SUSPENSÕES

RICARDO ALMEIDA

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O QUE SÃO SUSPENSÕES?

• A Suspensão no automóvel é construída com vários componentes que integram um sistema muito eficiente para a geração de conforto, estabilidade e segurança na condução do automóvel.

QUAL A FUNÇÃO DA SUSPENSÃO?

• A função da suspensão de carro é maximizar o atrito entre os pneus e o solo, de modo a fornecer estabilidade na direção com bom controle e assegurar o conforto dos passageiros.

QUAIS OS PRINCIPAIS COMPONENTES DA SUSPENSAO?

Os principais componentes do sistema de suspensão são as molas e os amortecedores. Existem diversos tipos, mas o seu funcionamento é semelhante.

Exemplo do seu funcionamento: Quando o pneu sofre um impacto devido a uma irregularidade do terreno, a mola comprime-se absorvendo essa irregularidade. De seguida expande-se novamente, assegurando o contacto do veículo com o piso.

IMPORTANCIA DOS COMPONENTES DA SUSPENSÃO ESTAREM TODOS

INTERLIGADOS• Se a mola desempenhasse a sua função isoladamente, iria ressaltar até que se desvanecesse

toda a energia acumulada, o que provocaria uma oscilação excessiva que, por sua vez, causaria um grande desconforto aos ocupantes do veículo. Para evitar essa oscilação, existe o amortecedor, que consiste num tubo telescópico, que se expande ou comprime de acordo com os movimentos da mola, segurando a sua distensão.

PARA QUE SERVEM AS MOLAS?

• As molas dos veículos automotores compõem parte do sistema de suspensão do veículo. Elas são responsáveis por sustentá-lo, absorvendo o impacto do solo, se contraindo e se distendendo de acordo com a superfície.

QUE TIPO DE MOLAS SÃO MAIS UTILIZADAS?

• Molas de lâminas

• Molas helicoidais

• Barras de torção

PARA QUE SERVEM OS AMORTECEDORES?

O amortecedor possui algumas funções básicas que contribuem para melhorar o desempenho do veículo:

-Mantém o contato dos pneus com o solo;-Controla os movimentos de abertura e fechamento das molas;-Proporciona maior estabilidade segurança ao veículo;-Controla o movimento da suspensão;-Diminui a distância de frenagem;-Reduz o desgaste dos pneus;-Diminui o desgaste dos componentes da suspensão;-Controle da movimentação das molas.

QUE TIPO DE AMORTECEDORES SÃO MAIS UTILIZADOS?

• Amortecedores hidráulicos

• Amortecedores a gás

• Amortecedores de compensação de carga

GEOMETRIA DE SUSPENSÃO E DESGASTE DE PNEUS

• São três os principais ângulos de suspensão que podem provocar desgaste irregular nos pneus e interferem diretamente na dirigibilidade do veículo: convergência ou divergência, câmber e cáster.

DIFERENÇA ENTRE CONVERGÊNCIA OU DIVERGÊNCIA

• Quando as rodas estão apontando em direção à linha de trajetória uma da outra, dizemos que estão convergentes. Quando apontam em direções opostas, dizemos que estão divergentes.

CONVERGÊNCIA OU DIVERGÊNCIA• Convergente – Um ajuste de alinhamento convergente torna o veículo

mais estável em linha reta, pois a roda do lado para onde o veículo foi direcionado ficará reta e somente depois inicia o direcionamento do veículo, assim o movimento é mais lento e permite absorver irregularidades ou pequenos movimentos sem tirar o veículo da trajetória.

Divergente – Já o ajuste divergente dá maior agilidade para entrar em curvas, justamente pelo comportamento oposto ao divergente, ou seja, a roda do lado interno já está apontada para a curva, então a resposta ao movimento do volante é mais rápida.

CÂMBER

• Câmber é o ângulo do eixo vertical da roda em relação ao solo. O ajuste da cambagem é determinado visando obter a melhor área de contato da banda de rodagem do pneu com o solo, de acordo com os movimentos da suspensão e rolagem da carroceria. A cambagem pode ser negativa e, em curvas, inclinar-se a fim de ter a banda de rodagem do pneu do lado externo à curva (ponto de apoio) totalmente apoiada no solo.

CÁSTER

• É a inclinação da linha vertical imaginária traçada entre os pontos de apoio da manga de eixo, olhando o veículo pela lateral. Se a parte inferior da linha estiver à frente da superior, o cáster é positivo, se estiver atrás, é negativo.

TIPOS DE SUSPENSÕES EIXO DIANTEIRO

Sistemas independentes:

• Braços articulados sobrepostos

• Multilink

• Macpherson

Sistemas não independentes:

• Sistema de eixo rígido

TIPOS DE SUSPENSÕES EIXO TRASEIRO Sistemas independentes:• Braços articulados sobrepostos

• Macpherson

• Multilink

• Eixo semi-rígido

• Barras / vigas em consola

• Barra de torção

Sistemas não independentes:• Sistemas de eixo rígido com tração

• Sistema de eixo rígido sem tração

• Eixo de Dion