Transporte público do século XXISuperar os paradigmas de mera ferramenta de locomoção de massas

Introdução

Dados sobre o transporte urbano

Transporte público é só locomoção?

Proposta

Transporte público como real ferramenta de integração social das comunidades locais

Execução

Planejamento e dimensionamento

Estrutura de custos e receitas

Consultor tributário e de planejamento

empresarial, além de blogueiro político.

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Faimon Coutinho

IntroduçãoDados sobre o transporte público urbano defasado a ser superado

Não tem estrutura

#TEMPO DE ESPERAO tempo de espera de ônibus varia de poucos minutos até a meia-hora dependendo do horário e do dia.

#TEMPO PERDIDONos terminais normalmente não há bancos suficientes para aguardar sentado, não há serviços para otimizar o tempo (lanches, banheiros, bancos, agencias poupa-tempo).

#NÃO TEM ESTACIONAMENTONão há qualquer comodidade para o uso da estrutura pública.

+ de 2 horas no trânsito

Pesquisa divulgada em 22.09.2015, realizada pela Rede Nossa São Paulo e a Fecomercio-SP revela que o paulistano gasta mais de duas horas no trânsito todos os dias.

Dos entrevistados, 25% usam o transporte público diariamente, 19% frequentemente, 34% de vez em quando, 15% raramente e 6% nunca. O carro é o meio de locomoção alternativo.

90% dos entrevistados disseram concordar com com a construção de corredores e faixas exclusivos de ônibus

34%

19%

15%

6%

DIARIAMENTEFREQUENTEMENTERARAMENTE NUNCA

USO DO TRANSPORTE PÚBLICO

Proteste informa!

Pesquisa divulgada em fev/2015 revela que no BRASIL:

#DEMORA MUITOTempo médio no transporte coletivo nas capitais brasileiras é de 1:20h

#SEMPRE ATRASA90% das viagens atrasam

#MUITO RUIM90% dos entrevistados reprovam os serviços de transporte público

#ONIBUS É PIORAssédio, falta de segurança, falta de conforto, muitas conexões, trânsito.

Velho ParadigmaNo Brasil o transporte público urbano é apenas uma obrigação pública de garantir que os pobres cheguem a seus empregos e pontos de consumo. Tempo só é dinheiro para ricos.

Novos paradigmasÔnibus deve ser também passeio, turismo, seguro, limpo, confiável, bem dimensionado, deve andar em vias exclusivas e estar conectado com outros modais (automóveis, taxis, bicicletas, metrôs)

PropostaE se os terminais fossem mais do que apenas pontos de embarque?

Dá para ser muito mais que Terminal

Terminal

Espaço de lazer

ShoppingCentro de cidadania

Estacionamento

E se os espaços onde hoje estão os terminais de conexão se tornassem belos shoppings, centro de cidadania, com grandes estacionamentos e acesso as conexões de transporte urbano (metro, ônibus, taxi, bicicletas...)

Shopping e Terminal Multimodal

PlanejamentoDevemos escolher um modelo que traga receitas ou manter os custos?

Espaço urbano

Terreno

Material

Mão de obra

# OS LOCAIS JÁ EXISTEM

Em geral os terminais já existem, só são ruins. Salvo em alguns casos, não existirão custos com desapropriações ou aquisição de terrenos no mercado imobiliário

Parceria Público Privada

MunicípioConsórcio

administrador

#NÃO PRECISA GASTAR

Parte ou até 100% dos custos da obra podem ser repassados ao consórcio ou empresa que realizará e administrará o empreendimento comercial.

Pode pagar com

Contribuição de

Melhoria ou

abrindo mão de

parte de royalties

futuros

Escolha do melhor projeto

Projeto 1

Projeto 2

Projeto 3

#O POVO ESCOLHE

A população local deve escolher entre projetos apresentados. A cidade deve informar os custos do município para cada projeto.

Aumento de receitas públicas

Royalties Concessão

Aluguel do Terreno

(+) Dinheiro para a cidade

#RECEITAS SEM CUSTO

O município recebe royalties em relação à receita de alugueis comerciais que a administradora do empreendimento obter.

A comunidade ganha novos serviços

O povo diz “obrigado”