Sponsored by CCPS Process Database (PSID) Esteja Preparado! · pilotos decidiram que não poderiam...
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Os passageiros e tripulantes do Vôo 1549 da US Airways, que partira de Nova York para Charlotte, Carolina do Norte, esperavam ter um vôo tranquilo, em 15 de janeiro de 2009. Porém, aproximadamente 2 minutos após a decolagem, o avião se chocou com um bando de pássaros e perdeu potência nas duas turbinas. O avião estava em baixa altitude (cerca de 3.000 pés, 1.000 metros), sem potência, e sobre uma grande área urbana. Havia um grande perigo, não somente para os passageiros e tripulantes, mas para as milhares de pessoas no solo. Foi a hora da tripluação (Capitão Chesley B. Sullenberger, Primeiro Oficial Jeffrey B. Skiles e Comissárias de Vôo: Sheila Dail, Doreen Welsh, e Donna Dent) por em prática tudo aquilo que aprenderam nos muitos anos de treinamento e experiência, e rapidamente. Os pilotos decidiram que não poderiam dar a partida novamente nas turbinas do avião e não tinham altitude suficiente para planar o avião até um aeroporto próximo. A única opção seria um pouso nas águas do rio Hudson. A tripulação de cabine preparou os passageiros para o pouso na água, enquanto os pilotos se preparavam para o pouso controlando o avião. Eles não abaixaram o trem de pouso e utilizaram o comando que fechava todas as válvulas e aberturas da parte inferior da aeronave, para aumentar a sua flutuabilidade em caso de pouso na água. Os pilotos pousaram com sucesso o avião no rio Hudson a oeste do meio de Manhattan. Todos os 150 passageiros e 5 tripulantes sairam do avião com segurança e foram resgatados por embarcações comerciais próximas e barcos de resgate. O tempo decorrido entre o choque com as aves até o pouso no rio foi de cerca de 6 minutos! Mais tarde, toda a tripulação foi agraciada com a medalha “Master's Medal of the Guild of Air Pilots and Air Navigators” pelo “feito heróico e único na aviação.” Treinamento e antecipação preparam você para emergências! Abril de 2009 AIChE © 2009. Todos os direitos reservados. A reprodução para uso não-comercial ou educacional é incentivada. Entretanto, a reprodução deste material com o propósito comercial por qualquer um que não seja o CCPS é estritamente proibida. Entre em contato conosco através do endereço eletrônico [email protected] ou através do telefone +1 212 591-7319. Esteja Preparado! Sponsored by Sponsored by CCPS Process CCPS Process Safety Safety Incident Incident Database (PSID) Database (PSID) http://www.aiche.org/CCPS/Publications/Beacon/index.aspx Messages for Manufacturing Personnel O que você pode fazer? O Beacon está disponível também em Africâner, Árabe, Alemão, Chinês, Coreano, Dinamarquês, Espanhol, Francês, Gujaráti, Hebraico, Hindi, Holandês, Húngaro, Indonésio, Inglês, Italiano, Japonês, Malaio, Marati, Norueguês, Persa, Polonês, Português, Russo, Sueco, Tailandês, Tâmil, Turco e Vietnamita. Uma indústria de processo, assim como um moderno avião, é uma máquina complexa. Na maior parte do tempo, ela funciona muito bem, mas você nunca sabe quando alguma coisa de errado pode acontecer e ter de responder a uma emergência. Você tem que estar sempre preparado e conhecer bem sua unidade, como ela funciona, como ela responderá a suas ações e o que fazer em uma situação de emergência. E você também tem que conhecer os perigos da sua unidade de processo, antecipar-se ao que possa dar errado e saber como agir. • Participe dos treinamentos com seriedade. Por exemplo, todo vôo comercial tem início com os avisos de segurança – você presta atenção a eles? Emergências são raras, mas podem acontecer com você . Você tem que saber como agir. Você poderá não ter muito tempo para decidir o que fazer e a preparação e o treinamento são críticos para uma ação adequada. • Antes de começar qualquer atividade, reflita alguns momentos sobre o que pode dar errado, quais as possíveis consequências, como o seu equipamento reagirá e o que você deverá fazer. Se você não souber o que fazer, procure ajuda do seu supervisor e não inicie a atividade até que se sinta seguro de que entendeu como responder a uma emergência. • Participe dos exercícios de resposta a emergência e simulados para estar bem preparado. Evacuação de passageiros e tripulantes do Vôo 1549 da US Air, após pouso de emergência nas águas do rio Hudson, na cidade de Nova York. Æ Membros PSID Pesquisa Gratuita para “Emergency Response" e "Evacuation”
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Os passageiros e tripulantes do Vôo 1549 da US Airways, que partira de Nova York para Charlotte, Carolina do Norte, esperavam ter um vôo tranquilo, em 15 de janeiro de 2009. Porém, aproximadamente 2 minutos após a decolagem, o avião se chocou com um bando de pássaros e perdeu potência nas duas turbinas. O avião estava em baixa altitude (cerca de 3.000 pés, 1.000 metros), sem potência, e sobre uma grande área urbana. Havia um grande perigo, nãosomente para os passageiros e tripulantes, mas para as milhares de pessoas no solo. Foi a hora da tripluação (CapitãoChesley B. Sullenberger, Primeiro Oficial Jeffrey B. Skiles e Comissárias de Vôo: Sheila Dail, Doreen Welsh, e Donna Dent) por em prática tudo aquilo que aprenderam nos muitos anos de treinamento e experiência, e rapidamente. Os pilotos decidiram que não poderiam dar a partida novamente nas turbinas do avião e não tinham altitude suficiente paraplanar o avião até um aeroporto próximo. A única opção seria um pouso nas águas do rio Hudson. A tripulação de cabine preparou os passageiros para o pouso na água, enquanto os pilotos se preparavam para o pouso controlando o avião. Eles não abaixaram o trem de pouso e utilizaram o comando que fechava todas as válvulas e aberturas da parte inferior da aeronave, para aumentar a sua flutuabilidade em caso de pouso na água. Os pilotos pousaram com sucesso o avião no rio Hudson a oeste do meio de Manhattan. Todos os 150 passageiros e 5 tripulantes sairam do avião com segurança e foram resgatados por embarcações comerciais próximas e barcos de resgate. O tempo decorrido entre o choque com as aves até o pouso no rio foi de cerca de 6 minutos! Mais tarde, toda a tripulação foi agraciada com a medalha “Master's Medal of the Guild of Air Pilots and Air Navigators” pelo “feito heróico e único na aviação.”
Treinamento e antecipação preparam você para emergências!
Abril de 2009
AIChE © 2009. Todos os direitos reservados. A reprodução para uso não-comercial ou educacional é incentivada. Entretanto, a reproduçãodeste material com o propósito comercial por qualquer um que não seja o CCPS é estritamente proibida. Entre em contato conosco atravésdo endereço eletrônico [email protected] ou através do telefone +1 212 591-7319.
Esteja Preparado!
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Database (PSID)Database (PSID)http://www.aiche.org/CCPS/Publications/Beacon/index.aspx
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O que você pode fazer?
O Beacon está disponível também em Africâner, Árabe, Alemão, Chinês, Coreano, Dinamarquês, Espanhol, Francês, Gujaráti, Hebraico, Hindi, Holandês, Húngaro, Indonésio, Inglês, Italiano, Japonês, Malaio, Marati, Norueguês, Persa, Polonês, Português, Russo, Sueco, Tailandês, Tâmil, Turco e Vietnamita.
Uma indústria de processo, assim como um moderno avião, é uma máquina complexa. Na maior parte do tempo, ela funciona muito bem, mas você nunca sabe quando alguma coisa de errado pode acontecer e ter de responder a uma emergência. Você tem que estar sempre preparado e conhecer bem sua unidade, como elafunciona, como ela responderá a suas ações e o que fazer em uma situação de emergência. E você tambémtem que conhecer os perigos da sua unidade de processo, antecipar-se ao que possa dar errado e saber comoagir.• Participe dos treinamentos com seriedade. Por exemplo, todo vôo comercial tem início com os avisos de segurança – você presta atenção a eles? Emergências são raras, mas podem acontecer com você. Você tem quesaber como agir. Você poderá não ter muito tempo para decidir o que fazer e a preparação e o treinamento sãocríticos para uma ação adequada.• Antes de começar qualquer atividade, reflita alguns momentos sobre o que pode dar errado, quais as possíveis consequências, como o seu equipamento reagirá e o que você deverá fazer. Se você não souber o quefazer, procure ajuda do seu supervisor e não inicie a atividade até que se sinta seguro de que entendeu comoresponder a uma emergência.• Participe dos exercícios de resposta a emergência esimulados para estar bem preparado.
Evacuação de passageiros e tripulantes do Vôo1549 da US Air, após pouso de emergência naságuas do rioHudson, na cidadede Nova York.
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![˘ ˇ ˆ ˙ ˝ [1] Marcelo C. Borba · 2005. 10. 19. · ˇ ˆ ˙ ˝ [1] Marcelo C. Borba ˘ ˇ ˆˇ˙ ˝ ˇ ˛ ˚ ˜ !"# [1] This research was sponsored by FAPESP, TIDIA-Ae grant](https://static.fdocumentos.tips/doc/165x107/60c09c2fc82d5e5d4a590461/-1-marcelo-c-borba-2005-10-19-1-marcelo-c-borba.jpg)
