Segurança na Carga Aérea, Terminal de Carga do Aeroporto de Lisboa_ Relatório
Segurança em Terminias de Carga Aérea , Aeroporto de Lisboa_ Apresentação Parte 2
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Mestrado em Planeamento e Operação de Transportes 2º Semestre 2012/13
Transporte de Mercadorias e Logística
Segurança em Terminais de Carga Aérea
Novo Terminal de Carga do Aeroporto de Lisboa 2ª Apresentação – Compreensão
11 de Abril de 2013
Alunos Duarte Amorim da Cunha – nº 50982
Luís Neto – nº 74776 Rui Couchinho – nº 76756
Docentes Prof. Rosário Macário Prof. Vasco Reis Prof. Rui Oliveira
MPOT – TML – 2º Sem. 2012/13
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Custos do Transporte Aéreo de Carga
Tarifas
Taxas Transportador
Agente
EXPORTADOR
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Regulamento (CE) nº 185/2010
ISAC 06-04 Procedimentos de Segurança para Carga e Correios Aéreos
Legislação de Segurança de Carga e Correio Aéreo
Agente Reconhecido Expedidor Conhecido Expedidor Avençado
Aeronave de Passageiros Aeronave de Carga
Toda a carga e correio serão rastreados por um agente reconhecido antes de serem carregados para uma aeronave, excepto se:
Caso hajam razões para suspeitar que uma remessa submetida aos controlos de segurança foi adulterada ou não foi protegida de interferências não autorizadas desde o momento em que esses controlos foram efectuados, a mesma será rastreada por um agente reconhecido antes de ser carregada numa aeronave.
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• Controlo visual • Equipamento de raios X
• Revista manual • Equipamento de detecção de metais
• Cães detectores de explosivos • Equipamento de detecção de vestígios
de explosivos • Equipamento para sistemas de
detecção de explosivos
Rastreio No mínimo, um dos seguintes métodos deve ser usado
para o rastreio de carga e correio:
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5 Fonte: Department of Infrastructure and Transporte – Australian Gonvernment
Cadeia de Expedição
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Auditorias de Procedimentos
Expedidores Handling Companhias
de Aviação
Prestação de Serviços
Agente de Segurança acreditado
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Breve Estatística de Carga ANA Aeroportos em 2012 (I)
Fonte: ANA Aeroportos
Total de Carga e Correio processado em Lisboa: 100.589,8 TON Menos 4,2% do que em 2011 No primeiro trimestre de 2013 a descida continua a verificar-se!
22%
78%
Total Carga transportada por Tipo Aeronave (LIS)
Aviões Cargueiro Aviões Passageiros
89%
1% 10%
Total Carga Transportada TON (LIS) Carga Local Carga Trânsito Correio
21%
38%
2%
39%
Mercado (ANA) Doméstico EU Resto Europa Internacional
55% 39%
6%
Importação/Exportação TON (ANA) Embarque Desembarque Trânsito
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Novo Terminal de Carga
Apron ’80’ Cargueiros
Integrators
Carga Expresso
Aeroporto de Lisboa
Foto: Google Earth
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Escritórios Exportação Importação
LADO TERRA
LADO AR
Importação Exportação Trânsitos
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Terminal de Carga da Portway
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Problemas Verificados (I)
Maioria dos exportadores não têm volume que justifique investir em sistemas e meios de segurança de forma a serem considerados Expedidores Avençados ou Conhecidos. Em Portugal, só a PROSEGUR é Agente Reconhecido, certificado para realizar os procedimentos de rastreio. Assim, a maior parte da mercadoria tem que ser rastreada à chegada no terminal, o que no caso de chegada de um número elevado de volumes, este procedimento pode acabar por ser feito “à pressa” de forma a libertar o espaço, diminuindo a sua eficiência. Toda a cadeia acaba por ser suportada numa base de responsabilidade e confiança, que é passada ao longo da cadeia. Aqui nota-se diferença, em termos de verificações de segurança, quando comparando com o transporte de passageiros. Não há tanta intimidação!
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12 Fonte: Department of Infrastructure and Transporte – Australian Gonvernment
Problemas Verificados (II)
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PERGUNTAS: Será possível ter um sistema 100% seguro?
Qual o custo para isso?
Até que ponto podemos maximizar
Segurança?
RISCO Redundância
aleatória?
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OBRIGADO!