Toyotismo - Primeira Parte

Universidade Federal da ParaíbaCampus I – Centro de TecnologiaCurso de Graduação em Engenharia de ProduçãoProf. MSc. Marcel de Gois PintoProfª. MSc. Mariana Moura Nóbrega

Toyotismo

Nas aulas anteriores vimos...

Nas aulas anteriores vimos... Séc. XVIII – XIX: transição dos modos de

produção artesanal e manufatureiro para o fabril (Rev. Industrial)Artesanal

Manufatureiro

Fabril



Manufatureiro

Fabril

Artesanal: faz praticamente tudo, detendo conhecimento completo sobre o produto e a técnica



Manufatureiro

Fabril

Artesanal: faz praticamente tudo, detendo conhecimento completo sobre o produto e a técnica Manufatureiro: há grande número de trabalhadores reunidos, especializados por função, mas SEM MÁQUINAS



Manufatureiro

Fabril

Artesanal: faz praticamente tudo, detendo conhecimento completo sobre o produto e a técnica Manufatureiro: há grande número de trabalhadores reunidos, especializados por função, mas SEM MÁQUINAS Fabril: UTILIZAÇÃO DAS MÁQUINAS EM SUBSTITUÍÇÃO AO TRABALHO HUMANO

Nas aulas anteriores vimos... Início do séc. XX: desenvolvimento da

produção em massa (taylorismo-fordismo)



Artesanal

Manufa-tureiro

Volume de produção

Conteúdo do trabalho

Qualificação da MDO

Versatilidade ferramentas, máquinas e equipamentos

Variedade de produtos

Produção em

massa

Fabril

Nas aulas anteriores vimos...

Artesanal

Manufa-tureiro






Produção em

massa

Fabril

Início do séc. XX: desenvolvimento da produção em massa (taylorismo-fordismo)



Artesanal

Manufa-tureiro






Produção em

massa

Fabril

Toyotismo

ToyotismoO Toyotismo procura combinar as vantagens da produção artesanal com as da produção em massa

ToyotismoO Toyotismo procura combinar as vantagens da produção artesanal com as da produção em massa

Artesanal

Manufa-tureiro






Produção em

massa

FabrilProdução

enxuta

ToyotismoA gênese do Toyotismo (Produção Enxuta)

Toyotismo

1926: Sakichi Toyoda funda a Toyoda Spinning & Weaving e a Toyoda Automatic Loom Works Ltda.

1937: Kiichiro Toyoda (filho de Sakichi) funda a Toyota Motor Co. Caminhões de guerra Propósito: produção em larga escala de carros de passeio e

caminhões comerciais 1942: a Toyoda Spinning & Weaving foi dissolvida. 1943: Taiichi Ohno foi transferido para a Toyota Motor

Company. 1945: a produtividade dos trabalhadores americanos era

cerca de 10 vezes superior à produtividade dos japoneses.

A gênese do Toyotismo (Produção Enxuta)

Toyotismo

A Toyota Motor Co. tentou por vários anos, sem sucesso, reproduzir a organização e os resultados da Ford.

Pressionada pela depressão do pós-guerra, demitiu 25% de sua força de trabalho, gerando uma enorme crise. Pedido de demissão do presidente, Toyoda Kiichiro. Novo modelo de relação capital-trabalho (emprego

vitalício, promoções por antigüidade e participação nos lucros).

1950: Eiji Toyoda (primo de Kiichiro) e Taiichi Ohno passaram 3 meses na fábrica Rouge da Ford. 7.000 veículos/dia (Rouge) X 2.685 veículos/ano (Toyota)

De volta ao Japão, concluíram: “A produção em massa jamais funcionaria no Japão”.

A gênese do Toyotismo (Produção Enxuta)

Toyotismo“A produção em massa jamais funcionaria no

Japão”


Japão”Mercado doméstico

Concorrência externa

Força de trabalho

Economia japonesa




Força de trabalho

Economia japonesa

Limitado (volume relativamente baixo) Demandas variadas (alta variedade de produtos)

Carros de luxo: autoridades Grandes caminhões: transporte de mercadorias Pequenos caminhões: pequenos agricultores Carros pequenos: baixo consumo de combustível p/ as cidades populosas




Força de trabalho

Economia japonesa




Força de trabalho

Economia japonesa

Os japoneses não estava mais dispostos a ser tratados como peça intercambiável. Plano Marshall: novas leis trabalhistas

O poder de barganha dos sindicatos foi grandemente reforçado. O direito à demissão foi rigidamente restrito.

Ausência de imigrantes temporários, dispostos a enfrentar condições de trabalho precárias.




Força de trabalho

Economia japonesa




Força de trabalho

Devastada pela guerra. Impossibilidade de compra das tecnologias de produção ocidentais mais recentes.

Economia japonesa




Força de trabalho

Economia japonesa




Força de trabalho

As “3 Grandes”: Ford, GM e Chrysler (95% das vendas em 1955) Difusão da produção em massa na Europa: Citroen, Renault e Fiat. Ansiosos por operar no Japão. Dispostos a defender seus mercados contra as exportações japonesas.

Economia japonesa




Força de trabalho

Reação do governo japonês: Proibiu investimentos externos diretos na indústria automobilística. Impôs elevadas tarifas alfandegárias. Tentou estimular o modo de produção em massa, dividindo o mercado entre as empresas, mas foi desafiado.

Economia japonesa

Toyotismo A Produção Enxuta foi moldada ao longo de

décadas a partir de uma série de experiências práticas.

O objetivo era contornar as restrições para viabilizar a produção industrial com alta variedade de produtos.



O objetivo era contornar as restrições para viabilizar a produção industrial com alta variedade de produtos.Taiichi Ohno (1912-

90)




90) 1912: nascido na Manchuria, China. 1935: graduou-se na Nagoya Technical High School e começou a trabalhar na Toyota. 1943: Gerente de produção da Toyota Motors.1955: início da parceria com Shigeo Shingo (consultor).




90) 1975: tornou-se Vice Presidente Executivo da Toyota início da década de 1980: aposentou-se da Toyota e tornou-se presidente de uma subsidiária e fornecedora (Toyota Gosei). 1990: faleceu na Toyota City.



O objetivo era contornar as restrições para viabilizar a produção industrial com alta variedade de produtos.Shigeo Shingo

(1909-90)




(1909-90)1909: Nascido em Saga, Japão. 1930: formou-se Engenheiro de Produção e foi trabalhar na Taipei Railway Company. 1943: Gerente de produção da Amano Manufacturing Plant – aumentou a produtividade em 100%.




(1909-90)1946: tornou-se consultor da Japanese Management Association (JMA).

1955: início da parceria com a Toyota.1959: abriu sua própria empresa de consultoria.1990: trabalhou até o final de sua vida.




(1909-90) Escreveu 14 livros e centenas de artigos importantes sobre produção. Em sua homenagem foi criado o Shingo Prize, concedido a empresas por excelência operacional. Juntamente com Taiichi Ohno, é considerado o pai do Toyotismo.

Toyotismo Bases da Produção Enxuta


Princípio do não custo

Just-in-time - JITAutonomação

Envolvimento da força de trabalhoProcesso X Operação





PREÇO = CUSTO + LUCRO LUCRO = PREÇO – CUSTO

Fixado pelo

mercado


PREÇO = CUSTO + LUCRO LUCRO = PREÇO – CUSTO

Fixado pelo

mercadoReduzir CUSTO

Maximizar

LUCRO

Eliminar PERDAS

TUDO QUE GERA CUSTO, MAS NÃO ADICIONA VALOR




O verdadeiro objetivo da Produção Enxuta é aumentar os lucros através da eliminação das perdas.


Técnica de gestão utilizada para alcance do objetivo da Produção Enxuta: aumentar os lucros através da eliminação das perdas. Cada processo deve ser suprido com os itens certos, no momento certo, na quantidade certa e no local certo. Shingo:

Just-in-time (senso de urgência) Just-on-time (sem atropelos)





Jidoka = automação A máquina pára automaticamente quando:

atinge a quantidade programada ocorre alguma anomalia

Permite que um operador supervisione mais de uma máquina. O conceito estende-se às operações manuais. Shingo: prefere chamar de pré-automação, pois a correção é deixada a cargo do operador. Juntamente com o JIT, compõe os 2 pilares da Produção Enxuta.





Emprego vitalício (até a aposentadoria) Remuneração por tempo de serviço Participação nos lucros Treinamento e desenvolvimento dos funcionários Multifuncionalidade Certo grau de autonomia Envolvimento e comprometimento com os resultados Trabalho em equipe








Taylorismo-fordismo

Toyotismo


A produção é uma rede de processos e operações. Processo

Caminho pelo qual a matéria-prima é transformada em produto. Composto por operações.

Operações Ações efetuadas sobre o material pelos trabalhadores e máquinas. 4 tipos: Processamento, Inspeção, Transporte, Estocagem








“Para maximizar a eficiência da produção, analise profundamente e melhore o processo antes de tentar melhorar as operações.”

Shigeo Shingo

Toyotismo As 7 categorias de perdas ou desperdícios

(MUDA)SuperproduçãoEstoqueEsperaTransporteMovimentaçãoDefeitoProcessamento desnecessário

Considerada a categoria de desperdício mais grave, pois gera estoque e esconde as demais.

Produzir demais (superprodução por quantidade)

Produzir antes que o cliente necessite (superprodução por antecipação)


(MUDA)SuperproduçãoEstoqueEsperaTransporteMovimentaçãoDefeitoProcessamento desnecessário Processo

fornecedorProcesso

clienteEstoque

tempo

Suprimento de água

tempo

Consumo de águaRepresa

Processofornecedor

Processocliente

Estoque

tempotempo

Suprimento de água

tempotempo

Consumo de águaRepresa

A função básica dos estoques é equilibrar fornecimento e consumo



Desperdício financeiro, uma vez que prejudica a taxa de giro de capital. No entanto, os estoques têm a capacidade de “aliviar” os problemas de sincronia entre os processos. Redução gradativa dos estoques com o intuito de expor os problemas que geram a necessidade de se manter estoques. Assim, pode combater a fonte de sua necessidade.



Espera do homem: por exemplo quando o operador tem que permanecer junto à máquina acompanhando o processamento. Espera da máquina: quando a máquina pára por atraso no suprimento de materiais ou por desbalanceamento do processo. No Japão a espera do homem é considerada mais grave devido ao custo/hora da mão-de-obra (3 a 5 vezes superior ao custo/hora das máquinas).



Buscar eliminar a necessidade (layout)

Esgotadas as possibilidades desta natureza, implementar melhorias na operação de transporte em si

Ex: aplicação de esteiras rolantes, transpor-tadores suspensos, braços mecânicos, etc. Atenção: automação nem sempre é o mais indicado. Dispositivos simples e que, por exemplo, utilizam a gravidade também devem ser considerados.



Orientação por tecnologia(orientação funcional)

Orientação por produto(orientação por processo)

AB

CD

AB

CD

AB

CD

A

DC

B



Referem-se aos movimentos desnecessários realizados pelos operadores. A otimização pode ser obtida a partir de:

Estudo dos métodos (Tempos e Movimentos). Mecanização. No entanto, só é recomendada após o primeiro estudo ter sido realizado.



Refere-se à geração de produtos ou serviços que não atendem à sua especificação e que, portanto, geram retrabalho ou sucateamento.A geração de defeitos pode atingir:

O preço de venda A capacidade de atendimento O prazo de entrega O cliente externo



Poka Yoke Poka (erros inadvertidos) + Yokeru (evitar) Dispositivo a prova de erros destinado a evitar a ocorrência de defeitos



Uma bandeja de instrumentos cirúrgicos com depressões que sinalizam a ausência dos instrumentos. O médico só fechará uma incisão quando todas as depressões estiverem preenchidas.Tiras de papel envolvendo as toalhas limpas e vasos higienizados em hotéis, evitando que o funcionário saia dos quartos sem que o serviço tenha sido efetuado.Em um formulário eletrônico em que o cliente deve preencher seus dados cadastrais, os campos possuem quantidade e tipo de caractere pré-determinados (ex: número de CPF: 11 caracteres numéricos).

Poka-Yoke em serviços



Refere-se a etapas do processo que poderiam ser eliminadas sem prejuízos para as características e funções do produto ou serviço. Melhorias estão associadas à análise do que é “valor” para o cliente.

Toyotismo

Críticas ao Toyotismo

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Toyotismo

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