Tipos de rebocadores portuários - Cloud Object … gerar tração maior do que sua BP. Julio Souza...
Transcript of Tipos de rebocadores portuários - Cloud Object … gerar tração maior do que sua BP. Julio Souza...
11/06/2015
2
Propulsion forward
VS tractor tug
Julio Souza
Propulsion forward
Azimuth tractor tug
Julio Souza
11/06/2015
3
Propulsion aft
Conventional tug
Julio Souza
Propulsion aft
Conventional tug
Julio Souza
11/06/2015
5
Propulsion aft
Combi tug
Julio Souza
Tipos de rebocadores portuários
e seus
pontos de tração
Julio Souza
11/06/2015
21
Calculando
Julio Souza
Eficiência propulsiva
Nozzle:
A narrow, hollow object that is fixed to a tube
and helps you to control the liquid or air that
comes out.
(Cambridge English Dictionary)
Julio Souza
11/06/2015
46
RETRACTABLE BOW THRUSTER
Julio Souza
Manobrando rebocadores
SINGLE SCREW TUGS
Fatores importantes
Julio Souza
11/06/2015
47
Manobrando rebocadores
SINGLE SCREW TUGS
Características
Julio Souza
Paddle Wheel Effect
Julio Souza
11/06/2015
48
Paddle Wheel Effect
Julio Souza
Right handed propeller (FPP)
Julio Souza
Movendo-se para vante
11/06/2015
49
Left handed propeller (FPP)
Movendo-se para vante Julio Souza
Right handed propeller (FPP)
Movendo-se para ré Julio Souza
11/06/2015
50
Left handed propeller (FPP)
Movendo-se para ré
F
Julio Souza
Right handed propeller (CPP)
Movendo-se para vante Julio Souza
11/06/2015
51
Right handed propeller (CPP)
Movendo-se para ré Julio Souza
Left handed propeller (CPP)
Movendo-se para vante Julio Souza
11/06/2015
52
Left handed propeller (CPP)
Movendo-se para ré Julio Souza
Manobrando rebocadores
SINGLE SCREW TUGS
Características
Julio Souza
11/06/2015
53
Manobrando rebocadores
TWIN (TRIPLE) SCREW TUGS
Características
Julio Souza
Manobrando rebocadores
TWIN (TRIPLE) SCREW TUGS
Características
Julio Souza
11/06/2015
54
TWIN SCREW (FPP)
Movendo-se para vante
(INWARD)
Julio Souza
TWIN SCREW (FPP)
Movendo-se para ré
(INWARD)
Julio Souza
11/06/2015
55
TWIN SCREW (CPP)
Movendo-se para vante e para ré
(INWARD)
Julio Souza
TWIN SCREW (FPP)
Curva para BORESTE usando
conjugado de máquinas
AV AR
Julio Souza
11/06/2015
56
TWIN SCREW (CPP)
Curva para BORESTE usando
conjugado de máquinas
AV AR
Julio Souza
TWIN SCREW
PROPELLERS
(FPP)
Movimento Lateral (Flanking)
Julio Souza
11/06/2015
57
Movimento Lateral (Flanking)
Aspectos importantes
Julio Souza
REBOCADORES CONVENCIONAIS
Julio Souza
11/06/2015
59
Método de Assistência
Qual é a pergunta mais importante a ser
feita para se saber qual o método de
assistência adequado?
Julio Souza
Julio Souza
11/06/2015
62
Rebocadores Combinados
Qual é a vantagem de se ter um Azimuth
Bow Thruster retrátil ao invés de um fixo?
Julio Souza
Rebocadores Combinados
Qual é a desvantagem de se ter um Azimuth
Bow Thruster retrátil ao invés de um fixo?
Julio Souza
11/06/2015
67
Rebocadores Cicloidais
Julio Souza
Rebocadores Cicloidais
A proteção das pás verticais serve também
como uma espécie de nozzle e apoio durante
docagens;
Possui um largo SKEG que lhe confere alta
estabilidade direcional e ainda é fundamental
no método indireto;
O SKEG move o COP mais para a ré;
Eficiente e segura assistência prestada;
Julio Souza
11/06/2015
68
Rebocadores Cicloidais
Casco largo e plano para abrigar as grandes
unidades propulsoras;
Tem pesadas defensas, principalmente, na
popa;
São sempre dois propulsores para os
rebocadores;
Julio Souza
Rebocadores Cicloidais
Grande valor do seu calado;
Propulsão fica a cerca de 25 - 30% do LWL
contada da proa;
Ponto de tração fica a cerca de 10 – 20% do
LWL contado da popa;
Altamente manobráveis, podem girar no ponto
e entregar tração em qualquer direção;
Julio Souza
11/06/2015
69
Rebocadores Cicloidais
Tração a ré é quase igual a sua tração a vante;
Podem mover-se lateralmente;
Usados para “Towing on a line” e em operações
de “Push-pull”;
Podem puxar navios sob ângulos retos;
Podem mudar o método de assistência sem
largar o cabo;
Julio Souza
Rebocadores Cicloidais
Como “forward tug on a line”, pode mudar
para o método de empurra em velocidades do
navio de até 2 nós;
Podem se amarrar no costado de navios em
movimento que navegam a até 5 nós;
Podem se aproximar, com uma maior
segurança, tanto da proa quanto da popa de
navios em movimento; Julio Souza
11/06/2015
70
Rebocadores Cicloidais
Embora não seja o mais efetivo como “forward
tug on a line” de um navio com velocidade, ele
é muito adequado prestando assistência como
“after tug on a line” , a fim de controlar a
guiagem e a velocidade em ambos os bordos;
Método Indireto x Método Direto; e
Pode gerar tração maior do que sua BP. Julio Souza
Propulsor Azimutal
Julio Souza
11/06/2015
71
Propulsor Azimutal
Julio Souza
Tratores Azimutais
Possuem sempre dois propulsores que giram
nos 360°;
Schottel, Aquamaster, Kawasaki;
Z-pellers, Rexpellers, Duckpellers;
1º Azimuth tractor tug – Janus em 1967;
Azimutais podem ser FPP ou CPP;
Nozzles aumentam a sua eficiência;
Julio Souza
11/06/2015
72
Tratores Azimutais
Menor deslocamento do que um similar trator
cicloidal;
Menor calado do que um similar cicloidal;
Ponto de tração a cerca de 10% da LWL
contado a partir da sua popa;
Propulsores instalados a cerca de 25 a 35% da
LWL contado da proa;
Julio Souza
Tratores Azimutais
Tração a ré de 95% da máxima tração a vante;
Com CPP, têm a vantagem de rapidamente
mudar de AV para AR, mas, se precisarem de
máxima tração a ré, é necessário girar os
propulsores;
Manobrabilidade similar aos cicloidais;
Julio Souza
11/06/2015
73
Tratores Azimutais
Podem assistir navios em todos os métodos
de assistência conhecidos;
São mais efetivos no método direto como
“stern tug” e como “forward tug on a line” ; e
Giram no ponto, movem-se lateralmente e
são muito seguros.
Julio Souza
Rebocador Trator Reverso
Julio Souza
11/06/2015
74
Rebocador Trator Reverso
Chamados de “Pusher tug”;
Grandes guinchos a vante;
Podem ter FPP ou CPP;
Propulsores a cerca de 10% da LWL contado a
partir da popa;
Ponto de empurra e de tração localizados a
vante do rebocador; Julio Souza
Rebocador Trator Reverso
Manobrabilidade similar aos tratores;
Gira no ponto e se move lateralmente;
Máxima tração a ré é cerca de 90% da máxima
tração a vante;
Por que é chamado de Trator Reverso?
Operam no costado dos navios ou com o
cabo de reboque passado na proa ou popa; Julio Souza
11/06/2015
75
Rebocador Trator Reverso
O guincho é útil para ajustar o tamanho do
cabo de reboque;
É muito efetivo ao operar no costado de
navios em movimento;
Não é muito efetivo como “forward tug on a
line” para oferecer guiagem; e
Como “stern tug on a line”, é muito efetivo no
controle de guiagem e velocidade. Julio Souza
Rebocador ASD
Julio Souza
11/06/2015
76
Por que o nome é
rebocador ASD?
Julio Souza
Rebocador ASD
Ʃ CONVENCIONAL
+
TRATOR REVERSO
Julio Souza
11/06/2015
77
Azimuth Stern Drive Tug
Podem ter dois guinchos: a vante e a ré;
Ponto de tração a ré (35–40% da LWL contado
da popa);
Propulsores a 10% da LWL contado da popa;
Calado máximo menor do que o visto em
rebocadores tratores;
Julio Souza
Azimuth Stern Drive Tug
Podem ter “Tunnel Bow Thruster” ;
ASD-tug Z-two (com um azimuth bow thruster);
Máxima tração a ré tem cerca de 90-95% da
sua máxima tração a vante;
Muito efetivo e adequado para todos os tipos
de assistência a navios com velocidade ou não;
Julio Souza
11/06/2015
78
Azimuth Stern Drive Tug
Como “forward tug on a line”, o risco de
GIRTING existe;
Como “stern tug on a line”, é efetivo para
controle de guiagem e de velocidade;
Como “stern tug on a line”, é menos efetivo do
que o trator no Método Indireto;
Julio Souza
Azimuth Stern Drive Tug
Como “stern tug on a line”, é mais efetivo do
que o trator no Método Direto;
Como trator reverso, pode facilmente mudar
de “towing on a line” para o “push-pull” sem ter
que soltar o cabo;
Muito efetivo quando operando no costado; e
Com “azimuth bow thruster”, as manobras são
mais rápidas e efetivas. Julio Souza
11/06/2015
79
Movendo um ASD lateralmente
AV AR
Julio Souza
Movendo um ASD lateralmente
AR AV
Julio Souza
11/06/2015
80
Performance de rebocadores
Condições de Fluxo Positivo
AV
AV
Julio Souza
Performance de rebocadores
Condições de Fluxo Negativo
AR
AR
Julio Souza
11/06/2015
81
Performance de rebocadores
Maior tração é obtida em condições de fluxo
negativo;
A condição de fluxo negativo resulta em fluxo
instável para o propulsor, flutuação de carga e
vibração;
A tração no cabo é proporcional ao quadrado
da RPM do seu propulsor; e
Julio Souza
Performance de rebocadores
A potência requerida do motor de um
rebocador é proporcional ao cubo da RPM do
seu propulsor.
Julio Souza
11/06/2015
82
(RPM propulsor)2 ≈
Força de tração
no cabo de
reboque
(RPM propulsor)3 ≈
Potência
requerida do
motor
Julio Souza
Julio Souza
11/06/2015
84
Medições de Potência
Julio Souza
Performance de rebocadores
BHP – Brake Horse Power
SHP – Shaft Horse Power
DHP – Delivered Horse Power
THP – Thrust Horse Power
Julio Souza