Transinformação Veicular

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Transinformação Veicular Uma proposta prática Jander Nascimento

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Transinformação Veicular. Uma proposta prática. Jander Nascimento. Macro mapa. Parte 1 Motivação Parte 2 Infra-estrutura (física/logica) base Parte 3 Tráfegos e congestionamentos e suas informações Parte 4 Mesclagem de metodologias Parte 5 A experiência Parte 6 - PowerPoint PPT Presentation

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Page 1: Transinformação Veicular

Transinformação Veicular

Uma proposta prática

Jander Nascimento

Page 2: Transinformação Veicular

Macro mapa Parte 1

Motivação Parte 2

Infra-estrutura (física/logica) base Parte 3

Tráfegos e congestionamentos e suas informações Parte 4

Mesclagem de metodologias Parte 5

A experiência Parte 6

O que há no mundo real sobre o tema?

Page 3: Transinformação Veicular

Parte 1 - Motivação

Reais estatísticas Fator chave Relatórios Internacionais

Institutos de Pesquisa (Texas Transp. Inst., Inst. for Traf. Research and Data Analisys)

Principal relatório: UMR

Page 4: Transinformação Veicular

O mundo (é|seria) perfeito!

Meta conhecimento Empecilho

Tempo Preço

Page 5: Transinformação Veicular

Os Números 78 bilhões de dólares com combustível 4.2 bilhões de horas em

congestionamento 13.5 bilhões de litros 70% de crescimento em custos indiretos 30% de evolução em escoamento E o pior…

Page 6: Transinformação Veicular

A natureza..

Page 7: Transinformação Veicular

Veículos em circulaçãoVeículos em Circulação

19951996

19971998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

0

10,000,000

20,000,000

30,000,000

40,000,000

50,000,000

60,000,000

1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010

Ano

Veí

culo

s

Page 8: Transinformação Veicular

Parte 2 - Infra-estrutura Redes

Ad-hoc MANET VANET

OBU RSU

Obstáculos

Escalabilidade Confiabilidade Diplomacia comunicativa

Page 9: Transinformação Veicular

MANET

Auto-configurável

Movimento aleatório

Roteamento Economia de

recurso

Page 10: Transinformação Veicular

VANET

Auto-configurável

Movimento organizado

Roteamento Recurso

disponível

Page 11: Transinformação Veicular
Page 12: Transinformação Veicular

Parte 3 - Tráfegos e congestionamentos

Classificação das causas Recorrentes Não-recorrentes

Dados de Monitoramento de tráfego Volume Classificação Velocidade

Técnicas de Deteção

Page 13: Transinformação Veicular

Classificação de causas

Recorrentes Previsíveis Caros para resolver

Não Recorrentes Imprevisiveis Simples resolução

Page 14: Transinformação Veicular

Redução em capacidade de tráfegoImpacto de Incidentes em Estradas(4 faixas)

Máx teórico

Col. no acostamento

1 faixa bloqueada

2 faixas bloqueadas

3 faixas bloqueadas

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

Evento

Veí

culo

s p

or

Ho

ra

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Informações geradas

Volume Classificação Velocidade

Page 16: Transinformação Veicular

Detecção de veículos

ILD Microondas Câmeras Pros e contras..

Page 17: Transinformação Veicular

Parte 4 - Mesclagem de metodologias

Análise de Regressão, Estatística? Métodos de Predição

Mínimos Quadrados Médias Móveis

Uso de janelas Anatomia dos métodos escolhidos

Comportamento gráfico

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Anatomia da amostraAnálise de Regressão (Idade do Carvalho)

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

0 20 40 60 80 100 120

Idade(anos)

Diâmetro(cm)

Diâ

met

ro(c

m)

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Anatomia MMAnálise de Regressão (Idade do Carvalho)

0

20

40

60

80

100

120

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Idade(anos)

Idade real

Idade calculadaDiâ

met

ro(c

m)

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Anatomia MQAnálise de Regressão (Idade do Carvalho)

0

20

40

60

80

100

120

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Idade(anos)

Idade real

Idade calculadaDiâ

met

ro(c

m)

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Parte 5 - A experiência

Tipos de Simulação Premissas Análise de Eficácia NoLime Resultados

Page 22: Transinformação Veicular

Simulações Macroscópica

Movimento Velocidade

Mesoscópica Semáros Enfileiramento

Microscópica Faixas duplas Ultrapassagem Colisões

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Premissas

Movimento

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Premissas

Velocidade Pseudo-randomica Gaussiana

(randomicas normais) Desvio 1 Média 0 (forma padrão)

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Erro quadrático

Distância para Real

0.000

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Diff(MQ)

Diff(MM)

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Resultados

0.000

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

8.000

9.000

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Minimos Quadrados (3)

Mínimos Quadrados (janela 3)

Tempo real

Page 27: Transinformação Veicular

Projetos em Andamento

CTA BusTracker CVIS CARLINK

Page 28: Transinformação Veicular
Page 29: Transinformação Veicular

Como eu uso o simulador? (mini workshop)

Page 30: Transinformação Veicular

Obrigado pela presença!Jander Nascimento

Fontes:http://nolime.googlecode.com/http://mobility.tamu.edu/ums/http://www.vti.se/