Revista InterBuss - Edição 126 - 06/01/2013

Corretoras acreditam queencarroçadora caxiense leva vantagem na concorrência

REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 3 • Nº 126 6 de Janeiro de 2013

Prefeitura de Mauá coloca Estrela de Mauá paracircular junto com a Leblon no lote 2 da cidade e causa grande confusão; As duas empresas fazem linhas iguais

LEBLON X ESTRELADE MAUÁLEBLON X ESTRELADE MAUÁ

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INTERBUSSREVISTA

O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIOINTERBUSS

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B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana em Revista

Prefeito de Manaus assume e avisa que não cederá a pressõesEmpresários de ônibus já teriaminiciado procedimentos parapressionar prefeitura local areajustar a tarifa do transporte 13

A ESTRELA DE MAUÁCHEGOU

Operação em Mauá começa junto com a Leblon. Saiba como foi na coluna de José Euvilásio

| As Fotos da Semana

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

24

| A Semana em Revista

Vendas de ônibus, carros e caminhões bateram recorde no ano passadoApesar das reclamações do início doano, as vendas fecharam noazul, com saldo positivo 09


ANO 3 • Nº 126 • DOMINGO, 6 DE JANEIRO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 21h02 (S)

COLUNISTAS José Euvilásio Sales BezerraEstrela de Mauá começa a operar 20

EDITORIALA necessidade dos cobradores 6

SEU MURALA seção especial do leitor 23

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzOs motoristas de hoje em dia 22

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16

Obs: O Diário de Bordo, excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

COLUNISTAS Adamo BazaniSem aumento em Rio Grande da Serra 26


Atenção leitor: a 15ª atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss será feita no dia 7 de julho. Envie sua foto [email protected] e participe!

Operação em Mauá começa junto com a Leblon. Saiba como foi na coluna de José Euvilásio

PÔSTERComil Doppio BRT 14

Jorge Ciqueira

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

| Deu na Imprensa

Singapore Airlines e Virgin acertamoperação emcodeshare nos EUASingapore já estava negociando acompra da Virgin há algum tempoe agora acertaram a operaçãodos voos em conjunto 17

| Deu na ImprensaAcidentes diminui em rodovias, mas aumenta o número de vítimas fataisCerca de 38% foi o índice de aumentode mortes nas rodovias doBrasil neste final de ano 16


Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bo-nome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Caio Induscar pelo envio da matéria que informa sobre seu novo certificado ISO 9001 e ao Bruno Freitas pelas informações sobre o BRT mineiro.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para [email protected] ou [email protected]. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

Uma das maiores polêmicas no setor do transporte coletivo urbano brasileiro é a questão do uso ou não da função dos cobradores dentro dos ônibus. Para os empresários, esses profis-sionais são dispensáveis, pois os motoristas po-dem fazer a cobrança de tarifa sem maiores prob-lemas. Já os sindicatos dos rodoviários e alguns políticos são contra, pois acabaria gerando mais desemprego e sobrecarregaria ainda mais os mo-toristas, que já estariam saturados. O problema no Brasil é que nunca uma questão como essa é debatida de forma técnica, e acaba-se sempre usando argumentos emotivos para um dos lados se justificar. É fato que na maioria dos países do mundo não existe a figura do cobrador, tam-pouco há catracas dentro dos coletivos. En-quanto isso no Brasil há veículos que já têm até duas catracas, uma para embarque, e outra para desembarque, atrasando ainda mais a viagem e burocratizando o processo. A catraca é um artifí-cio usado para barrar possíveis caroneiros, porém quem não quiser pagar a passagem vai entrar no ônibus de qualquer jeito, com ou sem catraca, e acabará pulando-a, ou fará o embarque por al-

guma porta onde não haja a barreira. A ausência da catraca agiliza o embarque. Isso está mais do que provado nos sistemas BRT de todo o mundo. O pré-embarque não extingue o uso do equipa-mento, porém a cobrança da tarifa é feita fora do ônibus, através de cartões magnéticos que dis-pensam a figura do cobrador. Em outros países, os ônibus contam apenas com o motorista. Ao seu lado ficam máquinas validadoras para a pas-sagem de cartões, sem a necessidade da catraca, ou caixas onde são depositados os valores refer-ente à tarifa, sem necessidade de conferência. Os problemas da implantação de siste-mas dessa forma no Brasil começa pela cultura, tanto das empresas quanto dos usuários. Ônibus com motor dianteiro dificultam o embarque por diversos motivos: são mais altos, a caixa com o motor na frente atrapalha a entrada do passageiro e restringe a colocação de máquinas validadoras, entre outros problemas. Entre os passageiros fica a questão da educação e da confiança: Será que em um ônibus sem catraca, todos os usuários val-idariam seus cartões ao passar pelo equipamento de leitura magnética? Se para pagar a passagem de pessoas com mais de cinco anos de idade e

Há a real necessidade de se manter cobradores na ativa?

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial menos de 65 anos já é um enorme imbróglio,

imagina a validação sem catraca. Ao menos com a catraca, o cobrador consegue fazer a “barra-gem” desses espertinhos. O pré-embarque é uma alternativa interessante, pois quando o passage-iro chega no ponto de ônibus e fica aguardando o seu veículo, ele já fez o pagamento da tarifa no próprio ponto. As reclamações em torno dos cobra-dores que cobram tarifas erradas, “roubam” va-lores através da permissão do desembarque por outras portas do coletivo sem o giro da catraca para a contabilização do passageiro, má vontade entre outros problemas são os principais motivos apontados para a extinção da categoria. Com a expansão do sistema de bilhetagem eletrônica, a função do cobrador começou a se esvaziar, pois passou a ter uma circulação cada vez menor de dinheiro dentro dos ônibus. Após a instalação dos elevadores para cadeirantes, os cobradores passaram a ter uma função a mais, que é a op-eração deles, mas muitos se recusam a fazer isso, dizendo que o equipamento está quebrado, etc, ou fazem o motorista operar o elevador. Se for para fazer isso, que acabem com a circulação de dinheiro dentro dos ônibus, forçando a cobrança de créditos para cartões magnéticos ou passes em outros lugares, fazendo a cobrança exclusi-vamente por esses meios dentro dos ônibus, e deixando os cobradores fora do sistema, o que também desoneraria a tarifa. É algo a se avaliar e pensar.

REVISTAINTERBUSS Expediente

• O [email protected] O motorista de ônibus da linha 482 (General Osório-Penha), placa KVL-8682, que virou no acesso ao Viaduto para a Praia de Botafogo, na manhã de terça-feira, tentou fugir do local do acidente, segundo teste-munhas. Segundo os passageiros do cole-tivo, o homem, ainda não identificado, saiu do veículo sem ferimentos e tentou correr do local. Revoltado, um dos passageiros perseguiu e agrediu o motorista. As vítimas acionaram os PMs que o conduziram à 10ª DP (Botafogo), onde ele foi liberado após prestar depoimento. De acordo com a trocadora do ôni-bus, Cintia Monteiro da Silva, o motorista estava em alta velocidade no momento do acidente. “Ele aumentou a velocidade depois de passar pelo Mergulhão”, relatou Cintia. Com o tombamento, os 45 pas-sageiros do veículo ficaram feridos leve-mente. Bombeiros do quartel do Humaíta antenderam 15, sendo sete encaminhados para o Hospital Municipal Miguel Couto, na Gávea, e oito para o Hospital Municipal Souza Aguiar, no Centro. Segundo a Secretaria Municipal de Saúde, todos foram liberados. A estudante Mariana Lima, de 23 anos, que seguia de Copacabana com o irmão e o cunhado, rela-tou os momentos de tensão. “O motorista dirigia muito rápido. Eu não percebi muita coisa porque estava dormindo. Quando o ônibus pegou o Mer-gulhão, acordei e vi que ele vinha com tudo, sem respeitar os sinais ou parar nos pontos. O veículo entrou na curva já derrapando e virou. Eu aspirei muita fumaça, acabei vomitando e machuquei o cotovelo”, disse a estudante. Ainda segundo ela, o homem es-taria desrespeitando os passageiros com grosserias. “Como estava sonolenta, não vi muita coisa, mas meu irmão disse que o mo-torista estava discutindo com a trocadora”, afirmou.

Acidente assutou passageiros O ônibus tombou no Viaduto Pedro Álvares Cabral, que dá acesso da Avenida Pasteur para a Praia de Botafogo, na Zona

Rio de Janeiro

FERIDOS • Tombamento de ônibus deixou feridos; Motorista tentou fugir do local

A S E M A N A R E V I S T ADE 30 DE DEZEMBRO DE 2012 A 5 DE JANEIRO DE 2013

REVISTAINTERBUSS • 06/01/13 07

Ônibus tomba em viaduto e motorista tenta fugir do local

Sul do Rio. O acidente aconteceu na pista que segue em direção ao Centro da cidade. O veículo ficou atravessado na pista, bloqueando-a Alguns passageiros saíram do ônibus pelas janelas e saídas de ar no teto. Além da interdição total da pista,

no sentido Centro, uma faixa do viaduto, em direção à Copacabana, chegou a ficar inter-ditada para o trabalho do socorro. Segundo o Centro de Operações da Prefeitura, não houve retenções. O tráfego foi liberado por volta das 11h30 de terça-feira.

Estudantes protestam contra novo reajuste de tarifa em João Pessoa

06/01/13 • REVISTAINTERBUSS08

A S E M A N A R E V I S T AAumento de R$ 0,10

• G1 Paraíbaa@terra. com.br

Estudantes saíram às ruas na tarde de quinta-feira (3) para protestar contra o aumento da passagem de ônibus, ho-mologado pelo prefeito anterior Luciano Agra, válido desde quarta-feira (2). Muni-dos de cartazes e apitos, os manifestantes ocuparam a Praça Rio Branco, no Centro de João Pessoa, e o Terminal de Integra-ção, no Varadouro. Os estudantes pedem a revogação do aumento da passagem, que passou de R$ 2,20 para R$ 2,30, e cobram o cumprimento da passe livre para estu-dantes. A estudante de Psicologia da UFPB, Letícia Bailão, afirmou que um gru-po formado por quatro estudantes deve se reunir com o prefeito de João Pessoa, Lu-ciano Cartaxo, para discutir as reivindica-ções. “Queremos a revogação do aumento e a implantação do passe livre para todos os estudantes, uma bandeira histórica do mov-imento estudantil. Muitas cidades já ado-taram o passe livre para estudantes, como Suzano em São Paulo, e cidades do Pará e do Espírito Santo”, comentou. O índice de reajuste havia sido aprovado na última quinta-feira (27) pelo

Divulgação

PROTESTO • Estudantes foram para as ruas protestarem contra reajuste de tarifa

Linhas intermunicipais da região de Divinópolis sofrem reajustes

Mais aumentos

• G1 Triângulo Mineiro@terra. com.br O reajuste de 6,21% no preço das passagens de linhas intermunicipais refletiu no bolso dos moradores de Divinópolis, no Centro-Oeste do estado. O novo valor, no entanto, é provisório. O Departamento de Trânsito e Transporte realizará uma pesqui-sa com as empresas de transporte rodoviário para a emissão da tabela oficial. O estudo do Departamento de Es-trada de Rodagem (DER) levou em con-sideração o tempo que o passageiro fica no ônibus, gastos com novos veículos, paga-mento de funcionários e aumento do preço do combustível. O administrador do Termi-nal, Endrigo Daniel Silva disse, porém, que

a pesquisa deve influenciar pouco. “É um aumento provisório porque saiu no dia 30 de dezembro e provavelmente no dia 15 de ja-neiro haverá outra mudança para questão de arredondamento”, explicou. No caso específico das passagens dos ônibus entre Divinópolis e Belo Hori-zonte, o que deixou o valor mais alto foi a taxa de embarque. “A taxa de embarque de Belo Horizonte é mais cara do que a de Divinópolis”, revelou Endrigo. O jornalista Douglas Oliveira é da capital, mas trabalha em Divinópolis. Na volta do feriado do ano novo foi surpreen-dido pelo aumento na passagem. “Nem na rodoviária de Divinópolis e nem na de Belo Horizonte tem essa informação de que have-

ria aumento e nem uma justificativa. Uma surpresa bem desagradável”, revelou o jor-nalista.

Táxis A determinação da Secretaria de Trânsito e Transporte também reajustou em 6,21% o valor da corrida de táxi na região metropolitana de Belo Horizonte. Em Divinópolis ainda não houve mudança no valor cobrado, mas deve ocorrer nos próxi-mos dias, segundo o presidente do Sindicato dos Taxistas, João Manoel Alves. “Estamos aguardando o prefeito as-sinar o decreto para que possamos também ter um pequeno aumento dentro de aproxi-madamente 15 dias”, afirmou João Manoel.

Conselho de Transporte e Trânsito (CTT) de João Pessoa. Segundo Luciano Agra, que passou o cargo de prefeito para Lu-ciano Cartaxo (PT) na terça-feira (1º), o

aumento foi aprovado diante de alguns as-pectos. O novo valor representa um reajuste equivalente a 4,05%, segundo Agra abaixo da inflação estimada para o período.


Vendas de carros, caminhões,vans e ônibus batem recorde

ÔNIBUS • Apesar da chiadeira do começo do ano, as vendas foram bastante satisfatórias

DEPOIMENTO • Motorista que causou o acidente prestou depoimento: em estado de choque

No Ano Passado

• [email protected] As vendas de carros, veículos com-erciais leves (como vans e furgões), camin-hões e ônibus bateram recorde histórico em 2012. Segundo balanço divulgado na tarde de quinta-feira (3) pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Aumotores (Fe-nabrave), foram comercializadas 3.801.859 unidades no acumulado do ano passado, o que representou aumento de 4,65% em com-paração a 2011. Excluindo-se o comércio de caminhões e ônibus, as vendas de veículos (carros e comerciais leves) cresceram 6,11% em 2012 em comparação ao ano anterior. Segundo o presidente da Fenabrave, Flávio Antonio Meneghetti, o recorde foi re-sultado principalmente da redução da alíquo-ta do Imposto sobre Produtos Industrializa-dos (IPI). “Em maio, estávamos prevendo um número negativo para o ano como um todo. Depois do esforço conjunto entre governo, indústria, bancos e concessionárias consegui-mos reverter esse número e terminamos o ano com um aumento de 6,1% [quando consid-erada apenas a venda de automóveis e com-erciais leves]”, disse. Para ele, o impacto do IPI nas ven-das ainda será sentido em 2013. “Certamente o impacto vai acontecer. Por isso negocia-mos com o governo para que ele [imposto] fosse retirado escalonadamente, ou seja, em seis meses, ele vai voltar ao patamar normal. Acreditamos que o primeiro trimestre vai ser o mais difícil, mas temos ainda um estoque de preços velhos que vai garantir uma certa atividade nos meses de janeiro e fevereiro. E, a partir do segundo trimestre, com a retomada já da economia em seu ritmo nor-mal, acreditamos que o país vá crescer 3% e o mercado voltará a acompanhar esse número”, disse o presidente da Fenabrave. Para 2013, a federação projeta crescimento de 3% nas vendas de automóveis e comerciais leves e de 2,82% nas vendas de veículos como um todo (englobando carros, comerciais leves, caminhões, ônibus e motos). “Estamos imaginando que o PIB [Produto Interno Bruto] vá crescer 3%. Se o PIB crescer 3%, ele terá força para puxar a indústria como um todo e, atrás dele, o mer-cado consumidor. Então, acreditamos que vamos acompanhar o crescimento do PIB”, disse Meneghetti.

“Em nossa primeira expectativa, o setor automotivo deve apresentar, no que tange a automóveis e comerciais leves, al-gum crescimento, mesmo que mais modesto do que este ano e em especial por conta da eliminação dos incentivos que foram dados no ano passado”, disse Tereza Fernandez, sócia diretora da consultoria MB Associados. “Se houver crescimento de 3% na venda de automóveis e comerciais leves ainda será um novo recorde em cima do recorde deste ano”, prevê. Segundo Meneghetti, a volta gradu-al da alíquota do IPI já provocou aumento no preço dos automóveis novos, mas ele acredita que isso não será exagerado. “A indústria tra-balha com seus custos, mas tem que respeitar o mercado. Nada de exacerbação vai acontecer. O mercado vai falar mais forte. Agora [o preço] está subindo como consequência da remarcação do IPI e eventualmente como recomposição de margem”. Na prática, esse cenário deve provocar um aumento no preço do carro novo entre 3% e 3,5%, acrescentou Meneghetti. Apesar do crescimento recorde nas vendas de veículos (carros, comerciais leves e caminhões), o setor fechou o ano em queda de 2,25% quando contabilizados tam-bém os segmentos de motos e implementos

rodoviários. O número negativo decorre prin-cipalmente da queda na venda de caminhões (-20,22%) e de motos (-15,62%) ao longo do ano. Segundo Meneghetti, a redução nas ven-das de caminhões tem duas explicações. “A primeira delas foi a antecipação de compras muito forte que houve em 2011 por causa da mudança de tecnologia que en-careceu os veículos em 2012. Em segundo, a própria queda da atividade econômica”, disse ele, acrescentando que o crescimento menor da economia nacional gerou menor carga transportada. “Já no caso das motocicletas foi ba-sicamente crédito. Com a exigência de [paga-mento de] entrada de 30%, em prazo menor, colocou-se fora do mercado um monte de consumidores que anteriormente compravam a moto em 60 vezes, sem entrada”, ressaltou Meneghetti. Levando em conta apenas o mês de dezembro passado, a venda de automóveis e comerciais leves cresceu 15,75% em relação a novembro e 4,43% em comparação ao mes-mo período de 2011 com a comercialização de 343.770 unidades. Somando-se também as 15.569 de caminhões e ônibus vendidas e mais a quan-tidade de motos e implementos rodoviários, o setor comercializou 510.298 veículos em dezembro, valor 14,32% superior a novembro.

Luciano Roncolato

A S E M A N A R E V I S T A


Manaus recupera asfalto de seus terminais de ônibus urbanos

Tapa-Buraco

• G1 [email protected]

Equipes da Secretaria Municipal de Infraestrutura e Habitação (Seminf) realizam, na manhã de sexta-feira (4), trabalhos de re-cuperação de vias e plataformas de embarque do Terminal de ônibus do bairro Cidade Nova, Zona Norte de Manaus. A medida faz parte da Operação “Tapa-Buraco”, iniciada nesta semana. Os reparos ocorrem no sentido bairro/centro. De acordo com o subsecretário da Seminf, Alessandro Cohen, as equipes fa-zem a recuperação de buracos que dificultam o transporte no local. “Devido às chuvas, a água vem se acumulando na base de concreto e isso causa a destruição. Estamos fazendo a drenagem da água para, em seguida, fazer o recapeamento. Isso é uma medida pro-visória”, disse. Alessandro Cohen informou que a meta, nos 15 primeiros dias da ação, é atender a cerca de 200 ruas. Ainda segundo ele, a par-tir do mês de março, quando começa o perío-do de verão, 800 vias de Manaus vão receber a Operação “Tapa-Buraco”. “Estamos trabal-hando em ritmo de urgência para amenizar a situação para o retorno das férias e poder via-bilizar o transporte de massa. Após o verão, vamos fazer uma operação de recapeamento das ruas”, explicou. Conforme o subsecretário, ainda nesta sexta os trabalhos serão estendidos a outras áreas do bairro Cidade Nova, como os núcleos 21 e 24 que. Ainda de acordo com ele, as Zonas Norte, Leste e Oeste são

G1

RECUPERAÇÃO • Operação Tapa-Buracos chegou aos terminais dos bairros em Manaus

• G1 Serra, Lagos e Norte [email protected]

Rio de Janeiro

Passagem entre Cabo Frio e Búzios sofre aumento de 5,53% A passagem dos ônibus que fazem o trajeto entre Cabo Frio e Armação dos Búzios, na Região dos Lagos do Rio de Ja-neiro, sofreu reajuste de 5,53%, passando de R$ 3,80 para R$ 4,00. O novo valor, au-torizado pela Detro, também valerá para o transporte alternativo e deverá ser afixado nos ônibus, guichês e pontos de vendas de passagens pelas empresas. Entre as justificativas do Detro

para o aumento está o alto valor de insumos ligados à prestação de serviços de transporte coletivo e as inovações tecnológicas, como câmeras de vídeo, GPS e renovação de frota. Para quem tem o cartão Riocard, o valor antigo vai continuar sendo descontado até o dia 02 de fevereiro. Em Cabo Frio, a empresa que faz o transporte municipal tam-bém fez reajuste das tarifas, com aumento de 5,26%, que ocorreu com base nos custos operacionais e para poder dar o aumento de 10% no salário dos rodoviários.

DPVAT parcelado para ônibus

Seguro

• G1 [email protected] Os donos de vans, motocicletas, ônibus e microônibus vão poder dividir em três parcelas o pagamento do seguro DP-VAT. O parcelamento vale apenas para o se-guro de 2012 e os valores atrasados de anos anteriores devem ser pagos a vista. Donos de outros tipos de au-tomóveis, como carros de passeio e camin-hões, e de veículos zero quilômetro não terão direito ao parcelamento. Para mais in-formações acesse o site do seguro DPVAT.

as áreas mais críticas. “As outras zonas pos-suem pontos com problemas, mas são menos críticos”, informou.

Na próxima semana, os trabalhos de recuperação da malha viária serão levados aos demais terminais de ônibus da capital.


Em dois dias, 14 ônibus foram assaltados na capital alagoana

Maceió

• Tribuna [email protected] Nos primeiros dias de 2013, a quant-idade de assaltos a ônibus registradas em Ma-ceió pela Polícia Civil mostra que esse tipo de crime não deve cessar neste novo ano. Só nos dias 1º e 2 de janeiro, foram registrados 14 assaltos. Na quarta-feira (2) foram seis ocor-rências dentro de ônibus na capital, quatro deles na empresa Real Alagoas. A situação preocupa o Sindicato dos Trabalhadores em Transporte Rodoviário (Sinttro), que pede aumento de policiamento direcionado aos co-letivos. Segundo o presidente do Sinttro, Écio Marques, somente uma dupla de as-saltantes chegou a roubar três ônibus da Real Alagoas em menos de 40 minutos. Ele acrescentou que no dia 1º deste mês ocorre-ram oito assaltos a ônibus. “Isso é sinal de que não está havendo policiamento. Não es-tão pondo em prática as abordagens e precisa-mos exigir isso”, observou. Écio completou que foi marcada uma reunião com o Conselho Estadual de Se-gurança, que acontecerá na manhã do dia 29. “Temos que saber o que está acontecendo. A polícia tem que trabalhar, não pode ficar só no discurso”. O presidente do Sinttro emendou que em um dos assaltos, um cobrador che-gou a ser agredido por um dos bandidos e as

Divulgação

CRIMES • Ônibus da Real Alagoas se tornaram o principal alvo de criminosos em dois diascâmeras do veículo teriam capturado o ato violento. “No coletivo não tinha a quantia que os assaltantes queriam e um deles deu uma tapa no cobrador. A categoria pode até fazer uma mobilização, pois a violência está grande”, alegou. O comandante de Policiamento da Capital, coronel Gilmar Batinga, afirmou desconhecer este número de assaltos a ônibus registrados nos primeiros dias do ano e pediu

para que a reportagem procurasse a Delegacia de Roubos. “Nós continuamos com as abor-dagens intensificadas. As blitze estão acon-tecendo”, afirmou. Na delegacia, ninguém atendeu a reportagem. O funcionário do setor de controle operacional da empresa Real Alagoas, Ítalo Oliveira, informou que do dia 3 de dezembro até 3 de janeiro ocorreram 18 assaltos a ôni-bus da empresa Real Alagoas.

BRT muda plataformasna Estação São Gabriel• G1 Minas [email protected] Os passageiros que embarcam e desembarcam na Estação São Gabriel, na Região Nordeste de Belo Horizonte, devem ficar atentos as alterações que foram realiza-das na última quinta-feira (3). De acordo com a Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte (BHTrans), 23 linhas municipais e oito linhas metropolitanas de ônibus vão pas-sar os pontos de ônibus do setor Oeste para o setor Leste da estação. A mudança é realizada por causa da implantação do Transporte Rápido por

Belo Horizonte

Ônibus (BRT, sigla em inglês). O sistema de transporte deve atender a 750 mil passage-iros, reduzindo o tempo da viagem em quase 50%. Segundo a BHTrans, as pessoas quem passam pela Estação São Gabriel vão receber folhetos de orientação no terminal. Ao descer do metrô, os passageiros vão subir as escadas normalmente e ao invés de ir para o lado es-querdo, irão para o lado direito. A Compan-hia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) vai implantar mais roletas perto das plataformas A e B, no setor Leste, para que os usuários tenham mais agilidade para acessar o metrô. Mais informações no site da BHTrans.

Dutra registra fogo em ônibus

Rio de Janeiro

• G1 [email protected] Um ônibus pegou fogo na manhã de-sta terça-feira (1º) na rodovia Presidente Dutra, na altura de Belford Roxo, no Rio de Janeiro. O ônibus da viação Transmil seguia no sentido São Paulo. O momento foi flagrado pelo internauta Fernando José da Silva Souza, de 32 anos, que passava no local.Segundo ele, as chamas alca-nçaram mais de cinco metros de altura, mas os bombeiros chegaram logo e rapidamente apaga-ram o fogo. Não houve feridos e, segundo o mo-torista da condução, o fogo começou no motor do ônibus. “Estava dirigindo e parei quando avis-tei o fogo. Alguns carros passaram, se arriscando. Eu não passei. O fogo estava muito alto.

• iBahia / Jornal Correio [email protected]


A S E M A N A R E V I S T ASalvador

Secretário toma posse e manda recado a empresários baianos Na cerimônia de posse na Secretaria de Urbanismo e Transportes na quarta-feira (2), o secretário José Carlos Aleluia afirmou que não vai dar boa vida ao Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros de Salvador (Setps). “Empresa privada não vai dominar o serviço público. Vamos retomar o controle do poder concedente sobre o trans-porte coletivo.Se quiserem conversar, minha mesa está aberta, mas se querem brigar, va-mos pra briga”, disparou. Segundo o secretário “o Setps não paga o que deve à prefeitura” e “tem que começar a cumprir suas obrigações”. “Ob-rigações como a de subordinar-se à Secre-taria de Transportes, que eles não estão se subordinando”. Aleluia promete dar priori-dade ao transporte público e fazer novas lici-tações, coisa que, segundo ele, o Setps vem impedindo. O superintendente do Setps, Horá-cio Brasil, não quis polemizar. “Eu não es-tou entendendo. Mas estamos esperando a convocação para uma reunião. O Setps nunca se opôs a nada, não podemos ser con-tra aquilo que é lei”, defendeu-se. Ainda durante a posse, Aleluia citou como ações emergenciais para o trânsito organizar os es-tacionamentos em vias públicas e criar pla-nos emergenciais para festas populares. A Secretaria de Urbanismo e Trans-porte foi um dos órgãos originados da di-

Correio

Ônibus pega fogo na BR-287• G1 RS [email protected] Passageiros que seguiam em um ônibus de São Borja, na Fronteira Oeste do Rio Grande do Sul, para Porto Alegre le-varam um susto na madrugada desta quinta-feira (3). O veículo incendiou, por volta da 0h, no km 300 da BR-287, em São Pedro do Sul. Apesar do susto, os 42 ocupantes con-seguiram sair sem ferimentos. Segundo a Polícia Rodoviária Fed-eral de Santa Maria, o fogo teria começado no pneu traseiro do veículo. O motorista tentou sem sucesso usar o extintor de incên-dio para conter as chamas. Antes que o fogo consumisse totalmente o veículo, os pas-sageiros conseguiram retirar as bagagens.

Rio Grande do Sul

AVISO • Aleluia afirma que não cederá às pressões de empresários de Salvador

O Corpo de Bombeiros de São Pe-dro do Sul foi chamado para combater as chamas, mas o ônibus teve perda total. O

visão da antiga Secretaria de Transporte e Infraestrutura (Setin). A outra secretaria gerada foi a de Infraestrutura, Habitação e Defesa Civil, cujo secretário, Paulo Fontana, também tomou posse na quarta-feira. “Serão

duas secretarias siamesas”, resumiu Fon-tana, que emergencialmente está cuidando da limpeza de canais e da operação tapa-buraco, que, segundo ele, deve começar até segunda-feira.

veículo ficou no acostamento e foi retirado por um guincho. O trânsito fluiu normal-mente.


• Em Tempo [email protected]

Manaus

Arthur Virgílio avisa que não vai ceder à pressão de empresários “Não me provoquem, porque se vocês me provocarem e causarem algum dano à população os maiores prejudicados serão vocês”. Esse foi o recado dado pelo prefeito Arthur Neto aos empresários de transportes urbanos de Manaus na manhã de quinta-feira (3), após a primeira reunião oficial com o secretariado, no Palácio Rio Branco. O prefeito considerou insultuosa a forma como os empresários vêm tratando o chefe do poder executivo, com pressões de toda a ordem para que haja aumento da tarifa de ônibus, desde a ameaça de recurso à Justiça para cumprimento contratual, in-formações lançadas na mídia com ameaças veladas e até mesmo greve parcial no siste-ma. Quinta-feira, por exemplo, no primeiro dia de trabalho dos novos ges-tores, a cidade enfrentou uma breve paral-ização, de 1 hora, sob a justificativa de que haveria demissão de funcionários por parte de uma das empresas. “Até agora, os empresários não me procuraram e eu também não os procurei, mas estou praticamente implorando para que eles não mexam comigo. Eu não hesi-tarei em pedir ao governador Omar, com quem tenho um bom relacionamento, para que reveja a isenção do ICMS e também tenho outras armas”, afirmou.

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Câmeras vão fiscalizar invasão de BRS• O Povo [email protected] Câmeras de monitoramento da Au-tarquia Municipal de Trânsito, Serviços Pú-blicos e Cidadania (AMC) começaram a ser instaladas atrás de placas na avenida Bezerra de Menezes. Elas irão fiscalizar o uso das faixas prioritárias para ônibus (BRS, da sigla em inglês), na avenida. Uma imagem de duas câmeras foi flagrada e compartilhada no Facebook pelo leitor Marcos Aurélio Oliveira Lima, na quin-ta-feira, 3. A AMC informou ao site O Povo Online que a implantação dos equipamentos de vigilância ocorrem desde o fim dezem-

Fortaleza

bro, mas ainda em fase de testes. Serão oito câmeras ao longo de toda a via. Após a instalação, as câmeras fun-cionarão em fase de teste e os motoristas serão informados quando a fiscalização pas-sar a ser punitiva.

O modelo adotado para o tamanho e localização das câmeras é o mesmo utilizado em cidades como Rio de Janeiro e São Paulo e tem como única função fiscalizar os veícu-los que desrespeitam a faixa prioritária para ônibus.

“A população não vai ser preju-dicada. E se for, os maiores prejudicados serão os empresários”, ameaçou o prefeito. Arthur também mostrou sua in-dignação diante do conselho que teria sido dado aos empresários por técnicos da gestão anterior que trabalharam na planilha

da tarifa para 2013. “Fui informado que esses técnicos aconselharam os empresários a ingressar na Justiça, porque o reajuste é contratual. Se eles estão acostumados a agir assim, que-brando a espinha dorsal, comigo não vai funcionar. Peço: recuem”, finalizou.

“RECUEM” • Novo prefeito de Manaus pediu para empresários recuarem às ameaças

REVISTAINTERBUSSJ O R G E C I Q U E I R AC A M P I N A S / S P • O U R O V E R D E


• Do Site da Transpo [email protected]

Número de mortes em rodovias cresceram 38% no final do ano As festas de final de ainda não ter-minaram, mas os primeiros dados estatísticos revelaram que houve uma queda de 15% no número de acidentes quando foram contabiliza-dos 3.027 ocorrências só no período do Natal. Mas o número de vítimas fatais cresceu 38% quando 222 pessoas perderam a vida. As estra-das de Minas Gerais foram as que assinalaram o maior numero de acidentes em todo o país. O alcoolismo foi um dos vilões nas estradas e Policia Federal realizou a primeira operação seguindo as novas regras da Lei Seca. Só no período do Natal 855 motoristas parados em blitz foram reprovados no teste do bafômet-ro por estarem apresentando índice de álcool no sangue acima do permitido por lei. Desse total, 393 foram presos em flagrante por apresenta-rem condições mínimas de segurança e vão re-sponder processo. Mas o acesso de velocidade e princi-palmente as ultrapassagens mal planejadas ou efetuadas em locais de pouca visibilidade ou inapropriados, foram os principais causadores de acidentes nas estradas respondendo por 30% dos acidentes. Além as das vítimas fatias, o le-vantamento da Polícia Federal registrou 1.942 pessoas com algum tipo de ferimento em razão das batidas.

D E U N A I M P R E N S ATranspo Online

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BID empresta US$ 1,15 bilhões à Dersa para obras do Rodoanel• Do site da Transpo [email protected] Recentemente, o Banco Interameri-cano de Desenvolvimento (BID) encamin-hou para o governo do Estado de São Paulo o primeiro desembolso de US$ 3,37 milhões do empréstimo de US$ 1,15 bilhão, destinado à implantação do Rodoanel Norte, com obje-tivo de ressarcir os gastos gerados até agora com o projeto da obra. O empréstimo foi ob-tido com um excelente juros de 0,8% ao ano, contra a média de 8% praticada no Brasil. As obras do Rodoanel Norte, ad-ministradas pela DERSA (Desenvolvim-

ento Rodoviário S/A), foram licitadas com desconto de 23%, o que gerou uma economia R$ 1,2 bilhão para o Tesouro estadual. As obras que serão iniciadas em janeiro foram orçadas em R$ 6,5 bilhões. Dessa forma, o Trecho Norte terá 44 km de extensão e interligará os trechos Oeste e Leste do Rodoanel. Ele começa na confluência com a avenida Raimundo Pereira Magalhães, antiga estrada Campinas/São Paulo (SP-332), e termina na intersecção com a rodovia Presidente Dutra (BR-116). O tre-cho prevê acesso à rodovia Fernão Dias (BR-381), além de uma ligação exclusiva com o

Aeroporto Internacional de Guarulhos. O Trecho Norte atravessa os mu-nicípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá. O trecho receberá sete túneis e 111 obras de arte especiais (pontes e viadutos). A licença ambi-ental foi obtida em nove meses, minimizando o impacto na área de Mata Atlântica com a construção de túneis. Estima-se que pelo Rodoanel Norte circularão diariamente 65 mil veículos, sendo 30 mil caminhões, que deixarão de trafegar por áreas urbanas de São Paulo, Guarulhos, Arujá e outros municípios da região metro-politana.



RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Singapore Airlines e Virgin selam codeshare nos EUA Desde o dia 19 de dezembro, os pas-sageiros das companhias aéreas Singapores Airlines e Virgin America podem usufruir de um acordo de codeshare entre as empresas, válida para destinos para os Estados Unidos. Agora, a Singapore Airlines adicionará o có-digo ‘SQ’ a voos operados pela Virgin Amer-ica que servem a Chicago, Fort Lauderdale, Las Vegas, Palm Springs, Filadélfia, Port-land, San Diego, Seattle e Washington D.C., a partir dos pontos de operação da SIA na Costa Oeste americana - Los Angeles e San Francisco. “Nós estamos satisfeitos de anunciar essa parceria com a Virgin America que estende nossa rede ainda mais longe dentro dos Esta-dos Unidos. O mercado americano é importante para a Singapore Airlines e através dessa parce-ria nós podemos oferecer a nossos clientes mais opções de viagens para mais destinos”, disse o vice-presidente de vendas e marketing da Sin-gapore Airlines, Chin Yau Seng. Atualmente, a Singapore Airlines opera 45 voos semanais para cinco cidades nos Estados Unidos: Houston, Los Ange-les, Newark, Nova York e San Francisco. “Essa parceria vai nos permitir oferecer aos passageiros uma integrada e premiada ex-periência de viagem através dos continentes e de forma significativa expandir as opções de conexão na América do Norte para os cli-entes da Singapore Airlines”, disse o o vice-

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• Do site da Transpo [email protected] Em 2013, a frota de caminhões da transportadora Jamef Encomendas Urgentes receberá nova identidade visual com o tema “2013, um ano com muitos motivos para fazer a festa”. Também em 2013, a Jamef festejará os 50 anos de sua fundação. “Além de ser uma campanha comem-orativa à chegada 2013 com alusão ao nosso aniversário, é também uma forma de levarmos a cada cliente o nosso desejo de um ano cheio de alegrias e sucesso”, diz Paulo Nogueirão,

diretor Comercial da Jamef. A transportadora também lançou um hotsite (www.motivosparafazerafesta.com.br)

presidente senior de planejamento e venda da Virgin America, John MacLeod. “A parceria com uma das compan-hias aéreas líderes no mundo é um testamento

da qualidade de nosso produto e nós estamos felizes de recepcionar os clientes da Singa-pore a tempo para a temporada de feriados”, finalizou MacLeod.

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Jamef lança nova identidade visual

para que os usuários contem os seus motivos de comemoração, compartilhando com seus amigos por e-mail ou Facebook.


D E U N A I M P R E N S A


Navio quebra-gelo é equipado com hélice fabricada pela Rolls-Royce O novo navio quebra-gelo, da Fed-nav Limited, será equipada com uma hélice de alta resistência e passo variável da Rolls-Royce. A embarcação transportará níquel e cobre do Canadá para a Europa, através do Ártico. O investimento se dá por um novo contrato, firmado entre a canadense Fednav Limited - uma das maiores operadoras do mundo de navios quebra-gelo – com a min-eradora Canadian Royalties Inc. O acordo prevê o transporte de concentrados proveni-entes da mina Nunavik Nickel, no norte de Quebec. A nova embarcação, um graneleiro quebra-gelo com porte bruto de 25.000 tone-ladas, será projetada e construída pela Uni-versal Shipbuilding Corporation, no Japão. O navio receberá o modelo Kamewa, composto por bronze, alumínio e níquel e com diâmetro de 6,5 metros. O navio pesará 45 toneladas e será impulsionado por um motor a diesel de 21.7MW (o equivalente a 29.000 cavalos). Segundo a Rolls-Royce, a hélice será montada dentro de um bico de aço, protegendo-a dos blocos de gelo flutuantes e aumentando a impulsão do navio enquanto atravessa blocos de gelo. Quando navega em mar aberto, a embarcação utiliza um terço de sua potência e navega a 13 nós. Por outro lado, no momento em que atravessa blocos espessos de gelo, o navio precisa de toda a

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• Do site da Transpo [email protected] O ano de 2012 foi marcado pelo lançamento de vários livros do setor de transportes. Em comum, todos narram a saga de empreendedores, de empresas, do caminhoneiro e até mesmo contam a história de todo um setor. Destaque para o livro-re-portagem do jornalista Gustavo Queiroz, “O Cotidiano da Espera”, que narra uma via-gem de caminhão pelo interior do Brasil até o Porto de Paranaguá. A obra, inclusive, já é apontada como um dos retratos mais fieis já registrados pelo jornalismo nacional sobre a vida do caminhoneiro.

Em “Sonhos Sobre Rodas”, o jor-nalista Nélio Lima deu continuidade ao projeto de Antônio Rúbio de Barros, inter-rompido por seu falecimento. A obra conta a saga das primeiras empresas de ônibus no Brasil, revelando os pioneiros do transporte rodoviário de passageiros do país. O livro “Marcopolo – Sua Viagem Começa Aqui” foi escrito por Paulo Bellini, fundador da maior encarroçadora do Bra-sil. Em suas mais de 300 páginas, o leitor conhecerá os principais acontecimentos da história da empresa do ponto de vista de quem acompanhou intensamente toda essa trajetória.

sua força para manter uma velocidade de três nós. “Estamos muito felizes com a es-colha da Fednav por nossa hélice de alta re-sistência para operar em uma das rotas mais duras de se navegar no mundo. Nossa tec-nologia quebra-gelo permite que os nossos clientes operem durante todo o ano no trans-porte de cargas valiosas para seus mercados globais”, afirma, Francisco Itzaina, presiden-te da Rolls-Royce para a América do Sul. A canadense já opera o graneleiro quebra-gelo mais poderoso do mundo, o Umi-ak I, que enfrenta as mais difíceis condições

no Ártico, como blocos compactos de gelo e icebergs. Assim como a nova embarcação, o Umiak I conta com uma hélice Rolls-Royce de passo variável, que permite ao capitão mu-dar rapidamente a direção do navio quando é necessário desviar de algum bloco de gelo. De acordo com a fabricante britâni-ca, as hélices de passo variável são diferentes das fixas, pois permitem que a embarcação mude de velocidade ou direção sem alterar o sentido de rotação ou o ritmo da hélice e do motor. Deste modo, o navio ganha em capa-cidade de manobra e, ao mesmo tempo, em eficiência energética.

“Nelson Borghetti – A Trajetória de um Visionário” conta a história do em-presário fundador da empresa Master Power, fabricante de turbos para motores. O livro foi escrito pela jornalista Vera Mari Damian, que ouviu mais de 20 pessoas para recon-stituir precisamente as histórias mais mar-cantes sobre a vida de Nelson Borghetti. A Coleção Memórias foi reforçada com o lançamento dos livros “Nos Camin-hos da Logística”, que conta a história da logística no Brasil; e “A Logística em Ima-gens”, que reúne fotografias sobre o tema. Ambas as obras são assinadas por J.G. Van-tine.

2012, o ano da boa leituraTranspo Online



Iveco começa 2013 com tudo O ditado popular que diz que o Bra-sil para nas festas de Natal e só retorna ao tra-balho após o Carnaval não está valendo para a montadora Iveco. A empesa suspendeu as férias coletivas de final de ano na sua fábrica de Sete Lagoas para manter acelerado o ritmo de produção do seu próximo lançamento, o caminhão Stralis Hi-way. Além da cabine, o modelo terá três versões de motorização, com destaques para o novo motor FPT Cursor de 13 litros com 560 cv de potência. As vendas do novo produto começam já no primeiro trimestre do próxi-mo ano e chega para competir com as tradi-cionais Scania, Volvo e Mercedes-Benz , en-quanto MAN e DAF ainda estão esquentando os motores para brigar no segmento dos ex-trapesados. A produção começou lenta no início de dezembro e tende a acelerar com os ajustes na linha de montagem. O extrapesado é o primeiro veí-culo da empresa a ser lançado simultanea-mente na Europa, onde foi eleito Caminhão do Ano 2013, e no Brasil. Isso indica que a Iveco não quer mais agir no vácuo das outras montadoras. Até porque, com a chegada de outras importantes marcas ao mercado nacio-nal qualquer vacilo nas decisões estratégicas pode representar perda de mercado no futuro. O plano anunciado da Iveco para o novo modelo é oferecer três versões de

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• Do site da Transpo [email protected] Recentemente, as operadoras aéreas Emirates e TAP Portugal anunciaram um acordo de cooperação comercial que benefi-cia os passageiros das duas companhias. As-sim, os clientes poderão usufruis de serviços como a emissão de um único bilhete para voos operados em codeshare pelas duas em-presas, além da ligação entre os programas de viajante frequente Skywards, da Emirates, e Victoria, da TAP. A parceria também prevê que o número do voo da Emirates apareça nas rotas da TAP de Lisboa a Porto, Faro e Funchal, em Portugal, e a Sevilha, Madrid e Barcelona, na Espanha. A TAP também colocará o número de seu voo nas frequências da Emirates de Lisboa para Dubai, Bangcoc, Hong Kong,

Kuala Lumpur* e Cingapura. “O acordo de codeshare com a TAP é um elemento-chave de nosso plano de ex-pansão na Europa e significa conexões mais convenientes e vantagens aos membros do programa Skywards, que poderão ganhar e utilizar milhas quando viajarem com a TAP. As duas companhias estão bem posiciona-das para se beneficiarem do aumento da de-manda de viagens de negócios ou lazer entre Portugal, Emirados Árabes Unidos e outros países no Oriente Médio e Extremo Oriente. A TAP é a companhia aérea líder em Portugal e vemos com boas expectativas o reforço do nosso relacionamento.” analisa Thierry An-tinori, vice-presidente Executivo de Vendas Globais da Emirates. Segundo as empresas, os passage-iros frequentes Skywards e Victoria podem

motorização - 440, 480 e 560 cv que chega para completar a linha Stralis Ecoline que foi lançada em setembro deste ano. O Stralis Hi-Way terá uma cabine com design total-mente renovado, e mais aerodinâmico, fator que age diretamente no desempenho e na eficácia do produto. Segundo Marco Mazzu, presidente da Iveco, o Stralis Hi-Way foi preparado para oferecer o melhor custo op-eracional do seu segmento, além de reunir uma série de atributos tecnológicos e de con-forto. Outra vantagem anunciada pelo

fabricante está ligada à economia de com-bustível. Com as recentes atualizações gera-das pelo Proconve P7 em 2012, o Stralis Ecoline teve uma redução de até 7,5% no consumo de diesel em relação aos veículos da geração anterior (Euro III). O novo Stralis Hi-Way consegue oferecer um ganho adicio-nal de mais 3,1%. “O custo de manutenção é até 5% menor e ainda traz o melhor sistema de freio motor do segmento, o que aumenta de forma significativa a performance do produto na estrada”, afirma Marcello Motta, diretor da plataforma de veículos pesados.

acumular e utilizar milhas voando com as duas empresas e são beneficiados com o mes-mo ponto de check-in e despacho de bagagem nas conexões. Membros Skywards acumulam bônus em viagens nas classes econômica ou executiva da TAP. E participantes do pro-grama Victoria ganham milhas voando em qualquer classe nos voos da Emirates. “Com a operação em codeshare nos voos da Emirates para Dubai, Bangcoc, Cin-gapura, Hong Kong e Kuala Lumpur, a TAP passa a oferecer aos seus clientes ligações mais diretas e convenientes, além de uma grande variedade de serviços para a Ásia e o Golfo Pérsico. A nova oferta torna mais atrativo para os passageiros voar, via Lis-boa, entre destinos servidos pela nossa rede e Dubai”, disse José Guedes Dias, diretor de Alianças e Relações Externas da TAP.

Emirates e TAP em acordoTranspo Online


O TRUCADO DA ESTRELA X O ARTICULADO DA LEBLON • Embora tenha a manutenção mais cara, o veículo articulado da Leblon tem melhor desempenho em locais com vias estreitas e acidentadas do que o trucado da Estrela

Estrela de Mauá começa a operar em Mauá

No último sábado de 2012, uma nova empresa assumiu a operação do lote 2 do transporte coletivo da cidade de Mauá, na Grande São Paulo. Trata-se da Viação Estrela de Mauá, fundada por Baltazar José de Souza e hoje pertencente ao empresário David Bari-oni, ex-executivo da GOL e TAM. Agora, ao invés de uma, duas empresas operam as linhas do Lote 2: a Estrela e a Leblon, que foi a vencedora da licitação. Dois dias antes, na quinta-feira, 27 de dezembro, a prefeitura de Mauá realizou uma reunião entre a Leblon e a Estrela de Mauá para acertar os detalhes da operação conjunta. No entanto, a Leblon não concor-dou com a operação e não assinou a Ordem de Serviço. Mesmo assim, prefeitura autorizou a entrada da Estrela no sistema de transporte mesmo sem a concordância da Leblon, que tem contrato assinado com a entidade desde 2010. No primeiro dia de operação con-junta, a confusão foi grande. Como a Leblon não concordou com a operação conjunta, não houve sincronia na operação. Logo, as duas empresas começaram o dia com a frota total para sábado, o que gerou congestionamento no Terminal Central de Mauá nas primeiras horas da manhã. Inicialmente as duas em-presas operavam as mesmas linhas com a mesma quantidade de carros. Como a Estrela não tinha os horários próprios, suas partidas

ocorriam nos intervalos das da Leblon. No decorrer do dia, parte da frota foi retirada mas, mesmo assim, ainda havia muita sobre-posição de horários. Na linha 084 Zaíra 4, por exemplo, o intervalo em muitos momentos era de menos de 5min. Nesses intervalos cur-tos, sempre alguma empresa rodava com os carros vazios. Frota – A Viação Estrela de Mauá iniciou suas operações com uma frota in-teiramente nova. Todos os veículos possuem carroceria Mascarello. Os chassis eram Volkswagen 17-230EOD, nos convencio-nais, Volks 15-190EOD, nos midis, e Volvo B270F nos trucados, todos com motorização dianteira. Alguns trucados estavam rodando na linha 084 Zaira 4, linha de grande de-manda onde a Leblon opera só com veícu-los articulados. No entanto, os trucados se mostraram inadequados para a linha, uma vez que sofriam nas subidas das ruas do Za-íra e ao passar em algumas valetas do bairro. Os veículos da Leblon também não passam com tranquilidade pelo local, mas tem um desempenho muito melhor. Histórico – A Leblon e a Estrela de Mauá disputam na justiça o direito de operar o Lote 2 da cidade de Mauá. A Leblon ven-ceu a licitação, o que lhe garante o direito de operar a área, o que o faz desde novembro de 2010. No entanto, a Estrela não desistiu e tentou vários recursos, perdendo a todos

José Euvilásio Sales Bezerra

eles. Nesse meio tempo, a Viação Es-trela de Mauá trocou de dono: saiu Baltazar José de Souza e entrou David Barione, ex-executivo da TAM. Segundo entrevista con-cedida por ele ao Blog “Ponto de Ônibus”, do jornalista Ádamo Bazani, o ex-executivo adquiriu a Estrela de Mauá visando ter seu negócio próprio. Antes dos ônibus da Estrela de Mauá começarem a circular em Mauá, vários deles foram vistos pelo Brasil afora. Alguns rodaram como veículos de demon-stração em cidades do Sul do Brasil. Outro foi levado para ser exposto à Fetransrio, em outubro passado, para exibir a configuração trucada do chassi Volvo B270F. Enquanto essa questão não é re-solvida, a população atendida pelas linhas do Lote 2 comemora, já que a frequência dos ônibus está em padrões nunca vistos. Mas, se a população comemora de um lado, de outro é de se lamentar a falta de tato do poder público. Independente de qual empre-sa esteja com a razão, é difícil para qualquer empresa que queira investir na cidade (como foi o caso da Leblon, oriunda de Fazenda Rio Grande/PR) fazê-lo com uma prefeitura que não sabe administrar um serviço que ela própria outorga. Essa frota a mais é um benefício apenas na teoria. Na prática é um atestado de incompetência.

CIRCULANDO José Euvilásio Sales [email protected]

A empresa foi autorizada pela prefeitura a operar o lote 2 em conjunto com a Leblon


O TRUCADO DA ESTRELA X O ARTICULADO DA LEBLON • Embora tenha a manutenção mais cara, o veículo articulado da Leblon tem melhor desempenho em locais com vias estreitas e acidentadas do que o trucado da Estrela Em sua estréia nas ruas de Mauá, a Viação Estrela de Mauá mostroum um ser-viço, no mínimo, igual a de sua concorrente no Lote 2, a Leblon Transportes: carros no-vos e limpos, funcionários uniformizados, intervalos curtos – muitas vezes passavam dois carros seguidos. Claro que muitos dessas virtudes existem justamente por causa da Leblon. Se a empresa quer ser convincente tem de, no mínimo, mostrar que pode fazer um serviço tão bom quanto sua rival. E, ao menos ness-es quisitos, ela fez sua lição de casa. Depois que chegamos de uma via-gem feita na linha 084 Zaíra 4, em um dos Marcopolo Viale da Leblon, vimos que ha-via um dos Mascarello Gran Via da Estre-la de Mauá pronto para partir pela mesma linha. Seguimos para mais uma viagem e observar a qualidade do serviço da empresa e o desempenho do veículo. O Gran Via era um dos, pelo me-nos, onze Volvo B270F da empresa. Todos os Gran Via Volvo são trucados, com aproxi-madamente 15m de extensão. Trata-se de uma opção mais barata aos articulados. Aliás, articulados são essenciais para essa linha, visto que, além de ter uma grande demanda própria, ela ainda recebe demanda de outras linhas na Estação de Transferência do Zaíra. Apesar do custo de aquisição e ma-nutenção de um articulado ser muito maior

que o de um veículos de motor dianteiro com aproximadamente 15m, um veículo articulado mostra-se mais enficiente. Isso ficou patente logo no começo do trajeto da linha Zaíra 04. Quando foi fazer a conversão da Av. Itapark para a Av. Almirante Taman-daré – uma subida –, o trucado da Estrela de Mauá quase encalhou na valeta. A traseira do ônibus encostou completamente na via. O motorista teve de usar de muita perícia para que o veículo ultrapassasse a valeta sem que o veículo ficasse encalhado no acesso. Vale observar que o veículo estava com lotação de banco. Se estivesse lotado, talvez o prob-lema fosse maior. Mas, mesmo com perícia, foi inevitável a perda de tempo. Mais adiante, o ônibus convencio-nal alongado teve outro problema: em outra subida ele penou para subir, algo que não chega a ser novidade nesse tipo de ônibus. Veículos semelhantes de outras montadoras apresentam esse problema. Mas o curioso é que o motor do Volvo B270F é o mais po-tente do segmento, o que deveria indicar um desempenho melhor do que o das out-ras montadoras. Nesse trecho, os articulados Volvo B12M da Leblon tem um desempen-ho muito melhor, vencendo com facilidade a subida. A região do Zaíra é uma região com uma péssima pavimentação e com muitas

subidas e descidas. Os articulados da Leb-lon sofrem muito com as irregularidades do asfalto e relevo. No entanto, parece que os veículos da Estrela poderão sofrer bem mais, visto que o chassi articulado, até por ser mais maleável que os estáticos 15m fa-cilitam a operação e manobra. Até por conta desses problemas, alguns passageiros se queixaram da via-gem ser um pouco mais demorada que as da Leblon. O que é até compreensivel, visto as dificuldades já mostradas além do descon-hecimento do itinerário por alguns motor-istas. No mais, a viagem transcorreu sem grandes problemas. Como a linha é circu-lar, acabamos voltando ao mesmo Terminal Mauá de onde saimos. Além desses ônibus trucados, a Estrela de Mauá opera a 084 com ônibus convencionais também. Como a prefeitura de Mauá decidiu convocar a Estrela de Mauá para a operação do lote 2, nada mais justo que solicitasse à empresa uma frota com, no mínimo, a mes-ma qualidade da apresentada pela Leblon, ou seja, com veículos articulados inclusos. Em uma eventual vitória judicial da Estrela de Mauá, os moradores da região do Zaíra certamente não vão gostar de perder tempo para entrar em um veículo na Estação de Transferência do Zaíra e nem de ter de subir ladeiras a passos de tartaruga – ameaçando ainda encalhar no meio do caminho.

Articulados e TrucadosEstrela de Mauá assume linhas com ônibus trucados que, apesar do tamanho,

não são a melhor solução para o transporte de massa da cidade

José Euvilásio Sales Bezerra


VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

A qualidade dos motoristas de ônibus no Brasil Olá! Mais um ano se inicia, e será que motoristas de ônibus, tanto urbanos quanto rodoviários, seguem os deveres do Código de Trânsito Brasileiro e tratam bem passageiros, inclusive portadores de deficiên-cia, idosos e até passageiros que querem uma simples informação a um motorista? Infelizmente há uma parcela de mo-toristas insatisfeitos, ou porque são pressio-nados para fazer horas além da capacidade diária prevista, ou porque trabalham em mui-tos feriados sem algum descanso, ou porque atrasou a última partida por ter pego quilô-metros de congestionamento na viagem ante-rior, ou porque trabalhou na chegada do ano novo em trânsito. Portanto se um usuário enxergar al-gum motorista insatisfeito, xingando a meio mundo e cometendo infrações, deve anotar o prefixo do ônibus, origem/destino e o horário de embarque, e ligar para o órgão federal ou estadual (dependendo da linha). Se puder, ligue também para a empresa para ver se os motoristas melhoram suas condutas. Em dezembro do ano passado houve um caso de agressão de um motorista da 1001 contra uma passageira, por pedir uma sim-ples informação. Nádia Lapa, que possui o blog cemhomens.com e que marcou em uma livraria da capital fluminense para lançar seu livro, na viagem de ônibus São Paulo-Rio o ônibus quebrou no início da viagem e após perguntar ao motorista simplesmente o seu nome, teve seu olho machucado fortemente depois que o motorista deu porrada no olho com a ponta do crachá na mão, relatado no seu blog. Não encontrei alguma fonte se o motorista foi punido ou demitido após com-eter um ato grave contra aquela passageira, portanto a 1001 deveria ter informado com mais detalhes a situação do agressor em vez da empresa enviar uma simples desculpa pelo Twitter. A atitude do motorista foi mais do que irresponsável, pois além de lesar uma passageira, ajudou a sujar a qualidade da em-presa, comprometendo ainda mais a relação empresa versus passageiros. Qualquer motorista, no exercício de sua função, tem que tratar bem e cordialmente todos os passageiros. O motorista quando sen-tir ofendido por um passageiro nervoso por algum motivo, é só manter a linha e a calma sem nervosismos, pois quaisquer alterações do motorista como ofensas verbais ou agressões, vão acabar refletindo em reclamações para a empresa e punições para o condutor. Agora se aparecer casos proibidos por lei, como por exemplo, fumar escondido no sanitário de um ônibus? Sim, o motorista

Luciano Roncolato

é chamado ou por um sensor ou por um pas-sageiro que sente o cheiro. Depois, o condu-tor estaciona o ônibus em um local seguro para depois levantar e ir ao infrator apagar a fumaça do cigarro, e na insistência do fuman-te, o mesmo pode até ser expulso do ônibus. Nessa atitude do motorista, os passageiros agradecem. O motorista tem que tratar bem os passageiros desde sua apresentação, receben-do o bilhete de embarque para conferência até subir ao pé do corredor dizendo seu nome e informando o uso do cinto de segurança, até o desembarque. Fazendo isso ajuda a melhorar a imagem e a qualidade de uma empresa. E não esqueçam que nos ônibus po-

dem ter pessoas com deficiência, cadeirantes, idosos, gestantes, crianças, transexuais, autis-tas, pessoas étnicas e indígenas, pessoas com muitas malas no bagageiro, estrangeiros que não sabem falar português e outros que não me vêm à cabeça, que o motorista tem que aprender o importante: lidar e tratar bem com todo o tipo de passageiro, inclusive o que aca-bei de relatar. Espero que em 2013 o ano comece bem para empresas rodoviárias que há tem-pos não compram um lote de ônibus novos, que o leilão de linhas rodoviárias interestad-uais aconteça e que a Justiça determine a permanência definitiva da Leblon em Mauá. Fica, Leblon!

RESPEITO • Motoristas, mesmo estando em lados opostos, precisam ter o máximo de respeito entre si, além de prestar um bom serviço ao passageiro


S E U M U R A LFOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

EM DEZEMBRO DE 2012Os colecionadores Guilherme Rafael e Márcio Spósito durante sessão de fotos na saída do Terminal Rodoviário do Tietê;

Pesquisa da Semana

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Em São Paulo

ESCOLAR NO TIETÊ

Mais uma vez o Expresso Fênix coloca veículos inusitados para atender à altíssima demanda dosferiados de natal e do ano novo. Desta vez, a empresa pegou carros da empresa Sancetur, pertencentea familiares dos donos da Fênix. O curioso é que os carros são escolares. Ao menos não faltou ônibus.

21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks

1,95% • Agrale9,42% • Outras


Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

A S F O T O S D A S E M A N A

EMERSON CARLOSMarcopolo Paradiso G7 1200 Volvo B12R •Longaray

GUILHERME RAFAELMarcopolo Paradiso G7 1050 Volvo B11R • 1001

DIVULGAÇÃO DAVID ANDRE BARITONOCaio Padron Vitória Volvo B58 • Metra

GUILHERME RAFAELBusscar Vissta Buss Volvo B10M • Prata

MATEUS C. BARBOSAComil Campione DD Scania K360 • BR Turismo

KLEISSON GONÇALVESBusscar El Buss 340 Scania K113 • Gontijo

Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634


SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.wordpress.com

FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUEIrizar PB MBB O-500RSD • Camurujipe

MATHEUS DANTASComil Svelto Piso Baixo MBB O-500U • Barreto

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

GUSTAVO BAYDEMarcopolo Viaggio G4 MBB O-371 • Cambuí

JORGE CIQUEIRAMarcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RSD • Salutaris

KLEISSON GONÇALVESMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Presidente

MATHEUS DANTASComil Svelto Piso Baixo MBB O-500U • Barreto


NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

Empresa de ônibus de linhas municipais, Talismã, acusa companhia intermunicipalde prestar serviços em bairros e travar “concorrência desleal”

Rio Grande da Serra deve “segurar” passagem deônibus e sobreposições de linhas foram parar na Justiça

Única cidade do ABC Paulista que ainda não reajustou as tarifas de ônibus no período pós-eleitoral, Rio Grande da Serra deve ficar por mais alguns dias sem o au-mento. Atualmente a passagem de ônibus na cidade é de R$ 2,60 e o último reajuste foi em janeiro de 2012. Além de o prazo de um ano para aumento não ter se esgotado, outro fator que teria barrado o aumento até agora é uma disputa entre duas empresas de ônibus que prestam serviços na cidade, uma das meno-res do ABC Paulista com 33 quilômetros quadrados e 44 mil moradores. A menor ci-dade em extensão territorial é São Caetano do Sul, com 15 quilômetros quadrados, mas com população aproximada de 150 mil pes-soas. A Viação Talismã, que presta ser-viços municipais, acusa a Rigras – Rio Grande da Serra Transporte Coletivo e Tur-ismo de sobrepor as linhas locais. A Rigras opera linhas intermunicipais, ligando Rio Grande da Serra ao município vizinho, Ri-beirão Pires. Para a Viação Talismã, a Rigras pratica concorrência desleal e fere um de-creto de lei de 1986, sobre transportes met-ropolitanos, que impede que uma linha met-ropolitana percorra mais de 50% da linha municipal, que tenha intervalos máximos coincidentes em 60 minutos, que preste por um período de 18 horas serviços nas mes-mas vias. Além disso, o decreto impede que a concorrência provoque inviabilidade financeira em uma das empresas de ônibus operadoras. Já a Rigras informou que não prat-ica concorrência desleal e que seus serviços são regulares e autorizados pela EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Ur-banos, gerenciadora das linhas intermunici-pais em São Paulo. A empresa ainda afirma que opera com autorização antes mesmo da Talismã. Apesar de a Talismã prestar ser-viços há vários anos na cidade, oriunda da empresa Pérola da Serra, sua situação só foi considerada regular após ter vencido licita-ção dos transportes em 2010, realizada de-pois de determinação do Ministério Público. Para a Talismã, a vitória na licita-ção agora impediria a sobreposição. A Ri-gras não concorda. Os maiores problemas ocorrem nas linhas que vão para o Parque América e Vila Niwa, bairros da cidade. Em alguns momentos, os ônibus

das duas empresas andam praticamente jun-tos e as tentativas de ultrapassagem para uma viação pegar mais passageiro que a outra aumentam riscos de acidentes. Foto publicada pelo jornal local “A Tribuna de Rio Grande da Serra” , cuja re-produção foi autorizada, mostra um acidente entre um ônibus da Viação Talismã e outro da Rigras, que ocorreu no dia 28 de dezem-bro. O acidente, segundo testemunhas que conversaram com o jornal, teria ocorrido por causa da disputa por passageiros. Cinco pes-soas ficaram feridas (Leia no site do jornal: http://atribunadaserra.wordpress.com/ ). A Viação Talismã diz que ganhou na Justiça uma ação que obriga a prefeitura fiscalizar e evitar as sobreposições, mas que o poder público municipal recorreu. O Blog Ponto de Ônibus entrou em contato com a Prefeitura de Rio Grande da Serra para comentar o assunto, mas até a conclusão da reportagem não obteve res-posta sobre o processo judicial. A empresa Talismã não deve reaju-star a tarifa municipal até um parecer do Governo do Estado sobre o valor da pas-sagem intermunicipal ou definição do im-bróglio.

AUMENTOS NO ABC As cidades do ABC Paulista estão entre os municípios que possuem as tarifas de ônibus mais caras do País. Com exceção de Rio Grande da Serra, que ainda perman-ece cobrando R$ 2,90 e de Diadema, que no último dia 26 de dezembro reajustou as pas-sagens em 14,3%, índio de R$ 2,80 para R$ 3,20, todos os municípios da região cobram R$ 3,30 dos usuários dos transportes cole-tivos. É o valor mais alto de todo o País até agora, ao lado de cidades como Osasco e Taboão da Serra, na Grande São Paulo e Campinas, no Interior Paulista. Confira:

SANTO ANDRÉValor Atual: R$ 3,30. Valor Anterior: R$ 2,90. Percentual de Aumento: 13,79%. Data do reajuste: 31 de dezembro de 2012. Reajuste Anterior: janeiro de 2011 – R$ 2,65Empresas operadoras municipais: Viação Guianazes, Viação Curuçá, Viação Vaz, TCPN – Transportes Coletivos Parque das Nações, ETURSA – Empresa de Trans-portes Urbanos Rodoviários de Santo An-dré, EUSA – Empresa Urbana Santo André (formam o Consórcio União Santo André) e

Expresso Guarará (operadora do Terminal, Corredor e Sistema Tronco-Alimentador de Vila Luzita)

SÃO BERNARDO DO CAMPO:Valor Atual: R$ 3,30. Valor Anterior: R$ 2,90. Percentual de Aumento: 13,79%. Data do reajuste: 02 de dezembro de 2013. Reajuste Anterior: janeiro de 2011 – R$ 2,50Empresa operadora municipal: SBCTrans.

SÃO CAETANO DO SUL:Valor Atual: R$ 3,30. Valor Anterior: R$ 2,75. Percentual de Aumento: 20 %. Data do reajuste: 23 de dezembro de 2012. Reajuste Anterior: janeiro de 2011 – R$ 2,30.Empresa operadora municipal: Vipe - Via-ção Padre Eustáquio

DIADEMA:Valor Atual: R$ 3,20. Valor Anterior: R$ 2,80. Percentual de Aumento: 14,31%. Data do reajuste: 26 de dezembro de 2012. Reajuste Anterior: janeiro de 2011 – R$ 2,50.Empresas operadoras municipais: Trans-portadora Turística Benfica Ltda e Mobi-Brasil Ltda

MAUÁ:Valor Atual: R$ 3,30. Valor Anterior: R$ 2,90. Percentual de Aumento: 13,79 %. Data do reajuste: 26 de dezembro de 2012. Reajuste Anterior: agosto de 2011 – R$ 2,90.Empresas operadoras municipais: Viação Cidade de Mauá e Leblon Transporte de Passageiros. Viação Estrela de Mauá opera com contrato emergencial 50% do lote ser-vido integralmente pela Leblon, assinado pela prefeitura em 27 de dezembro, mas sem parecer favorável da Justiça.

RIBEIRÃO PIRES:Valor Atual: R$ 3,30. Valor Anterior: R$ 2,90. Percentual de Aumento: 13.79%. Data do reajuste: 01º de janeiro de 2013. Reajuste Anterior: janeiro de 2012 – R$ 2,80.Empresa operadora municipal: Rigras – Rio Grande as Serra Transporte Coletivo e Tur-ismo

RIO GRANDE DA SERRA:Valor Atual: R$ 2,60. Ainda não houve reajuste. Reajuste Anterior: janeiro de 2012 .Empresa operadora municipal: Viação Tal-ismã.

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Revista InterBuss - Edição 126 - 06/01/2013

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