VOAR SIM. VOAR POR PRAZER, COM CERTEZA. VOAR COM SEGURANÇA PARA TER O PRAZER DE VOAR SEMPRE.

*VOAR SIM. VOAR POR PRAZER, COM CERTEZA.VOAR COM SEGURANA PARA TER O PRAZER DE VOAR SEMPRE.

Muitos pilotos deixaram de voar por medo de acidentes quando poderiam ter tomado algumas medidas simples que tornariam seus vos mais prazerososSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*As maiores diferenas entre o vo desportivo e o vo comercial so:

- Ns voamos por prazer e eles voam por dinheiro;- Ns voamos quando queremos ou podemos e eles voam quando o patro manda.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*As semelhanas so:

Voamos todos no mesmo espao areo;

Nossas mquinas necessitam os mesmos cuidados e manuteno;

Nossos erros so fatais como os deles;

- Nossos vos devem ser feitos com a mesma seriedade que os delesSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*Da conclumos que:

A doutrina de SEGURANA DE VO deve ser a mesma, no importa que tipo de aviao praticamos, se profissional ou desportiva. Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*Esta a trade na qual se baseia aSEGURANA DE VOHOMEMMQUINAMEIO Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*Sobre o MEIO no temos ao. No h como modific-lo. Apenas o perfeito conhecimento do mesmo e o discernimento do HOMEM piloto evitar o acidente causado pelas armadilhas que podero ser montadas pelas condies atmosfricas adversas.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*De 1906at 2008A MQUINASegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht14 BISB 797

*A MQUINA escolha do HOMEM proprietrio. Se ela for bem projetada e construda, a segurana de vo depender apenas da manuteno preventiva adequada e bem feita pelo HOMEM mecnico. Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*Qual a concluso que podemos chegar com tudo isto?

Que, praticamente, 100% da SEGURANA DE VO est sujeita ao do HOMEM e nele que devemos concentrar a ateno se quisermos melhorar a SEGURANA DE VO.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*O SER HUMANO O COMPONENTE MENOS PREVISVEL E MENOS CONFIVEL EM QUALQUER SISTEMADan PetersenSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*FATORES CONTRIBUINTESFATOR HUMANOFATOR MATERIALFATOR OPERACIONALSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*FATORES CONTRIBUINTESFATOR HUMANOSe refere complexidade biolgica do ser humano em seus aspectos fisiolgicos e psicolgicosSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*FATORES CONTRIBUINTESFATOR MATERIALSe refere aeronave em seus aspectos de projeto, de fabricao ou de manuseio, estocagem ou utilizao inadequadas do material

Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*FATORES CONTRIBUINTESFATOR OPERACIONALSe refere ao desempenho do DO HOMEM nas atividades relacionadas com o vo.


*Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

PREVENO DE ACIDENTESNATUREZA DOS ACIDENTES

*FATORES CONTRIBUINTESCondies Meteorolgicas AdversasParticipao de fenmenos meteorolgicos, interferindo na operao e conduzindo-a a circunstncias anormais


*FATORES CONTRIBUINTESDeficiente InfraestruturaParticipao de servios de infraestrutura aeronutica, incluindo as condies fsicas e operacionais, quando homologado


*FATORES CONTRIBUINTESDeficiente InstruoParticipao do processo de treinamento recebido, por deficincia quantitativa ou qualitativa


*FATORES CONTRIBUINTESDeficiente ManutenoParticipao por inadequao dos servios realizados, preventivos ou corretivos, e do trato ou da interpretao de relatrios, boletins, ordens tcnicas e similares


*FATORES CONTRIBUINTESDeficiente Aplicao dos ComandosErro cometido pelo piloto, por uso inadequado dos comandos da aeronave


*FATORES CONTRIBUINTESDeficiente Controle de Trfego AreoParticipao por inadequao da prestao desse servio


*FATORES CONTRIBUINTESDeficiente PlanejamentoErro cometido pelo piloto, decorrente da inadequada preparao para o vo ou parte dele


*FATORES CONTRIBUINTESPouca Experincia de VoErro cometido pelo piloto, decorrente de pouca experincia na atividade area, na aeronave ou simplesmente nas circunstncias da operao


*FATORES CONTRIBUINTESEsquecimentoErro cometido pelo piloto, decorrente de esquecimento de algo conhecido, da realizao de procedimento ou parte dele


*FATORES CONTRIBUINTESIndisciplina de VoDesobedincia intencional pelo piloto das regras de trfego areo, normas operacionais ou regulamentos, sem que haja justificativa para tal


*FATORES CONTRIBUINTESInfluncia do Meio-AmbienteInterferncia do ambiente fsico, da cabine ou externo, no desempenho individual


*FATORES CONTRIBUINTES20%5%75%REAS DE FALHAS NA AVIAO HOMOLOGADA Fator HumanoFatorMaterialFator OperacionalSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*ASPECTOS QUE CONTRIBUEM PARA AS FALHAS OPERACIONAISSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*OS ACIDENTES COMPUTADOS NESSA ESTATSTICA FORAM APENAS OS OCORRIDOS COM A AVIAO HOMOLOGADA.

INFELIZMENTE NA AVIAO DESPORTIVA NO TEMOS ESSA COLETA DE DADOS PARA FAZER UMA ESTATISTICA CONFIVEL.

NOSSOS PILOTOS ESCONDEM OS ACIDENTES DA AUTORIDADE AERONUTICA E DA ABUL.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*PELA ANLIZE DOS ACIDENTES DOS QUAIS TIVEMOS CONHECIMENTO, NA AVIAO EXPERIMENTAL, EM PARTICULAR, ULTRALEVES, TEMOS O SEGUINTE QUADRO:

-POUCA INFLUNCIA DO FATOR MATERIAL

-FALTA DE DOUTRINA E DEFICIENTE MANUTENO PRESENTE NA MAIORIA DELESSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*O QUE PODEMOS FAZER PARA AUMENTAR A SEGURANA DOS NOSSOS VOS?

1 - Voar com disciplina2 - Respeitar as nossas prprias limitaes3 - Respeitar as limitaes da anv que voamos4 - S voar em condies meteorolgicas compatveis com a anv e com nossa habilitao5 - Cuidar da manuteno das aeronavesSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*VOAR COM DISCIPLINADe nada adianta cursar uma boa escola, aprender toda a teoria e passar no vo de avaliao, se depois esquecemos tudo o que aprendemos e samos por a contrariando todas as normas e padres aprendidos.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*VOAR COM DISCIPLINA

Na aviao existem NORMAS e PADRES que so seguidos em qualquer parte do mundo.A OACI a organizao que normatiza e padroniza a atividade da aviao civil internacional. A experincia destes mais de 100 anos desde a inveno do avio por Santos Dumont tambm firmou uma DOUTRINA.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht


- No se d partida num motor sem antes clarear a rea.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht


- No se executa nenhuma manobra, mesmo uma curva, sem antes clarear a rea .Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht


- No se entra no hangar com o motor em funcionamento.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*VOAR COM DISCIPLINA - No se aplica potncia no motor, no solo, sem antes verificar se o vento da hlice no vai atingir o pblico ou outra aeronave.



- Durante a partida um piloto ou mecnico habilitado dever estar sentado no posto de pilotagem.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*VOAR COM DISCIPLINA J aconteceu:- No CU, no Rio de Janeiro, um FOX II decolou aps a partida sem ningum a bordo;Me contaram mas no lembro onde, outro UL quase decolou com uma criana, filho do piloto, a bordo. Felizmente encontrou um obstculo e parou antes que algo pior acontecesse; No Par um FOX cargo s no decolou porque bateu numa rvore. O piloto foi arrastado, pendurado na empenagem aps dar a partida na hlice. Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*RESPEITAR AS NOSSAS PRPRIAS LIMITAES

Tentar imitar o vo e as manobras de um piloto mais experiente sem que para isto tenhamos sido treinados ou houvermos acumulado experincia suficiente uma boa maneira de nos envolvermos num acidenteSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht


Eu sou o maior ou Minha namorada est me vendo.

Isto j matou muita gente e ainda vai matar outros, infelizmente.O EXIBICIONISMO est presente em vrios acidentes e, por ter como ingrediente obrigatrio um pblico (o exibicionista necessita dele), muito traumatizante Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht


O EXIBICIONISMO mais perigoso quando associado falta de experincia.Fazer acrobacia area divertido e melhora muito a tcnica de pilotagem mas exige um treinamento e conhecimentos tericos que somente so adquiridos num curso de acrobacia.Muitos pilotos de acrobacia( a maioria) exibicionista, s que eles possuem o tal TREINAMENTO ADEQUADO.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*RESPEITAR AS NOSSAS PRPRIAS LIMITAESMesmo entre os pilotos de acrobacia existe uma graduao baseada na experincia de cada um.Somente a qualificao de PILOTO DE DEMONSTRAO AREA habilita um piloto a fazer este tipo de vo para um pblico.As demais categorias so para vos de competio e cada uma tem seus limites de altura mnima.Em SHOW AREO os limites de altura so estabelecidos para cada PILOTO DE DEMONSTRAO Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*RESPEITAR AS NOSSAS PRPRIAS LIMITAESA presena de pblico um catalizador de acidentes. Algum j ouviu falar de algum acidente no qual um piloto morreu fazendo rasantes ou acrobacias mas do qual no houve testemunhas?Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*RESPEITAR AS NOSSAS PRPRIAS LIMITAESJ aconteceu:O acidentado no havia sido checado ainda. Era seu aniversrio e ele reuniu familiares e amigos (presena de pblico) na sua fazenda onde havia uma pista e onde ele tinha seu UL.Decolou na companhia de seu instrutor que tambm era seu empregado para fazer um vo e mostrar aos amigos que sabia voar.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht


Consequncias:

Fazendo vo a baixa altura e a baixa velocidade estolou, entrou em parafuso e foi at o cho.Morreram os doisSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*RESPEITAR AS NOSSAS PRPRIAS LIMITAESJ aconteceu:O acidentado telefonou para a namorada e mandou que ela fosse para a praia para v-lo. Consta que ela queria terminar a relao. Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht


Consequncias:Sobre a gua ele comandou um parafuso (a aeronave era acrobtica mas ele no sabia fazer acrobacias). Entrou voando na gua na frente da namorada e de outras testemunhas.Morreu afogadoSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*RESPEITAR AS LIMITAES DA ANV QUE VOAMOS Toda aeronave deve ser voada dentro do seu envelope de vo;

Cada aeronave tem suas limitaes de peso, velocidades, esforos estruturais e de manobrabilidade;

Tentar fazer acrobacias com aeronaves no apropriadas um bom caminho para virar notcia de jornalSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*RESPEITAR AS LIMITAES DA ANV QUE VOAMOSCom um FOX cargo o piloto fez um hammerhead. Na sada entrou no dorso e quebrou a asa. Com uma aeronave Demoiselle fez 2 loopings. No segundo quebrou a asaCom um RANS S9 participava de competies de acrobacia. Costumava entrar nas manobras com velocidade superior VNE. Entortou o profundor numa picada. Saltou de PQY


*RESPEITAR AS LIMITAES DA ANV QUE VOAMOSCom um trike fez uma subida quase que na vertical. Quando atingiu a velocidade zero o piloto reduziu a potncia subitamente. A aeronave desceu de cauda, o velame inverteu e a aeronave entrou num parafuso invertido e foi at o cho.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*RESPEITAR AS LIMITAES DA ANV QUE VOAMOSCom um trike tentou executar um looping. A asa quebrou e ele caiu sobre a pista de asfalto.

No histrico desse acidente poderemos constatar no mnimo dois fatores contribuintes:-Fator psicolgico-Indisciplina de vo


*RESPEITAR AS LIMITAES DA ANV QUE VOAMOSO piloto era muito experiente. Era instrutor de vo e considerado uma pessoa responsvel. Recentemente havia se separado da mulher e estava namorando uma garota bem mais nova. Foram juntos para a festa onde ele faria um vo de demonstrao para a fbrica do trike.No estava prevista a manobra(looping) no seu vo.A namorada filmaria o vo.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*RESPEITAR AS LIMITAES DA ANV QUE VOAMOS

A presena do pblico mais a inteno de impressionar a namorada provavelmente o levaram a executar a manobra no prevista para aquele vo, para a qual no possua o treinamento adequado(no era piloto de acrobacia nem de demonstrao ), numa aeronave no acrobtica.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. AlbrechtO piloto, um dos mais experientes instrutores da escola, era tambm instrutor da AFA;-A aeronave estava totalmente abastecida pois deveria ser utilizada numa viagem;-Seu acompanhante no vo chegara eufrico pois o kit de sua aeronave, idntica do acidente, acabara de chegar;-O piloto costumava realizar manobras acrobticas com a aeronave-O piloto foi avisado de que os tanques estavam cheios mas Argumentou que somente faria um vo no trfego;Bateu aps realizar manobra acrobtica a baixa altura.

*RESPEITAR AS LIMITAES DA ANV QUE VOAMOSOs acidentes deste tipo tambm castigaram muito uma categoria especial de pilotos: os pilotos-projetistas ou os pilotos-construtores.A necessidade de mostrar que o avio por eles projetado ou construdo tem performance ou resistente, os leva a exceder os limites da mesma.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht


J aconteceu:-O piloto construa os UL baseados nas asas Mitchell Wing, no Brasil;-Aps fazer vrias passagens para ser fotografado, pousou;-O fotgrafo disse que faltavam ainda 2 ou 3 fotos a serem tiradas e ele decolou dizendo: - capricha que eu vou botar pr quebrar agora;Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht


Consequncias:

-Excedeu a VNE em mais de 20% e arrancou as asas vista do fotgrafo.

Morreu na hora Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht


J aconteceu:-O projetista/construtor/piloto de demonstrao da fbrica fez uma nova asa com o objetivo de aumentar a velocidade da aeronave;-Costumava fazer descidas com motor a pleno para ultrapassar aeronaves dos concorrentes, sobre o que foi insistentemente alertado sobre o limite (VNE) ao que respondia: -a VNE deste novo avio muito alta.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht


Conseqncias:Arrancou um aileron ao deflet-lo totalmente numa curva descendente, com motor pleno, tentando encaudar um concorrente;-A aeronave entrou na lagoa, no dorso, matando ele e o carona que era instrutor do clube.


*RESPEITAR AS LIMITAES DA ANV QUE VOAMOSJ aconteceu- O piloto habilitado era empregado do projetista que era o construtor e que tambm era o dono da fbrica;Aps o pouso no local de onde decolaram para a morte, o projetista mostrava, orgulhoso, no GPS, a velocidade espantosa que tinham atingido na descida;O local conhecido por ter muita turbulncia.O piloto reportou ter iniciado a descida para o destinoSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht


Conseqncias:A aeronave quebrou em vo -Os destroos foram encontrados espalhados nas proximidades do aerdromo de destino, a asa bem distante da fuselagem.Ambos faleceram no acidenteSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*Eu tenho que chegar.

O piloto desportivo no deveria ter pressa de chegar, pois seu prazer est no voar e no no ir mas, infelizmente, ainda h os que se aventuram a prosseguir quando as condies no so favorveis porque eles tm que chegar.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*O que leva um piloto a voar dentro de nuvens com uma aeronave que s est autorizada a voar VFR, ou seja, afastada 1000 ps verticalmente e 1500 m horizontalmente das nuvens?

Ser a simples vontade de burlar a lei? Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*O que leva um piloto sem qualquer treinamento em vo IFR e a bordo de uma aeronave no equipada para tal a voar em nuvem ou no topo, sem chance de uma descida visual no destino ou na eventualidade de uma falha mecnica?Ser o simples desafio ao perigo?Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*No acredito. Ningum seria inconseqente a este extremo, principalmente conduzindo consigo outra pessoa a bordo, normalmente um familiar ou amigo (ningum leva inimigos para passear).

S posso entender como total falta de conhecimento do que o vo em nuvem.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*J ouvi as mais disparatadas opinies:Se eu segurar firme e no mexer os comandos, eu passo a nuvem e mantenho a atitude.

J me perguntaram:E se eu soltar os comandos? Meu avio est bem trimado. Ele no manter o vo reto e nivelado saindo do outro lado?Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*NO!!!!!!E se a aeronave mudar de atitude? Com qual referncia vai-se restabelecer um vo reto e nivelado?Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*J aconteceu:-O Piloto reportou estar voando no FL095;-Havia, segundo testemunho de outro piloto que voava IFR, uma cobertura a 8000 ps;-O acidente ocorreu a uma distncia do destino que indica que a aeronave estava no procedimento de descida.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*Consequncias:A aeronave foi avistada saindo da nuvem j sem a asa que caiu a mais de 500 metros da fuselagem.Causa do acidente: falha estrutural da aeronave aps serem excedidos seus limites Morreram os doisSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*J aconteceu:-O Piloto saiu de sua pista para abastecer num aerdromo pblico. -Quando ia decolar de volta para casa foi alertado pelos abastecedores das condies meteorolgicas precrias (teto de 300 ps), ao que respondeu:- conheo bem a regio. No tem problema.-Ele estava com o tanque cheio e, no seu raio de alcance, existiam dezenas de aerdromos operando em condies VFR.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*Consequncias:Na sua cidade ouviram o barulho do motor da aeronave circulando acima das nuvens, que estavam bem baixas, at que avistaram a aeronave saindo da nuvem em parafuso. No houve tempo para descomandar o parafuso e ele colidiu com o solo vindo a falecerSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*J aconteceu:-Era um vo onde 3 aeronaves deslocavam-se para um passeio;-Para evitar turbulncia abaixo dos cmulos, voavam acima da camada que no cobria 4/8;-Na descida, sem explicao aparente, o piloto que voava com a esposa entrou numa nuvem.-Na freqncia livre escutou-se o piloto falar:-estou caindo a mais de 1000 ps por minuto;Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*Consequncias:-Aps ouvir um estrondo na nuvem, testemunhas afirmam ter visto a fuselagem da aeronave sair da nuvem e cair nas proximidades;-As asas e partes da empenagem caram a mais de 1000 metros da fuselagem.-Causa do acidente: falha estrutural da aeronave aps serem excedidos seus limites. Morreu o casalSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht


A TECNOLOGIA PONDO EM RISCO A SEGURANA DE VO...

-Uso de PA-Piloto Automtico em ultraleves e avies experimentais que s podem voar VFR

-Pilotos no habilitados, voando IFR, baseados num PA...Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht


O risco existe tanto voando VFR quanto voando IFR

-VFR o piloto deixa de vigiar o espao areo ao deixar o PA pilotar a anv e h o risco de coliso.-IFR se o PA der uma pane, o piloto no segura o avio em vo controlado.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*Eu tenho que voar.

-No cheque de motor, uma das ignies no esta muito boa. -O combustvel est pouco mas se abastecer vai dar o pr do sol.-No d tempo para fazer uma externa caprichada

E o piloto s tem o domingo pra voar!!!!Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*Segurana de Vo na Aviao Desportivaby Gustavo H. AlbrechtJ aconteceu:No d aqui para citar todos os casos de pousos forados devido falta de combustvel ou falha do motor que j apresentava problemas antes da decolagem.Cada um deve saber de um ou mais casos.

*MANUTENO DE AERONAVES

Podemos consertar um avio quando quebrar ou fazer MANUTENO no mesmo. Esta manuteno poder ser: PREVENTIVAou- CORRETIVASegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*MANUTENO PREVENTIVA TODOS os componentes do seu avio tm uma vida til.As peas crticas, das quais depende a SEGURANA do vo, devem ser trocadas quando atingirem o final de sua vida til, mesmo que aparentem estar em perfeitas condies. o dinheiro mais bem empregado na aviao


*MANUTENO PREVENTIVA Nossas rotas no tem acostamento.

Nunca espere a quebra de um componente para substitu-lo.

Fazer a manuteno preventiva e uma inspeo pr-vo minuciosa a melhor garantia para um vo seguro.


*MANUTENO PREVENTIVA

Siga o Manual de Manuteno de sua aeronave e faa as inspees peridicas recomendadas pelo fabricante.Use uma oficina ou mecnico que tenha o Selo Azul de Qualidade da ABUL. Eles j demonstraram para a Comisso Tcnica da entidade que tem o conhecimento, manuais,ferramentas e instalaes apropriados para fazer um bom servio.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*MANUTENO CORRETIVA Mesmo sendo classificada como uma aeronave experimental para a qual no exigida a manuteno em oficina homologada nem existe um controle feito pela Autoridade Aeronutica,alguns conselhos so teis para se evitar falhas materiais como fator contribuinte para um acidente:


*MANUTENO CORRETIVA 1- Se voc no for profundo conhecedor de mecnica aeronutica ou no tenha as ferramentas adequadas e o Manual de Manuteno da sua aeronave, Procure uma oficina ou mecnico detentor do Selo Azul de Qualidade para executar a manuteno de sua aeronave. Uma economia nesta hora poder lhe custar MUITO mais caro caso voc tenha uma pane em vo.


*MANUTENO CORRETIVA 2- Para reparar uma aeronave acidentada no basta substituir as partes quebradas. TODA a aeronave deve ser inspecionada pois esforos anormais podem ter comprometido outras partes da clula, por vezes no perceptveis, sem que o conjunto seja desmontado.Uma oficina com Selo Azul de Qualidade sabe disso.


*MANUTENO CORRETIVA 3- Fazer um remendo num tubo danificado poder ser feito, desde que o mesmo no seja estrutural. Consulte o fabricante ou um Engenheiro Aeronutico para saber desta possibilidade. Se tiver dvida, troque a pea inteira. para sua prpria segurana. J tivemos inmeros acidentes devido a falhas estruturais causadas por consertos inadequados.


*MANUTENO CORRETIVA GRANDES MODIFICAES 4- Fazer modificaes na aeronave sem a aprovao de um Engenheiro Aeronutico perigoso. Lembre-se que a robustez e a estabilidade de uma aeronave so calculadas segundo um projeto completo onde:


*MANUTENO CORRETIVA GRANDES MODIFICAES uma troca de motor por outro de desenho diferente poder afetar o eixo de aplicao da trao o que poder causar problemas de estabilidadeSe o peso for diferente, certamente vai alterar o CG da aeronave


*MANUTENO CORRETIVA GRANDES MODIFICAES O grupo motopropulsor de uma aeronave deve ser composto por um motor e uma hlice apropriada para aquele motor e aquela aeronave. Nem sempre um conjunto idntico dar a mesma performance em aeronaves diferentes.Para o primeiro vo de teste com uma hlice ou motor diferentes, tenha MUITA pista disponvel que possibilite o pouso em frente no caso de seus clculos estarem errados


*MANUTENO CORRETIVA GRANDES MODIFICAES J ACONTECEU

-Dois scios num UL BAS resolveram trocar o motor da aeronave sem nenhuma consulta ao fabricante ou assessoria de engenheiro aeronutico.-Mesmo alertados de que a aeronave tinha um comportamento estranho ( nariz subia quando se reduzia o motor), resolveram fazer o vo de experincia. -Decolaram os dois. O acidente ocorreu quando tentaram retornar pista ao constatarem que a aeronave tinha realmente um comportamento estranho.


*ANVs HOMOLOGADAS

So testadas quanto fadiga, durante os ensaios estticos.

Destes ensaios saem os limites de horas dos seus componentes.


*ANVs HOMOLOGADAS

Tm sua manuteno controlada pela ANAC

Somente mecnicos habilitados, atravs de oficinas homologadas pela ANAC, podem fazer a manuteno preventiva ou corretiva.

E assim mesmo acidentes causados por problemas de manuteno ocorrem at hoje..


*

ANVs EXPERIMENTAIS

No so submetidas aos testes de fadiga, da no sabermos qual o limite de horas dos seus componentes.

A inspeo peridica do estado de cada pea (RIAM) ou componente assume um papel imprescindvel para se ter a garantia de que a aeronave est aeronavegvel.Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*

ANVs EXPERIMENTAIS

Informar ao fabricante do kit a quebra por fadiga de um componente para que o mesmo emita um boletim para os demais usurios uma contribuio segurana de vo.


*CADA PILOTO CO-RESPONSVEL PELA SEGURANA DE VO DOS SEUS PARES

Respeitando as regras do ar; Reportando incidentes ou pequenos acidentes de forma que, divulgados, possam vir a ser evitados por outros pilotos; Passando sua experincia para os menos voados. Segurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*VOAR SIM. VOAR POR PRAZER, COM CERTEZA.VOAR COM SEGURANA PARA TER O PRAZER DE VOAR SEMPRE.Muitos pilotos deixaram de voar por medo de acidentes quando poderiam ter tomado algumas medidas simples que tornariam seus vos mais prazerososSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

*-A ABUL AGRADECE A ATENO DE TODOS VOCS; -COLABOREM PARA QUE NOSSA AVIAO ULTRALEVISTA SEJA VISTA COM RESPEITO;-A SOMATRIA DAS ATITUDES DE CADA PILOTO RESULTAR NO RETRATO DA NOSSA ATIVIDADE E ASSIM SEREMOS VISTOS. BONS VOS A TODOSSegurana de Vo na Aviao Desportiva by Gustavo H. Albrecht

VOAR SIM. VOAR POR PRAZER, COM CERTEZA. VOAR COM SEGURANÇA PARA TER O PRAZER DE VOAR SEMPRE.

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