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Trabalho de grupo para a UFCD [5793]

Critério de Excelência Aeronáutica - Lean

Trabalho efetuado por:

- Gonçalo Baptista

- Rodrigo Chora

- Tiago Silva

- Luís Falcão

CNC

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ÍNDICE

Introdução 3

Planeamento e Produção de Aviões de Papel 5

Inspeção de qualidade e Análise de dados 9

Fluxograma do processo produtivo 14

Conclusão 15

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INTRODUÇÃO

Na UFCD 5793 Critérios de excelência aeronáutica – LEAN, foi-nos proposto um

exercício prático para a elaboração de um trabalho em grupo, com o principal objetivo de

abordarmos de uma forma prática e objetiva os princípios da gestão LEAN. Para

aplicarmos esses conteúdos e obtermos dados para registo, foi realizada uma simulação

de uma linha de montagem/produção de aviões em papel com o propósito de serem

mostradas e analisadas todas as etapas desse processo, em que o ponto de partida é o

pedido feito pelo cliente, seguindo-se então o planeamento de todo o processo:

- A definição de estratégias,

- O ajuste de cada posto de trabalho,

- O avaliar dos recursos necessários,

- A elaboração, desenvolvimento e ajuste de gabaritos necessários de assistência

aos postos de trabalho,

- A execução de testes de produção para avaliação de todo o processo,

- O emprego do ciclo de Deming – ciclo PDCA e princípios Kaizen,

- A execução dos balanceamentos entre os postos de trabalho com o recurso de

registos de Tempos de Ciclo, Tack Time, o Lead Time.

A recolha da informação resultante deste processo será essencial para a realização

dos gráficos e tabelas que irão documentar todo o trabalho.

Depois de estabelecido todos os parâmetros finais para a realização do trabalho e

onde também já estão compreendidos todos os requisitos que o cliente impunha, pusemos

em prática aquilo que nos foi proposto: a realização de 20 aviões em 10 minutos.

Para podermos elaborar este trabalho foi necessário haver um registo vídeo de

todo o processo de modo a obtermos toda a informação para posteriormente servir de

analise e ponderação.

Pensamento LEAN

O principio que rege todo este trabalho é o pensamento LEAN que de uma forma

muito direta e concisa pode ser designado como: “Produção Magra”, é uma gestão

centrada na melhoria da produtividade, reduzindo ou até mesmo eliminando os custos e

tempos, com vista a promover as atividades que realmente acrescentam valor para o

cliente.

Este modo de pensar foi instituído no Japão na industria automóvel, mais

concretamente na empresa: a Toyota, depois disso difundiu-se pelo mundo devido às

largas vantagens que trazia a todo o processo industrial/produtivo.

Este pensamento enxuto tem com base a eliminação objetiva de sete padrões de

desperdícios:

- Super produções

- Tempos de espera

- Transportes

- Excesso de processamentos,

- Inventários,

- Movimentos,

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- Defeitos

Conseguindo cumprir estes critérios de eliminação vamos obter uma melhoria na

qualidade e uma grande diminuição dos tempos e custos de produção.

Na gestão LEAN encontramos ferramentas que nos permitem fazer analises dos

processos através do emprego dos seguintes instrumentos:

- Princípios Kaizen – que designa a melhoria continua e continuada em todo o

processo.

- A produção Puxada, através do uso do método de cartões Kanban.

- Poka-Yoke – sistemas/componentes de prevenção às falhas e defeitos.

Para que possamos ter uma verdadeira cultura LEAN no seio de uma organização

é necessário que tudo que façamos seja feito com propósito ajustado, ou seja, termos os

recursos certos, no sitio e no momento exato, na devida quantidade precisa, reduzir ao

mínimo o desperdício, estar sempre recetivo e de espirito aberto às mudanças mediante a

implementação de ciclos de melhoria continua e continuada nos processos da

organização. Os elementos capitais da cultura LEAN são:

MINIMIZAÇÃO DO DESPERDÍCIO – consiste em determinar e eliminar

todas as atividades/processos que não representem acrescento de valor e assim

criando as condições mais favoráveis perante os parcos meios à disposição de uma

organização: os recursos humanos, as instalações e o capital económico.

A QUALIDADE TOTAL IMEDIATA – conseguir atingir o zero defeito, para

isso tentar chegar à causa raiz e aí resolver a questão em definitivo.

PROCESSOS PUXADOS – ao em vez de se ter um processo em que os produtos

são constantemente empurrados para o fim da linha de produção, é o cliente que

vai retirando esses produtos.

FLEXIBILIDADE – consiste na capacidade de conseguir de um modo rápido

produzir lotes variados de diferentes produtos sem que com isso possa

comprometer a eficiência relativa à necessidade de produzir outros pequenos lotes

de produtos.

MELHORIA CONTINUA – corresponde a necessidade da diminuição de

custos, agilização de processos, incremento da produtividade, melhoria da

qualidade e partilha da informação.

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PLANEAMENTO E PRODUÇÃO DE

AVIÕES DE PAPEL

Instruções de dobragem e montagem dos Aviões:

Figura 1

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Requisitos exigidos para a realização dos Aviões em papel:

Figura 2

Instruções de dobragem e montagem dos Aviões conforme Figura 1.

- Simetria das asas: A/ B = ≤ 2 mm

- Simetria = ≤ 2 mm

- Janelas:

- Posição em relação às margens da folha a janela quadrada deve distar 10 mm ± 1 mm

tal como exemplificado na Figura 2.

- Dimensão das janelas quadradas é de 10 mm ± 1 mm tal como exemplificado na

Figura 2.

- Inscrição do número de série.

- Apresentação de:

- Fluxograma de processo.

- VSM – Value Stream Mapping

- Gráficos de balanceamento das operações.

No que diz respeito à nossa abordagem e execução de todo o plano gizado do processo

de montagem/produtivo foi estabelecido segundo as nossas regras e critérios, mas que

comtemplam todas as exigências do cliente para a satisfação dos Requisitos impostos por

ele.

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Recolha e tratamento da informação a partir da analise do vídeo produzido nos 10 minutos

estipulados pelos requisitos do Cliente.

Depois de implementado o plano e com o auxilio do vídeo foi possível registarmos os

tempos realizados nos postos de trabalho e os tempos de espera entre operações.

A amostra de aviões selecionada para esta contabilização foi o intervalo desde 1º ao 6º

avião da nossa linha de produção.

Gabaritos Utilizados

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Figura 3

Figura 4

9

Figura 3: Marcação de janelas e número de série.

Figura 4: Serve para as quatro dobras iniciais das asas.

Figura 5: Dobragem final das asas, para verificação das asas e simetria.

Figura 5

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INSPEÇÃO DE QUALIDADE E

ANÁLISE DE DADOS

Tabela 2

(Legenda: Aviões que estão na medida limite de conformidade.)

Janelas Nº Serie Simetria Planicidade Conformidade

Avião nº dimensão Posição

1 Conforme

2 X Não

Conforme

3 Conforme

4 Conforme

5 Conforme

6 Conforme

7 Conforme

8 Conforme

9 Conforme

10 Conforme

11 Conforme

12 ~ Conforme

13 Conforme

14 ~ Conforme

15 ~ Conforme

16 Conforme

17 Conforme

18 Conforme

100% 94%-6% 100% 83%-

17% 100%

Frist pass Yeld posto 1 posto 2 posto 3 posto 4

Produção Boa 17 17 17 17

Produção Total 18 17 17 17 0,94 1 1 1

~

11

Obtivemos numa produção total de 18 aviões. 17 conformes e 1 não conforme no parâmetro da

posição da janela como se pode constatar na tabela Inspeção e Qualidade

Através do tratamento dos dados recolhidos podemos apurar o seguinte:

A eficiência do processo cifrasse nos 49%, resultante de:

EF=TAV:LT

EF=61:125

EF=49%

Frist pass Yeld – número de aviões bem feitos à primeira, conseguimos ter o resultado de 94%

FPY=nº de aviões bem feitos: produção total de aviões

FPY=17:18

FPY=94%

Gráfico 1

Gráfico de Pareto

Nota: Devido a um processo eficaz, só houve uma não conformidade na posição da janela,

e como tal, apresentamos um gráfico de leitura muito simples.

0,0%

20,0%

40,0%

60,0%

80,0%

100,0%

120,0%

0

1

2

Posição Nº de série Dimensão Simetria Planicidade

Análise da Conformidade

Freq. Abs. Freq. Acum.

12

Gráfico 2

Lead Time

Tabela 2

Tabela com o registo dos tempos dos 4 postos trabalho

PT1 PT2 PT3 PT4 Lead

Tim

e Avião T

C

TA

V

Esper

a

T

C

TA

V

Esper

a

T

C

TA

V

Esper

a

T

C

TA

V

1 8 3 1 20 12 1 23 22 1 29 21 83

2 11 5 9 24 14 2 23 21 4 28 18 101

3 15 4 18 26 12 1 28 25 2 36 21 126

4 12 5 32 27 14 2 26 22 10 30 19 139

5 20 9 33 28 15 2 29 27 9 28 18 149

6 19 7 34 30 15 3 23 20 13 28 19 150

Médi

a

14 6 21 26 14 2 25 23 7 30 19 125

(Legenda- Tempo de ciclo - TC, Tempo de valor acrescentado - TAV, Lead Time)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7

Lead Time

segu

nd

os

Média Aviões

13

Gráfico 3

Balanceamento

Gráfico 4

TAV por posto de trabalho

– Aviões por posto de trabalho: Gonçalo Rodrigo Falcão Tiago

0

5

10

15

20

25

30

35

40

1 2 3 4 5 6 media

Aviões

Takt Time

TC e TAV dos postos de trabalho: Gonçalo Rodrigo Falcão Tiago TAV

0

5

10

15

20

25

30

1 2 3 4 5 6 media

Aviões

segu

nd

os

segu

nd

os

14

VSM– Mapa de fluxo de valor

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FLUXOGRAMA DO PROCESSO

PRODUTIVO

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Conclusão

Foi-nos pedido para produzir 20 aviões em 10 minutos, seguindo 4 requisitos. No

tempo disponível conseguimos construir 18 aviões, 17 deles estavam conformes e um foi

rejeitado. Embora não tendo conseguido cumprir a meta dos 20 aviões, a taxa de

conformidade foi elevada, 94%, produzindo com qualidade.

Seguindo o ciclo de PDCA, de melhoria contínua, e procurando a causa raiz,

consideramos que o próximo passo para melhorar é diminuir o TNAV nos processos 1, 2

e 4. Com algumas alterações nos gabaritos também será possível diminuir os tempos de

transição (ou espera) entre os processos. No geral, consideramos que sendo este um

processo inicial, temos uma boa base para melhorar.