Tem Roda - 02-07 a 08-07-2011

12 - VVVVVolkswolkswolkswolkswolkswagen Space Cragen Space Cragen Space Cragen Space Cragen Space Cross coss coss coss coss chega no 2º semestrehega no 2º semestrehega no 2º semestrehega no 2º semestrehega no 2º semestre

9 - Nissan já fabricaNissan já fabricaNissan já fabricaNissan já fabricaNissan já fabricano México o compactono México o compactono México o compactono México o compactono México o compacto

March “brasileiro”March “brasileiro”March “brasileiro”March “brasileiro”March “brasileiro”

02/07 a 08/07/2011 02/07 a 08/07/2011 02/07 a 08/07/2011 02/07 a 08/07/2011 02/07 a 08/07/2011 Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés www.temroda.com.brwww.temroda.com.brwww.temroda.com.brwww.temroda.com.brwww.temroda.com.br

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3 - Chevrolet Agile tem ótimo resultado de vendasChevrolet Agile tem ótimo resultado de vendasChevrolet Agile tem ótimo resultado de vendasChevrolet Agile tem ótimo resultado de vendasChevrolet Agile tem ótimo resultado de vendas 4 - Novo Fiat 500 é atração em Buenos AiresNovo Fiat 500 é atração em Buenos AiresNovo Fiat 500 é atração em Buenos AiresNovo Fiat 500 é atração em Buenos AiresNovo Fiat 500 é atração em Buenos Aires

FFFFFazer uma reazer uma reazer uma reazer uma reazer uma revisão previsão previsão previsão previsão prevvvvventiventiventiventiventiva é a melhor maneira de ea é a melhor maneira de ea é a melhor maneira de ea é a melhor maneira de ea é a melhor maneira de evitar aborrecimentvitar aborrecimentvitar aborrecimentvitar aborrecimentvitar aborrecimentos na estradaos na estradaos na estradaos na estradaos na estrada 77777

DICDICDICDICDICAS PAS PAS PAS PAS PARA QUEM VARA QUEM VARA QUEM VARA QUEM VARA QUEM VAI AI AI AI AI SSSSSAIR EM FÉRIAS DE CAIR EM FÉRIAS DE CAIR EM FÉRIAS DE CAIR EM FÉRIAS DE CAIR EM FÉRIAS DE CARRARRARRARRARROOOOO

PPPPPegar a estrada não é sóegar a estrada não é sóegar a estrada não é sóegar a estrada não é sóegar a estrada não é sócolocar as malas no carrcolocar as malas no carrcolocar as malas no carrcolocar as malas no carrcolocar as malas no carroooooPPPPPegar a estrada não é sóegar a estrada não é sóegar a estrada não é sóegar a estrada não é sóegar a estrada não é sócolocar as malas no carrcolocar as malas no carrcolocar as malas no carrcolocar as malas no carrcolocar as malas no carrooooo

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02 02 02 02 02 tem roda Uberaba 02/07 a 08/07/2011 02/07 a 08/07/2011 02/07 a 08/07/2011 02/07 a 08/07/2011 02/07 a 08/07/2011 CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

DE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍ por ROBERTO NASSER

([email protected])

EXPEDIENTE• Tem Roda é uma publicação semanalda Imprima Editora & Gráfica Ltda., dis-tribuído gratuitamente em vários pontosde Uberaba• Editor: Jornalista Daniel Moisés([email protected])• Diretores: Abrão Moisés Neto, PauloCesar de Oliveira e Daniel Moisés• Redação, Comercial e Parque Gráfi-co: Rua Edson Gonçalves Prata, 200 -Parque do Mirante - CEP 38.081-232 -Uberaba/MG• PABX: (34) 3315-9797• www.temroda.com.br• Críticas e sugestões podem ser envia-das para o endereço acima, para o [email protected], ou ainda pelo fone(34) 3315-9797

RRRRRODODODODODA - A - RA - A - RA - A - RA - A - RA - A - RODODODODODAAAAA- De volta - Mazda quer

vender mais nos mercados emexpansão e implanta fábricano México, para 140 mil uni-dades/ano, fornecendo àAmérica Latina. Já esteve noBrasil e saiu sem agradecer oudar adeus.

- Produtos - Mandará ohatch Mazda2 - motor 1.5,16v. 100 cv - e 3, sedã e ha-tch pequeno-médio, motor2.0 L4 ou V6 2.5, 148 e 167cv. Todos com transmissãoautomática 5 velocidades.

- Na prática - O Brasil dei-xa de ser produtor para serjuntador de peças importadas,e grande consumidor de veí-culos montados em outros pa-íses com o qual temos acor-dos de isenção alfandegária.Exportamos empregos. A fal-ta de política setorial permiteque hoje tenhamos marcascom intervenções industriaismenores que do tempo ante-rior à implantação da indús-tria automobilística. Esta mar-cha à ré é suicida.

- Exemplo - A Argentina,temendo o perigo, jogouduro e atraiu atividades in-dustriais. No setor de motos,o de maior crescimento, exi-giu 75% de nacionalizaçãoe estabeleceu regra que, acada moto importada devecorresponder a produção deoutra no país.

- Expansão - Como planoNissan Power 88 a empresaquer chegar a 8% das ven-das e aumentar o lucro ope-racional para 8% até 2016.Na prática, um modelo novoa cada mês e meio, atingin-do 66 veículos, cobrindo92% de todos os mercados esegmentos. Aplicar-se-à aoscarros elétricos e ao desen-volvimento dos mais baratos

para mercados emergentes.- Aqui - Aqui, dos mais pro-

missores do mundo, fará novafábrica para 200 mil unidades/ano, revertendo a idéia de faze-los no México e exportando-os.Esta é a melhor parte do plano.

- Grande - A Toyotaapresentou reformulaçãosobre o picape Hi Lux e oSW4 no Salão de Melbour-ne, Austrália. Chamou-aBig Major Change pelaampla grade, faróis, para-choques, paralamas, pai-nel traseiro e mudançasinternas. Tudo para sobre-vida ao modelo até a pró-xima geração em 2014.

- Nem tanto - Aqui mudan-ças serão contidas e chegarãoem outubro. Os produtos ven-dem bem, tem preços recordis-tas, dispensam investimentos.

- Mais - Em janeiro, mo-tor V6 flex, 2.7, 16 v, 158cv, dito modelo FFV. Motordiesel pode ter aumento empotencia para ter o maiornúmero da categoria, dis-tanciando-se de NissanFrontier e VW Amarok,com 163 cv.

- Será? - A chinesa MGMotors apresentou seu proje-to para o Brasil. Amplo, veí-culos de preço próximo aos R$100 mil, anuncia vender 1,2 milveículos em meio ano. Afirma-tiva temerária. Conhecida, re-ferenciada, em 2.009 em meioano a Audi vendeu 1.100.

- Para registrar - Quali-ficado grupo tarefa de gran-de empresa europeia está noBrasil olhando instalaçõese números de concorrenteigualmente poderosa. Obje-tivo: aquisição ou fusãopara ser a maior. E mais nãodigo para não ser irrespon-sável.

Grande LindóiaGrande LindóiaGrande LindóiaGrande LindóiaGrande LindóiaO melhor encontro nacional

de peças, automobilia, serviçose os muitos periféricos deste ricouniverso, voltou a ter edição naestância termal de Águas de Lin-dóia, SP. Incontável número defornecedores em pequenas ten-das, grandes comerciantes emespaços cada vez maiores, apre-sentação de veículos, como oLobini Special White, pequenasérie branca, e do Americar Ja-guar XK 120 Coupé, premiadocomo Destaque.

De automóveis, muitos, numleque de qualidades e preten-sões. Da ilha de Rolls-Royces, ehots, streets, boas restaurações,outras nem tanto, caminhões en-feitados, a três exemplos espe-cialmente atrativos: dois inglesesAllard, esportivos pós-guerrautilizando motores norte-ameri-canos; um Fiat-NSU, série fugaz

do carro italiano montado na Ale-manha; e um Kaiser Carabella,montagem argentina IKA pelaIKA, a Willys-Overland de lá.Raros, valeram a festa.

A vocação de Lindóia e seuencontro estadual é o congraça-mento pela feira de peças, a mai-or do país, onde o olho treinadopode achar uma grade de Nash1952, ou o vendedor prometerencontrar o que não existe, comoum prometido Manual de Pro-prietário de Puma 1975.

Temperatura agradável, frianas extremidades do dia, quentena metade; incapacidade da es-tância em absorver os visitantesem estacionamento; alimentação;policiamento; hospedagem; pre-ços inflados em homenagem àgrande festa que espraia os visi-tantes de outros estados pelascidades vizinhas, o Encontro de

Lindóia é uma referência, e oespírito do evento supera os per-calços.

Critérios flexíveis, julgamentospróprios, quantidade industrial deprêmios, teve pelo menos uma es-colha incontroversa, a de MelhorNacional, distinguindo o FuriaGT, belo exemplar de carro entremeia dúzia de unidades para cor-ridas, construção pelo mago ToniBianco. Pertence ao advogadobrasiliense Ton Vilas Boas quereúne invejável coleção de naci-onais em inquestionada exação.

O Encontro Paulista mudou adata para envolver o feriado deCorpus Christi e se há ponto amelhorar é a falta de envolvimen-to da administração da cidade,que não retribui bons serviçosaos visitantes que lhe provém ofim de semana com faturamentorecorde.

FFFFFuria Guria Guria Guria Guria GTTTTT, do brasiliense T, do brasiliense T, do brasiliense T, do brasiliense T, do brasiliense Ton Vilas Boas, nacional 1º colocadoon Vilas Boas, nacional 1º colocadoon Vilas Boas, nacional 1º colocadoon Vilas Boas, nacional 1º colocadoon Vilas Boas, nacional 1º colocado

DIVULGAÇÃO

02/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/2011 tem roda Uberaba 0303030303CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

Detalhe do AgileDetalhe do AgileDetalhe do AgileDetalhe do AgileDetalhe do Agile

ARQUIVO

O Chevrolet Agile (encon-trado em Uberaba na Uber-vel), registrou crescimento de22,2% nos emplacamentos noacumulado de janeiro a maiode 2011, com 31.071 unida-des, comparado com o mesmoperíodo de 2010 (24.175 uni-dades).

Comparativamente ao mês demaio de 2010, quando 4.428unidades foram emplacadas, aChevrolet registrou um cresci-mento de 45% em maio de 2011,com 6.426 unidades. Além dis-so, o modelo registrou um cres-cimento de 10,2% nos emplaca-mentos do modelo em maio,comparado com o mês de abril(5.831 unidades).

Desde o seu lançamento nomercado brasileiro, em outu-bro de 2009, até o mês demaio de 2011, já foram empla-cadas 113.197 unidades doAgile, que está disponível nomercado brasileiro em duasversões - LT e LTZ, apenascom motorização Econo.Flex1.4 litro.

“O hatchback Agile traz oque há de mais avançado emdesign exterior e interior, con-forto, com itens de comodida-de que beneficiam o consumi-dor, além de muita tecnologiae o eficiente motor 1.4Econo.Flex com o sistema degerenciamento eletrônico de-senvolvido pela GM”, destacaMarcos Munhoz, vice-presi-dente de comunicação, rela-ções públicas e governamentaisda GM do Brasil.

“O Agile é um veículo paraconsumidores que buscam de-sign diferenciado e capaz decombinar simultaneamente ro-bustez e conforto. Estes são, semdúvida, alguns diferenciais quefazem o premiado hatchback aregistrar excelentes números devendas”, finaliza Ronaldo Znidar-sis, diretor geral de marketing evendas da Chevrolet/GM doBrasil.

CrescemCrescemCrescemCrescemCrescemas vendasas vendasas vendasas vendasas vendasdo Ado Ado Ado Ado Agilegilegilegilegile


Novo Fiat 500Novo Fiat 500Novo Fiat 500Novo Fiat 500Novo Fiat 500

DIVULGAÇÃO

Com novidades que ressal-tam a modernidade de um mo-delo que já é parte da históriado automóvel desde seu lança-mento, há mais de 50 anos, onovo Fiat 500, que marca avolta da Fiat ao mercado ame-ricano, foi um dos destaques doSalão Internacional de BuenosAires 2011.

Sucesso mundial com maisde 700 mil unidades vendidasem todo o mundo e referênciaem design, o Fiat 500 produzi-do na fábrica da Chrysler, emToluca, no México, atenderá ademanda dos mercados dasAméricas.

Este novo 500 reserva boassurpresas, como o novo e re-volucionário motor 1.4 16Vcom tecnologia MultiAir, cria-do e patenteado pela Fiat, queprivilegia a potência, torque,economia e baixas emissões.Traz ainda modificações exter-nas e internas, como mais con-teúdos que priorizam confortoe conveniência. Incorpora tam-bém todos os mecanismos desegurança exigidos pelas rígidasnormas americanas, e traz desérie um elevado nível de equi-pamentos com muita tecnolo-gia embarcada para fazer a ex-periência de conduzi-lo aindamais prazerosa e confortável.

Fiat mostraFiat mostraFiat mostraFiat mostraFiat mostranovo 500 emnovo 500 emnovo 500 emnovo 500 emnovo 500 emBuenos AiresBuenos AiresBuenos AiresBuenos AiresBuenos Aires

02/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/2011 tem roda Uberaba 0505050505CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

Vendo Punto ótimo estadoFiat Punto ELX 1.4Flex 2007/2008, óti-mo estado, comple-to, 4 portas, preto,26.500 km.Preço a negociar.Tratar 9994-4446

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Os dados de emplacamentosdas empresas filiadas à Abeiva(Associação Brasileira das Em-presas Importadoras de Veícu-los Automotores), no mês demaio, mostraram alta de 16% emrelação ao desempenho de abril.Foram emplacadas, em maio,19.227 unidades contra 16.574veículos de abril. Com esse re-sultado, a participação dos im-portados no mercado total subiude 6,07% para 6,40%.

O acumulado dos primeiroscinco meses do ano, de 71.212automóveis, significa 22,36% dototal de veículos importados(318.477 unidades) no períodoe 5,27% do mercado interno, dejaneiro a maio, de 1.350.381carros emplacados. Ante os pri-meiros cinco meses de 2010,

PPPPParararararticipação de importicipação de importicipação de importicipação de importicipação de importadostadostadostadostadoscresce no mercado nacionalcresce no mercado nacionalcresce no mercado nacionalcresce no mercado nacionalcresce no mercado nacional

neste exercício as associadas àAbeiva obtiveram crescimentode 109,9%. São 71.212 unida-des emplacadas contra 33.920,de janeiro a maio de 2010.

O resultado de maio, na com-paração com igual período doano passado, as associadas àAbeiva anotaram crescimento de156,2%: 19.227 unidades con-tra 7.506 carros emplacados.

Segundo José Luiz Gandini,presidente da entidade, “a mai-oria das empresas associadasobteve desempenho de vendasmuito satisfatório até agora. Osveículos importados, de todas ascategorias, estão demonstrandoque pacotes de itens de confor-to e de segurança têm atraído aconfiança e a preferência dosconsumidores brasileiros”, diz.

06 06 06 06 06 tem roda Uberaba 02/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/2011 CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda 02/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/201102/07 a 08/07/2011 tem roda Uberaba 0707070707CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

DANIEL MOISÉS, editor

Julho, mês de férias, sombrae água fresca. Ou então, de saircom a família para aquela viagemtão esperada no recesso escolardos filhos. Portanto, quem pre-fere pegar a estrada, deve saberque a melhor maneira de evitaraborrecimentos é tomar peque-nos - porém indispensáveis - cui-dados, dias antes de viajar. Porisso, o jornal Tem Roda prepa-rou um roteiro cuidadoso para oseu automóvel e até mesmo paravocê, neste começo de mês, atempo de tomar os cuidados ne-cessários para tudo transcorrerda melhor maneira possível.

A primeira providência é levaro veículo para uma revisão pre-ventiva, preferencialmente emuma concessionária ou oficina au-torizada, ou mesmo no mecâni-co de sua confiança. Mas há tam-bém outros cuidados que nãodevem ser esquecidos, como porexemplo a documentação do ve-ículo, do motorista e até dosacompanhantes.

Outro fator que pode ajudarmuito é dar uma lida no Manualdo Proprietário do Veículo, quetraz informações úteis sobre oautomóvel, e tira dúvidas sobreproblemas corriqueiros que po-dem surgir durante o percurso,provocando, invariavelmente,muitos transtornos (você sabeonde está localizada a caixa defusíveis do seu automóvel?)

EXTINTOR - Quantas vezesvocê já precisou usar o extintorde incêndio do seu carro? Ne-nhuma? Melhor para você. Maslembre-se de dois velhos ditadosque sempre andam juntos: “Sem-pre tem a primeira vez” e “antesprevenir do que remediar”. Nãosaber sequer onde está localiza-do o extintor não é “privilégio”seu, mas da maioria dos moto-ristas. Mas, quando você menosespera, pode ser que precise sa-ber sua localização e a maneirade operá-lo com rapidez. Antesde sair de viagem convém, por-tanto, verificar se o extintor estádentro do prazo de validade ouse é preciso recarregá-lo.

O triângulo de segurança tam-bém deve permanecer sempre no

AntAntAntAntAntes de sair de férias com o carres de sair de férias com o carres de sair de férias com o carres de sair de férias com o carres de sair de férias com o carro,o,o,o,o,faça uma ampla refaça uma ampla refaça uma ampla refaça uma ampla refaça uma ampla revisão previsão previsão previsão previsão prevvvvventiventiventiventiventivaaaaa

Muita gente viaja de carro nas férias de julho, sem sequer se dar conta que não conferiu nem o estado dos pneus

los outros motoristas. Mantenhadistância do carro que vai à fren-te, não ultrapasse em locais pe-rigosos e, quando cansado, parepara descansar.

Pode parecer uma regra ba-nal, mas ainda tem muito moto-rista mais esquecido que, antesde pegar a estrada, não verificase está levando os documentosdo veículo e os seus próprios.Portanto, uma boa olhada na car-teira pode evitar aborrecimentosem plenas férias. Carregue sem-pre o documento de identidade,a Carteira Nacional de Habilita-ção (CNH), verificando se oexame médico não está vencido,e os documentos do veículo emdia com o IPVA e seguro obri-gatório.

Caso você e a família estejampensando em viajar para lugaresonde certamente o trânsito esta-rá congestionado, o ideal é an-tecipar a ida ou retardá-la a fimde evitar ficar parado na estra-da. Procure informações sobreo tempo no seu local de destino,e tenha certeza do melhor traje-to (o caminho mais curto nemsempre é o melhor, dependendodas condições das estradas), sejautilizando aparelhos de GPS oumesmo mapas. Se ficar preso emalgum congestionamento, nãobanque o herói de tentar sair peloacostamento. É melhor manter acalma e esperar.

Ainda que sua viagem não sejapara muito longe de casa, antesde ir para a estrada evite uma ali-mentação muito pesada (feijoa-da no almoço e viagem a seguirnão combinam), preferindo co-midas mais leves e frutas. Façatambém uso de líquidos, prefe-rencialmente sucos de frutas. Sesentir fome, pare em alguma áreade segurança para comer (nun-ca o faça enquanto estiver diri-gindo). E lembre-se de descerdo carro a cada duas horas paraesticar as pernas. Bebiba alcoó-lica, claro, nem pensar.

Não se esqueça também dedeixar com o seu vizinho ou pa-rente, os telefones em que po-derá ser encontrado durante aviagem, em caso de algumaemergência. No mais, é só curtira viagem que você e sua famíliamerecem.

carro, junto com a chave de ro-das, macaco e algumas ferramen-tas adicionais básicas, como cha-ve de fenda e alicate.

PREVENÇÃO - Pode serprecaução em excesso, mas se-ria prudente ter no veículo tam-bém uma caixa de fusíveis de au-tomóveis para o caso de algumaemergência. E, detalhe mais im-portante, a chave reserva do car-ro para contornar um eventualfechamento das portas com aoriginal do lado de dentro (noscarros mais antigos). E não seesqueça: nunca deixe a chavereserva dentro do carro, no por-ta-luvas, por exemplo.

Leve ainda seu carro para umachecagem no nível de água domotor, da bateria (hoje a maio-ria das baterias não necessita de

água), reservatório do limpador/lavador, além do óleo do motor ecâmbio, fluido de freio, filtros,correias e mangueiras. Convémverificar o estado das palhetas dos

limpadores de pára-brisas, por-que nesta época do ano o tempoé instável em várias regiões dopaís.

Os pneus merecem atenção

especial: a calibragem deve serconforme recomendado pelo fa-bricante. Confira também se ospneus não apresentam “papos”ou se não estão “carecas”.

Lugar de bagagem é no por-ta-malas, e quanto maior o pesode um volume, mais para o inte-rior da carroceria e centralizadodeve ficar. Pastilhas e lonas defreios, amortecedores e buchasde suspensão, parte elétrica, in-clusive as luzes de faróis e lan-ternas, devem ser corretamenterevisados.

PRUDÊNCIA - Uma vez naestrada, todos com o cinto de se-gurança e nunca leve criançasmenores de dez anos no bancodianteiro. Prefira sempre a téc-nica da direção defensiva, queconsiste em dirigir também pe-

Não se esqueçaNão se esqueçaNão se esqueçaNão se esqueçaNão se esqueçade levar todosde levar todosde levar todosde levar todosde levar todos

os documentos,os documentos,os documentos,os documentos,os documentos,seus e doseus e doseus e doseus e doseus e do

veículo, e aindaveículo, e aindaveículo, e aindaveículo, e aindaveículo, e aindados passageirosdos passageirosdos passageirosdos passageirosdos passageiros

Viajar em férias é muito bom, mas sem esquecer que o carro requer manutençãoViajar em férias é muito bom, mas sem esquecer que o carro requer manutençãoViajar em férias é muito bom, mas sem esquecer que o carro requer manutençãoViajar em férias é muito bom, mas sem esquecer que o carro requer manutençãoViajar em férias é muito bom, mas sem esquecer que o carro requer manutenção

Calibragem dos pneus (esq.) e trCalibragem dos pneus (esq.) e trCalibragem dos pneus (esq.) e trCalibragem dos pneus (esq.) e trCalibragem dos pneus (esq.) e troca de óleo (diroca de óleo (diroca de óleo (diroca de óleo (diroca de óleo (dir.): it.): it.): it.): it.): itens que merecem cuidadosens que merecem cuidadosens que merecem cuidadosens que merecem cuidadosens que merecem cuidados

ARQUIVO

FOTOS DANIEL MOISÉS

02/07 a 08/07/2011 02/07 a 08/07/2011 02/07 a 08/07/2011 02/07 a 08/07/2011 02/07 a 08/07/2011 tem roda Uberaba 0909090909CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

A Nissan (representada emUberaba pela Kamelcar) iniciouna sexta-feira 1º de julho, noMéxico, a produção do com-pacto March (foto) com as es-pecificações para o mercadobrasileiro. O modelo será lança-do aqui em outubro com moto-res 1.0 e 1.6, e será o primeiropopular japonês do Brasil.

O Nissan March irá agregarainda mais competitividade aomercado brasileiro, oferecendoqualidade, preocupação nos de-talhes e DNA japonês, aliandouma ótima relação custo-benefí-cio. Com um design totalmentenovo e engenharia baseada nanova plataforma V da Nissan -

Nisssan começa produzir no México o March “brasileiro”Nisssan começa produzir no México o March “brasileiro”Nisssan começa produzir no México o March “brasileiro”Nisssan começa produzir no México o March “brasileiro”Nisssan começa produzir no México o March “brasileiro”racterizado por ter dimensõescompactas, o Nissan March temo posicionamento de suas rodasnos extremos da carroceria, oque permite um espaço internosurpreendente, mantendo o de-sign de vanguarda da parte ex-terna e proporcionando maiorestabilidade e dirigibilidade.

Os consumidores brasileirosjá estão conhecendo e experi-mentando o Nissan March pormeio do projeto “Nissan InovaShow”, evento que percorrerámais de 30 cidades, durante umano, para promover a marca evendas, além do novo March. Ocarro está disponível para testedrive durante este evento.

sinônimo de versatilidade - é mo-derno, econômico e versátil. Emseu design, a Nissan considerouo estilo, a acessibilidade e a pra-ticidade, graças a uma linha mui-to inovadora e atrativa.

O teto, por exemplo, tem res-saltos em forma de “boomeran-

gs”. Este design melhora a aero-dinâmica, reduz o ruído, dá maisrobustez. Em termos de design,o Nissan March tem aparênciamoderna e elegante e de sofisti-cação ao mesmo tempo em queapresenta linhas arredondadas ebastante modernas. Mesmo ca-

DIVULGAÇÃO

A Volkswagen liderou asvendas no mês de abril comcrescimento de 14,2% secomparado a abril de 2010.A Ford segue em 2º lugarno ranking com um aumen-to de 13,4% e a Toyota, ago-ra em terceiro, com quedade 18,7%. A Chevrolet e aHyundai aparecem em 4º e5º lugares com crescimentode 18,6% e 21,3%.

Destaque para a Kia, queobteve 22,7% de aumentonas vendas de janeiro a abrilde 2011 comparado ao mes-mo período do ano passado.

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ALALALALALTTTTTA RA RA RA RA RODODODODODAAAAA por FERNANDO CALMON

([email protected])

Não se pode mais afirmar que osdefensores do carro elétrico no Bra-sil estão numa crise de apatia. Atépouco tempo só havia manifestaçõesisoladas, algumas iniciativas pontu-ais como o programa conjunto entreFiat e Itaipu Binacional ou projetosindividuais, a exemplo do engenhei-ro Elifas Gurgel, que promete kits elé-tricos com baterias convencionais porapenas R$ 13.000 (mais a mão deobra). Nos recentes salões internaci-onais de automóveis o assunto este-ve onipresente e, portanto, não hácomo ignorá-lo dentro das nossasfronteiras.

A Associação Brasileira do Veícu-lo Elétrico (ABVE), fundada em 2006,tem feito uma crescente exposição desuas ideias e defende a adoção ime-diata dessa tecnologia no país. Den-tro do entusiasmo que caracteriza umtema tão relevante, surgem algunsexageros. Chamar um híbrido de veí-culo elétrico híbrido mostra mais umavisão de marketing do que técnica,pois a tração puramente elétrica éapenas simbólica nessa tecnologia,considerando que o velho motor acombustão continua presente, garan-tindo desempenho e autonomia. Issoocorre até no Chevrolet Volt, um hí-brido em série plugável em tomadaque estende sua autonomia para 500km graças a um motor/gerador a ga-solina.

Semana passada, a ABVE organi-zou em Brasília o Seminário Brasilei-ro sobre Tecnologias para VeículosElétricos (TEC-VE 2011) com umapauta extensa e interessante ao lon-go de dois dias. Foi o melhor fórumde discussões até hoje, incluindoconferencista do exterior, no caso oportuguês Robert Stussi. Ford, Nis-san, Renault, Mitsubishi e Iveco co-locaram sua visão sobre os próximospassos para introdução dos elétricosou mesmo híbridos no Brasil.

Entre os temas discutidos chama-ram a atenção as fontes de metais deterras raras e de lítio, como matéria-prima para motores elétricos de ímãspermanentes (os mais viáveis) e parafabricação de baterias, respectivamen-te. Chineses e bolivianos são os prin-cipais aquinhoados com reservas des-ses metais e os preços podem acelerartanto ou mais que um carro elétrico,reconhecido por essa capacidade.

Uma das bandeiras levantadas foio estímulo fiscal que criaria algumaatratividade. A Argentina estabeleceuuma cota de 300 veículos híbridos eelétricos por ano com apenas 2% deimposto de importação, porém só paraquem já fabrica no país. No Brasil, oveículo elétrico recebe taxação de25% de IPI. Na outra ponta um carrocom motor de 1 litro de cilindradapaga 7%, mas sem diferenciação en-tre gasolina e flex, também uma dis-torção.

Na realidade, carros elétricos a

bateria, como Nissan Leaf ou Mitsu-bishi i-MiEV que estavam em Brasíliapara demonstração, custam tão caro- mais de R$ 150.000 - que não há in-centivo capaz de atrair consumido-res comuns por aqui. Nem mesmo agrande diferença no custo/km roda-do ajudaria a amortizar o preço, já queas distâncias percorridas em cidade,hábitat do elétrico, são insuficientes.

O preço muito elevado deve-se àbateria com suas células e, apesar doempenho dos fabricantes, nada indi-ca que haverá progresso substancialnos próximos anos. Salvo em aplica-ções de nicho ou uso específico, ocarro elétrico, por mais racional quese apresente, ainda não passa dejogo para a torcida.

• RODA VIVARODA VIVARODA VIVARODA VIVARODA VIVAGOVERNO está dividido em rela-

ção à nova taxação sobre veículos.Em Brasília, na TEC-VE 2011, NelsonBarbosa, secretário do Ministério daFazenda, afirmou que emissões ga-sosas não balizarão as futuras alíquo-tas. Mas o selo de eficiência enérgi-ca, espécie de fusão entre dados deconsumo e ambientais, será obriga-tório a fim de ajudar na escolha doconsumidor.

NISSAN anunciou nova fábricano Brasil para 200.000 veículos porano, independentemente dos inves-timentos de sua aliada Renault, den-tro de seu plano estratégico mundial.Como o compacto March vem doMéxico, é bastante provável que,nesse volume, o escolhido seja umsubcompacto para brigar com osmodelos semelhantes em gestaçãoFiat e Volkswagen.

EVOLUÇÃO do Ford Edge (R$142.600, na versão avaliada) foi mar-cante. Desde o motor V-6 de 289 cv(mais 20 cv) à nova grade frontal eum interior requintado graças à ele-trônica de bordo, esse utilitário es-porte com algo de crossover conven-ce. Agora, modelo básico parte de R$122.000. Interessante a troca sequen-cial de marchas no pomo da alavancado câmbio automático.

PLANEJAMENTO inicial da GMera lançar três produtos inteiramentenovos este ano. Mas terá de se con-tentar com apenas dois, ambos se-dãs: médio compacto Cruze e o com-pacto Cobalt. Ficou para o início de2012 a versão hatch do Cruze. Na fila,logo em seguida, estará a nova pica-pe média S10.

IMPORTADORES admitem que aobtenção de licenças prévias de im-portação não automáticas deve atra-sar novos embarques. Informalmen-te o governo segue prioridades: pri-meiro, veículos argentinos e mexica-nos; depois, de outras procedênciasmas de marca que produzem e expor-tam do Brasil; por último, os demaisfornecedores, que só importam. Pa-rece justo.

CONSULTÓRIO MECÂNICO

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Medo. Esse foi o fator pri-mordial que fez com que, em2010, o segmento de blindagemautomotiva no país batesse re-corde. De acordo com levanta-mento da Associação Brasileirade Blindagem (Abrablin), 7.332veículos receberam esse tipo deproteção no ano, um aumento de5,86% na comparação com2009, quando 6.926 carros fo-ram blindados.

A pesquisa revela que a sen-sação de insegurança, juntamentecom o aumento da criminalida-de, foi o grande motivador docidadão na busca pela proteçãoblindada. O levantamento mos-tra também que esse tipo de pro-teção vem se descentralizandodo eixo Rio-São Paulo, conse-quência do aumento da violên-cia fora destas capitais.

A blindagem mais praticada nomercado é a de nível III-A, quesuporta até tiros de pistolas 9mme revólveres .44 Magnum. Essenível de proteção é o mais ade-quado a atual realidade enfren-tada nos grandes centros, poisgarante proteção contra as mai-ores ameaças de armas curtas defogo (revólveres, pistolas e sub-metralhadoras) existentes nasmãos da criminalidade, diz a en-tidade.

No ranking dos estados commaior incidência de blindagem,São Paulo segue na liderança,com 66%. Rio de Janeiro veioem segundo lugar, com 20%,seguido por Pernambuco e Pa-raná, com 3% e 2%, respectiva-

Pesquisa apontaPesquisa apontaPesquisa apontaPesquisa apontaPesquisa apontaque custo médioque custo médioque custo médioque custo médioque custo médiopara se blindarpara se blindarpara se blindarpara se blindarpara se blindarum veículo emum veículo emum veículo emum veículo emum veículo em

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mente. Os outros 9% desse uni-verso blindado estão distribuídosentre os estados da Bahia, Cea-rá, Espírito Santo, Goiás, Mara-nhão, Minas Gerais, Mato Gros-so, Pará e Rio Grande do Sul.

A pesquisa também revela operfil do usuário de blindagemem 2010. A maioria (65%) con-tinua sendo composta pelo sexomasculino. Desse universo, 22%estão na faixa etária que vai de50 a 59 anos. Já com relação àsmulheres usuárias da proteçãobalística (35%), a maior parce-

la, ou 30%, está na faixa de 40 a49 anos. Do universo total dosusuários, 85% são executivos/empresários; artistas/cantores,3%; juízes, 3%; políticos, 2%;outras ocupações (7%) comple-tam o perfil.

Entre os carros mais blinda-dos no ano passado, de acordocom a Abrablin, o Corolla, daToyota, foi o campeão - o queacontece desde 2004. O SantaFé, da Hyundai, e a Freelander,da Land Rover, além do modelo

Hilux SW4, da Toyota, tambémfiguram no rol dos veículos maisblindados.

A pesquisa foi feita com a par-ticipação de 31 blindadoras fili-adas à entidade, que represen-tam 75% da produção total deveículos blindados no Brasil.

CUSTOS - O custo médiopara se blindar um veículo em2010 foi de R$ 47.900,00. Ovalor é estimado porque a defi-nição do preço desse tipo deserviço varia em decorrência decinco fatores.

O primeiro item de diversifi-cação de valores se refere ao ní-vel da blindagem. Quanto maioro nível de proteção, mais carofica o serviço. O mesmo ocorreem relação à área a ser blinda-da. A de um carro maior é maisonerosa do que a de um carropequeno, onde a área a ser pro-tegida é menor.

O tipo de material utilizado éo terceiro fator. Uma blindagemonde se utiliza mais aço tende aser mais barata do que uma pro-duzida majoritariamente commantas de aramida. A procedên-cia desse material também influ-encia no valor do serviço. Umvidro importado, por exemplo,pode ser mais caro que um naci-onal, mesmo havendo, no Bra-sil, produtos com qualidade equi-parada. O projeto de blindageme o know-how da blindadora ede seus profissionais comple-mentam o rol de diferenciação dopreço.

ARQUIVO

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A Renault (representada emUberaba pela Kamelcar) co-memorou uma sucessão de re-cordes de produção no primeirosemestre de 2011, nas fábricaslocalizadas no Complexo AyrtonSenna, em São José dos Pinhais(PR): a fábrica de motores co-memora a produção de mais de2 milhões de motores, enquantoa fábrica de veículos de passeioregistra a marca de 1 milhão decarros produzidos.

A fábrica de motores foi inau-gurada em dezembro de 1999,

Fábrica da RFábrica da RFábrica da RFábrica da RFábrica da Renault no Brasilenault no Brasilenault no Brasilenault no Brasilenault no Brasilbatbatbatbatbate recorde de resultadose recorde de resultadose recorde de resultadose recorde de resultadose recorde de resultados

mediante investimentos iniciais deUS$ 150 milhões. Produz atual-mente 1.400 unidades por dia epossui capacidade produtiva de400 mil motores por ano. Commais de 450 colaboradores, emsuas linhas são produzidos osmodelos K4 (flex e gasolina),K7M (flex e gasolina), D4 (flexe gasolina) e o D7 (gasolina).Nesta fábrica, também são usi-nadas peças como cabeçotes,virabrequins, blocos e coletores.

Além de atender às necessi-dades da fábrica de veículos da

Renault (62%), as exportaçõesrepresentam 41% da produção.

Já a fábrica de veículos de pas-seio produz atualmente o novoRenault Sandero, Sandero Ste-pway, Logan e Grand Tour. Inau-gurada em dezembro de 1998,teve investimentos iniciais de US$750 milhões e hoje possui capa-cidade produtiva de mais 224 milcarros por ano e conta com maisde três mil colaboradores em suaslinhas de produção. A previsãopara 2011 é de superar 210 milunidades produzidas.


NOVIDADE PARA O BRASIL Space Cross no 2º semestreSpace Cross no 2º semestreSpace Cross no 2º semestreSpace Cross no 2º semestreSpace Cross no 2º semestre

Dentre as novidades da Vo-lkswagen (que em Uberaba érepresentada pela Distrive)apresentadas recentementeno Salão do Automóvel deBuenos Aires, destaque paraa estreia do Space Cross(foto), que na Argentina é cha-mado de Suran Cross.

A versão aventureira doSpaceFox está prevista paraser lançada no mercado bra-sileiro no segundo semestre etraz como diferencial a sus-pensão elevada. Isso lhe per-mite percorrer caminhos maisdifíceis, sem abrir mão da se-gurança e da versatilidade.

O estilo é outro ponto fortedo Space Cross. A carroceriaconta com traços mais fortes,que dão nova identidade ao

veículo. A parte frontal mos-tra linhas que acentuam o es-pírito esportivo, com gradesmaiores e que se integram aosfaróis de longo alcance. Oconjunto ótico oferece faróiscom dupla parábola e, na par-te traseira, destaque para oaerofólio pintado na cor doveículo e as lanternas escure-cidas.

O novo Space Cross expos-to no Salão de Buenos Airesé equipado com motor 1.6, agasolina, de 101 cv e trans-missão manual de cinco mar-chas.

Ao contrário do CrossFox,versão mais esportiva do Vo-lkswagen Fox, o Space Crossnão deve trazer o estepe natampa do porta-malas.

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