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Curso

Introduo Educao para

o Trnsito

www.CursosOnlineSP.com.br

Carga horria: 20hs

1. HISTRIA E TRNSITO

2. O PRIMEIRO AUTOMVEL E O PRIMEIRO ACIDENTE NO

BRASIL

3. PESQUISAS DA OMS

4. EDUCAR PARA O TRNSITO

5. EDUCAO COOPERATIVA: UMA EDUCAO PARA O

TRNSITO

6. EDUCAR PARA O TRNSITO: UMA EDUCAO

CONTNUA

7. EDUCAO PARA O TRNSITO: UM DIREITO DE TODOS

8. EDUCAO PARA O TRNSITO: UMA

RESPONSABILIDADE DE TODOS

9. QUANDO EDUCAR FUNCIONA

10: QUANDO EDUCAR NO FUNCIONA

11. ALGUNS APELOS: A EDUCAO PELO ERRO

12. BANALIZANDO A VIOLNCIA NO TRNSITO

13. EDUCAO PARA O TRNSITO: O QUE FAZER PARA

FUNCIONAR

14. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 74 DO CTB

15. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 75 DO CTB

16. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 76 DO CTB

17. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 77 DO CTB

18. POR QUE EDUCAR PARA O TRNSITO ?

19. DIREITOS E DEVERES DO CIDADO NO TRNSITO

20. NORMAS GERAIS DE CIRCULAO E CONDUTA

1. HISTRIA E TRNSITO

Considera-se trnsito a utilizao das vias (ruas) por

pessoas, veculos e animais, isolados ou em grupo,

conduzidos, para fins de circulao, parada,

estacionamento e operao de carga ou descarga

(pargrafo 1, do artigo 1, do Cdigo de Trnsito

Brasileiro (LEI 9.503 DE 23/09/1997). Fazem parte do

trnsito o homem, o veculo e a via. Quando se anda a p,

de bicicleta ou at mesmo de cavalo ou carroa faz-se

parte do trnsito. Portanto, o trnsito surgiu bem antes do

automvel. Contudo, o trnsito fica mais agitado e at

difcil com a presena dos veculos. Os automveis surgem

na histria da humanidade, para resolver problemas de

locomoo e transportes e mudar significativamente a vida

das pessoas, pois eles encurtam distncias, facilitando as

coisas, todavia trazem alguns problemas. Os primeiros

tipos de transportes do mundo foram movidos por animais.

No ano de 1790 foi inventada a bicicleta. No ano de 1771

comeam as primeiras experincias com automveis que

eram a vapor. No ano de 1886 o alemo Carl Benz registra

o que ficou conhecido como primeiro automvel do mundo,

era uma espcie de triciclo. Com os veculos surgem os

acidentes de trnsito... O primeiro atropelamento com

morte, conhecido pela histria, aconteceu em 1846. Assim,

a necessidade de orientar as pessoas que andam pelas

ruas sempre foi importante, pois deveriam ser criadas as

leis para organizar o trnsito e evitar os acidentes.

2. O PRIMEIRO AUTOMVEL E O PRIMEIRO

ACIDENTE NO BRASIL

O primeiro automvel do Brasil pertenceu a Henrique

Santos Dumont, irmo de Alberto Santos Dumont (inventor

do avio), mas ele no era visto pelas ruas, pois dizem que

foi comprado para fins de estudo. O segundo automvel foi

do jornalista Jos do Patrocnio. Ele convidou o poeta Olavo

Bilac para um passeio e saiu pelas ruas espalhando

pnico entre os moradores. Jos confiou o volante ao

amigo e ele bateu em uma rvore, deslizando por um

barranco, nada muito grave, acontecendo a o primeiro

acidente de trnsito

com automvel do pas. Como se pode notar os acidentes

so comuns, porm

mudam a vida das pessoas, por isso foram criadas as

legislaes de trnsito, que so as normas que disciplinam

as atividades que envolvem o trnsito. Todos tm direitos

e deveres no trnsito, inclusive os pedestres. Atualmente

o

trnsito regido pelo CTB Cdigo de Trnsito Brasileiro.

A lei bastante rgida, mas nem sempre cumprida.

3. PESQUISAS DA OMS

A Organizao Mundial de Sade OMS e as pesquisas

comprovam que o trnsito uma das maiores causas de

mortes no mundo e no Brasil. Isso acontece principalmente

por causa da imprudncia e distrao das pessoas.

comum ver motoristas dirigindo alcoolizados e andando em

alta velocidade, o que proibido. Os pedestres no

respeitam faixas e semforos. Os motoqueiros, ciclistas e

carroceiros tambm desrespeitam as normas. Desta forma,

todos acabam contribuindo para um trnsito problemtico.

A segurana no trnsito direito de todos, mas para isso

as pessoas devem colaborar! Os motoristas devem seguir

as normas da legislao e as pessoas devem andar nas

ruas com ateno e sempre que estiverem em locais

movimentados observar a sinalizao, atravessando nos

locais onde houver faixas de pedestres e semforos. Muitas

so as vtimas da violncia no trnsito. O trnsito s ser

melhor quando as pessoas se conscientizarem da

importncia da educao no trnsito e passarem a

contribuir de maneira significativa na construo de um

trnsito mais humano e cidado.

4. EDUCAR PARA O TRNSITO

No trnsito, a competio e o individualismo podem gerar

sentimentos de medo ou raiva: a proximidade de outro

cidado (motorista, pedestre, etc), compartilhando o

mesmo espao urbano percebida como ameaa ou

obstculo. Educar para o Trnsito possibilita intervir nessa

situao, procurando desenvolver aes geradoras de

melhor qualidade de vida e mais segurana, com atitudes

cooperativas no trnsito. Um ambiente educacional deve

propiciar a confrontao de pontos de vistas diferentes.

Segundo PIAGET, assim possvel produzir conflitos

sciocognitivos, mobilizando e forando reestruturaes

intelectuais e, com isso, o progresso intelectual e

emocional, pois a confrontao de idias no significa uma

competio, mas a exposio de pontos de vista

divergentes - multidiversidade. Quando o ambiente

educacional do tipo cooperativo, o nvel de rendimento e

a produtividade dos alunos so melhores, os alunos

trabalham em grupo, so levados a refletir sobre o

pensamento dos outros, respeitando-se, ajudando-se e

trocando informaes. muito difcil educar crianas numa

sociedade competitiva, de concepes diferentes a respeito

de uma mesma situao ou tarefa.

5. EDUCAO COOPERATIVA: UMA EDUCAO PARA

O TRNSITO

importante chamar a ateno para o fato de que se vive

num mundo de competio, mas capacitar para fazer uma

coisa mais difcil do que competir: solidarizar. Desta forma,

as estratgias e os materiais da Educao para o Trnsito

so elaborados para a utilizao em grupo, pois nos

trabalhos em equipe, cada indivduo tem uma parcela de

autoridade e condies para a formao do mecanismo

social de respeito mtuo, de troca de informaes e pontos

de vista, que a base da cooperao. Ao favorecer as

relaes sociais, o aluno ter a oportunidade de perceber

que sua qualidade de vida depende da sua atitude no

trnsito. Com o tema trnsito, h mltiplas possibilidades

para o professor exemplificar o valor de uma relao

cooperativa. Ele dever, porm, sempre estender esta

relao para todas as reas. Na sociedade contempornea,

existe um senso comum de que a competio necessria

para estimular o progresso. No entanto, quando estendida

ao trnsito, ela gera conflito e desrespeito. Assim, a

Educao deve desenvolver atitudes cooperativas e fazer

com que esses conceitos sejam aplicados ao viver social,

remetendo a uma nova viso das questes complexas do

comportamento do homem no trnsito.

6. EDUCAR PARA O TRNSITO: UMA EDUCAO

CONTNUA

A viso ideal deve ter como princpio que tudo e todos

interagem e complementam-se, visando um funcionamento

equnime. As relaes sociais dependem desta organizao

flexvel e dinmica. A educao pode desempenhar uma

tarefa importante neste processo: o papel atualmente

atribudo escola o de formar cidados capazes

intelectualmente, com habilidades profissionais especficas,

treinados a conviver com o mundo, a adaptar-se e a atuar

segundo regras vigentes. O ensino tomou o lugar da

educao, visto que essa intrinsecamente integradora e

ampla. A Educao, portanto, deve criar condies para

que o aluno construa seu conhecimento, crie, questione e

exera suas potencialidades e sua competncia natural

para a convivncia colaborativa, levando em conta cultura,

sentimentos e valores. O trabalho que se prope com a

incluso da educao para o trnsito deve acontecer

justamente de forma contnua e interligada. As temticas

utilizadas interrelacionem-se nos diversos momentos do

processo, pois o trnsito, como outras situaes do

cotidiano, composto por diversos elementos que esto

interrelacionados. importante sensibilizar cada um a ver-

se como parte de um processo, cujo sentimento de

unidade contm as potencialidades para uma ao tica.

7. EDUCAO PARA O TRNSITO: UM DIREITO DE

TODOS

no processo de transformao interior que residem as

dificuldades e o sucesso do processo. O desenvolvimento

que vem da tomada de conscincia desses problemas gera

a mudana de comportamento, em que a pessoa torna-se

mais verdadeira em relao a si mesma, percebendo a vida

de forma no fragmentada, mas sim compreensiva e

cooperativa. De acordo com o Art. 74, do CTB: A

educao para o trnsito direito de todos e constitui

dever prioritrio para os componentes do Sistema Nacional

de Trnsito. Lei 9.503: desde 1998, o Cdigo de Trnsito

Brasileiro determinou (Art. 76) que a Educao para o

Trnsito obrigatria nas escolas, em todos os nveis,

desde a pr-escola at a universidade. Educar para o

trnsito , antes de qualquer coisa, a transformao de

posturas adquiridas ao longo dos anos, mas para isso

preciso entender o trnsito por completo. A situao atual

do trnsito um problema de educao, tanto do motorista

quanto do pedestre. necessrio disseminar as regras de

trnsito nas escolas, uma vez que os alunos todos so

pedestres e em sua maioria, iro conduzir automveis no

futuro. Na infncia, torna-se mais fcil a aceitao de

ensinamentos e condutas.

8. EDUCAO PARA O TRNSITO: UMA

RESPONSABILIDADE DE TODOS

Dirigindo, andando, fiscalizando, avaliando, legislando: a

superao de dificuldades depende s das pessoas. A

sociedade obra dos homens, e deles a possibilidade de

transform-la. responsabilidade de toda sociedade tornar

o trnsito um bem social, transform-lo e tir-lo dos

padres atuais de smbolo de morte e desgraa. Se est

nas mos de todos essa responsabilidade, pode-se partir

para outra reflexo: como modificar este quadro? A

Educao tem por finalidade o aprofundamento e a tomada

de conscincia da realidade, fazendo questionar a

naturalidade dos fatos sociais, entre eles o trnsito, e

fazendo perceber que a realidade no imutvel. A

educao, vista dessa forma, deve estar voltada

humanizao e a despertar, nos indivduos, o

comprometimento com os seus semelhantes e com o

mundo em que vive. A Educao para o Trnsito deve,

portanto, promover o desenvolvimento do aluno de forma

sistemtica, fornecendo-lhe contedos desde a pr-escola

at o ensino superior, por meio de discusses, campanhas

e, principalmente, sensibilizao para os temas

fundamentais do trnsito como uma atividade humana, a

exercer sua cidadania, consciente de seus direitos, deveres

e responsabilidades. O ato humano de educar existe, tanto

no trabalho pedaggico quanto no ato poltico, por outro

tipo de sociedade, para um outro tipo de mundo e para um

outro tipo de conduta com relao ao trnsito.

9. QUANDO EDUCAR FUNCIONA

Pases que investiram em Educao para o Trnsito

obtiveram excelentes resultados. Bons exemplos disso so

a Sucia e o Japo, que j amargaram estatsticas to

lamentveis como as nossas e hoje so referenciais de

trnsito seguro no mundo. A experincia de pases que j

passaram por situaes crticas mostra que a Educao

para o Trnsito funciona

10: QUANDO EDUCAR NO FUNCIONA

Campanhas curtas no funcionam ou funcionam mal, pois

tm efeito efmero, assim como programas interrompidos.

Estudos demonstram que as campanhas pontuais de

Educao para o Trnsito mais deseducam do que

ensinam, pois passam a idia errnea, subliminarmente,

de que existem alguns perodos do ano nos quais se devem

cumprir as regras de trnsito, tomar cuidado com os riscos

ou se interessar pelo assunto: fica parecendo que a

segurana no trnsito no precisa ser uma tarefa contnua.

A falta de material didtico adequado j comprometeu

muitas idias boas e bem intencionadas. Se a aplicao do

contedo depender do professor confeccionar o seu prprio

material didtico, fica mais difcil, pois nem todos tm

habilidade, pacincia ou mesmo tempo para faz-lo.

Materiais didticos com informaes erradas, pouco

atrativos ou pouco amigveis para instrutores, professores

e alunos comprometem bons programas ou campanhas.

Outra situao que complica, limita e at inviabiliza a

implantao ou a continuidade de programas de Educao

para o Trnsito o custo por aluno atingido. Mtodos

dependentes de distribuio de cartilhas geralmente

apresentam este problema.

11. ALGUNS APELOS: A EDUCAO PELO ERRO

Cenas chocantes de acidentes reais, em foto ou vdeo,

mostrando corpos mutilados em imagens trgicas, tm

sido usadas em cursos de Direo Defensiva por muitos

instrutores, que defendem o enfoque impactante como

poderosa arma de sensibilizao. Instrutores experientes

garantem que mostrar cenas violentas funciona bem junto

ao pblico mais jovem, afoito e insensvel aos riscos dos

acidentes e, eventualmente, para reciclagem de

condutores experientes e ousados que nunca se

envolveram em acidentes. A moderna pedagogia,

entretanto, condena a valorizao do errado. Um efeito

absolutamente indesejado o da banalizao da violncia:

de tanto ver acidentes, a pessoa tende a achar que isso

normal e distante de sua realidade. Ento, aquela voz

interior dizendo que isso nunca vai acontecer comigo

aparece e todo o esforo de sensibilizao torna-se

incuo.

12. BANALIZANDO A VIOLNCIA NO TRNSITO

Ao divulgar estatsticas de acidentes de trnsito como se

fossem ndices econmicos, a imprensa est alertando para

a gravidade do problema ou contribuindo para banalizar o

assunto? Por que a queda de um avio nos sensibiliza

mais do que o imenso nmero de vtimas do trnsito? No

Brasil morrem 100 pessoas por dia, a lotao mdia de um

avio comercial. Este nmero no notcia porque o

assunto j est banalizado - e por isso no daria audincia

ou est banalizado porque nunca notcia? Afinal, se

ningum diz que a violncia do trnsito no Brasil consome

por dia o equivalente a um acidente areo de grande porte,

porque isso no deve ser importante. Ou ainda, seria

porque, da forma como apresentado, no desperta a

ateno e a tomada de conscincia sobre o assunto?

13. EDUCAO PARA O TRNSITO: O QUE FAZER

PARA FUNCIONAR

Programas de educao de longa durao, consistentes e

com metodologia adequada, funcionam. preciso

continuidade, pois se trata de um assunto novo, sobre o

qual o pblico alvo crianas, jovens ou adultos - muito

pouco ou nada viu, ouviu ou leu. Educao para o Trnsito,

no Brasil, muito recente. Se verdade que para ensinar

matemtica a Joo preciso conhecer matemtica e Joo,

ento, h muito a fazer. Ainda se entende pouco da

matemtica do trnsito e muito menos ainda dos

anseios, necessidades, capacidades e limitaes do Joo,

usurio compulsrio do trnsito nosso de cada dia. Uma

metodologia que leve em conta o pblico alvo, sua faixa

etria, nvel de instruo, necessidades, desejos, perfil

socioeconmico, etc., fundamental. quase como uma

condio para que seja possvel educar para o trnsito. O

mesmo pode-se dizer quanto aos materiais didticos.

Ferramentas adequadas, inteligentes, amigveis e

atraentes podem ser a garantia de que tanto os

aplicadores (professores, instrutores) quanto os alunos vo

aceitar, se encantar e desejar aprender sobre o assunto.

14. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 74 DO

CTB

Art. 74. A educao para o trnsito direito de todos e

constitui dever prioritrio para os componentes do Sistema

Nacional de Trnsito. 1 obrigatria a existncia de

coordenao educacional em cada rgo ou entidade

componente do Sistema Nacional de Trnsito. 2 Os

rgos ou entidades executivos de trnsito devero

promover, dentro de sua estrutura organizacional ou

mediante convnio, o funcionamento de Escolas Pblicas

de Trnsito, nos moldes e padres estabelecidos pelo

CONTRAN.

15. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 75 DO

CTB

Art. 75. O CONTRAN estabelecer, anualmente, os temas e

os cronogramas das campanhas de mbito nacional que

devero ser promovidas por todos os rgos ou entidades

do Sistema Nacional de Trnsito, em especial nos perodos

referentes s frias escolares, feriados prolongados e

Semana Nacional de Trnsito. 1 Os rgos ou entidades

do Sistema Nacional de Trnsito devero promover outras

campanhas no mbito de sua circunscrio e de acordo

com as peculiaridades locais. 2 As campanhas de que

trata este artigo so de carter permanente, e os servios

de rdio e difuso sonora de sons e imagens explorados

pelo poder pblico so obrigados a difundi-las

gratuitamente, com a freqncia recomendada pelos

rgos competentes do Sistema Nacional de Trnsito.

16. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 76 DO

CTB

Art. 76. A educao para o trnsito ser promovida na pr-

escola e nas escolas de 1, 2 e 3 graus, por meio de

planejamento e aes coordenadas entre os rgos e

entidades do Sistema Nacional de Trnsito e de Educao,

da Unio, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municpios,

nas respectivas reas de atuao. Pargrafo nico. Para a

finalidade prevista neste artigo, o Ministrio da Educao e

do Desporto, mediante proposta do CONTRAN e do

Conselho de Reitores das Universidades Brasileiras,

diretamente ou mediante convnio, promover: I - a

adoo, em todos os nveis de ensino, de um currculo

interdisciplinar com contedo programtico sobre

segurana de trnsito; II - a adoo de contedos relativos

educao para o trnsito nas escolas de formao para o

magistrio e o treinamento de professores e

multiplicadores; III - a criao de corpos tcnicos

interprofissionais para levantamento e anlise de dados

estatsticos relativos ao trnsito; IV - a elaborao de

planos de reduo de acidentes de trnsito junto aos

ncleos interdisciplinares universitrios de trnsito, com

vistas integrao universidades-sociedade na rea de

trnsito.

17. EDUCAO PARA O TRNSITO LEI: ART. 77 DO

CTB

Art. 77. No mbito da educao para o trnsito caber ao

Ministrio da Sade, mediante proposta do CONTRAN,

estabelecer campanha nacional esclarecendo condutas a

serem seguidas nos primeiros socorros em caso de

acidente de trnsito. Pargrafo nico. As campanhas tero

carter permanente por intermdio do Sistema nico de

Sade - SUS, sendo intensificadas nos perodos e na forma

estabelecidos no art. 76. A preocupao do CTB com a

importncia da Educao para o Trnsito clara e impe

regras. Portanto, ao promov-la, no se estar fazendo

mais do que a obrigao. Pelo CTB, ela obrigatria na

Educao Infantil, Ensino Fundamental, Mdio e Superior.

18. POR QUE EDUCAR PARA O TRNSITO ?

Para preservar nossos recursos humanos: perder at 50

mil vidas por ano e deixar outras 300 mil com sequelas

permanentes um quadro vergonhoso e indigno da

condio humana. Quantos talentos e personalidades

brilhantes esto se perdendo? Quantos filhos, maridos,

esposas, pais, mes, sobrinhos ainda vo ser perdidos

antes de reverter as estatsticas? Porque muito mais

barato educar do que remediar. Por uma simples anlise

econmica fica evidente que investir em educao,

evitando acidentes, custa muito menos do que se gasta

com despesas hospitalares, indenizaes, aposentadorias

precoces por invalidez, prejuzos materiais, etc.

Finalmente, porque se houvesse Educao para o Trnsito,

consistente e adequadamente, sozinha, ela resolveria a

maioria dos problemas do trnsito brasileiro, num efeito

domin positivo. Quando as pessoas entendem o que est

sendo exigido, compreendem a necessidade de proteger a

vida e enxergam os mecanismos todos criados para tornar

o trnsito seguro: tornam-se colaboradores e no crticos

sem conhecimento de causa.

19. DIREITOS E DEVERES DO CIDADO NO

TRNSITO

Os direitos e obrigaes do cidado no trnsito so

claramente definidos no CTB. seu dever: Transitar sem

constituir perigo ou obstculo para os demais elementos do

trnsito. Todas as demais normas so derivadas deste

preceito simples. So seus direitos: Utilizar vias seguras

e sinalizadas. Em caso de sinalizao deficiente ou

inexistente, a autoridade com jurisdio sobre a via deve

responder e ser responsabilizada. Sugerir alteraes a

qualquer Artigo ou norma do CTB e receber resposta, bem

como solicitar alteraes em sinalizao, fiscalizao e

equipamentos de segurana e ser atendido ou

receber resposta. Cobrar das autoridades a Educao

para o Trnsito (Art. 74), que prioridade definida pelo

CTB.

20. NORMAS GERAIS DE CIRCULAO E CONDUTA

As Normas Gerais definem o comportamento correto dos

usurios do trnsito nas vias terrestres, principalmente dos

condutores de veculos. Muitas das Normas de Conduta se

parecem com tcnicas de Direo Defensiva. Isso ocorre

porque ambas foram criadas tendo como objetivo a

segurana no trnsito. H, porm, uma grande diferena:

ao desrespeitar Normas de Circulao e Conduta, o

condutor estar cometendo infraes ou crimes,

sujeitando-se a multas, medidas administrativas e outras

penalidades. A norma bsica a de que os usurios das

vias terrestres devem evitar qualquer ato que possa

constituir perigo ou obstculo para o trnsito em geral.

Tambm no devem jogar ou deixar quaisquer

substncias, objetos ou obstculos nas vias. A

responsabilidade do condutor comea muito antes de

conduzir o veculo pela via. (Art. 26 do CTB)