CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA DE MINAS GERAIS

Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil

Análise Experimental de Tensões

Paulo Apolinário Gomes

AEROPORTO INTERNACIONAL DE KANSAI

Belo Horizonte

2015

Paulo Apolinário Gomes

AEROPORTO INTERNACIONAL DE KANSAI

Trabalho prático sobre o documentário a respeito da

construção do aeroporto internacional de Kansai - Japão,

da disciplina de Análise Experimental de Tensões do

Mestrado em Engenharia Civil, do Centro Federal de

Educação Tecnológica.

Professor: Dr. Nilton da Silva Maia

Belo Horizonte

2015

1 INTRODUÇÃO E MOTIVAÇÃO

Localizado numa ilha artificial de 4,7 km de comprimento na baia de Osaka,

possui capacidade para atender até 100.000 passageiros por dia. Ocupa uma área

de 300.000 m2, o aeroporto foi construído entre 1988 e 1994, com projeto de Renzo

Piano Building Workshop e Ove Arup & Partners.

Na década de 1960, quando a região de Kansai foi rapidamente perdendo o

comércio para a cidade de Tóquio, os planejadores necessitavam encontrar uma

maneira de atrair mais investidores com vontade de construir grandes negócios, a

solução passaria por um novo aeroporto suficiente grande e moderno para satisfazer

as necessidades diárias de uma grande cidade. O antigo Aeroporto Internacional de

Osaka, localizado nos subúrbios densamente povoadas de Itami e Toyonaka, foi

cercado por edifícios e não poderia ser expandida, e muitos dos seus vizinhos tinha

apresentado queixas por causa da poluição sonora.

A construção de Kansai levou 38 meses, e o esforço de 6.000 trabalhadores,

aumentado para 10.000 em alguns momentos. A plataforma está apoiada sobre

1000 estacas, que atravessam 30 metros através da água, mais 20 metros de lama,

até se fixarem firmemente em 40 metros de rocha.

Após os protestos dos moradores em torno do antigo aeroporto, as

autoridades tiveram de solucionar um grande problema - encontrar um espaço

suficientemente grande e afastado da população - Uma das possibilidades seria

construir o novo aeroporto sobre as montanhas nos arredores de Osaka, mas esta

solução inviabilizaria o cultivo de alimentos e afetaria os àqueles que vivem da renda

do plantio, então, ao invés de cortar as grandes montanhas para construí-lo, os

planejadores decidiram construir o aeroporto no mar.

O principal desafio é que a ilha deveria ser artificialmente construída, em um

local totalmente desconhecido, a 5 quilometro da costa e cuja profundidade nunca

antes foi explorada pela construção civil. O novo aeroporto foi parte de uma série de

novos desenvolvimentos para revitalizar Osaka, que perdeu terreno econômico e

cultural para Tóquio na maior parte do século XX.

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1.1 Estado da técnica e desafio tecnológico

A construção deste aeroporto foi um desafio para a engenharia atual, pois os

engenheiros precisaram, verdadeiramente, “reescrever” os manuais de construção

de aeroportos. O aeroporto deveria ser construído sobre uma camada de argila alto

adensável cujo fenômenos eram, em parte, desconhecidos. Não existia nenhum

estudo ou relatório a respeito das propriedades mecânicas desta camada e como

esta argila se assentava no fundo do mar. Então para que a construção fosse

viabilizada foi necessário fazer uma estimativa da taxa de assentamento desta

camada.

O maior desafio foi encontrar uma forma de drenar e criar sustentação a uma

camada profunda de argila que se encontra abaixo de uma camada primária mais

densa e passível de ser drenada com maior eficiência. Não havia know-how na

construção civil para este tipo de empreendimento, levando os responsáveis pelo

projeto a uma série de investigações do subsolo, extração de corpos de prova e

sondagens para criar uma metodologia de drenagem e estaqueamento para

aumentar a capacidade de sustentação do fundo do oceano.

Além disso, os engenheiros tiveram de projetar um terminal de embarque e

desembarque, suficientemente leve para que o terreno resistisse à carga e

resistente o suficiente para suportar as fortes intempéries e tremores comuns na

região geográfica em que o Japão está localizado.

1.2 Soluções possíveis e escolhidas

Para impedir que o terminal se inviabilize quanto ao uso devido aos

constantes afundamentos da base, uma solução simples e eficiente foi projetar a

estrutura com espaços para o assentamento da estrutura em relação à base. Então

quando a infraestrutura afunda, os pilares são erguidos com o uso de macacos

hidráulicos e calços metálicos são colocados sobre a base dos pilares com o intuito

de nivelar a superestrutura em relação à pista.

Foi necessário também estimar a possibilidade de o aeroporto passar por um

terremoto ou tufão. Contudo uma barreira de concreto e pedras em entorno de todo

o aeroporto foi construído para funcionar como um “quebra ondas” que impede que

o mar agitado chegue até a costa do aeroporto e danifique a sua pista.

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1.3 Comentários

É possível observar através do documentário que a solução encontrada pelo

governo de Osaka, construir uma ilha em um local relativamente distante da costa

japonesa, é ousada e tecnologicamente inovadora.

O início da concepção de um projeto estrutural concebida como

empreendimento por si próprio, como no caso do aeroporto de Kansai, tem como

objetivo principal, a concepção de uma estrutura que atenda a todas as

necessidades para as quais ela será construída satisfazendo condições de

segurança, utilização, econômicas, estéticas, construtivas e legais. Portanto, o

resultado final do projeto é a especificação de uma estrutura de forma completa, isto

é, abrangendo todos os aspectos gerais e todos os detalhes necessários para a sua

construção além de uma análise dos efeitos das ações relativas ao seu uso ao longo

da sua vida útil.

De certa forma, a construção desse empreendimento contribuiu muito para o

desenvolvimento da tecnologia das construções civis e para a reflexão a respeito do

desenvolvimento de tecnologia e de novos materiais e métodos de construção.

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