Tabela Ponto
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ROM-W PRODUTOS AUTOMOTIVOS TELEFAX: (31) 3413 4199 www.romw.com.br TABELA DE PONTOS DE IGNIÇÃO TABEL A DE PONTO DE IGNIÇÃO GENERAL MOTORS Valor PROCEDIMENTO CORSA 1.0 EFI CORSA 1.4 EFI MONZA 1.8 EFI MONZA 2.0 EFI - GASOLINA Jumpear A e B da tomada de diagnose motor MONZA 2.0 EFI - ÁLCOOL ( a partir de 1995 ) em marcha lenta paratravar o ponto KADETT 1.8 EFI KADETT 2.0 EFI - GASOLINA IPANEMA 1.8 EFI IPANEMA 2.0 EFI - GASOLINA 10º MONZA 2.0 EFI - ÁLCOOL ( ATÉ 1994 ) Jumpear A e B da tomada de diagnose motor KADETT 2.0 EFI - ÁLCOOL em marcha lenta para travar o po nto IPANEMA 2.0 EFI - ÁLCOOL 7º KADETT GSI - Sistema EZ - K MONZA 1.8 MPFI - Sistema EZ - K Regular em marcha lenta MONZA 2.0 MPFI - Sistema EZ - K 8º VECTRA 2.0 até 1996 ASTRA 2.0 a té 1997 A mon tagem é fixa, não e xistindo regulag em do OMEGA 2.0 do avanço inicial de ignição. Colocando o 1º OMEGA 3.0 cilindro em PMS, o rotor deverá apontar para o BLAZER 4.3 V6 1º eletrodo ou no caso da 4.3L para a marca 6. S10 4.3 V6 --- VOLKSWAGEN / FORD PROCEDIMENTO AP 2000 - EZK 12º Regula r em marcha len ta AP 1600 - EEC - IV CFI AP 1800 - EEC - IV ou EFI Remover o jump er de ajuste do p onto AP 2000 - EEC - IV CFI ou EFI com a chave desliga da ou em marcha lenta AE 1000 - EEC - IV CFI - GASOL INA 9º AE 1000 - EEC - IV CFI - ÁLCOO L 6º Remover o jumper de ajuste do ponto com a chave desligada ou em marcha lenta FORD ( somente ) PROCEDIMENTO F 1000 4.9I 14º Remover o jumper de ajuste do ponto ( motor em marcha lenta ). Para visualizar oo jumper, remova o reservatório de expansão do sistema de arrefecimento. Está logo abaixo do módulo de ignição TFI. VOLKSWAGEM ( somente ) PROCEDIMENTO AT 1000 16 V - IAW 1A VS 6º Remover o jump er de ajuste do p onto com a chave desligada AT 1000 8 V - MOTRONIC MP 9.0 AP 1600 MI - IAW 1A VB ou 1AVP Remover o jump er de ajuste do p onto AP 1800 MI - IAW 1A VB ou 1A VP com a chave desliga da AP 2000 MI - IAW 1A VB ou 1A VP 9º KOMBI MI - MOTRONIC MP 9.0 7,5º Remover o jumper de ajuste do ponto com a chave desligada e ajustar o ponto com a referênci a GOLF GL 1.8 - Monomotronic M1.2.3 O motor deverá estar em marcha lenta e o travamento do ponto é feito somente com o uso de SCANNER. GOLF GTI 2.0 - MOTRONIC M2.9 Montagem fixa não sendo recomendá vel a remoção PASSAT 2.0 - SIMOS 4S 6º dos dois pinos guia para regulagem do ponto. GOLF 1.8 / 2.0 DIGIFANT 6º O motor deverá estar entre 1500 a 2500rpm e o travamento do ponto é feito somente com o uso de SCANNER. FIAT PROCEDIMENTO ELBA TOP - Sistema EZ - K Regular em marcha lenta UNO 1.6R MPI - Sistema EZ - K 10º UNO TURBO 5º Regular em marcha lenta TEMPRA 16V ( até 1994 ) FIAT COUPÊ A montagem é fixa. 1º cilindro em PMS e rotor TIPO 2.0 apontando para o 4º eletrodo. TIPO 2.0 16V UNO TURBO --- R R
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7/30/2019 Tabela Ponto
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ROM-W PRODUTOS AUTOMOTIVOS
TELEFAX: (31) 3413 4199 www.romw.com.br
TABELA DE PONTOS DE IGNIÇÃO
TABELA DE PONTO DE IGNIÇÃO
GENERAL MOTORS Valor PROCEDIMENTO
CORSA 1.0 EFICORSA 1.4 EFIMONZA 1.8 EFIMONZA 2.0 EFI - GASOLINA Jumpear A e B da tomada de diagnose motor
MONZA 2.0 EFI - ÁLCOOL ( a partir de 1995 ) em marcha lenta paratravar o pontoKADETT 1.8 EFIKADETT 2.0 EFI - GASOLINAIPANEMA 1.8 EFIIPANEMA 2.0 EFI - GASOLINA
10º
MONZA 2.0 EFI - ÁLCOOL ( ATÉ 1994 ) Jumpear A e B da tomada de diagnose motor
KADETT 2.0 EFI - ÁLCOOL em marcha lenta para travar o ponto
IPANEMA 2.0 EFI - ÁLCOOL
7º
KADETT GSI - Sistema EZ - K
MONZA 1.8 MPFI - Sistema EZ - K Regular em marcha lenta
MONZA 2.0 MPFI - Sistema EZ - K
8º
VECTRA 2.0 até 1996
ASTRA 2.0 até 1997 A montagem é fixa, não existindo regulagem do
OMEGA 2.0 do avanço inicial de ignição. Colocando o 1º
OMEGA 3.0 cilindro em PMS, o rotor deverá apontar para o
BLAZER 4.3 V6 1º eletrodo ou no caso da 4.3L para a marca 6.
S10 4.3 V6
---
VOLKSWAGEN / FORD PROCEDIMENTO
AP 2000 - EZK 12º Regular em marcha lenta
AP 1600 - EEC - IV CFI
AP 1800 - EEC - IV ou EFI Remover o jumper de ajuste do ponto
AP 2000 - EEC - IV CFI ou EFI com a chave desligada ou em marcha lenta
AE 1000 - EEC - IV CFI - GASOLINA
9º
AE 1000 - EEC - IV CFI - ÁLCOOL 6ºRemover o jumper de ajuste do ponto com a chave desligada ou em
marcha lentaFORD ( somente ) PROCEDIMENTO
F 1000 4.9I 14ºRemover o jumper de ajuste do ponto ( motor em marcha lenta ). Paravisualizar oo jumper, remova o reservatório de expansão dosistema
de arrefecimento. Está logo abaixo do módulo de ignição TFI.
VOLKSWAGEM ( somente ) PROCEDIMENTO
AT 1000 16 V - IAW 1AVS 6º Remover o jumper de ajuste do ponto com a chave desligada
AT 1000 8 V - MOTRONIC MP 9.0
AP 1600 MI - IAW 1AVB ou 1AVP Remover o jumper de ajuste do ponto
AP 1800 MI - IAW 1AVB ou 1AVP com a chave desligada
AP 2000 MI - IAW 1AVB ou 1AVP
9º
KOMBI MI - MOTRONIC MP 9.0 7,5ºRemover o jumper de ajuste do ponto com a chave desligada e
ajustar o ponto com a referência
GOLF GL 1.8 - Monomotronic M1.2.3O motor deverá estar em marcha lenta e o travamento do ponto é feito
somente com o uso de SCANNER.
GOLF GTI 2.0 - MOTRONIC M2.9 Montagem fixa não sendo recomendável a remoção
PASSAT 2.0 - SIMOS 4S
6º
dos dois pinos guia para regulagem do ponto.
GOLF 1.8 / 2.0 DIGIFANT 6ºO motor deverá estar entre 1500 a 2500rpm e o travamento do ponto
é feito somente com o uso de SCANNER.
FIAT PROCEDIMENTO
ELBA TOP - Sistema EZ - K Regular em marcha lenta
UNO 1.6R MPI - Sistema EZ - K10º
UNO TURBO 5º Regular em marcha lenta
TEMPRA 16V ( até 1994 )
FIAT COUPÊ A montagem é fixa. 1º cilindro em PMS e rotor
TIPO 2.0 apontando para o 4º eletrodo.
TIPO 2.0 16V
UNO TURBO
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