Revista Pé no Barro - Março 2011 - 9ª Edição

Ano 1 | nº 09Edição MensalMarço de 2011

Distribuição GratuitaDistribuição Gratuita

Marca e ModeloGAS GAS EC 250 2T página 16

www.penobarro.com.br

EventoEnduro Del Verano 2011 página 20

Foi um SUCESSO!

página 5

FONE: (48) 3437-2547

expedienteO Informativo é uma produção mensal dirigida ao público apaixonado por motos forade estrada. Com distribuição gratuita na Região Sul do Estado de Santa Catarina, abrangendocidades como Florianópolis, São José, Criciúma, Içara, Araranguá, Siderópolis, Tubarão, Cocal doSul, Urussanga, Orleans, São Ludgero, Braço do Norte e Nova Veneza.Atingindo cerca de 20.000 leitores.

ResponsávelAdministrtivo: LuisAntonio Colombi Zappelini CRA/SC 19315Responsável Juridico: MarcoAntônio Colombi Zappelini OAB/SC 23351Impressão: Soller Editora e Impressos Gráficos Ltda.

Contato: LuisAntonio - (48) [email protected]

Pé no Barro

05

10

12

16

19

20

22

23

04 Índice

Enduro da Lua Cheia

Equipes

Tirando o Stress

Enduro Del Verano

Classificado

Dica de Pilotagem

Enduro dos Pampas

Marca e Modelo

Humor 14

FONE: (48) 3437-2547FONE: (48) 3437-2547Av. Gabriel Zanete, 495 - B. Próspera - CRICIÚMA - SC

• Freio• Direção• Suspensão• DiagnoseEletrônica

No ultimo dia 20 de fevereiro, aconteceunas areias do Balneário Rincão mais umalargada para o maior enduro de regularidadenoturno do Brasil.

A prova contou com mais de 200 pilotosinscritos, de diferentes cidades do estado eaté do estado vizinho, Paraná, Rio Grande soSul e ate do estado de Minas Gerais. Comaproximadamente 230 Km de trilhas e 8h deprova, passando por algumas cidadesvizinhas a Içara, o Enduro da Lua Cheia foiconsiderado pelos organizadores e pilotosum grande sucesso.

O primeiro trecho da prova aconteceu nastradicionais trilhas entre o Balneário Rincãoe o Balneário Esplanada, aproximadamente65 km de trilhas de areia que não forçarammuito os motores das motos, mas exigiram aperícia dos pilotos na navegação.

As trilhas estavam dividas entre estradasde roças, estradas usadas para tirareucalipto e areia. O grau de dificuldade dastrilhas era de fácil à média.

Nessa primeira parte da prova tivemos aprimeira e segunda etapa da Copa MTC de2011.

O segundo trecho, saindo da comunidadeOlho d' água indo por provárzeas até Sangãosem dificuldades. Sangão à Estação Cocalsempre em linha reta sem laços com trilhas deareão, algumas conhecidas e outras inéditas.Abastecidos, os pilotos iniciaram o quarto eúltimo trecho, costeando as margens dostrilhos, seguindo por roças até chegar àsbananeiras. Os últimos kms da prova, foramde trilhas de areia em meio a eucaliptos ate

06 Enduro da Lua Cheia

Rua Domingos de Villa, nº 585 - Bairro Imigrantes - Criciúma SC

Telefone: (48) 3462 1750 - Celular: (48) 9964 6699

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chegarem à beira mar do balneário Rincão epor fim ao final de mais um Enduro da LuaCheia.

Em todo este percurso, os pilotos puderamcontar com 3 neutros de 15 minutos cada,onde eles aproveitavam para fazermanutenção em suas motos e repor suasenergias.

A prova foi dividida em 7 categorias,graduados, sênior, junior, over 40, over 45,duplas e estreantes. Os três primeiros de

cada categoria foram respectivamente,Marcio Roberto Galatto –

Criciúma; Genoir Bruning – São Ludgero;Guilherme Cascaes – Tubarão,Krishnamurti Balbinot – Orleans; JonasSchulz – São Ludgero; Emerson NatalinoMaciel Pereira – Palhoça, EduardoPagnan – Estação Cocal; Ademar Jose Silveira– Içara; Clodoaldo C. Garcia – Criciúma,

Edson da Silva – Capivari de Baixo; LuizCarlos Daminell – Criciúma; Rogério

Graduados;

Sênior;

Junior;

Over40;

Av. Polidoro Santiago, 651Centro - Cocal do Sul

Fone: (48) 3447-0077

Tudo para você e sua motonum só lugar

Piacentini – Sideropolis, CarlosAugusto Krautz – Palhoça; Ricardo Teixera –Florianópolis; Roberto Junkes – Içara,

Leonardo Procópio da Silva –Camboriú e Juliano Padilha – Camboriú; CelioRoberto Correa – Palhoça e Chistian Klawa –Palhoça; Erivelton Testoni – Camboriú eAnderson Jose Galdini – Camboriú; MateusPereira – Jaguaruna e Frank Stupp –Jaguaruna; Thiago Destro – Nova Veneza eJânio Paulo Nunes - Nova Veneza e nacategoria Elton Pavei Machado –Criciúma; Carlos Effting – Rio Fortuna;Fabrício B. Castagnetti – Içara.

O campeão na categoria graduados MarcioRoberto Galatto, fala sobre a prova “O XXIIIenduro da lua cheia foi uma prova excelente,onde os organizadores conseguiram unirtrilhas técnicas, rápidas, médias excelentespara acelerar, planilha perfeita, e sempre

Over 45;

Duplas;

Estreante,

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Araranguá - SC, 88900-000, Brasil

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10 Equipes

Moto clube TatudulocoMoto clube Tatuduloco

Uma Trajetória de sucesso

Rio do Campo – SCRio do Campo – SC

O moto clube surgiu na década de 1990,

quando um grupo de amigos entre eles

Gilmar Waldrich mais conhecido como

Falcão, Jair Perreira o ( Jawa ), Adilson

Shimidt e Elio Cani, que sempre gostaram de

andar de moto, tiveram a idéia de montar o

moto clube. Tudo começou com Dts 180 e

Agrales, que não dificilmente estragavam no

meio das trilhas, mais como a maioria dos

membros da época eram mecânicos, donos

de oficinas e lojas de moto, as motos eram

consertadas nas trilhas mesmo, assim conta o

Falcão, nas bolsas além de comida, levava,

pistões, cabeçotes, carburadores e muitas

chaves incluindo “alicate e arame”. Era

sofrida mais era a maior diversão desses locos

das trilhas. O tempo foi passando, as coisas

foram evoluindo e as DTS foram ficando de

lado, então veio a época das cg, rd, xl, xr,

kdx motos com uma mecânica mais

moderna, mais o espírito trilheiro nunca

diminuiu, novas trilhas foram surgindo,

mais pessoas entrando para o moto clube,

que despertava muito interesse nas pessoas

da época que ficavam atentas nos fins de

semanas para ver e escutar aquela sinfonia

que os motores 2 t e 4 t formavam, ninguém

conseguia ficar dentro de casa, tinha de ir

ate a varanda e ver um por um passar, foi

assim que o Tatuduloco ficou conhecido em

toda região não apenas pelas trilhas, mas

pelos seus membros bem conhecidos e que

sempre tinham uma boa história para

contar, Falcão um rockeiro de plantão, Jair

um antigo policial e Adilson um dos

melhores mecânicos de toda a região, todos

conheciam essa galera e sempre tinham

muita admiração.

Em 2005 o moto clube foi registrado

tendo como primeiro presidente Elio Cani e

vice Adilson Shimdt em pouco tempo novos

Moto clube Tatuduloco

Cleiton, Jean, que também são trilheiros do

tatuduloco e hoje o site tem acessos do Brasil

todo. O site conseguiu grandes parceiros

como a Red Bull e Monster energy, e inúmeros

patrocinadores, no site esta disponível fotos

novas e antigas das trilhas e competições do

tatuduloco, biografia, e um grande banco de

vídeos. O motoclub tatuduloco continua

crescendo enquanto o espírito trilheiro

existir.

Texto: Marco Antonio Waldrich, Cleiton Eliel

da silva, Jean Borrinelli

Rio do Campo – SC

membros se juntaram ao grupo dos trilheiros

originais, que participaram de diferentes

competições, como Enduro, Velocross,

MotoCross e Moto Velocidade. Em 2006 o

tatuduloco organizou alguns campeonatos

como, enduro fim, uma etapa de moto

velocidade e duas de MotoCross.

O moto clube cresceu, as motos evoluíram,

uma sede foi construída e a partir deste

momento os loucos das trilhas começaram a

se reunir semanalmente as sextas-feiras

para discutir assuntos referentes ao moto

clube, ver contas, fazer um churrasco,

beber uma cerveja e o mais importante,

falar de moto.

Atualmente o moto clube tatuduloco se

concentra em praticar trilhas, no ano de

2010 o moto clube decidiu desenvolver o site

que de

inicio era apenas para divulgar as fotos das

trilhas e mostrar um pouco desses loucos,

mas surgiu a idéia de fazer um site de

noticias, desde o começo era administrado

pela equipe da Mawp publicidade, Marco,

www.motoclubtatuduloco.com.br

12 Tirando o Stress

Tirando o StressTirando o Stress

Envie suas fotos para: [email protected] suas fotos para: [email protected]

Tirando o Stress

Envie suas fotos para: [email protected]

13Tirando o Stress

3442 5202

14 Humor

BÊBADO NO ÔNIBUS

BÊBADO NA LADEIRA

Um bêbado entrou num ônibus, sentou

ao lado de uma moça e disse: - Mas como tu

é feia, tu é a coisa mais horrível que eu já

vi!! - A moça olha para ele e responde: - E tu

seu bêbado nojento!!! E o bêbado

imediatamente responde: - É, mas amanhã

eu estou curado!!!

••••••••••••••••••••

O bêbado estava descendo cambaleante

uma grande ladeira agarrando firmemente

uma garrafa de cachaça, quando, de

repente, tropeça e sai rolando ladeira

abaixo. Ao chegar ao final da ladeira ele

levanta meio preocupado se apalpando

quando descobre que sua camisa esta

molhada. - Espero que seja sangue......

••••••••••••••••••••

1-

2–

BÊBADO NA CONTRAMÃO

BÊBADO E A CHAVE

3–

4–

O bêbado entrou na contramão e o

guarda o deteve: -Onde e que o senhor

pensa que vai? -Bom. . . eu ia pruma festa,

mas parece que ela já acabou... Ta todo

mundo voltando.

••••••••••••••••••••

Um sujeito, cambaleando pelo

estacionamento, estava cutucando a porta

de cada carro com uma chave. Veio o

guarda e lhe perguntou: -Qual é o

problema, meu amigo? E o sujeito

responde: -Perdi meu carro... – O guarda

diz: -Aonde foi que você viu o carro pela

ultima vez? -Foi aqui mesmo, na pontinha

desta chave...

••••••••••••••••••••

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16 Marca e Modelo

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Marco Antonio Colombi ZappeliniAdvogado - OAB/SC 23.351

Avenida Rui Barbosa, nº 403, Cj 02, sala 101, Centro, Criciúma-SCFone: (48) 3445-0110 / (48) 9918-4409E-mail: [email protected]

A motocicleta GAS GAS EC 250 2T - 2011 é um

ágil puro-sangue das trilhas. Sua melhor

aplicação é nas provas de trail ou em

competições de enduro, mas ela também pode

ser usada com desenvoltura para trilhas mais

radicais.

A EC 250 possui excelente performance para

superar as situações mais adversas que surgem

em competições, seja de velocidade ou de

regu la r idade. E la também encara ,

eventualmente, a transposição de percursos

mistos entre asfalto e terra. Com linhas

notadamente esportivas, a EC 250 2011

apresenta um perfil que valoriza a tocada mais

forte e experiente. O tanque de combustível e

o assento formam praticamente um só

conjunto possibilitando uma pilotagem mais

precisa.

Suas medidas permitem encarar as manobras

mais difíceis, tais como fortes curvas ou

mudanças rápidas de direção com muita

agilidade. A EC 250 traz um motor

monocilíndrico de dois tempos, com 249,3cm³

com refrigeração líquida e alimentado por um

carburador 38mm. Esse propulsor é clássico

para o uso agressivo no off-road. Ele tem

lâminas no cárter e válvula de escape, que

melhoram a refrigeração. O diâmetro e o curso

do pistão (66,4 x 72 mm) permitem um

GAS GAS EC 250 2TGAS GAS EC 250 2T

Colombi Zappelini

desempenho adequado às várias rotações, e

muito torque. O sistema de ignição, CDI, é

magnético digital. A embreagem é formada

por um sistema de multidiscos banhados em

óleo. O câmbio tem seis velocidades de engate

rápido e bem escalonado. A sua boa relação de

câmbio permite manter o desempenho elevado

em todas as rotações, uma característica

importante nas competições. A transmissão

primária tem um perfil clássico, e é por

engrenagens. A secundária utiliza corrente. A

lubrificação interna do motor é feita com uma

mistura de óleo-gasolina, na proporção de

1,5%. O chassi do tipo Deltabox está montado

com tubos de perfil “B” de cromoly.Asuspensão

dianteira é invertida, e tem o diâmetro de 45

mm, com curso de 295 mm.Asuspensão traseira

é montada sobre uma balança de alumínio,com

sistema progressivo, com curso de 310 mm. O

freio dianteiro é a disco, com diâmetro de 260

mm, leva bomba e pinças de duplo pistão e o

traseiro, a disco com 220 mm, leva pinças de

pistão simples. O pneu dianteiro traz as

medidas de 90/90-21”. O pneu traseiro traz as

medidas 140/80-18”. Os aros são da marca

D.I.D. e o comando do acelerador, Domino, é de

punho rápido. O pedal de partida é em alumínio

forjado, e os pedais, do mesmo material, são

retráteis.

AGAS GAS EC 250 2T tem as medidas de 2.200

(comprimento), 830 (largura) e 1.260 (altura).

A distância entre eixos é de 1.475 mm e a altura

do banco é de 940 mm. O tanque pode levar 9,5

litros de gasolina. O peso a seco dessa trail é de

apenas 98 kg, o que ot imiza sua

competitividade

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19Dica de Pilotagem

É muito importante preparar as mãos e

o antebraço o suficiente para mantê-los

em forma. Se uma atividade física é

aplicada, como pilotar uma moto, eles

precisam estar condicionados. Quando os

músculos começam a trabalhar pesado, há

uma grande demanda de oxigênio nos

tecidos musculares, e para que isso

aconteça, o sangue deve circular com mais

velocidade permitindo uma regularidade

positiva no processo de contração

muscular, evitando, assim, possíveis

problemas como entorces, distensões e

luxações.

Para ajudar a ace lerar o

condicionamento do tebraço, devem ser

adicionados alguns treinos suplementares

específicos, como musculação e muito

alongamento. Faça exercícios leves com a

mão freqüentemente, como abrir e fechá-

las o mais rápido possível por três minutos.

Como evitar os antebraços travados...Como evitar os antebraços travados...Repita o exercício várias vezes ao dia. Seja

consistente e perseverante, pois uma vez

que você passar do condicionamento

inicial, seus problemas de antebraços

travados serão bastante minimizados.

Quanto mais suave você pilota, quanto

melhor for o ajuste de sua moto e das

técnicas empregadas, menos energia será

gasta para você se segurar na moto. Não

importa em quão boa forma você está, se

não estiver pilotando direito, irá se cansar.

Faça um programa de treinamento na moto

e na academia. Vá com calma e trabalhe o

seu programa enquanto seus músculos se

adaptam. Serão necessárias algumas

semanas para você começar a sentir as

melhoras. Se concentre bastante em uma

tocada suave e progressiva, tente fluir e

gastar pouca energia.

Fonte: www.gstarling.com.br

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20 Eventos

Enduro Del Verano 2011 – ArgentinaEnduro Del Verano 2011 – Argentina

Mais de 800 pilotos de diferentes

nacionalidades trocaram a lama pelas areias

da praia de Villa Gesell, no litoral argentino,

no domingo, 20 de fevereiro. Quem pensa

que foi um dia de folga, se engana. Foi, na

verdade, um período de muito trabalho para

vencer os desafios da 18ª edição do Enduro

del Verano. Os que se aventuraram tiveram

de percorrer 12,5 quilômetros cruzando as

intermináveis dunas de até 40 metros de

altura, a partir de um Super Prime. Depois

disso, partiram para uma enorme reta até o

mar, onde fizeram o segundo Super Prime e

retornaram ao ponto de partida para mais

sete voltas.

Desde sua primeira edição, o tradicional

evento reuniu grandes nomes do

motociclismo como o francês Arnaud

Demmester, múltiplo campeão do Le Touquet

francês, prova que inspirou o evento

argentino. Desta vez, motos e quadriciclos

voltaram a dar um verdadeiro show e

chamaram a atenção de um público de cerca

de 80 mil pessoas já acostumado às emoções

da corrida. A programação teve início com

um del i rante show de Freesty le

homenageando os primeiros colaboradores e

os participantes argentinos do Rally Dakar.

Após diferentes largadas, pilotos das motos e

quadrciclos travaram grandes embates.

Nas duas rodas, o francês Milko Potsek

ficou com a vitória dessa vez. Nos

quadriciclos, Javier Altieri foi o mais

completo e ficou com o troféu. Nas motos 4T,

Potsek, da Honda Racing Team, travou

grandes batalhas contra os adversários e

contra os obstáculos naturais. O norte-

americano Taylor Robert, com sua Kawasaki,

parecia ser o primeiro a quebrar a

hegemonia da Honda e Yamaha, que até hoje

se alternaram no lugar mais alto do pódio.

Porém, não só Potsek conseguiu a

ultrapassagem, como o outro francês Adren

Van Bereven, com sua Yamaha , deixou o

Enduro Del Verano 2011 – Argentina

adversário para trás e garantiu o segundo

lugar. O primeiro colocado terminou a prova

com 1h12min10s. O resultado final refletiu

bem o quanto a disputa foi intensa: Potsek

cruzou a bandeirada com apenas um segundo

de vantagem sobre Van Bereven que chegou

com a mesma diferença para Taylor Robert,

tudo isso após mais de uma hora de corrida!

Outro norte-americano, Kurt Caselli, da

equipe local MX5, era apontado como

favorito com sua KTM 450, mas teve que se

conformar com o quarto lugar. O quinto foi

mais uma vez um francês, Jean Claude

Mousse cruzou a linha de chegada atrás de

Caselli. As motos 2T, atualmente tão velozes

e fortes como suas companheiras mais

potentes, não deixaram nada a perder.

Sebastin Prieto foi o mais rápido nessa

categoria ao cumprir o percurso em

1h22min12s. Logo atrás, chegaram Pablo

Paredes e Gustavo Javier Suarez. O quarto

lugar foi para Gustavo Mattioni e a quinta

colocação foi conquistada por Cristian

Andres Caffaro.

Nos quadriciclos, o triunfo de Javier

Altieri, com um quad Yamaha YFZ 450 foi

graças ao bom ritmo imposto pelo piloto

desde o início. Mesmo sofrendo uma queda

ao longo da prova, Altieri se levantou e

voltou ao primeiro lugar, que manteve até o

final. O segundo lugar ficou com Agustin

Etchegoyen, da Yamaha, enquanto o terceiro

posto foi para Nicolás Fricia, da Suzuki.

Redação MotoX.com.br - Texto: Malu Souza -

Fotos: MotoX / Divulgação

22 Classificados ClassificadosClassificadosF

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Enduro dos PAMPAS

Classificados Enduro dos PAMPASEnduro dos PAMPASEm sua 11ª edição, o tradicional Enduro dos

Pampas 2011 agitou a região da Serra Gaúchano final de semana dos dias 26 e 27 defevereiro. Pilotos de diversas partes do Brasilestiveram presentes para participar da etapaque é válida pela segunda etapa doCampeonato Brasileiro de Enduro deRegularidade e também pelo CampeonatoGaúcho. Durante os dois dias, 160competidores enfrentaram mais de 300 km detrilhas escorregadias, percorrendo as regiõesdas encostas da Serra Gaúcha, passando porgrandes vales de Mata Atlântica, algumasbarragens e antigos corredores de passagem degado.Achuva que caiu durante o fim de semanaacabou apimentando ainda mais a competição,deixando bem mais lisas as trilhas da região.

Mais acostumado com o tipo de terreno, opiloto catarinense Guilherme Cascaes acaboulevando a melhor, o capixaba Sandro Hoffmannficou em segundo e o piloto Marcelo Kiko deCaxias do Sul ficou em terceiro lugar naMASTER.

Com esse resultado o catarinense GuilhermeCascaes é o novo líder do CampeonatoBrasileiro de Enduro de Regularidade, somou 50pontos e deixou seus adversários para trás naclassificação geral. Cascaes soma agora 92pontos, contra 84 de Hoffmann e 50 do mineiroDario Julio, que não competiu no Enduro dosPampas por conta de uma fratura no braço.Apesar da prova ter sido realizada no RioGrande do Sul, o domínio foi mesmocatarinense na Serra Gaúcha. Das seiscategorias em disputa no Brasileiro de Enduro,cinco foram vencidas por pilotos de SantaCatarina: Guilherme Cascaes, de Tubarão/SC(Master), Fernando da Rosa, de Içara/SC(Senior), Marcio Roberto Galatto, de Cocal doSul/SC (Over40), Vilmar Possamai, deBlumenau/SC (Over50) e Isac Luiz Cattani, deVideira/SC (Júnior). Apenas na Novato a vitóriafoi de um piloto gaúcho, Daniel Cambruzzi, deCaxias do Sul/RS.

23Enduro dos Pampas

Os catarinenses fizeram barba, cabelo ebigode no Rio Grande do Sul - brincou Cascaes. -Estou muito feliz com o resultado e confiantepara essa temporada. Espero conseguir manteressa liderança até o final do Campeonato -completou Cascaes. A próxima etapa doCampeonato Brasileiro de Enduro deRegularidade acontece nos dias 26 e 27 demarço, na cidade de Patrocínio/MG, com oBandeirantes Off-Road, prova válida tambémpelo Circuito Off-Road do Cerrado e peloCampeonato Mineiro da modalidade.

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Revista Pé no Barro - Março 2011 - 9ª Edição

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