DIVERSOS TIPOS DE PONTES Professor: Rodolfo Montoya

Item Classificação da Pontes Tipo Vinculações típicas Faixa de Vãos Observações

1 Material da superestrutura

Madeira - Ver Sistema estrutural da superestrutura

Alvenaria - Ver Sistema estrutural da superestrutura

Concreto simples - Ver Sistema estrutural da superestrutura -

Concreto armado -

Concreto protendido - Relações entre altura do vigamento e o vão =h/l

Aço - - Em 1850 construíam-se pontes em treliça com 124 metros de vão.

2 Comprimento

Galerias (bueiros) - de 2 a 3 metros - - -Pontilhões - de 3 a l0 metros - - -

- - -

3 Natureza do tráfego

Rodoviárias - Ver Sistema estrutural da superestrutura -Ferroviárias - Ver Sistema estrutural da superestrutura -Passarelas (para pedestres) - Ver Sistema estrutural da superestrutura -Aeroviárias - Ver Sistema estrutural da superestrutura -Ponte-aquetudos - Ver Sistema estrutural da superestrutura -Mistas. - Ver Sistema estrutural da superestrutura -

4 Desenvolvimento planimétrico

Retas (ortogonais, esconsas) - Ver Sistema estrutural da superestrutura -Curvas - Ver Sistema estrutural da superestrutura -Retas (horizontal, em rampa) - Ver Sistema estrutural da superestrutura -Curvas (tabuleiro convexo, tabuleiro côncavo) - Ver Sistema estrutural da superestrutura -

6

Em viga

Em pórtico Mesma faixa das poontes em vigas -

Em arco -

Pênsil - Vãos típicos até 450m.

Estaiada - Vãos típicos de 110 até 480 metros

7 Seção transversalDe laje (maciça, vazada) - Ver observação

De viga (seção t, seção celular) - Ver observação acima Ver observação acima

8 Posição do tabuleiro

Com tabuleiro superior - - -Com tabuleiro intermediário - - -Com tabuleiro inferior. - - -

- - -

Com elementos pré-moldados - - -

Com balanços sucessivos -

Com deslocamentos progressivos. - - -

10 Outras Pontes

Pontes de feixe simples - -

Pontes vigas mistas - -

Malha pontes de treliça - -

Pontes contínuas -

Pontes Cantilever - -

Movable - -

Pontes de elevação vertical - -

Flavio Silva dos SantosUNDB - Unidade de Ensino Superior Dom Bosco10ª Período Pontes

Em 1758, sobre o rio Reno, foi construída uma ponte com 118 metros de vão.Maior ponte de madeira do mundo, 1.200 metros de comprimento, toda de madeira , 1.086 alicerces, em Myanmar.

Na idade média as abóbadas ficaram mais abatidas, chegando a atingir vãos da ordem de 50 metros.

Para vãos até 25 metros em concreto armado, a estrutura será mais econômica.Ponte Rodoviária: 1/15 < h/l <1/10; Ponte Ferroviárias: 1/10 < h/l <1/8; Passarelas: 1/20 < h/l <1/15

A partir de 1912 que começaram a ser construídas as pontes de viga e de pórtico em concreto armado, com vãos de até 30 metros.Relações entre altura do vigamento e o vão =h/l

São executadas em até 45 metros, economicamente.Ponte Rodoviária: 1/20 < h/l <1/15; Ponte Ferroviárias: 1/15 < h/l <1/10; Passarelas: 1/25 < h/l <1/20

Pontes - acima de l0 metros.Pequenos vãos – até 30 metrosMédios vãos – de 30 a 60 a 80 metrosGrandes vãos – acima de 60 a 80 metros

Sistema estrutural da superestrutura

Vigas simplesmente apoiadas sem balançosVigas simplesmente apoiadas com balançosVigas contínuasVigas Gerber

Até 300 metros para vigas contínuas e até 70 metros em vigas simples

Destaque, Danyang Kunshan, Ponte ferroviária de alta velocidade, 164.800m/China.

Quadro (uma célula)Quadro (duas células)Biapoiado (para vãos maiores)Biengastado (para vãos maiores)

Arco triarticulado ((isostático)Arco biarticuladoArco biengastadoArcos contínuos (arcadas)Arco atirantado com pendurais verticais (o tabuleiro desempenha a função de tirante)Arco atirantado com pendurais inclinados (o efeito de treliça reduz os momentos fletores no arco)

Até 420m, usualmente a relação h/ l é da ordem de 1/100.

Descrição:Um tabuleiro com uma ou mais torres;Extremidades da ponte: grandes ancoragens ou contra-pesos;Cabos principais: esticados de uma ancoragem, passando pelo topo das torres para chegar à ancoragem oposta; ou flexíveis: vulneráveis à ação do vento.

Ponte rodoviária com uma parte estaiada para passagem de navios, construída em Zhejiang, China, 26,5 quilômetros.As vigas são em geral pré-moldadas e são executadas conjuntamente para os 2 lados da torre. Os estais são tracionados e ocorre compressão nas vigas.

Seção com duas vigas principais: usadas em pontes rodoviárias de pequenas larguras e em pontes ferroviárias (b< 10 m).Seção com três ou mais vigas principais: usadas para obras com grandes larguras (b >10 m).Seção em laje maciça: utilizada para vencer vãos pequenos, da ordem de até 12metros;

Com concreto moldado no local, com cimbramento fixo

O comprimento ótimo de vãos fica entre 60 e 120m, sendo recomendado o limite de 160m.

Atualmente existem dois tipos de processos para se executar obras em balanços sucessivos: concretar as aduelas no local (in loco), aduelas pré-fabricadas (moldadas).

Geralmente de concreto protendido ou ferro, e em cujo flange superior é o piso.

Formadas por duas vigas laterais, consistindo de asas de metal soldadas perpendicularmente à outra porção de alma permite grandes vãos e pode ser maior ou menor bordo

Semelhantes aos acima referidos, mas com treliças com elementos de aço soldadas ou rebitadas permitem grandes vãos e suportar diversas formas, tanto superior e placa de fundo.

A relação mais econômica (1 : 1,3 : 1), em grupo de 3 vãos

Superestrutura rígida de vigas em treliça (aço ou alma cheia de concreto), apoiados por três ou mais células; apoiar grandes vãos

Esquematicamente consistem em duas vigas simétricas de duas células adjacentes, juntando-se no centro suportada por vigas e são geralmente ancoradas nos estribos simetricamente opostas do centro. As pontes Cantilever tem vários edifícios, em arco ou viga de aço ou concreto, e pode salvar grandes vãos, sem estruturas de apoio auxiliares durante a construção.

Construídos em vias navegáveis e permitir a passagem de navios, mudando um pouco da superestrutura

Plataforma que sobe verticalmente através de guias seguintes blocos contíguos, a plataforma é geralmente treliças de aço ou de alma cheia.

10 Outras Pontes

Pontes de batente - - Consisti de uma plataforma repousando sobre uma pilha e capaz de rodar 90 graus em cada lado deixando o fluxo de canal aberto.

Classificação da PontesComprimento

Desenvolvimento altimétrico

Desenvolvimento planimétrico

Material da superestrutura

Natureza do tráfego

Outras

Posição do tabuleiro

Processo de execução

Seção transversal

Sistema estrutural da superestrutura

Total Result

Tipo Faixa de V ObservaçõVinculações(empty)

Galerias (bueiros) - de 2 a 3 metrosVer Sistema estrutural da superestrutura

-

Pontilhões - de 3 a l0 metrosVer Sistema estrutural da superestrutura

-Pontes - acima de l0 metros.Pequenos vãos – até 30 metrosMédios vãos – de 30 a 60 a 80 metrosGrandes vãos – acima de 60 a 80 metros

Ver Sistema estrutural da superestrutura-

Curvas (tabuleiro convexo, tabuleiro côncavo)Ver Sistema estrutural da superestrutura

-Retas (horizontal, em rampa)

Ver Sistema estrutural da superestrutura-

CurvasVer Sistema estrutural da superestrutura

-Retas (ortogonais, esconsas)

Ver Sistema estrutural da superestrutura-

AçoVer Sistema estrutural da superestrutura

1850 construíam-se pontes em treliça com 124 metros de vão.-

AlvenariaVer Sistema estrutural da superestrutura

Na idade média as abóbadas ficaram mais abatidas, chegando a atingir vãos da ordem de 50 metros.-

Concreto armadoVer Sistema estrutural da superestrutura

partir de 1912 que começaram a ser construídas as pontes de viga e de pórtico em concreto armado, com vãos de até 30 metros.-

Concreto protendidoVer Sistema estrutural da superestrutura

-Concreto simples

Ver Sistema estrutural da superestrutura

-Madeira

Ver Sistema estrutural da superestrutura

Em 1758, sobre o rio Reno, foi construída uma ponte com 118 metros de vão.Maior ponte de madeira do mundo, 1.200 metros de comprimento, toda de madeira , 1.086 alicerces, em Myanmar.-

AeroviáriasVer Sistema estrutural da superestrutura

-Ferroviárias

Ver Sistema estrutural da superestrutura-

Mistas.Ver Sistema estrutural da superestrutura

-Passarelas (para pedestres)

Ver Sistema estrutural da superestrutura-

Ponte-aquetudosVer Sistema estrutural da superestrutura

-Rodoviárias

Ver Sistema estrutural da superestrutura-

Malha pontes de treliça-

Semelhantes aos acima referidos, mas com treliças com elementos de aço soldadas ou rebitadas permitem grandes vãos e suportar diversas formas, tanto superior e placa de fundo.-

Movable-

Construídos em vias navegáveis e permitir a passagem de navios, mudando um pouco da superestrutura-

Pontes Cantilever-

Esquematicamente consistem em duas vigas simétricas de duas células adjacentes, juntando-se no centro suportada por vigas e são geralmente ancoradas nos estribos simetricamente opostas do centro. As pontes Cantilever tem vários edifícios, em arco ou viga de aço ou concreto, e pode salvar grandes vãos, sem estruturas de apoio auxiliares durante a construção.-

Pontes contínuas-

Superestrutura rígida de vigas em treliça (aço ou alma cheia de concreto), apoiados por três ou mais células; apoiar grandes vãos-

Pontes de batente-

Consisti de uma plataforma repousando sobre uma pilha e capaz de rodar 90 graus em cada lado deixando o fluxo de canal aberto.-

Pontes de elevação vertical

-Plataforma que sobe verticalmente através de guias seguintes blocos contíguos, a plataforma é geralmente treliças de aço ou de alma cheia.

-Pontes de feixe simples

-Geralmente de concreto protendido ou ferro, e em cujo flange superior é o piso.

-Pontes vigas mistas

-Formadas por duas vigas laterais, consistindo de asas de metal soldadas perpendicularmente à outra porção de alma permite grandes vãos e pode ser maior ou menor bordo

-

Com tabuleiro inferior.-

-Com tabuleiro intermediário

--

Com tabuleiro superior-

-

Com balanços sucessivos-

-Com concreto moldado no local, com cimbramento fixo

--

Com deslocamentos progressivos.-

-Com elementos pré-moldados

--

De laje (maciça, vazada)-

-De viga (seção t, seção celular)

--

Em arcoAté 420m.

-Em pórtico

Mesma faixa das poontes em vigas-

Em vigaAté 300 metros para vigas contínuas e até 70 metros em vigas simples

Destaque, Danyang Kunshan, Ponte ferroviária de alta velocidade, 164.800m/China.

Vigas simplesmente apoiadas sem balançosVigas simplesmente apoiadas com balançosVigas contínuasVigas GerberEstaiada.

Até 450m.Ponte rodoviária com uma parte estaiada para passagem de navios, construída em Zhejiang, China, 26,5 quilômetros

-Pênsil

Até 450m.-

Pontes - acima de l0 metros.Pequenos vãos – até 30 metrosMédios vãos – de 30 a 60 a 80 metrosGrandes vãos – acima de 60 a 80 metros

Na idade média as abóbadas ficaram mais abatidas, chegando a atingir vãos da ordem de 50 metros.

partir de 1912 que começaram a ser construídas as pontes de viga e de pórtico em concreto armado, com vãos de até 30 metros.

Em 1758, sobre o rio Reno, foi construída uma ponte com 118 metros de vão.Maior ponte de madeira do mundo, 1.200 metros de comprimento, toda de madeira , 1.086 alicerces, em Myanmar.

Semelhantes aos acima referidos, mas com treliças com elementos de aço soldadas ou rebitadas permitem grandes vãos e suportar diversas formas, tanto superior e placa de fundo.

Construídos em vias navegáveis e permitir a passagem de navios, mudando um pouco da superestrutura

Esquematicamente consistem em duas vigas simétricas de duas células adjacentes, juntando-se no centro suportada por vigas e são geralmente ancoradas nos estribos simetricamente opostas do centro. As pontes Cantilever tem vários edifícios, em arco ou viga de aço ou concreto, e pode salvar grandes vãos, sem estruturas de apoio auxiliares durante a construção.

Superestrutura rígida de vigas em treliça (aço ou alma cheia de concreto), apoiados por três ou mais células; apoiar grandes vãos

Consisti de uma plataforma repousando sobre uma pilha e capaz de rodar 90 graus em cada lado deixando o fluxo de canal aberto.

Plataforma que sobe verticalmente através de guias seguintes blocos contíguos, a plataforma é geralmente treliças de aço ou de alma cheia.

Formadas por duas vigas laterais, consistindo de asas de metal soldadas perpendicularmente à outra porção de alma permite grandes vãos e pode ser maior ou menor bordo

Vigas simplesmente apoiadas sem balançosVigas simplesmente apoiadas com balançosVigas contínuasVigas Gerber

Ponte rodoviária com uma parte estaiada para passagem de navios, construída em Zhejiang, China, 26,5 quilômetros

Em 1758, sobre o rio Reno, foi construída uma ponte com 118 metros de vão.Maior ponte de madeira do mundo, 1.200 metros de comprimento, toda de madeira , 1.086 alicerces, em Myanmar.

Esquematicamente consistem em duas vigas simétricas de duas células adjacentes, juntando-se no centro suportada por vigas e são geralmente ancoradas nos estribos simetricamente opostas do centro. As pontes Cantilever tem vários edifícios, em arco ou viga de aço ou concreto, e pode salvar grandes vãos, sem estruturas de apoio auxiliares durante a construção.

Esquematicamente consistem em duas vigas simétricas de duas células adjacentes, juntando-se no centro suportada por vigas e são geralmente ancoradas nos estribos simetricamente opostas do centro. As pontes Cantilever tem vários edifícios, em arco ou viga de aço ou concreto, e pode salvar grandes vãos, sem estruturas de apoio auxiliares durante a construção.

Item Classificação da Pontes Tipo Vinculações típicas Faixa de Vãos Observações

1 Material da superestrutura Madeira - Ver Sistema estrutural da superestrutura

1 Material da superestrutura Alvenaria - Ver Sistema estrutural da superestrutura

1 Material da superestrutura Concreto simples - Ver Sistema estrutural da superestrutura -

1 Material da superestrutura Concreto armado - Ver Sistema estrutural da superestrutura

1 Material da superestrutura Concreto protendido - Ver Sistema estrutural da superestrutura -1 Material da superestrutura Aço - Ver Sistema estrutural da superestrutura 1850 construíam-se pontes em treliça com 124 metros de vão.2 Comprimento Galerias (bueiros) - de 2 a 3 metros - Ver Sistema estrutural da superestrutura -2 Comprimento Pontilhões - de 3 a l0 metros - Ver Sistema estrutural da superestrutura -

2 Comprimento - Ver Sistema estrutural da superestrutura -

3 Natureza do tráfego Rodoviárias - Ver Sistema estrutural da superestrutura -3 Natureza do tráfego Ferroviárias - Ver Sistema estrutural da superestrutura -3 Natureza do tráfego Passarelas (para pedestres) - Ver Sistema estrutural da superestrutura -3 Natureza do tráfego Aeroviárias - Ver Sistema estrutural da superestrutura -3 Natureza do tráfego Ponte-aquetudos - Ver Sistema estrutural da superestrutura -3 Natureza do tráfego Mistas. - Ver Sistema estrutural da superestrutura -4 Desenvolvimento planimétrico Retas (ortogonais, esconsas) - Ver Sistema estrutural da superestrutura -4 Desenvolvimento planimétrico Curvas - Ver Sistema estrutural da superestrutura -5 Desenvolvimento altimétrico Retas (horizontal, em rampa) - Ver Sistema estrutural da superestrutura -5 Desenvolvimento altimétrico Curvas (tabuleiro convexo, tabuleiro côncavo) - Ver Sistema estrutural da superestrutura -

6 Sistema estrutural da superestrutura Em viga Destaque, Danyang Kunshan, Ponte ferroviária de alta velocidade, 164.800m/China.

6 Sistema estrutural da superestrutura Em pórtico Mesma faixa das poontes em vigas -

6 Sistema estrutural da superestrutura Em arco Até 420m. -

6 Sistema estrutural da superestrutura Pênsil - Até 450m. -

6 Sistema estrutural da superestrutura Estaiada. - Até 450m.

7 Seção transversal De laje (maciça, vazada) - - -7 Seção transversal De viga (seção t, seção celular) - - -8 Posição do tabuleiro Com tabuleiro superior - - -8 Posição do tabuleiro Com tabuleiro intermediário - - -8 Posição do tabuleiro Com tabuleiro inferior. - - -

9 Processo de execução Com concreto moldado no local, com cimbramento fixo - - -

9 Processo de execução Com elementos pré-moldados - - -9 Processo de execução Com balanços sucessivos - - -9 Processo de execução Com deslocamentos progressivos. - - -

10 Outras Pontes de feixe simples - - Geralmente de concreto protendido ou ferro, e em cujo flange superior é o piso.

10 Outras Pontes vigas mistas - -

10 Outras Malha pontes de treliça - -

10 Outras Pontes contínuas - -

10 Outras Pontes Cantilever - -

10 Outras Movable - -

10 Outras Pontes de elevação vertical - -

10 Outras Pontes de batente - -

Em 1758, sobre o rio Reno, foi construída uma ponte com 118 metros de vão.Maior ponte de madeira do mundo, 1.200 metros de comprimento, toda de madeira , 1.086 alicerces, em Myanmar.

Na idade média as abóbadas ficaram mais abatidas, chegando a atingir vãos da ordem de 50 metros.

partir de 1912 que começaram a ser construídas as pontes de viga e de pórtico em concreto armado, com vãos de até 30 metros.

Pontes - acima de l0 metros.Pequenos vãos – até 30 metrosMédios vãos – de 30 a 60 a 80 metrosGrandes vãos – acima de 60 a 80 metros

Vigas simplesmente apoiadas sem balançosVigas simplesmente apoiadas com balançosVigas contínuasVigas Gerber

Até 300 metros para vigas contínuas e até 70 metros em vigas simples

Quadro (uma célula)Quadro (duas células)Biapoiado (para vãos maiores)Biengastado (para vãos maiores)

Arco triarticulado ((isostático)Arco biarticuladoArco biengastadoArcos contínuos (arcadas)Arco atirantado com pendurais verticais (o tabuleiro desempenha a função de tirante)Arco atirantado com pendurais inclinados (o efeito de treliça reduz os momentos fletores no arco)

Ponte rodoviária com uma parte estaiada para passagem de navios, construída em Zhejiang, China, 26,5 quilômetros

Formadas por duas vigas laterais, consistindo de asas de metal soldadas perpendicularmente à outra porção de alma permite grandes vãos e pode ser maior ou menor bordo

Semelhantes aos acima referidos, mas com treliças com elementos de aço soldadas ou rebitadas permitem grandes vãos e suportar diversas formas, tanto superior e placa de fundo.

Superestrutura rígida de vigas em treliça (aço ou alma cheia de concreto), apoiados por três ou mais células; apoiar grandes vãos

Esquematicamente consistem em duas vigas simétricas de duas células adjacentes, juntando-se no centro suportada por vigas e são geralmente ancoradas nos estribos simetricamente opostas do centro. As pontes Cantilever tem vários edifícios, em arco ou viga de aço ou concreto, e pode salvar grandes vãos, sem estruturas de apoio auxiliares durante a construção.

Construídos em vias navegáveis e permitir a passagem de navios, mudando um pouco da superestrutura

Plataforma que sobe verticalmente através de guias seguintes blocos contíguos, a plataforma é geralmente treliças de aço ou de alma cheia.

Consisti de uma plataforma repousando sobre uma pilha e capaz de rodar 90 graus em cada lado deixando o fluxo de canal aberto.