2019

Básico + de 600 perguntas selecionadas da ANAC do Módulo Básico.

Simulados com gabarito e outro sem respostas para você praticar.

MECÂNICO DE MANUTENÇÃO DE AERONAVES

LISTA DE SIMULADOS POR MATÉRIA

MÓDULO BÁSICO

Aerodinâmica ....................................................................................................... 03

Combustível e sistema de combustível .................................................................. 07

Desenho técnico de aeronaves ........................................................................... 19

Eletricidade básica ............................................................................................... 20Fatores humanos na manutenção aeronáutica ................................................. 42

Ferramentas manuais ............................................................................................ 44

Física .................................................................................................................... 59

Geradores e motores elétricos............................................................................... 61

Manuseio de solo e segurança ............................................................................. 64

Materiais de aviação e processos .......................................................................... 66

Peso e balanceamento .......................................................................................... 74

Princípios da inspeção e documentação da manutenção ..................................... 77Regulamentação aeronáutica ............................................................................ 79

Segurança Operacional (SGSO) ........................................................................ 87

Tubulações e conexões ......................................................................................... 88Inglês básico e técnico ....................................................................................... 91BÔNUS +Helicóptero ....................................................................................... 188

SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 2/198

1)a)b)c)d)

2)a)b)c)d)

3)a)b)c)d)

4)a)b)c)d)

5)a)b)c)d)

6)a)b)c)d)

7)a)b)c)d)

8)a)b)c)d)

9)a)b)c)d)

10)a)b)c)d)

11)a)

AERODINÂMICA

sustentação e o arrastotração e a sustentaçãotração e o arrastosustentação e o peso

manter a estabilidade nas curvas

média da asaacima da superfície da cordaabaixo da superfície da cordaacima e abaixo da superfície da corda

perpendicular ao vento relativo e na mesma direçãoperpendicular ao vento relativo e na direção oposta

na direção da força resultantena direção oposta à força resultanteperpendicularmente ao vento relativo

facilitar o seu movimentodesbalancear as superfíciesreduzir o seu peso

paralela ao vento relativo e na mesma direçãoparalela ao vento relativo e na direção oposta

lemeflapeaileronprofundor

A superfície de comando primária articulada ao bordo de fuga das asas é o:

perpendicularmente ao ângulo de ataque

corda perfiltirantelinha datum

aileronprofundorleme de direção

compensadoraileron

A superfície primária de comando articulada ao bordo de fuga das asas denomina-se:

aileronprofundorcompensadorleme de direção

flapeA superfície de comando que controla o movimento de guinada é o:

flapeprofundor

lemeA superfície secundária de controle de voo, que atua no eixo vertical, denomina-se:

A cambra de um aerofólio é definida como a curvatura:

A eficiência de uma asa é a medida em termos de razão entre a:

A finalidade dos compensadores instalados nas superfícies de comando é:

A força de arrasto é sempre:

A força de sustentação sempre age:

A linha imaginária, que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga do aerofólio, denomina-se:

A rotação da aeronave em torno do seu eixo vertical é controlada pelo:

SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 3/198

b)c)d)

12)

a)b)c)d)

13)a)b)c)d)

14)a)b)c)d)

15)a)b)c)d)

16)a)b)c)d)

17)a)b)c)d)

18)a)b)c)d)

19)a)b)c)d)

20)a)b)c)d)

21)a)b)c)d)

compensador

pesagemnivelamentodiedro e ângulo de incidência balanceamento estático e dinâmico

Após um pouso duro, para se assegurar que os componentes não estejam torcidos e os ângulos

permaneçam dentro dos limites especificados, verifica-se o(a):

flapprofundor

aileron, leme e flapleme, aileron e profundorflaperons, profundor e compensadorprofundor, leme e servo-compensadores

peso

lateraldirecional transversallongitudinal

aileron e estabilizador verticalestabilizador horizontal e profundor

lemeailerons spoilers

traçãotorquearrasto

leme e compensadorflape, leme e compensador

a sua asa rotativauma hélice instalada no rotor de caudauma hélice instalada no rotor principala fuselagem, já que os helicópteros não possuem asas

profundores

força de tração e a força pesoforça de tração e a força de sustentaçãocorda da asa e o eixo longitudinal da aeronavecorda da asa e a direção relativa do fluxo de ar

verticaltransversallongitudinal

batente amortecedorservo mecânicoprendedor especial

lateral

As asas enflechadas ajudam na estabilidade:

Assinale a alternativa que contenha somente superfícies de comando primário:

Considerando-se um helicóptero voando reto e nivelado à frente, a sustentação irá se igualar à(ao):

Dentre as alternativas abaixo, indique aquela que apresenta superfícies móveis da deriva de um avião:

O movimento em torno do eixo longitudinal é produzido pelo(s):

O ângulo de ataque é definido como o ângulo entre a:

O componente responsável pela sustentação dos helicópteros é:

O dispositivo utilizado para limitar o curso de movimento das superfícies de comando denomina-se:

O eixo imaginário que passa pelo centro, do fundo ao topo da fuselagem, é o:

SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 4/198

22)a)b)c)d)

23)a)b)c)d)

24)a)b)c)d)

25)a)b)c)d)

26)a)b)c)d)

27)a)b)c)d)

28)a)b)c)d)

29)a)b)c)d)

30)a)b)c)d)

31)a)b)c)d)

32)a)b)c)

vento de caudarotor de cauda

glissagemderrapagem

calibrada da aeronave

guinadaarfagemglissagemderrapagem

vento relativopotência do motor

verdadeira da aeronaveda aeronave com relação do somda aeronave com relação ao solo

O movimento da aeronave para o lado e para baixo, na direção do interior da curva, é chamado de:

pedalmanetecíclicocoletivo

manchemanete

pedalmanetecíclico

estacionária e da rotativarotativa e das engrenagensestacionária e das correias

arfagemcabradaguinada

O movimento de guinada é controlado pelo(s):

O movimento do avião em torno do seu eixo longitudinal é realizado pela ação dos:

O movimento do helicóptero em torno de seu eixo vertical é proporcionado pelo:

O movimento do helicóptero em torno do seu eixo longitudinal é proporcionado pelo (a):

O movimento em torno do eixo lateral de um helicóptero é feito através da aplicação do(a):

O helicóptero ao executar o procedimento de auto-rotação, tem o rotor principal acionado pelo(a):

O indicador de número MACH indica, a uma altitude determinada, a velocidade:

O movimento da aeronave para cima e para fora do centro da curva é chamado de:

coletivo

freiosaileronsprofundores

pedalaileron

lemeflapesaileronsprofundores

flaps

guinadaarfagem

O movimento em torno do eixo vertical de um helicóptero denomina-se:

Os comandos de voo transmitidos do cíclico e do coletivo, para as pás, através da estrela:

rolamento

SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 5/198

d)

33)

a)b)c)d)

34)a)b)c)d)

35)a)b)c)d)

36)a)b)c)d)

37)

a)b)c)d)

38)a)b)c)d)

39)a)b)c)d)

compensadores, flapes, spoilers e slots spoilers, compensadores, lemes e slats

coletivo, que atuará no rotor principalpedais, que atuará no rotor de caudacíclico, que atuará no rotor de caudacíclico, que atuará no rotor principal

vertical

pedais, que atuarão no rotor de cauda cíclico, que atuará no rotor de caudacíclico, que atuará no rotor principalcoletivo, que atuará no rotor principal

trem de pouso principalestabilizador horizontal

transversallaterallongitudinal

os eslotes estão articulados no bordo de fuga das asas do avião

profundor foi comandado para baixoaileron foi comandado nos dois sentidoscompensador do profundor foi comandado para baixo

flaperons, profundores, compensadores e painéis de balanceamentoailerons, servo-compensadores, flapes e dispositivos de bordo de ataque

flap foi comandado para recolher

o eslote é essencialmente um dispositivo de controlada camada limite, conduzindo ar de alta os flapes, assim como os eslotes, também são considerados como dispositivos de controle da camada

asafuselagem

rotativa e dos conjuntos de redução

uma asa com eslotes, atinge ângulos de ataque menores que os de uma asa sem eslotes

Para que um helicóptero gire em torno do eixo vertical movimentando-se para a direita é necessário

comandar o(s):

São superfícies de comando secundários ou auxiliares:

Uma aeronave fez um movimento em torno do seu eixo lateral e perdeu altura, neste caso, o:

Os dispositivos hipersustentadores são utilizados de forma a reduzir a velocidade de pouso e decolagem.

Marque a alternativa correta com relação a esses dispositivos:

Os freios aerodinâmicos são instalados no(a):

Os pedais servem para guinar o avião, movimentando-o em torno do eixo:

Para que um helicóptero gire em torno de seu eixo vertical é necessário comandar o(s):

SIMULADOS ANAC MODULO BÁSICO 6/198

Esse material é demonstrativo e exclusivo do site HANGAR MMA, acesse o conteúdo completo no link abaixo:

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