8/9/2019 XPIPE OPALA

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PROJETO X-PIPE CROSSOVER PARA

OPALA 6 CC

COM COLETOR DIMENSIONADO 6X2

ATHAL

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Esta a sada do coletor de escapamento 6x2 do meu opala diretamente

para o abafador duplo. Este seria o sistema straight ou de tubos diretos.

Vantagens: se voc no tem um bom tcnico em descargas, e no usa

tubos restritivos demais, no acostuma a restar potencia ao motor.

Desvantagens: um barulho ensurdecedor a partir de 2.500 RPM, o que

no esta mal si voc saca o carro s os domingos para comprar o jornal e

brincar do final dos tempos, mas tambm uma verdadeira encheo

de saco depois dos primeiros 20 Km de viagem.

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Si como Opala e muito carro, e usar ele s para ir procurar o jornal no

domingo e muito pouco para quem gosta mesmo, me decidi a dar uma

soluo:

Andei pesquisando por sites americanos e descobri que eles j usavam nos

60s uma conexo em forma de H o H-Pipe entre os dois tubos de

descarga dos V-Oites para equalizar as ondas de choque. Este sistema

silenciava bastante a descarga, em alguns casos aumentava o torque em

baixa rotao, mais em outros casos restava potencia. Os gases no viram

o angulo de 90 entre os dois tubos, s as ondas de choque.

Nos 80s a normativa da Stockcar americana limitou os Db que podiam

emitir os carros e os engenheiros saram com um novo design: o X-Pipe

ou tambm chamado Crossover. A diferencia com H-pipe, o X-Pipe

tem um ngulo menor para facilitar o fluxo cruzado dos gases. Ademais

este design potencia o scavenging effect que o efeito da suco da

descarga no momento do ciclo que existe overlap ou sobreposio das

vlvulas de admisso e escapamento (ficam as duas abertas). Alguns

engenheiros chamam isto de 5 Tempo do motor e afirmam que esta

suco ajuda mais ao enchimento do cilindro, do que o movimento

descendente do pisto em fase de admisso. O fluxo cruzado faz com que

a exploso de um cilindro ajude na descarga da seguinte exploso.

As vantagens deste sistema testadas em dinammetro (existem muitas

reportagens na internet)so:

1. Reduo do barulho, sonido mais agudo, voc escuta cada cilindro.2. Aumento de Torque em toda a faixa de rotao.3. Aumento de potencia em toda a faixa de rotao.

http://www.ttiexhaust.com/ComponentParts/XP-A6466.JPGhttp://www.google.com.br/imgres?imgurl=http://www.streetperformance.com/ART/PRODUCTS/100636/th9953608FLT.jpg&imgrefurl=http://www.streetperformance.com/part/flowtech-performance-exhaust/h-pipe/1148510-53604flt.html&usg=__Wj-ks6lQ5eJrE1ClVa3tZOvRSm8=&h=355&w=600&sz=38&hl=it&start=9&itbs=1&tbnid=p12VU1QgEb92kM:&tbnh=80&tbnw=135&prev=/images?q=h+pipe+exhaust&hl=it&sa=G&gbv=2&tbs=isch:1http://www.ttiexhaust.com/ComponentParts/MP-EGV.JPG

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Revisado o conceito de XTUBO vamos para aplicao pratica num

OPALA 6cc com coletor dimensionado 6X2:

Advertncia: Para um resultado bom recomendo que vocs imprimam

este manual e acudam a sua loja de descargas de confiana. Eles

possuram com certeza dobrador de tubo, solda MIG, abridor de tubos

para encaixe e serra. No meu caso fui na Domnio de Petrpolis.

1.- Escolhe dois tubos retos do mesmo dimetro dos que voc j tem

instalados no OPALA. Dobra eles no meio e corta longitudinalmente 2/5

partes o exterior da curva do tubo.

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O resultado deve ser este: desenhando duas lneas imaginrias, no deve

existir restrio em nenhum dos dois tubos!!!!!

2.- Unir os dois tubos com solda MIG. Caprichem na solda.

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Este o Baiano, da Domnio, o cara vai se aposentar, ele fera mesmo.

3.- Passar a esmerilhadora na solda para um bom acabamento.

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4.- Soldar uma chapa de reforo no que ser a parte inferior para

minimizar as consequncias de algum buraco ou pedra de nossas rodovias

e ruas. Si voc for um poltico brasileiro, no precisa deste item de

segurana...

Esta imagem mostra o XTUBO j instalado para teste no opala.

5.- Aplicar pintura trmica para dar maior durabilidade ao conjunto.

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6.- Opcional: Si como vou injetar o OPALAO coloquei soldada uma porca

com tampo rosca na parte superior do XTUBO para colocar a sonda

lambda (protegida de pedras e buracos). Estas porcas so vendidas no ML

ou em lojas especializadas. Normalmente a sonda v colocada 5 cm depois

da juno de cada tubo no coletor, assim os gases esto a mximatemperatura, e se obtm leituras de todos os cilindros. Como o OPALA

estava com o 6X2 e no queria colocar duas sondas, coloquei a sonda na

juno traseira do XTUBO para ter leitura de todos os seis cilindros.

Consideraes Importantes para a instalao sonda no XTUBO:

1.- Soldar a porca com o tampo parafusado, se no, ela pode

deformar com o calor da solda MIG. Sempre na traseira do XTUBO

para melhor incidncia dos gases na sonda e melhor leitura.

Inclinada 60 para evitar que a sonda bata no assoalho do OPALA

2.- Colocar TERMOTAPE ou banda de fibra de vidro no coletor 6X2

e no XTUBO para que os gases cheguem a sonda a temperatura

mxima.

3.- Usar sonda autoaquecida de 4 fios.

4.- O fechamento da solda e das junes dos tubos deve ser

PERFEITO: Entradas de ar (O2) detonam a sonda lambda

rapidamente, e do lugar a leituras erradas.

5.- Este sistema pode ser usado para a instalao de uma sonda

para Hallmeter e no somente para Injetar. A vantagem e leiturasimultnea dos seis cilindros. Os cilindros do meio (3 e 4) sempre

funcionam mais ricos de mistura que os dos extremos (1 e 6). Com a

Sentido

de

circulao

dosgases

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sonda na juno, a leitura e uma media perfeita de todos os

cilindros.

6.- Que eu saiba, a primeira vez que uma sonda lambda aplicada

num X-PIPE, por favor, citem sempre a fonte e o autor quando

reproduzir ou publicar este manual. Obrigado.

Resultado: Si como no tenho verba para brincar no dinammetro,somente poso me basear na minha percepo, ou j que estamos, como

os gringos falam: seat of the pants experience.

1. Considervel reduo do barulho do 6x2X2. Tom mais agudo, sobretodo em altas rotaes.

2. Percebi um aumento de 150 RPM na marcha lenta depois deinstalado o XTUBO, e sem mexer em mais nada.

3. Notei uma subida de giros mais rpida (poderia ser tambm queacostumado a escutar o barulho piso com menos dor o

acelerador).

4. Instintivamente estou trocando de marcha com giros mais baixospelo que acho que aumentou um pouco o torque. Por este motivo,

o consumo baixou um pouquinho s.

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