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Descrição de Peças

1 Arruela traseira P-15

2 Paraf. Sext. M8x 1.25 x 25

3 Paraf. Allen s/c 5/16 x 5/16”

4 Alongamento

5 Chaveta

6 Paraf. Sext. 3/8” x ¾”

7 Intermediário

8 Porca Sext. 3/8”

9 Carcaça recalque P-15

10 Bujão

11 Selo mecânico

12 Anel o’ring

13 Rotor

14 Estágio P-15

15 Bucha estágio P-15

16 Porca latão

17 Tampa P-15

18 Paraf. Sext. 3/8 x 5 ½”

Manual de Montagem com Motores a Combustão

Bomba P-15 e PX-15 (Multiestágio)

*OBS:

Manual de montagem utilizado para motores Branco, Toyama,

Tekna, Honda e Búffalo.

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1°- Passo: É necessário introduzir um alargador 7/8”ou 22 mm no interior do alongamento (Item 4) para

retirada de possíveis rebarbas, assim facilitando a montagem e desmontagem do mesmo.

Alargador 7/8” ou 22 mm

2°- Passo:

Acoplar o alongamento (Item 4) ao eixo do motor até o final, ou seja, encostar-se ao ressalto do mesmo, em

seguida utilizar os parafusos allen (Item 3) para fixa- lo.

Instruções para Alinhamento de Eixo Alongamento THEBE

Método A – Gabarito THEBE Método B - Relógio Comparador

Instruções - Método A – Gabarito THEBE

A1) - Passo:

Fixar um giz no gabarito conforme ilustração abaixo.

A2) - Passo:

Aproximar a ponta do Giz ao máximo do eixo Alongamento-Thebe (conforme fig. abaixo – Ponto intermediário do eixo),

porém não encostar. Em seguida, deve-se girar o Eixo (*) para identificar possível desalinhamento/batimento. Não havendo

contato do Eixo Alongamento-Thebe com o Giz, significa que o eixo está alinhado, sendo assim prover aperto dos parafusos

Allens.

Caso ocorra contato do Eixo Alongamento com o Giz conforme ilustração abaixo, significa que existe desalinhamento, então

prosseguir ao próximo passo.

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* Em motores a Gasolina/Diesel, pode haver dificuldade no giro do eixo, sendo assim consulte no Manual – (Passo 18°).

Gabarito

A3)-Passo:

Caso seja identificado desalinhamento e/ou batimento devido ao contato do Giz com o Eixo-Alongamento THEBE,

efetuar leves toques (pancadas) em cima da marcação com um martelo de “tecnil” para correção do desalinhamento (fig.

abaixo).

Havendo necessidade, repetir os passos A2 e A3 até que seja garantido o perfeito alinhamento do Eixo-Alongamento

THEBE.

Base de Fixação/Apoio para ajuste-alinhamento do eixo.

A4)-Passo:

Repetir as operações A2 e A3 porém na ponta do eixo, conforme indica as figuras abaixo;

OBS: Nesta operação, não soltar/apertar os Parafusos Allens, pois os mesmo já foram apertados no passo anterior (A2 e A3);

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Instruções - Método B – Relógio Comparador

B1) - Passo: Fixar o relógio comparador com uma base metálica para que o mesmo não se movimente.

Relógio Comparador

B2) - Passo: Apoiar a ponta do relógio comparador sobre o eixo (ponto intermediário do eixo-alongamento) e inserir uma leve pressão para

garantir que o mesmo esteja apoiado, conforme ilustração.

Zerar o relógio comparador e iniciar regulagem.

Detalhe da Ponta Apalpadora

B3) - Passo: Girar o Eixo (*) para identificar possível desalinhamento/batimento.

Se o relógio comparador apresentar um batimento (oscilação) inferior a “+ ou –” 2 décimos (0,2mm) positivo/negativo

conforme destacado abaixo, significa que o Eixo-Alongamento está alinhado, então prover aperto nos parafusos allens.

Caso ocorra oscilação superior a 2 décimos (0,2mm), significa que existe desalinhamento, efetue uma marcação através de

GIZ no ponto de desalinhamento (maior amplitude) então prosseguir ao próximo passo.

Local a ser

fixado

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* Em motores a Gasolina/Diesel, pode haver dificuldade no giro do eixo, sendo assim consulte no Manual –(Passo 18°).

Faixa de tolerância destacada acima – 2 décimos (0,2mm)

B4) - Passo:

Caso seja identificado desalinhamento e/ou batimento, efetuar leves toques (pancadas) em cima da marcação com um martelo

de “tecnil” para correção do desalinhamento (fig. abaixo).

Havendo necessidade, repetir os passos B2 e B3 até que seja garantido o perfeito alinhamento do Eixo-Alongamento THEBE.

Base de Fixação/Apoio para ajuste-alinhamento do eixo.

B5)-Passo:

Repetir as operações B3 e B4 porém na ponta do eixo, conforme indica as figuras abaixo;

OBS: Nesta operação, não soltar/apertar os Parafusos Allens, pois os mesmo já foram apertados no passo anterior (B3 e B4);

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3°- Passo: Fixar a arruela traseira (Item 1) com os parafusos (Item 2) junto a face do motor.

*OBS: O dimensional deste componente (arruela traseira Item 1) pode variar de acordo com o modelo do motor (Diesel /

Gasolina)

3°- Passo A: Para motores acima de 7HP não será utilizado a arruela traseira (Item 1), a montagem será efetuada a partir do

intermediário (Item 7) juntamente a face do motor.

4°- Passo:

Efetuar a montagem do intermediário (Item 7) com a arruela traseira (Item 1) que já está fixada ao motor.

Utilizar os parafusos do (Item 6) para fixar o intermediário (Item 7).

5°- Passo:

Montar a sede estacionária do selo mecânico (Item 11) na carcaça recalque (Item 9) guarde a mola do selo

mecânico conforme destacado abaixo.

Lubrificar a sede estacionária com álcool gel e /ou vaselina (sem excesso) para que o mesmo se encaixe com

facilidade na carcaça recalque (Item 9).

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Ilustração do gabarito de nylon utilizado para fixar a cerâmica da sede estacionária contra o alojamento da carcaça

recalque (Item 9).

Gabarito de nylon

*ATENÇÃO:

Caso ocorra a desmontagem da sede estacionária (ilustração abaixo), atentar na montagem novamente, pois a

cerâmica tem uma face lapidada e a outra com um rebaixo.

*A face lapidada da cerâmica será voltada para fora

Ilustração de como ficará

montado à sede estacionária

no intermediário

Local onde será

lubrificado

(Sede estacionária)

Cuidar para que não fique nenhum

corpo estranho e também não

danificar a mesma

Borracha

Cerâmica

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6°- Passo:

Efetuar a montagem da carcaça recalque (Item 9) juntamente com o intermediário (Item 7) que já está fixado

juntamente a arruela.

Utilizar os parafusos do (Item 6) para fixar a carcaça recalque (Item 9).

7°- Passo: Havendo necessidade de montagem do bujão (Item 10) utilize travante/ vedante preferencialmente LOCTITE 567

para envolver a rosca do mesmo e montá-lo na carcaça recalque (Item 9).

*OBS: Este procedimento será realizado somente se a carcaça recalque não estiver com o bujão acoplado.

8°- Passo:

Montar a outra parte do selo mecânico de forma que a arruela cromada (traseira) que está junto à mola fique no

sentido do rotor (Item 13).

Selo mecânico

9°- Passo:

Encaixar a chaveta (Item 5) no alongamento (Item 4).

Alongamento

Parte que será voltada

para o rotor (Item 13)

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10°- Passo:

Lubrificar o bico dos rotores e também todos os anéis o’ring (Item 12) com vaselina, facilitando assim a fixação

dos componentes na montagem.

11°- Passo:

Montar o anel o’ring (Item 12) na carcaça recalque (Item 9) e nos estágios (Item 14)..

12°- Passo:

Iniciar a montagem do rotor (Item 13) de forma que seu encaixe seja acoplado na chaveta (Item 5), encostá-lo até o

final na carcaça recalque (Item 9).

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13°- Passo:

Efetuar a montagem do estágio P-15 (Item 14).

OBS: Atentar neste procedimento, pois o anel o’ring (Item 12) pode se soltar do estágio P-15 (Item 14) e consequentemente

ocorrer vazamento entre os mesmos.

Observar o sentido de montagem dos estágios (Item 14) conforme ilustração acima.

14º- Passo:

Acoplar a bucha estágio P-15 (Item 13) no alongamento (Item 4) até encostar- se ao rotor (Item 13).

15°- Passo:

Efetuar os mesmos procedimentos a seguir até o final:

Rotor estágio bucha

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16°- Passo:

Após efetuar a montagem dos componentes descritos acima utilizar a porca latão (Item 16), para fixar os rotores (Item 13) no

alongamento (Item 4), em seguida utilizar uma chave de boca para travar o alongamento de forma que o mesmo não gire

livremente.

17° Passo:

Utilizar os parafusos (Item 18) e fixar a tampa P-15 (Item17) juntamente com a carcaça recalque (Item 9). Atentar ao

comprimento dos parafusos (Item 18) externos, pois encontram- se em diferentes tamanhos, ou seja, dependendo da quantia

de estágios a ser montado.

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18°-Passo:

Após a montagem verificar manualmente o giro livre do eixo.

18°-Passo A – Motor Gasolina:

Para facilitar o giro livre em motores a GASOLINA retire a vela do motor e acione a partida (retrátil).

Vela do motor Partida do motor

18°-Passo B - Diesel:

Para facilitar o giro livre em motores a DIESEL acione a alavanca encontrada na parte superior do motor e acione a partida

(retrátil).

Alavanca de trava Partida do motor

19°-Passo:

Após efetuar a montagem completa recomenda-se efetuar testes de bancada, funcionamento com água a fim de verificar

pressão, vazão da bomba, etc...