World Class Maintenance Linkedin
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GKN Driveline
World Class MaintenanceManutenção Classe Mundial
GKN Driveline
Agenda
Tópicos:
-Introdução à WCM;
-Visão geral. Brasil vs Mundo;
-Aspectos Lean Enterprise;
-Visão de Negócio;
-Premissas;
-Plano para o sucesso;
-Exercícios.
World Class Maitenance
GKN Driveline
Trazer às equipes, uma visão mais aprimorada da excelência nas atividades de manutenção. E também:
- Desenvolver o entendimento do estado atual e o estado futuro na manutenção;
- Aprimorar conceitos;- Alinhar esforços corporativos com objetivo comum;- Definir ações que busquem a melhoria contínua;
Objetivos
World Class Maitenance
GKN Driveline
Ligação
Baseado nos temas abordados nesta graduação, este módulo tem vínculo muito expressivo com os seguintes temas:
- Manutenção Estratégica;
- Qualidade na Manutenção;
- Visão Empresarial.
World Class Maitenance
GKN DrivelineWorld Class Maitenance
Introdução:
-A empresas mundiais estão buscando ser as melhores ou a número 1 no seu segmento.
-A manutenção destas empresas, por consequencia, querem ter o mesmo reconhecimento.
GKN DrivelineWorld Class Maitenance
-No universo brasileiro são poucas as empresas que conseguem caracterizar suas manutenções como de Classe Mundial.
-Os americanos estão a frente das boas práticas de manutenção.
-O conhecimento existente todos nós conhecemos.
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A diferença entre eles e nós!
Eles conhecem e fazem! Nós conhecemos e não fazemos!
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A manutenção no Brasil: (Overview)
Manutenção de Terceiro Mundo;
Concentrado na quebra e não na prevenção;
Altos custos de manutenção envolvidos;
Alta taxa de retrabalho;
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Falta de pessoal qualificado;
Falta de sobressalentes no estoque;
Baixa produtividade;
Falta de histórico de manutenção;
Presença da STA´s;
Excesso de horas extras.
A manutenção no Brasil: (Overview)
GKN DrivelineWorld Class Maitenance
GKN DrivelineWorld Class Maitenance
-As equipes de manutenção não tem tempo para nada.
-Estão sempre sendo questionadas pelas quebras.
-Não existe confiança nos trabalhos de manutenção.
- A manutenção é vista como fonte de despesas e não como fonte de lucratividade.
-É necessário um mudança imediata na forma de enxergar os problemas.
-Mudar o modelo de gestão de ativos nas organizações.
-Salientar o controle e o gerenciamento.
-Medir oque é feito.
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O que não se mede, não é controlado. O que não é controlado, não é gerenciado.
Atitude Gerencial
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Moral da equipeSempre baixa
Falta de confiança do cliente
(manufatura)
Falta de gente
Não cumprimento dos prazos
Elevado número de máquinas em
manutençãoBaixa
disponibilidade
Tempo Médio Entre Falhas(MTBF)
baixo
Perda de produçãodevido a quebrade equipamentos
Foco em manutenção
corretiva
Quantos problemas?
Negativo!!!!São grandes
oportunidades de melhorias!!!
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Forte descontentamento Organizacional
Cobrança de toda a organização;
Desconfiança das atividades;
Falta credibilidade;São todos
incompetentes;Manutenção é chamada de
“MAINTENÇÃO”;
Como chega
Sentimento de incompetência;
Confusão mental;Sem rumo;
Baixa auto-estima.
Como sai
“Maintenção é o ato de deteriorar o patrimônio alheio sem preocupação com as consequencias que possam
ocasionarem aos mesmos. É destruir bens duráveis sem escrúpulos afetando a segurança de si ou de seu
semelhante. É colocar em risco, o próprio emprego e de seus colegas.” Mario Filho
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Quais são as correntes de tendência?
-A manutenção precisa ser mais eficaz.
-Não são ações isoladas da manutenção que trarão resultados operacionais ideais;
-A manutenção tem que ser uma parte integrante do todo. Visão Enterprise;
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A postura do homem de manutenção Classe Mundial
O que eu posso fazer para que a minha empresa venda mais?
O que eu, na minha atividade fim, posso contribuir para que minha empresa seja mais
competitiva?
Estou ciente que meu trabalho é vital para a garantia do negócio.
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Visão Holística do Negócio
É perceber o todo. É estar atento a todo e qualquer comportamento que afeta o negócio. É ter uma imagem única
de todos os elementos da empresa.
GKN Driveline
Visão Holística
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-Aumento da Disponibilidade- Aumento da Confiabilidade-Controle de Custos-Qualidade nas atividades-Segurança-Moral
Para chegar ao topo da montanha, precisamos
percorrer um longo caminho!
INDICADORES DE
MANUTENÇÃO
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-Os indicadores de manutenção devem refletir a Os indicadores de manutenção devem refletir a realidade da manutenção;realidade da manutenção;
-Deve dar sinais por qual caminho a percorrer Deve dar sinais por qual caminho a percorrer baseado em situações concretas;baseado em situações concretas;
-São evidências do processo de evolução;São evidências do processo de evolução;
Indicadores são dados relativos à situaçãoda manutenção, sua performance e o crescimento de sua
qualidade e desempenho de suas funções.
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Índices de Manutenção
É a relação entre duas ou mais grandezas proveniente de dados levantados
sobre diversas variáveis das equipes de manutenção, das máquinas,
das peças reserva, dos custos,etc.
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Quantidades da peça “X” no almox
MTTR
Índices Indicadores
Confiabilidade MTBF
Despesas/ Máquina
Homem Hora disponível MTTR
Indisponibilidade
Custos de
Manutenção
Horas paradas pormanut. corretiva
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Indicador Principal de Manutenção
DisponibilidadeIndicadores servem para nos dizer
onde estamos e definamos para ondequeremos ir....
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Base para a busca de uma manutenção classe mundial:
Onde estamos nesta
jornada?
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DESENVOLVIMENTO DA MANUTENÇÃO
REATIVA CONTROLADORA INOVADORACLASSE
MUNDIAL
Onde estamos?
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Manutenção Reativa
Só consertaquando quebra
Os equipamentoscomandam a manutenção
O futuro é desconhecido
Desorganizaçãototal
Roda Viva
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Manutenção Controladora
Gera históricos
Sabe que precisamudar mas não
sabe como
Usa o conhecimento
como ferramentaTem material reserva mas
não sabe o quenem quanto
Sabe que vai quebrar
Manutenção preventiva fraca
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Manutenção Inovadora
Problem Solving Gestão de
sobressalentes
Sistema informatizado
Gestão de
Custos
M.Preditiva
M.Preventiva
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Classe Mundial
Problem Solving Gestão de
sobressalentes
Sistema informatizado
Gestão de
Custos
M.Preditiva
M.Preventiva
Eng. de Manutenção
TPM RCM
Terceirização
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Rever práticas de manutenção existentes:
-Implementar e fortalecer a manutenção preventiva;
-Fazer Engenharia de Manutenção;
-Buscar a causa raiz dos problemas e retroalimentar os sistemas de manutenção;
-Eliminar serviços desnecessários que não agregam valor.
GKN DrivelineManutenção Função Estratégica
Agrega
valor
Não agrega valor
Relação entre trabalhos que agregam valor vs que não agregam valor em
manutenção
GKN DrivelineManutenção Função Estratégica
Um dos compromissos
dos gestores de manutençãoé eliminar o
desperdício nas suas atividades
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Quais os desperdícios existentes nas atividades de manutenção?-Excesso de manutenção preventiva(frequencia indevida);
-Problema de qualidade nas atividades de manutenção muitas vezes causado por MO não qualificada;
-Falhas de projeto construtivo;
-Adaptações devido a falta de sobressalentes.
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Avaliar as atividades de manutenção preventiva com frequencia.
Validar o conhecimento técnico específico para a atividade de manutenção. (Aviação)
Estar presente desde a maturação do projeto até o início das atividades. (feed-
back)
Criar e manter um armazém de peças sobressalentes e em condições de uso e de
fácil localização.
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Criar e manter um armazém de peças sobressalentes e em condições de uso e de
fácil localização.
Como?
Organizando
Descartando o desnecessário
Identificando e cadastrando
Zelando pela organização
Disciplina
GKN DrivelineWorld Class Maitenance
O que é Engenharia de Manutenção?
-É um dos paradigmas na manutenção;
-É deixar de:Ficar consertando continuadamente para buscar a causa raiz dos problemas;Deixar de conviver com problemas crônicos;Melhorar padrões e sistemáticas;Desenvolver a manutenibilidade;Interferir tecnicamente nas compras;Dar feed-back ao projeto.
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Engenharia de Manutenção
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Outras premissas que são vitais para atingir a Classe Mundial em Manutenção:-Parceria operação manutenção;
-TPM – Manutenção Produtiva Total
-Técnicas de Análise de Falhas – FMEA, FTA, PDCA, dentre outros;
-RCM – Confiabilidade;
-Terceirização.
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A operação deve entender das demandas de manutenção preventiva;
Saber que as paradas são necessárias para garantir a disponibilidade;
Manutenção operando é faturamento garantido;
Cria-se uma cultura de honestidade e confiança.
Parceria Operação e Manutenção
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O operador se encarrega de pequenas atividades de manutenção;
Auxilia na execução dos planos de preventiva;
Alivia demanda sobre os técnicos de manutenção;
Aumento do senso de propriedade;
Aumento da vida útil dos equipamentos.
TPM – Manutenção Produtiva Total
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Busca eliminar na raiz a causa dos problemas evitando defeitos crônicos e rotineiros.
Aumenta o senso crítico dos times de manutenção.
Problem Solving;
FMEA;
PDCA.
Técnicas de Análise de Falhas
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Otimiza os programas de manutenção preventiva;
Aumenta a disponibilidade;
Estudas as falhas no que diz respeito, a forma, a causa, o que ocorre quando acontece esta falha e o que pode ser feito para evitar.
RCM – Reliability Centered Maintenance
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Visto como fonte positiva de recursos;
Repassar trabalho menos críticos para terceiros;
Foca na atividade fim da manutenção.
Terceirização
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Buscar constante por melhorias;
Repensar tudo que está sendo feito;
Quebrar paradigmas;
Buscar benchmark;
CI Plans- Continious Improvement Plan
Kaizen
Sempre existe um modo melhor de fazer as
coisas!!!!!
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Para sermos Manutenção Classe Mundial, precisamos:
Resumindo
Ter um bom plano de manutenção preventiva;TPM implementado e eficaz;
Histórico de Manutenção confiável;Um boa política de gestão de estoque de peças;
Pessoal técnico qualificado;Uma boa gestão de custos;
Análise causa raiz implementada;Reduzir as perdas e aumentar a eficácia e produtividade.