conta to@rev is taau tobus .com.br ou l i g ue para 11 99832 3766

Revista AutoBus www.revistaautobus.com.br

“O ônibus deve ser inovador, inteligente e ter prioridade”

Edição 176 - 14 de maio 2015

www.revistaautobus.com.br

Planos audaciosos para as cidades europeias

Editor - Antonio Ferro Jornalista responsável - Luiz Neto - MTB 30420/134/59-SP

https://www.facebook.com/pages/Revista-AutoBus/723249597767433?fref=ts

Agora você pode acompanhar a revista AutoBus no Facebook

Fazer uma comparação entre as cidades brasileiras e as europeias é algo que dá muito assunto para debates e discussões em torno da mobilidade e planeja-mento. Mas, o que podemos dizer mesmo, é que a realidade é distinta para ca-da local, muito em função de uma ideologia calcada no desenvolvimento e na

preocupação com o cidadão e o ambiente, caso dos europeus, e na total falta de visão de planejamento urbano que acompanha o poder público municipal brasi-leiro por muitos anos.

Tome-se o transporte público, como exemplo. Se por aqui ainda estamos en-gatinhando na evolução da mobilidade urbana, em projetos que se concentram em um número bem pequeno de municípios que procuram fazer algo de bom aos seus ambientes, no continente europeu ter um sistema eficiente e confiável

de transporte coletivo é o objetivo em andamento de muitas cidades para de-

sestimular o uso crescente de automóveis, e assim evitar danos ao meio ambi-ente. Cidades como Hamburgo, na Alemanha, e Helsinki, Finlândia, anunciaram planos audaciosos para que seus habitantes optem pela rede de transporte pú-blico ou mesmo por outra forma de deslocamento, como bicicleta e a pé, dentro dos próximos anos, deixando de lado o automóvel.

E o que estão fazendo? Integração dos meios e serviços para que o cidadão possa chegar ao seu destino sem a necessidade do uso do carro. Para isso, ofe-recer serviços rápidos de ônibus, bondes e trem, além de uma extensa infraes-trutura cicloviária, tem sido a saída nessa disputa entre coletivo e individual. O uso da tecnologia da comunicação e informação é outro detalhe pensado e co-locado em prática para que as pessoas possam ter conhecimento de tudo que envolve esse novo paradigma de transporte.

O ônibus tem um papel essencial nesses planos urbanos. Seu uso, racionaliza-do, contribui em muito com o que se propõe. No que tange a sustentabilidade, as principais fabricantes do veículo estão adiantadas em termos de tração lim-pa, design inovador, conforto e acessibilidade. Se não dá pra comparar, que en-tão nos sirvam de exemplo essas iniciativas de desenvolvimento urbano. Com-petência para fazer, temos. Resta vontade para mudar.

Scania reafirma seu compromisso com o biogás

Foto - Reprodução internet

A rede de ônibus precisa ter prioridade e ser integrada à outros modais do transporte público

Abre aspas

“A revisão e atualização da planilha de custo do transporte coletivo urbano por ônibus será um importante marco para o setor. Ela permitirá a atualização do método de cálculo dos custos setoriais por parte dos municípios, transparência

e a melhoria da qualidade do serviço. Para a NTU, uma das principais ações desse trabalho que está sendo coordenado pela Associação Nacional de Trans-portes Públicos (ANTP), é poder contribuir para a implanta-ção de uma política tarifária para o transporte público no Brasil na qual fique claro a diferenciação entre tarifa de re-muneração dos operadores e a tarifa cobrada dos usuários.

Isso dará ao transporte público a possibilidade de um salto de qualidade na oferta do serviço aos passageiros e, ao mesmo tempo, garantias aos operadores”. Marcos Bicalho, diretor executivo da NTU

NTU

No cardápio de inovações oferecido pelas principais montadoras de ônibus ur-banos do mundo, a Scania tem em seu serviço a La Carte algumas opções identi-ficadas para cada mercado que necessita alterar o modelo tradicional de trans-porte, de acordo com as possibilidades de operação adequadas com as matrizes

energéticas alternativas disponibilizadas. Seja apostando em trações híbridas, a etanol, totalmente elétricas ou a gás

natural/biogás, a montadora sueca busca atingir um nível de sustentabilidade eficiente, podendo atender à uma transformação da nossa realidade quando o que mais se almeja é a redução das emissões poluentes nos ambientes urbanos. No Brasil, além de oferecer sua já consagrada gama de chassis para ônibus mo-vidos a diesel, ela agora quer explorar o segmento de combustíveis alternativos

com o uso do biogás ou biometano, que pode ser produzido em quantidades bem significativas por aqui, seja pelo modelo agrossilvopastoril (biodigestão de dejetos animais ou decomposição de resíduos agrícolas) ou então por meio de resíduos oriundos do esgoto urbano.

O protótipo de ônibus equipado com motor a biogás ou gás natural da Scania está em testes há algum tempo pelo Brasil. Outros países da América Latina

também testaram o veículo. A região é um mercado atraente, aliado ao momen-to em que a redução das emissões poluentes é o grande debate para um ambi-ente urbano mundial mais limpo.

Em um espaço bem agradável, Silvio Munhoz, diretor de Vendas de Ônibus da Scania no Brasil, recebeu a imprensa especializada para uma conversa sobre os rumos dessa novidade. “Os resultados das provas já realizadas foram muito po-sitivos. Estamos otimistas com mais esta alternativa em tração para ônibus ur-

banos”, comentou o executivo. Para saber mais sobre esse e outros assuntos, a edição de junho da revista AutoBus trará uma matéria especial, com mais infor-mações. Não perca. Foto - Divulgação/Scania

Volvo apresente seu primeiro ônibus 100% elétrico

Silencioso, livre das emissões poluentes e ambientalmente amigável. Essas são as principais características do novo modelo de ônibus elétrico desenvolvido pela Volvo Bus para uma rota urbana especial que será operada na cidade sueca de Gotemburgo. Com 10,7 metros de comprimento, esse veículo inovador possui

alguns aspectos diferenciados, como design externo especial, piso baixo e posto do motorista localizado no centro.

Outro destaque do novo ônibus conceito é o seu interior, com um ambiente agradável, possuindo também tomadas para recarga de telefones celulares e conexão wi-fi, além de uma porta extra larga para embarques e desembarques mais rápidos. O motor elétrico está instalado na traseira do veículo.

Ao todo serão três unidades que rodarão pela rota eletrificada na cidade sue-

ca. Antes de entrar em operação na cidade sueca, a novidade será apresentada oficialmente no Congresso da UITP, que acontecerá na cidade italiana de Milão, no próximo mês de junho.

Volvo vende 41 articulados para Campinas

O Transporte coletivo de Campinas, SP, passa a contar com 41 novos ôni-bus articulados. Os veículos, B340M da marca Volvo Bus, possuem 18 metros e

capacidade para 160 passageiros e receberam carroçarias da marca Caio. Como características são equipados com caixa de câmbio automática, freio a disco e EBS, um sistema de controle eletrônico dos freios que oferece mais eficiência e estabilidade às frenagens.

Além disso, de acordo com a Volvo, possuem controle de aceleração inteligente que garante que somente a potência necessária seja empregada nos arranques e retomadas de velocidade, reduzindo ainda mais o

consumo de combustível. Essas características aumentam a

eficiência do sistema de transporte, garantem mais segurança à operação, conforto aos passageiros e ainda reduzem o consumo de combustível e as emissões de poluentes, informou a

montadora.

Mais de cem novos ônibus Marcopolo para o Paraguai

O transporte urbano paraguaio será modernizado por meio do programa local de renovação da frota promovido pelo governo federal do Paraguai. E a encar-roçadora gaúcha Marcopolo será a responsável pelo fornecimento de mais de cem carroçarias do modelo Novo Torino.

Com chassis da marca Mercedes-Benz, modelo OF 1722, os novos veículo são equipados com sistema de ar-condicionado e contam com duas e três portas. E serão fornecidos para diversas empresas, com destaque para a Transporte y Turismo Lambaré – TTL (línea 23 y 24), Panchito López (línea 29), Vanguardia S.A.C.I (línea 30), Mcal López SRL (línea 38), e La Chaqueña S.A.T.C (línea 5).

“Esta é a primeira grande venda de ônibus urbanos para o Paraguai, realizada nos últimos anos. O país tem adquirido mais veículos e, no ano passado, foram

mais de 80 unidades comercializadas, entre rodoviários e urbanos, como al-guns ônibus Viaggio 1050, inclusive para aplicações severas, com trechos em estradas de terra”, destacou Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo.

De acordo com a encarroçadora, uma das principais mudanças do programa é a obrigatoriedade de os veículos serem equipados com sistema de ar-

condicionado.

Marina Bueno

Divulgação

Antecipar-se ao futuro, uma das iniciativas da Volvo Bus

Foto - Divulgação

Na Índia, Scania destaca os combustíveis renováveis

O impacto negativo causado pela poluição ao redor do mundo é expressivo. Das 20 maiores cidades mundiais mais poluídas, 13 estão localizadas na Índia. E como meta para mudar essa quadro desastroso de saúde público, o governo indiano está se mobilizando para introduzir novas fontes energéticas no trans-

porte público local. A Scania, atenta a esse fato, já oferece naquele mercado os chassis para ôni-

bus movidos a etanol e biogás. Após mostrar todos os benefícios de sua tecno-logia sustentável em um debate que durou cerca de três anos junto ao governo, a montadora irá construir na cidade de Nagpur uma planta para a produção de ônibus com tração alternativa, usando biocombustíveis.

Segundo a direção da Scania na Índia, já se encontra disponível no país pro-

dutos e serviços capazes de reduzirem os problemas ambientais, promovendo um transporte público urbano eficiente e com baixo impacto, proporcionando ainda um aumento de empregos em função da cadeia produtiva do biocombus-tível necessitar de maior número de mão de obra.

O ônibus pelo retrovisor do progresso

Nas décadas de 50, 60 e no começo dos anos 70, empresas como Expresso Brasileiro e Viação Cometa, assim como a Coca Cola nos dias atuais, eram cor-porações que não deixavam suas marcas caírem no ostracismo, mesmo quando não era muito comum encontrar anúncios de empresas de ônibus em importan-

tes revistas de variedades, sendo elas a Veja, Seleções e das extintas Cruzeiro, Manchete e Senhor. As peças publicitárias evidenciavam os serviços oferecidos, a manutenção dos veículos e a tecnologia do material rodante, destacando todo o conforto e a segurança que o passageiro poderia encontrar. Hoje é raro ver esse tipo de mídia focando o transporte rodoviário de passageiros, a não ser em pouquíssimas revistas segmentadas.

Mas, essa prática não foi uma exclusividade do Expresso Brasileiro e Cometa.

Outros exemplos, aqui e no exterior, ilustraram as antigas páginas de conceitu-adas revistas como uma forma de atingir o público das variadas classes sociais, numa época em que a leitura tinha seu valor e a televisão ainda era um artigo de luxo para a maioria das pessoas.

Imagens - Arquivo Tony Belviso

Eletra prepara seu híbrido elétrico

A fabricante brasileira de ônibus com tração híbrida Eletra, está pre-parando um novo conceito que será apresentado no início do segundo semestre deste ano. Sua nova versão permitirá que um mesmo modelo opere como elétrico híbrido ou 100% elétrico (por baterias).

Com o conceito DUAL da Eletra será possível desligar o grupo motor-gerador e operar o veículo, com desempenho normal, apenas com as baterias. Segundo a fabricante, essa inovação torna possível a criação de áreas de emissão zero nos ambientes urbanos, utilizando veículos elétricos, sem a necessidade de maiores investimentos em pontos de recarga.

Os veículos serão produzidos nas opções híbrido/trólebus ou híbrido/

elétrico puro. A partir de um simples acionamento de uma chave no pai-nel de controle, o condutor poderá definir a configuração do veículo. “Com essa opção, a concessionária também não precisa restringir a o-peração de um trólebus, por exemplo, apenas nas regiões com oferta de cabeamento. A empresa terá um veículo que transitará em qualquer local e, se tiver problema nos cabos, ele continuará com 100% de sua

capacidade operacional”, acrescenta. "É com o desenvolvimento deste tipo de solução que a indústria nacional quer manter a vanguarda no desenvolvimento de tecnologias de ônibus com tração elétrica", anali-sou a gerente comercial da Eletra, Ieda Maria de Oliveira.

Foto - Scania

Viação Piracicabana com 182 novos ônibus

O transporte coletivo da Baixada Santista (SP) receberá 182 novos ônibus, com carroçarias Novo Torino da Marcopolo. A Viação Piracicabana irá operá-los nas cidades de Santos, Praia Grande, São Vicente e Peruíbe. Serão 82 veículos equi-pados com sistema de ar-condicionado, itinerário eletrônico, poltronas City esto-

fadas com apoio de cabeça, espaço exclusivo para portadores de necessidades especiais, três portas do lado direito, iluminação interna em LED e preparação para sistema de internet sem fio (Wi-Fi) para Santos e Praia Grande; 87 unida-des para São Vicente (itinerário eletrônico, poltronas City estofadas, espaço ex-clusivo para portadores de necessidades especiais, três portas do lado direito e iluminação interna em LED) e 13 para Peruíbe, que têm como diferenciais as pol-tronas urbanas estofadas com encosto alto, duas catracas, sendo uma na parte

dianteira e outra na traseira, e itinerário eletrônico. Todos os novos ônibus foram encarroçados sobre chassis Mercedes-Benz.

Daniele Emiliano