticamente
muda para o padrão BK-BK. Ou, se escolhida a opção
“REPETE PADRAO AUT”= SIM, passará a aplicar sobre
um novo carrossel, idêntico.
Padrão “fechado”, semelhante ao Racetrack. A diferença
está no ponto “C” que é marcado de acordo com a
conveniência do piloto, o mais próximo possível do
centro do bloco. O piloto define a direção (Esquerda /
Direita). Marca os pontos A-B na primeira faixa e o ponto
“C” onde desejado. Uma vez completado, o sistema
automaticamente muda para o padrão BK-BK. Ou, se
escolhida a opção “REPETE PADRAO AUT”= SIM,
passará a aplicar sobre um novo padrão idêntico.
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Padrão “fechado”, semelhante ao QuickRacetrack. A diferença está no
ponto “C” que é marcado em função da distância ou número de faixasem relação à linha A-B, valor este digitado pelo piloto na configuração
do padrão. O piloto define a direção (Esquerda / Direita)e marca
somente os pontos A-B na primeira faixa. Uma vez completado, o
sistema automaticamente segue repetindo o mesmo padrão..
NT: na verdade, a distância ou número de faixas é até um ponto “C”
virtual, já que o raio de curva será a metade daquele valor. Assim, se o
piloto desejar um raio de curva de 250m, deverá digitar “500” como
distância, e, não, como está na figura ao lado.
Padrão “fechado”. O piloto define a direção (Esquerda / Direita),
marca os pontos A-B na primeira faixa e o ponto C em uma das
bordas. A progressão das faixas se dá sempre em direção ao centro
da área (“fechando”).
Uma vez completado, o sistema automaticamente muda para o padrão
BK-BK. Ou, se escolhida a opção “REPETE PADRAO AUT”= SIM,
passará a aplicar sobre um novo padrão idêntico.
Padrão “aberto”. O inverso do Squeeze. A linha A-B é marcada no
centro da área e vai progredindo em espiral para o lado selecionado.
Máximo 999 faixas..
Padrão “fechado”, também semelhante ao Racetrack.
Porém, neste caso, os pontos A-B são marcados na linha
central da área e o ponto C em uma das bordas. Marca os
pontos A-B na primeira faixa e o ponto “C” onde
desejado. Uma vez completado, o sistema
automaticamente muda para o padrão EXPAND. Ou, se
escolhida a opção “REPETE PADRAO AUT”= SIM,
passará a aplicar sobre um novo padrão idêntico (obs.
Função com defeito até versão 2.5.35).
Configurando o AirTrac
O AirTrac pode / deve ser configurado de forma a atender a conveniência do operador. Diversos “menus” sãoutilizados para a personalização da configuração. Via de regra os menus sucessivos são acessados através da pressão natecla “SETUP” e, dentro de cada menu, selecionando-se as opções desejadas com as teclas de seta, mais as teclas ENTER,CLEAR e EXIT. Siga as instruções sobre as funções dos “botões” apresentadas nas telas.
Estando na tela do Mapa, e pressionando-se duas vezes a tecla SETUP, é apresentada a tela de configuraçãogeral. A presença da figura da tecla “SETUP” à direita informa que há mais “menus”, acessíveis a novas pressões sobre amesma tecla. A figura da tecla “EXIT” também à direita, informa que ao pressioná-la, voltaremos à tela do Mapa(aplicação).
A seguir mostramos a tela de Configuração Geral :
Siga as instruções da direita para seguir adiante com mais “menus” (SETUP), ou retornar à tela anterior (CLEAR),ou para retornar à tela de aplicação (EXIT). Selecione os “botões” à esquerda com as teclas ABC / DECR, e ENTER, paraconfigurar os sub-sistemas apresentados (Serviço, Controle de Fluxo, Tela, Barra de Luzes, Unidades e Tempo de Reação).Cada um destes “botões” abrirá uma janela (“sub-menu”) para digitação ou seleção de dados. Abaixo uma lista de cadauma:
Sub-menu Configuração do Serviço:
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• Nome: Selecionar (ENTER, ou SETA P/ DIREITA) para digitar um nome para o serviço (p.ex. “Lavoura1”).Opcio-nal. Máximo 11 caracteres
• Piloto: Selecionar para digitar o nome do piloto. Opcional. Máximo 11 caracteres.
• Aeronave: digitar o prefixo da aeronave. Opcional. Máximo 11 caracteres.
• Intervalo de Gravação: Selecionar para digitar o intervalo de gravação, em segundos. Padrão = 2 segundos.
• Velocidade de Gravação: Selecionar para digitar a velocidade a partir da qual será iniciada a gravação. (0 = sem-pre gravando).Sugere-se colocar velocidade do avião logo após a decolagem, para gravar apenas as fases de voo.
• Novo Arq. / Serviço: Opções SIM/NÃO (selecionar com tecla ENTER). Se deixado em “SIM”, toda vez que trocaro NOME do serviço, automaticamente será fechado o arquivo em uso e aberto outro. Padrão = NÃO
• Ver Arquivos: Permite visualizar serviços anteriormente gravados. Ao selecionar com ENTER, abrirá uma janelamostrando todos os arquivos gravados. Selecione, seguindo as instruções da tela, o arquivo desejado com a te-cla ENTER e pressione o “botão” “OK”. Será aberta a tela de mapas (tela de aplicação) e exibido o mapa do ser-viço selecionado.
• Apaga Arquivos: Selecionada esta opção e pressionado ENTER, uma janela para apagar arquivos será mostrada,com as opções de SELECIONAR ARQUIVOS PARA APAGAR (ABC); APAGAR TODOS OS ARQUIVOS (DEC); RETOR-NAR AO MAPA, sem apagar (EXIT).
Sub-menu Controle de Fluxo:
Obs. Este menu pode também ser acessado a partir de um “atalho” constituído pela pressão da tecla“Info”, duas vezes (Info Info).
• Controle de Fluxo: pressionado este “botão”, abre um sub-menu para escolha do MODO DECONTROLE, cujas opções são:
o DESLIGADO (sem controlador).
o Taxa de aplicação constante: Controla a vazão de forma a compensar as variações develocidade do avião, mantendo constante a taxa de aplicação.
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o Polígono com taxa constante (usado apenas com modo de desligamento automáticoda aplicação - opcional). Dentro dos polígonos atua na forma de taxa de aplicaçãoconstante, interrompendo a aplicação entre os polígonos. Um controlador de vazãodeve estar conectado e ligado para escolha desta opção.
o Só Monitor: apresenta informações, mas não controla. A válvula elétrica permanecerána posição totalmente aberta.
o Taxa Variável (somente com subscrição, para operar neste modo). Sem subscrição vá-lida, esta opção pode nem ser mostrada ou não pode ser selecionada. Um Controla-dor de Vazão deve estar conectado e ligado para escolha desta opção. Ativada, permi-te variar a dose – através da variação da taxa de aplicação – em cada talhão. NecessitaMapa de Prescrição.
• Modo de Controle: (opções: Líquido ou sólido):
o Líquidos : controlador de líquidos acoplado.
o Sólidos: controlador automático de sólidos acoplado (uso futuro).
• Taxa desejada: selecionar e digitar a taxa de aplicação desejada (litros/ha).
• Mapa de Prescrição: Opção válida somente para aplicação em taxa variável, mediante subs-crição prévia. Se não houver subscrição válida, este “botão” não é selecionável. Se houversubscrição válida, pressionando-se este “botão” serão mostrados os mapas de prescriçãoexistentes no cartão, dos quais poderá ser selecionado um de cada vez.
• Volume: Selecionar para digitar o volume do produto no tanque (carga de decolagem).
• Restaura Volume: Selecionar se desejar repetir o mesmo volume anteriormente digitado, napróxima decolagem.
• Zerar Área Total: Selecionar para que o valor da Área Total (campo selecionável na tela) fiqueem Zero. Do contrário, continuará acumulando área após cada lavoura aplicada.
• Modo: Tipo de controlador acoplado. Opções : Single, Dual, Auto
o Single: um só controlador acoplado (normal).
o Dual : Dois controladores acoplados (uso futuro).
o Auto: o próprio equipamento reconhece o tipo (recomendável).
Note que no lado direito aparece a informação “SETUP para mais opções”. Isto significa que atela Controle de Fluxo prossegue, pressionando-se SETUP. Uma nova tela aparece, com as opções aseguir, e mais a opção SETUP, novamente, para seguir adiante:
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• Taxa variável – Tempo de Avanço: Disponível apenas se subscrita a opção de Taxa Variável eselecionada a opção Taxa Variável. É o tempo de antecipação entre mudanças automáticas deTaxa de Aplicação.
• Calibração da Turbina: deve ser selecionado para digitação do “Número de Calibração daTurbina”. Este número normalmente acompanha a turbina em uma etiqueta e deve ser digi-tado sem qualquer conversão, independentemente do sistema de unidades empregado.
• Calibração da Válvula: Não aplicável
• Config. Param. Controlador: somente aplicável na subscrição por taxa variável. Somente parauso da Assistência Técnica. Recomendam-se não alterar os parâmetros, cujos valores padrõessão os seguintes:
o MIN=15 - Min PWM % for motor
MAX = 100 :Max PWM % for motorPG = 2 : Proportional Gain for PIDIG = 0 : Not usedDG = 5 : Derivative gain for PIDDB = 3: Dead band %DLY = 500 : Motor delay
• Tmpo avanço abre borda: É o tempo de antecipação de abertura automática da válvula antesda borda de um polígono. Válido apenas com subscrição de taxa variável.
• Tmpo avanço fecha borda: É o tempo de antecipação de fechamento automático da válvulaantes da borda oposta de um polígono. Válido apenas com subscrição de taxa variável.
• Teste Válvula: Selecionar para fazer teste de funcionamento da válvula. Somente disponívelse houver um controlador reconhecido. Pressionar ENTER para interromper o teste.
Obs. Os sub-menus descritos acima são válidos para o Controlador de Vazão “Aerial Ace”. Seinstalados outros tipos de controladores, como o “Intelliflow”, por exemplo, alguns parâmetrospoderão ser diferentes. Consulte o manual correspondente ao seu Controlador de Vazão.
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Ao pressionar SETUP novamente a partir desta última tela, prossegue-se no modo deconfiguração do Controle de Fluxo, abrindo-se uma nova tela:
• Barra automática (SIM/NÃO) : permite, ou não, o início / interrupção automáticos da aplica-ção. Somente mediante subscrição e controlador de fluxo compatível com este modo.
• Controle Hidraulico: em desenvolvimento. Somente para controlador de solidos.
• Desligamento da barra: define se o comando de abertura automático se dará para toda abarra, ou somente para barra esquerda ou direita. Três opções, selecionáveis pela tecla EN-TER: TODA, DIREITA, ESQUERDA. Obs. Necessita subscrição, controlador compatível e modi-ficações no sistema agrícola (válvulas individuais em cada barra).
• Zero Poly Rate Adjust: Define o tempo de antecipação de comando de aplicação em relação àborda de polígonos com taxa de aplicação = zero (zonas de exclusão). Tempo em milissegun-dos. Requer subscrição e acessórios compatíveis.
• Taxa de aplicação Máxima: Valor digitado. Estabelece um limite máximo para a taxa de apli-cação.
• Fator de fechamento: Valor digitado. É o tempo que a válvula levará para abrir ou fechar to-talmente (meio ciclo). Valor padrão = 1,00 segundos.
• Teste Barra: permite testar a abertura e fechamento da aplicação, quando no modo automá-tico.
• Aplicação ON /OFF: informativo apenas: ON/OFF. Mostra o estado da aplicação.
Página “TELA”
Na página de Configuração Geral, selecionando o “botão” “TELA”, abre-se uma sequência depáginas destinadas a configurar a apresentação dos dados na Tela, conforme a necessidade /conveniência do operador. A primeira página de configuração da tela mostra as seguintes opções:
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• Modo: (Normal ou Noturno). Selecionar com Setas e ENTER para fixar no modo desejado.
• Mostradores: Define o que será mostrado nos cinco campos com conteúdo selecionável:
o Mostrador Esquerdo (aquele situado à esquerda, no topo da tela). As opções paraeste campo – e para todos os demais – são:
� Nome do Arquivo: o nome será mostrado naquele campo no formato MMD-DHHMM (mês, dia, hora, minuto).
� Velocidade / Direção do Vento: Sem uso no momento. Não aplicável.
� Temperatura: Sem uso no momento. Não aplicável.
� Pressão Barométrica: Sem uso no momento. Não aplicável.
� Umidade: Sem uso no momento. Não aplicável.
� DOP / DF: Qualidade GPS e Idade Diferencial
� SV / DF: Número de Satélites em uso e Idade Diferencial
� Numero da Faixa / DF: Número da faixa selecionada e Idade Diferencial
� Hora chegada (ETA): Tempo de vôo estimado ao destino (waypoint seleciona-do) . NT. Na verdade este campo informa a “ETE” (tempo estimado em rota).
� Rota / Waypoint : números da rota e waypoint selecionados.
� Distância Waypoint: função utilizável até versão 2.5.49. Guie-se pela informa-ção de distância mostrada no canto superior esquerdo da tela (“Dt.....”)
� Distância ao Mark: mostra distância do avião até o Mark selecionado (apósReturn “n”).
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� Proa: Proa Verdadeira até o destino (Waypoint, Mark, Polígono). função nãoutilizável até versão 2.5.49. Guie-se pela informação de distância mostrada nocanto superior esquerdo da tela (“Pro.....”).
� Altitude: em relação ao nível médio do mar, aproximado (geóide).
� Vazio : sem informação no campo.
� Distância da faixa (Desvio). Enquanto não são marcados os pontos A,B,C,mostra, respectivamente, “Espera A”, “Espera B”, “Espera C”.
� Largura de Faixa
� Velocidade
� Tipo de Padrão e Direção (exemplo: DBK-BK = Back to Back à direita)
� Rumo: Rumo Verdadeiro (trajetória) do avião em relação à linha Norte-Sul
� Area da Lavoura: Área da lavoura em aplicação. Zera com “Clear+Pattern+En-ter”
� Area Total: Soma da área de todas as lavouras de um mesmo serviço. Não zeracom “Clear+Pattern+Enter”. Para zerar esta área veja o “menu” Controle deFluxo.
� Distância da Borda (Edge) : distância até a borda mais próxima de um polígonoselecionado. Obs. este campo somente começa a indicar quando o rumo doavião, projetado, intercepte uma das bordas e a distância seja igual ou inferiora 25 km.
� Tempo para borda: tempo até a borda mais próxima de um polígono selecio-nado. Obs. este campo somente começa a indicar quando o rumo do avião,projetado, intercepte uma das bordas.
� Distância de AB: Distância do avião até a linha “A-B”.
� Distancia de A: Distância do avião até o ponto “A”
� Distancia de B: Distância do avião até o ponto “B”
� Comprimento do “Tiro”: Mostra a distância entre a abertura e fechamento daválvula no ultimo “tiro”. Zera após abrir no “tiro” seguinte.
� Volume aplicado: volume total aplicado
� Volume restante: saldo no tanque
� Quantidade por faixa: Litros aplicados na última faixa.
� Quantidade por minuto: Vazão atual (litros/minuto)
� Taxa de aplicação: Taxa de aplicação real (atual). Com a aplicação interrompi-da, este campo mostra a área aplicada.
� Taxa de aplicação desejada: taxa de aplicação digitada
� Posição da Válvula / Encoder: referência de posicionamento relativo da válvu-la elétrica, para sistema de controle de fluxo modelo “Intelliflow”, apenas.
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� Hora: Data (DDMMAA) e Hora local (HH:MM:SS).
� Diferença de altitude: (uso futuro)
� Altímetro:(uso futuro)
� # Vértice Polígono: número do vértice do polígono (em construção até a ver-são 2.5.49).
� Area Polígono : mostra a área TOTAL dos polígonos existentes no serviço atual.
� Dentro / Fora do polígono : mostra as palavras “FORA” e “DENTRO”, quando,respectivamente, a aeronave encontra-se nestas situações em relação a qual-quer polígono.
� Identificação do Polígono: Mostra o número do Polígono (“Polígono x”), ape-nas quando DENTRO de um polígono.
� Identificação do serviço: Mostra o número do serviço (apenas quando gravadona forma de um “Job”, com “SAVE”, “JOB”,”n”, “ENTER”. Apresenta na forma,por exemplo: “Serviço 1” , para um trabalho gravado como “Job 1”.
� Tempo de aplicação: mostra o tempo acumulado de aplicação, na formaHH:MM:SS. Zera com “ CLEAR PATTERN ENTER” (versão 2.5.45 e seguintes).
� Rumo das faixas: mostra o rumo das faixas em ambas as direções, em relaçãoà Linha Norte-Sul. Por exemplo: 090 / 270.
� Tempo de gravação restante: mostra o tempo disponível de gravação no car-tão, em horas e minutos. Por exemplo: 388:52.
o Mostrador Direito . (aquele situado no topo da tela, à direita)
� MESMAS OPÇÕES DO MOSTRADOR ESQUERDO
o Campo 1 : o primeiro, de cima para baixo, dos três campos selecionáveis da tela, à es-querda.
� MESMAS OPÇÕES DOS ANTERIORES
o Campo 2 : o segundo, de cima para baixo, dos três campos selecionáveis da tela, à es-querda.
� MESMAS OPÇÕS DOS ANTERIORES
o Campo 3 : o terceiro, de cima para baixo, dos três campos selecionáveis da tela à es-querda.
� MESMAS OPÇÕES DOS ANTERIORES
• Orientação da Tela. (o que será alinhado com a vertical da tela)
o Linha A-B para cima
o Trajetória sempre para cima
o Norte para cima
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• Movimento da Tela. Duas opções:
o Fundo parado (aeronave em movimento)
o Aeronave parada (fundo em movimento)
• Selecionar idioma. (duas opções, até versão 2.5.49)
o Portugse.msg (Português)
o English.msg (Inglês)
Após as opções desta tela, há a possibilidade de seguir com a configuração da tela,pressionando-se o “botão” SETUP, à direita. Abre-se uma nova janela – a última de configuração datela:
• Nível de zoom: digitar a percentagem de aproximação / afastamento desejado a cada coman-do de “zoom”. Padrão = 100%
• Nível panorâmica: digitar a percentagem desejada do deslocamento do mapa, quando emmodo zoom (Teclas em torno da “5”). Padrão = 50%
• Escala: Opções: Pré-ajustado e Automática. Padrão = automática (ajusta o mapa automatica-mente para caber na tela. Recomendável).
• Relação de Escala : disponível para preenchimento se selecionado o modo de Escala Pré-ajus-tada. Define manualmente a escala da tela. Por exemplo, 5000 = 1:5000. Máximo 32700.
• Mostra Lat / Lon. Opções SIM / NÃO. Selecionar com ENTER. Selecionando SIM, as coordena-das e a altitude serão mostradas no topo da tela, à direita. A mensagem <SEM GPS> serámostrada na ausência de sinal.
• Trespasse visual: mostra faixas consecutivas trespassadas uma sobre a outra, na percenta-gem digitada neste campo. Padrão = 0%.
• Originais de fábrica: retorna os valores desta janela aos padrões originais.
PÁGINA “BARRA DE LUZES”
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• Mostrador Esquerdo: usado para definir qual informação será mostrada no mostrador (dis-play) esquerdo da Barra de Luzes. Opções selecionadas a partir da lista disponível ao pressio-nar este “botão”. MESMAS INFORMAÇÕES DISPONÍVEIS PARA OS CAMPOS DA TELA, ACIMAMOSTRADAS.
• Mostrador Direito: usado para definir que informação será mostrada no mostrador (display)direito da Barra de Luzes. Opções selecionadas a partir da lista disponível ao pressionar este“botão”. MESMAS INFORMAÇÕES DISPONÍVEIS PARA OS CAMPOS DA TELA, ACIMA MOSTRA-DAS.
• Alerta faixa Repetida:
o ON - Both : alarme ligado tanto na tela como na barra de luzes. Em caso de repetiçãoda faixa, a mensagem “Faixa Repetida” será mostrada na tela e as luzes inferiores ecentral da barra de luzes piscarão.
o ON - Ligthbar warning : o alarme somente se dará na barra de luzes
o ON - Screen Warning : o alarme somente aparecerá na tela
o OFF – alarme de faixa repetida desligado.
• Sensibilidade da Distancia dos LEDs : selecionado, permite personalizar a distância que cada“LED” representa no afastamento da faixa ou rota. Digitar a distância para cada um. O valorservirá tanto para a linha esquerda como para a direita.
• Originais: pressionando-se este “botão” os ajustes da barra de luzes voltarão aos originais defábrica (válido apenas para os valores do intervalo dos LEDs)
• Alarme de Borda (de polígono). Opções:
o Tipo de Alarme :
� DESLIGADO
� Distância (alarme em função da distância)
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� Tempo (alarme em função do tempo)
o Início do Alarme: digitar o tempo (ou a distância) para disparar o alarme na barra deluzes (leds inferiores piscam).
o Fim do alarme: digitar o tempo (ou distância) para interromper o alarme na barra deluzes (leds inferiores piscam).
PÁGINA “UNIDADES”
• Fuso horário: selecionar, da lista aberta com ENTER, o fuso horário da região, para que a in-formação de “Hora Local” seja correta.
• Unidades Globais:
o Metric (metro, km, litros)
o US (pés, milha, galão)
o Nautical (nós)
• Coordenadas: (modo de apresentação)
o DDD.DDDDDDD (graus e fração de grau)
o DDMM.MMMMM (graus, minutos e fração de minuto)
o DDDMMSS.SSS (graus, minutos,segundos e fração de segundos)
Obs. Pressionando-se SETUP, prossegue-se na configuração de Unidades, em uma tela que permiteindividualizar o sistema de Unidades, separadamente, para cada uma de sete variáveis:
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• Distância:
o Meters (Metro)
o Feet (Pés)
• Velocidade:
o Km/h
o MPH (Milhas por Hora)
o Knots (Nó)
• Volume:
o Liter / Kilogram (Litros/ Quilograma)
o Gallon / Pound (Galões / Libras)
• Area:
o Hectares
o Acres
• Altitude:
o Feet (pés)
o Meters
• Desvio: (da faixa, ou da rota)
o Feet
o Meters
• Temperatura:
o Celsius (Centígrado)
o Fahrenheit
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TEMPO DE REAÇÃO : abre uma “janela”para digitar o tempo de atraso de comando, emmilisegundos. É o tempo que o sistema deve antecipar ao piloto para reação. Padrão = 500milisegundos.
OUTRAS CONFIGURAÇÕES
Depois de concluída a página de configuração geral (Config. Serviço, Controle Fluxo, Tela,Barra de Luzes, Unidades e Tempo de Reação), a presença da figura da tecla “SETUP” à direita indicaque mais configurações estão disponíveis. Pressionando-se SETUP a partir da tela de configuraçõesgerais aparecerá a Tela com opções de configuração para:
• Waypoints
• Polígonos
• Desloca Padrão
• Clima
• Ajustes GPS
• Apagar Dados
Para entrar nos sub-menus correspondentes, a seguir descritos, selecione o “botão” respectivoe pressione a tecla ENTER.
Configuração de “Waypoints”
O AirTrac armazena Waypoints em até 99 Rotas. Cada Rota pode conter até 99 Waypoints. O“menu” para criação / modificação de waypoints é constituído pelos seguintes “botões” / campos:
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• Rota: Digitar o número da Rota (até 99).
• Waypoint : Digitar o número do Waypoint (máximo 99).
• Nome : (opcional) atribuir um nome para o Waypoint (máx. 10 caracteres)
• Latitude: Digitar o valor da Latitude e selecionar o hemisfério com as setas para cima/baixo.
• Longitude: Idem latitude.
• Raio: definir o raio a partir do qual é considerado atingido o waypoint. O raio será utilizadopara desenhar um círculo na tela, tendo o waypoint como centro.
Configuração de Polígonos
(OBS.: Os Polígonos podem ser criados diretamente na tela de aplicação. Para tanto, deve-se entrar no “Modo Polígono” pressionando DUAS VEZES a tecla “POLY” e, sobrevoando osvértices, pressionar a tecla “ABC”, ou o botão no manche. Pressionar EXIT para sair do modopolígono, sem gravá-lo. Digitar “Save Poly nn” para gravá-lo com o numero “nn”. )
Os Polígonos também podem ser criados / modificados neste “menu” Polígono, o qual tem aseguinte configuração:
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• JOB: digitar um número do arquivo de serviço “Job” sob o qual serão agrupados os polígo-nos. Obs : “JOB” é um tipo de arquivo que pode agrupar vários poligonos e padrões.
• Polígono: O número do polígono (por ordem de criação)
• Nome: até 10 caracteres
• Tipo: Opções:
o Inclusion: a área do polígono será somada à área total dos polígonos no mesmo “Job”
o Exclusion: a área do polígono será subtraída da área total dos polígonos no mesmo“Job”.
o Open: o polígono não tem área definida. É apenas uma “linha poligonal”. Pode seruma linha divisória, como um rio, uma estrada, etc.
• Latitude e Longitude: Digitar, respectivamente, para cada um dos vértices do poligono
• + / - : acionar “+” ou “-“ para variar o número do vértice a incluir/modificar. O número dovértice é indicado na janela entre os sinais de “+” e “-“.
Configuração de Deslocamento de Padrão
Uma vez marcada uma linha A-B, esta pode ser deslocada, para a esquerda ou para a direita,antes de ser ela aplicada. Para tanto, usa-se o “menu” DESLOCA PADRÃO, que tem a seguinteestrutura:
• Deslocamento: digitar o valor da distância do deslocamento (m)E / D: (Esquerda / Direita) :Escolher o lado do deslocamento (com a tecla Enter)
• Desloca Padrão: aplica o deslocamento acima definido e retorna à tela de aplicação
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Informações Climáticas (Clima)
Este “menu” – opcional – permite a digitação da variáveis climáticas. As variáveis que podemser introduzidas são:
• Temperatura
• Umidade Relativa
• Velocidade do Vento
• Direção do vento
• Pressão Barométrica
Ajustes GPS
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• Ângulo MSK (ângulo de visada dos satélites)
Menu que permite ajuste em parâmetros do GPS. Desejando-se alterar o valor, Pressionar o“botão” “Ângulo MSK”. Uma janela se abrirá para digitação de um novo valor. Note que valoresmenores tendem a aumentar o número de satélites, porém podem conduzir a menor qualidade dosinal (DOP mais alto). Um equilíbrio deve ser buscado, e geralmente não há necessidade de alterar ovalor padrão (10 graus).
• Comando
Menu que permite enviar determinados comandos de configuração para o receptor SLX /Crescent. Uso recomendado, em geral, apenas para Assistência Técnica. Ao pressionar este “botão”abre-se uma janela com diversos caracteres alfanuméricos que podem ser escolhidos (com as teclasde seta para cima e para baixo), confirmando com ENTER. Ao terminar o comando, pressionar aTECLA SAVE, retornando à tela anterior e logo após EXIT para aplicar o comando e retornar à tela deaplicação. Durante a operação, este procedimento pode ser adotado para reinicializar,manualmente, o eDIF, sempre no mesmo ponto. Para tanto o comando $JRAD,3 deve ser montado eenviado, como acima.
• Inicia eDIF (versão 2.5.45 e seguintes)
Pressionado, este “botão” ativa a correção e-DIF. Usar somente se o e-DIF não iniciarautomaticamente após cerca de 6 minutos. Após ativado o eDIF este ”botão” fica inoperante.
Apagar Dados
Este “menu” permite apagar Dados, selecionando o tipo de dado a apagar. Ao pressionar o“botão” APAGAR DADOS, as seguintes opções aparecem, também na forma de “botões”:
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Inicia eDIF
• Apagar Arquivos: é solicitada confirmação. Se confirmado, TODOS os arquivos serão apaga-dos.
• Apagar Marks: é solicitada confirmação. Se confirmado, TODOS os Marks serão apagados.
• Apagar Waypoints: é solicitada confirmação. Se confirmado, TODOS os Waypoints serão apa-gados.
• Apagar “Jobs”: é solicitada confirmação. Se confirmado, TODOS os “Jobs” serão apagados,bem como todos os padrões e polígonos contidos neles. Cuidado ao usar esta opção.
• Apagar todas as Informações : é solicitada confirmação. Se confirmado, TODAS as informa-ções serão apagadas. Cuidado ao usar esta opção
• Ajustes Originais de Fábrica: se confirmado, o equipamento retornará aos ajustes originais,sendo perdidas todas as personalizações feitas.
• Formatar Cartão: O cartão será formatado. Esta opção somente deverá ser usada por orien-tação da Assistência Técnica. Todos os dados do cartão serão perdidos.
FUNÇÕES DIRETAS E ATALHOS
Além das funções descritas até agora, acessíveis através de um conjunto de “telas”sequenciais (os “menus”), o AirStar possuiu ainda várias combinações de teclas que possibilitam oacionamento de outras funções úteis ou, ainda, “atalhos” para acesso mais rápido a alguns menus. Aseguir relacionamos os principais:
• “CLEAR CLEAR”. Prepara para desligamento do equipamento. Confirmar com ENTER, ou de-sistir com EXIT.
• “CLEAR PATTERN ENTER”: encerra a lavoura atual e prepara-se para aceitar a marcação denova lavoura (nova linha A-B), sem necessitar desligar o equipamento. Zera a área da lavourae o tempo de aplicação.
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• “INFO SWATH”: apresenta uma janela contendo os números das faixas ainda não aplicadas.Até a versão 2.5.49 esta função ainda não estava disponível completamente para todos ospadrões de aplicação.
• “SET POLY nn”: ativa um polígono de número “nn”. Ao ser ativado, o número do polígono, aproa e a distância para atingir seu centro são mostrados no canto superior esquerdo da tela,e uma linha pontilhada liga a figura do avião ao centro do polígono.
• “SAVE POLY nn”: Grava o polígono recém criado na memória. Se não for executado este co-mando enquanto no modo criação de polígono, o polígono não será gravado. Uma mensa-gem de advertência aparecerá. Se pressionada a tecla “EXIT” neste ponto, o polígono nãoserá memorizado.
• “CLEAR POLY nn” : apaga o polígono “nn” da memória.
• ”ENTER POLY PATTERN”: Permite montar um padrão de aplicação sobre um polígono, esco-lhendo o lado por onde começar. Escolhido o lado, a linha “A-B” será posicionada paralela aele e à distância de ½ faixa de sua borda, para dentro do polígono. Ao pressionar esta combi-nação de teclas o polígono ativo será mostrado e um “menu” se abrirá, com as seguintes op-ções:
o Mudar Polígono: permite deslocar a linha A-B, que estará posicionada em um dos la-dos do primeiro polígono existente, para o polígono seguinte, se houver;
o Rotate: Muda a posição da linha A-B de forma a ficar sucessivamente paralela a cadaum dos demais lados do polígono atual;
o Left / Right: Inverte direção da linha A-B;
o A / B: desloca a linha A-B para a outra extremidade, mantendo-a paralela à posiçãooriginal;
o EXIT: sai e volta à tela do mapa.
• “SAVE SAVE”: simula a abertura / fechamento da válvula (microswitch). Nova sequencia SAVESAVE simula o fechamento da válvula.
• “INFO JOB”: Apresenta os arquivos “Job” existentes no cartão e, para cada um, o número deLavouras (Padrões) e Polígonos. Permite selecionar um “Job” e abri-lo. Obs. O “Job” é umtipo de arquivo que pode conter polígonos e padrões de aplicação. Assim, por exemplo, oJob1 pode ter dois polígonos e três padrões de aplicação. Para selecionar um dos polígonos énecessário primeiro ativar o “Job” (SET JOB 1) e, depois, o polígono (SET POLY1).
• “INFO LOG”: Lista todos os arquivos (*.log) gravados no cartão e permite selecionar um oumais arquivos para reprodução na tela.
• “INFO WPT”: atalho para menu de Rotas/waypoints
• “INFO MARK”: mostra os Marks existentes e respectivos arquivos associados
• “INFO PATTERN”: “atalho” para Deslocamento da linha A-B
• “INFO POLY”: “atalho” para menu Polígonos
• “MARK n”: Marca uma área para posterior retorno. Grava todos os parâmetros, mais as coor-denadas do Mark. “n” = 1-9.
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• “SAVE MARK nn”: idem anterior. Permite gravar Marks acima de 9. “nn”= 01-99
• “RETURN n” : Retorna a uma área marcada com “MARK n”. “n”= 1-9
• “SET RETURN nn”: Retorna a uma área marcada com “Mark n” ou com “Save Mark nn”.“nn”= 01-99
• “SET ROUTE nn”: Seleciona Rota “nn”
• “SET WPT nn”: Seleciona Waypoint “nn” (na rota previamente selecionada)
• “SET DECR”: botão do manche passará a diminuir (retroceder) o número da faixa.
• “SET ADV”: o botão do manche voltará a aumentar (avançar) o número da faixa
• “SAVE WPT nn”: Grava a posição atual como um Waypoint de numero nn, na rota ativa, eprovisoriamente sem nome. Para colocar o nome em waypoint assim salvo, entrar no menu“Waypoints”.
• “INFO INFO” : “atalho” para o menu “Controle de Fluxo”
• “CLEAR SWATH”: apaga todos os traços na tela
• “LOG”: atalho para menu de gravação de dados
• “LEFT/RIGHT”: inverte a direção do padrão.
• “SET SET”: alterna entre o modo de tela NORMAL e NOTURNO
• “ABC”: . Marca Pontos A,B,C. Avança numero da faixa
• “DECR”: retrocede o numero da faixa
• “SET SWATH nnn” : Seleciona a faixa “nnn”
Em novembro / 23 /2009. Versão 2.5.49.
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