SISTEMA CORFAL DE LIMPEZA DE CORREIA TRANSPORTADORA
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APRESENTAÇÃO – ENG.º JOÃO BOSCO DE ANGELIS
RETIRAR OS RESÍDUOS DO MATERIAL TRANSPORTADOADERIDOS NA SUPERFÍCIE DA CORREIA, APÓS SEUDESCARREGAMENTO NO CHUTE DE DESCARGA.
MANTER A ÁREA DE TRABALHO ISENTA DE SUJEIRAS QUEDESPRENDEM DAS CORREIAS, QUANDO ESTAS NÃOPOSSUEM SISTEMAS DE LIMPEZA.
EVITAR ACIDENTES, COMO QUEDA DE MATERIAL SOBREAS PESSOAS, AUTOMÓVEIS E EQUIPAMENTOS.
ECONOMIZAR NA MÃO DE OBRA E RECURSOS GASTOS NALIMPEZA DA ÁREA DE TRABALHO.
PRESERVAR O MEIO AMBIENTE, EVITANDO O DESCARTEDESNECESSÁRIO DO MATERIAL FUGITIVO DAS CORREIAS.
TALISCA DE BORRACHA PRESA EM SUPORTES FIXOS.
RETALHO DA PRÓPRIA CORREIA, TAMBÉM PRESO EM SUPORTE FIXO.
ESCOVAS ROTATIVAS. JATO (SPRAY) DE ÁGUA, QUANDO POSSÍVEL. RASPADORES EM GERAL.
RASPADORES PRIMÁRIOS: São montados na partefrontal do tambor de descarga. São responsáveis pelaretirada de 80 a 90% do material impregnado na correia.
RASPADORES SECUNDÁRIOS (e Terciários quandonecessários): São montados na parte inferior da correia,logo após o tambor de descarga.
RASPADORES DE RETORNO: São montados no ladointerno das correias, próximo ao tambor decarregamento.
SÃO MONTADOS SOBRE A CORREIA, NA LINHAMÉDIA DA PARTE FRONTAL DO TAMBOR DEDESCARGA.
PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO: AS MOLAS DE COMPRESSÃOCONFEREM AOS RASPADORES CORFAL A TENSÃO IDEAL DETRABALHO (RASPAGEM). A MEDIDA QUE A LÂMINA VAI SEDESGASTANDO, A COMPRESSÃO DA MOLA FAZ COM QUE OSUPORTE MÓVEL GIRE, DE MODO QUE A LÂMINA ESTEJA SEMPREEM CONTATO COM A CORREIA. QUANDO O DESGASTE ATINGE AMARCA NA LÂMINA É HORA DE SUBSTITUÍ-LA.
AS LÂMINAS DE RASPAGEM SÃO FABRICADA EM POLIURETANODE ALTÍSSIMA RESISTÊNCIA A ABRASÃO. É PROJETADA EMFORMA DE CUNHA DE MODO A ATACAR A CORREIA EM UMÂNGULO ADEQUADO E FAVORÁVEL, PROMOVENDO UM ALTOGRAU DE RETIRADA DO MATERIAL IMPREGNADO NASUPERFICÍE. SÃO FORNECIDAS EM MÓDULOS DE 200 MM OU EMCOMPRIMENTO ÚNICO DA LARGURA DA CORREIA (IN LINE).
AS LÂMINAS SÃO ALOJADAS NO SUPORTE MÓVEL DO RASPADORAPENAS POR ENCAIXE. ESTE MECANISMO, PATENTEADO, CONFEREAOS RASPADORES CORFAL UM ENORME DIFERENCIAL TÉCNICOQUANTO A FACILIDADE E O TEMPO DE MANUTENÇÃO, QUANDO DANECESSIDADE DE SUBSTITUIÇÃO DA LÂMINA DESGASTADA. SÃOFABRICADAS DE POLIURETANO DE ALTÍSSIMA RESISTÊNCIA AABRASÃO.
SÃO MONTADOS NA PARTE INFERIOR DA CORREIA (PARTE RETA), LOGO APÓS O TAMBOR DE DESCARGA.
COMO NOS RASPADORES PRIMÁRIOS, AS LÂMINAS TAMBÉM SÃOALOJADAS NO SUPORTE MÓVEL DO RASPADOR APENAS PORENCAIXE. SÃO FABRICADAS DE POLIURETANO DE ALTÍSSIMARESISTÊNCIA A ABRASÃO. TAMBÉM SÃO FORNECIDAS EM MÓDULOSDE 200 MM OU EM COMPRIMENTO ÚNICO DA LARGURA DA CORREIA(IN LINE).
SÃO MONTADOS EM DIAGONAL, NA PARTE INTERNA DA CORREIA ,ANTES DO TAMBOR DE ACIONAMENTO. ELE PROMOVE A LIMPEZA DEMATERIAIS INDESEJÁVEIS QUE CAEM DENTRO DA CORREIA, NÃOPERMITINDO QUE PASSEM ENTRE A CORREIA E O TAMBOR. ISTOELIMINA A IMPREGNAÇÃO DESTES MATERIAIS NA SUPERFÍCIE DOTAMBOR, EVITANDO DESLIZAMENTOS DA CORREIA E DESGASTESPREMATUROS.
AS LÂMINAS DOS RASPADORES DE RETORNO SÃO PLANAS,FABRICADAS TAMBÉM EM POLIURETANO DE ALTÍSSIMARESISTÊNCIA A ABRASÃO, E PRODUZIDAS NO TAMANHO EXATODE CADA LARGURA DE CORREIA. SÃO FIXAS NO SUPORTE.
