Revista bimestral da Associação Brasileira de...

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1408 6º CONGRESSO BRASILEIRO DE ESTACIONAMENTOS

ESTE ANO EM NOVO LOCAL

TECNOLOGIA E AUTOMAÇÃONOVIDADES PARA 2017

2Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil

3 Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil

Publicação da Associação Brasileira de Estacionamentos - Av. Paulista, 2073 - Horsa I - 3º andar - Cj. 322 - CEP 01311-940 - São Paulo - SP - Fones: +55 11 2172.2120 / +55 51 3286.0011 - www.abrapark.com.br Diretoria ExecutivaPresidente: Sergio Morad / Vice-Presidente de Finanças: Marcelo Alvim Gait / Vice-Presidente de Comunicação: Jorge Marcos Soares de Novaes / Vice-Presidente de Assuntos Institucionais: André Luis Kaercher Piccoli / Vice-Presidente de Assuntos Jurídicos: Luiz Carlos Ihity Adati / Conselho Consultivo: Cid Mesquita Garcia Filho, Rogério Ribeiro Lima, Carlos Espligares, André Luiz Ostermann Conselho Fiscal: Roberto Andrea Naman, Marcio Augusto Tabet, Domingos Marchetti Rios / Diretor Regional Norte/Nordeste: Jorge Novaes / Diretor Regional Santa Catarina:

André Luiz Ostermann / Diretor de Estacionamentos Rotativos em Vias Públicas: Adélcio A. Antonini / Núcleo Administrativo-financeiro: Gilmara Sant’Anna ([email protected]) / Núcleo de Mercado: Ana Paula Hengist ([email protected]) / Comercialização: [email protected]ção e Execução: Virtus Jornalismo e Comunicação +55 51 3328.5243 - www.virtusjornalismo.com.br / Jornalista Responsável: Isabel Pacini Teixeira – MTB 7374/33/11 / Redação: Andréa Lopes e Isabel Pacini Teixeira / Projeto Gráfico: Artbuyers Comunicação e Propaganda / Editoração: Laura Krimberg, Carla Dietrich e Vladi Araujo / Fotos: Divulgação

E D I TO R I A L

S E R G I O M O R A DP R E S I D E N T E DA

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S I G A A A B R A PA R K N AS R E D E S S O C I A I S AC E S S E O N O S S O S I T E : W W W. A B R A PA R K . C O M . B R

Temos pela frente um 2017 cheio

de desafios a serem venci-dos. Contudo,

sentimos o esforço das empresas para ultrapassar o período de con-tração das atividades econômicas, reestruturando suas operações, incluindo a adequação dos custos operacionais e de ocupação dos imóveis. A tecnologia vira uma parceira indispensável das empresas no aperfeiçoamento do controle e na automatização de algumas tarefas, de forma a diminuir a demanda por mão de obra. Mas as novas tecnolo-gias também trazem desafios ainda maiores para o mercado, como os

carros autônomos e o crescimento do car sharing, serviços como Uber, Zascar, BlaBlaCar e outros, que cer-tamente obrigarão as empresas de estacionamento a encontrar novos caminhos no desenvolvimento e na forma de realizar seus novos negó-cios.Nesta edição da Parking Brasil, trata-mos dos desafios do mercado para o ano que se inicia, com uma en-trevista com o economista Maílson da Nóbrega. Seguindo nossa ron-da pelos fornecedores do setor de parking, também damos a palavra a André Figueiredo, Diretor Comercial da Perto. E aproveitamos para trazer os últimos lançamentos em auto-mação e tecnologia dos principais players do mercado na área de equi-pamentos para estacionamentos.

Também abordamos excelentes ações que marcaram o ano passado, como o Mobisul – 1º Congresso Sul Brasileiro de Mobilidade e Susten-tabilidade, realizado pelo Sindicato Intermunicipal dos Estabelecimen-tos de Garagens, Estacionamentos, Limpeza e Conservação de Veícu-los do Estado de Santa Catarina – SINDEPARK-SC, que teve o apoio da Abrapark. E já convidamos a to-dos para a 6ª edição do Congresso Brasileiro de Estacionamentos, mar-cada para os dias 24 e 25 de outu-bro, dentro da Expo Parking, agora em novo local, o Transamerica Expo Center, em São Paulo. Programe-se!

Boa leitura,

AC O N T E C E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04A B R A PA R K E M AÇ ÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .08M E R C A D O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10E V E N TO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 C E N T R A L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14E N T R E V I STA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 8M O B I L I DA D E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20A RT I G O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22G A R AG E N S I N C R Í V E I S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4AG E N DA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26


AC O N T E C E

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NOVA YORK GANHA MAIS UMA LINHA DE METRÔ

AUDI DE OLHO NOS CARROS AUTÔNOMOS

CARTEIRA NACIONAL DE HABILITAÇÃO: NOVO VISUAL PARA MELHORAR A SEGURANÇA

Idealizada em 1929, a linha do metrô da Segunda Avenida foi inaugurada em 1º de janeiro deste ano. A primei-ra fase da extensão da linha Q, que conecta o coração de Manhattan a Coney Island, no Brooklyn, começou a operar com três estações, nas ruas 72, 86 e 96. O principal objetivo da exten-são da linha Q pela Segunda Avenida é diminuir o número de passageiros das sobrecarregadas linhas 4, 5 e 6, que passam sob a Lexington Avenue, a apenas dois quarteirões de distância.

A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), órgão que regula a segurança do trânsito nos Es-tados Unidos, divulgou novo relatório sobre o megarecall global de airbags produzidos pela empresa Takata. O “maior recall do mundo”, como foi chamado, aponta o risco de que o airbag exploda e cause lesões graves ou fatais. O NHTSA determinou que todos os carros vendidos nos Esta-dos Unidos com airbags de nitrato de amônio e sem um elemento con-siderado dissecante devem ser subs-tituídos. No Brasil, a avaliação do risco e a indicação sobre a necessidade de substituir os airbags de cada mode-lo ficam a cargo de cada montadora. No país foram contabilizados mais de um milhão de recalls feitos a partir de 2010 relacionados a esse tema.

A Audi anunciou, durante a CES 2017, que segue em busca de novas parcerias na área de alta tecnologia (na foto, o anúncio no evento). A intenção é atingir quali-dade e resultado na produção de carros autônomos. Com a NVIDIA, por exemplo, a Audi desenvolve um sistema de inteligência artificial para tornar a condução autônoma mais segura: o carro orienta-se sem motorista por meio de uma câme-ra frontal com resolução de 2 megapixels, reconhece sinais de trânsito e identifi-ca pessoas e objetos. Além de se locomover sozinho, a Audi quer que o sistema aprenda os hábitos e preferências dos motoristas. A promessa é que a inovação chegue ao mercado em 2020. Até o final deste ano, as empresas parceiras que-rem apresentar um carro conceito com inteligência artificial.

A CNH – Carteira Nacional de Habilitação ganhou novas cores e dispositi-vos de segurança. As mudanças são válidas para todo o país e foram deter-minadas em uma resolução divulgada pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) em maio de 2016. Uma das principais alterações é a troca da tinta azul esverdeada da tarja que fica no topo do documento atual, acima da foto de identificação do cidadão, pela cor preta. A impressão continua em alto relevo e a tarja passa a ter o mapa do estado responsável pela emissão da habilitação, do lado direito. A nova CNH também tem dois números de identificação nacional – Registro Nacional e Número do Espelho da CNH – e um número de identificação estadual, que é o número do formulário Rena-ch (Registro Nacional de Condutores Habilitados). Em maio, o documento também passa a ter um QR-Code.

AIRBAGS NO RECALL


AC O N T E C E

Os parques Villa-Lobos e Cândido Portinari, em São Paulo, passaram a cobrar pelas vagas em cinco áreas de estacionamento. Carros pagam R$ 5 (até duas horas). Até 12 h, o va-lor sobe para R$ 10. As motos pagam R$ 2,50 (até duas horas) e os ônibus, R$ 20 (pelo mesmo período). Segun-do a Secretaria Estadual do Meio Am-biente, a medida deve gerar receita para os parques, aumentar a seguran-ça e melhorar o atendimento.

Os protótipos de carros autônomos, testados à exaustão, estão aprimorando a “habilidade” na direção e exigindo cada vez menos intervenções humanas, se-gundo relatórios divulgados por 11 empresas que têm permissão para rodar no estado da Califórnia, nos Estados Unidos. A Waymo, do Google, foi quem mais testou a tecnologia em vias públicas entre dezembro de 2015 e novembro de 2016 – foram quase 636 mil milhas, o equivalente a pouco mais de 1 milhão de quilômetros rodados. De acordo com a empresa, o sistema autônomo foi cance-lado 124 vezes no período, por risco significativo de segurança. O dado represen-ta uma intervenção a cada 8,2 mil km. No ano anterior, a gigante de tecnologia havia reportado um a cada 5,5 mil km. Os números da Waymo mostram uma queda de 75% na taxa de cancelamento a cada mil milhas rodadas. A maioria das falhas ocorreu por discrepâncias no software e manobra indesejada do veículo.

PARQUES COBRAM ESTACIONAMENTO EM SÃO PAULOWAYMO TESTA TECNOLOGIAS NA CALIFÓRNIA

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6Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking BrasilRevista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil

AC O N T E C E

ONU SUGERE MUDANÇAS EM TRANSPORTES PARA PAÍSES ECONOMIZAREM

ELÉTRICOS EM ALTA NOS EUA

Em um relatório organizado por uma comissão de 16 notáveis do setor de trans-portes, a ONU recomenda que os países devem começar a mudar seus sistemas de transportes, adotando novos parâmetros que privilegiem mais o planejamen-to e o investimento em tecnologia e menos as grandes construções. Elaborado após quase dois anos de trabalho, o relatório aponta que deve haver integração entre as políticas de sistema de transporte e de infraestrutura. As diretrizes da nova política recomendada pela ONU dão ênfase ao trinômio Evitar, Aumentar e Melhorar — evitar os deslocamentos desnecessários, aumentar o uso mais efi-ciente da energia e melhorar a eficiência dos atuais meios de transporte existen-tes. Para a organização, a mudança poderia reduzir a necessidade de investimen-tos no setor, gerando uma economia total estimada em US$ 700 bilhões ao ano.

O Departamento do Transporte dos Estados Unidos comunicou, no final do ano passado, que designará 48 rotas oficiais para veículos elétricos em autopistas, somando cerca de 40 mil Km em uma rede de recarga de automóveis elétricos. A intenção é estimular os motoristas a troca-rem seus veículos a gasolina. Com essa nova rede de energia elétrica, estações serão encontradas a cada 80 km. O governo trabalhará com os estados, empresas privadas e organizações públicas para estabelecer as estações de recarga “para que haja zero emissão nas estradas de costa a costa do país”, disse a Casa Branca em um comunicado. Os fabricantes de automóveis elétricos Nissan, BMW, General Motors e uma série de companhias de energia integram a iniciativa.

A polícia de trânsito de Shenzen, no sul da China, resolveu aplicar uma pe-nalidade alternativa a motoristas que rodam com o farol alto ligado sem necessidade pelas estradas da região. Além da multa de cerca de R$ 142, o infrator pode ficar 1 minuto sentado em frente a um carro com as luzes al-tas ligadas. Essa não é a primeira vez que a polícia de Shenzen aplica pena-lidades incomuns. Em 2015, pedes-tres que atravessaram a rua sem olhar para os lados puderam escolher sua pena pela infração: pagar a multa ou usar chapéu e roupa verdes enquanto ajudam a organizar o tráfego por um determinado período.

FAROL ALTO? O TROCO VEM NA MESMA MOEDA NA CHINA

Depois de um tempo interditados por causa de um acidente ocorrido em 2011, os tradicionais bondinhos de Santa Teresa voltaram a circular. Mas, agora, o turista paga uma tarifa de R$ 20 para passear no tradicional meio de transporte carioca. O valor não será cobrado de moradores do bairro nem de pessoas que “utilizem habitualmen-te” o transporte, segundo o Diário Ofi-cial do Estado do RJ, que publicou a medida. O Governo do Rio justifica a cobrança com a necessidade de ree-quilíbrio das finanças estaduais, abala-das pela crise que atinge o Estado.

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A B R A PA R K E M AÇ ÃO

MARQUE NA AGENDA: 6º CONGRESSO BRASILEIRO DE

ESTACIONAMENTOS OCORRE NOS DIAS 24 E 25 DE OUTUBRO

Único evento do setor realizado no país terá nova sede, o Transamerica Expo Center, em São Paulo

Transamerica Expocenter vai sediar o congresso a partir de 2017

Depois do sucesso da quinta edição, o Congresso Brasilei-ro de Estacionamentos já tem sua data marcada para 2017. O 6º Congresso será realizado nos dias 24 e 25 de outubro, junto à Expo Parking, em São Paulo, e em novo local: o Tran-samerica Expo Center. Criado em 2011, o Congresso Brasileiro de Estacionamentos vem contribuindo para o desenvolvimento do setor a cada ano de realização, reunindo arquite-tos, consultores, executivos de grandes empresas, pesquisadores e operadores de estacionamentos. A Abrapark dese-ja que os participantes compartilhem conhecimentos, ideias e experiências e que este relacionamento seja apenas o ponto de partida para a busca de mais aprendizado e aperfeiçoamento. Consa-grado como o único evento do setor de parking realizado no Brasil, o Congresso prima por trazer palestrantes especialis-tas, nacionais e internacionais, para falar sobre as melhores soluções tecnológicas, além de todas as questões legais, métodos operacionais, ar-quitetura e planejamento urbano voltados para o setor de estacionamentos. Com a realização do congresso, a Associação Brasileira de Estacionamentos – Abrapark, que completa 12 anos em 2017, reforça seu compromisso de contribuir para o desen-volvimento do setor, buscando parcerias com entidades de estacionamentos em diversos países como Portugal, Espanha e Estados Unidos. Anualmente, a entidade bra-sileira participa do encontro mundial de líderes do setor (GPALS), evento da qual foi uma das idealizadoras e fun-

dadoras. Esse contato e network com entidades e players do mercado de todo o mundo colaboram para que a Abrapark configure um congresso atrativo, de nível interna-cional, recheado de conteúdo, ideias e novidades da área, vindas dos quatro cantos do planeta.

O NOVO LOCAL - O Transamerica Expo Center revela-se um espaço maior, com excelente infraestrutura e acesso facilita-do, em Santo Amaro, Zona Sul de São Paulo. O lugar recebeu o Jacaré de Ouro, do Prêmio Caio 2016, na categoria Pavilhão de Feiras e Exposições. A premiação destacou a atuação do Transamerica, como referência em nível nacional na realiza-ção de eventos. Suas instalações oferecem estacionamento com 2.500 vagas rotativas, estrutura de ponta para energia elétrica e hidráulica, teto desenvolvido para fixação de equi-pamentos e materiais cenográficos, mobiliários externos para ações de merchandising, além de voz e dados através de fibra ótica e wi-fi.


A B R A PA R K E M AÇ ÃO

PATROCINE

O Vice-Presidente de Assuntos Institucionais da Abrapark, André Piccoli, participou de reunião com o Se-cretário de Relações Institucionais e Articulação Política de Porto Alegre, Kevin Krieger. Na pauta, a aprovação, pela Câmara de Vereadores da capital gaúcha, da lei que obriga os estacionamentos particulares a adotarem sis-tema de cobrança por tempo fracionado em períodos de 15 minutos. O grupo assinalou que em outras regiões do país a lei também não passou. O caso mais recente é o do Paraná – uma lei estadual fixava critérios para li-mitar o preço em estacionamentos privados. Contudo, o Supremo Tribunal Federal acabou derrubando-a, enten-dendo que não cabe ao poder público interferir na livre iniciativa dos empreendimentos de estabelecer quanto e como cobrar pelo serviço prestado. Outras capitais, como Manaus, Salvador, Rio de Janeiro e São Paulo, tam-

bém passaram por aprovações e revogações ou seguem com a questão aberta. Para a Abrapark, a obrigação da cobrança fracionada é inconstitucional, como já deter-minou a justiça de alguns estados., levando em consi-deração que as leis impediam o livre exercício do direito de propriedade e de atividade econômica, além da livre concorrência, não cabendo aos estados e aos municípios legislarem sobre o tema. Outro fator a ser considerado é que, por conta dos custos da operação, o fracionamento do tempo para cobrança não se traduz necessariamente na divisão da tarifa na mesma proporção., podendo acar-retar custos maiores para os consumidores que utilizam o serviço por mais tempo. A Abrapark não interfere no modo de cobrança e nem no valor da tarifa, embora re-comende que todos os estabelecimentos ofereçam aos clientes um tempo de tolerância entre as horas.

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1 0Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil

M E R C A D O

Um relatório divulgado em janeiro pelo Banco Mundial prevê um crescimento de 2,7% neste ano para a econo-mia mundial. Já a expectativa para a economia brasilei-ra é de 0,5%. De acordo com o relatório “Perspectivas Econômicas Globais”, o ritmo de crescimento da econo-mia brasileira ainda ficará abaixo da média da América Latina e dos mercados emergentes. O novo relatório do Banco Mundial traz projeções melhores do que o rela-tório anterior, de junho de 2016, quando a expectativa para este ano era de contração de 0,2% do PIB brasi-leiro e de expansão de 0,8% em 2018. O Banco Mun-dial ressaltou que o cenário de problemas domésticos e incerteza política desencadeou a forte contração do investimento e do consumo. O relatório da instituição aponta, no entanto, para alguns riscos, que “pendem para o lado negativo”, para o Brasil e outras economias

Banco Mundial prevê crescimento de 0,5% para economia nacional neste ano. Para o economista Maílson da Nóbrega, primeiros sinais de recuperação virão entre o primeiro e o segundo trimestres – mas a saída da crise ficaria só para quando o próximo governo chegar

SÓ EM 2019?

O economista e ex-Ministro da Fazenda Maílson da NóbregaMarília Vasconcellos/Divulgação

1 1 Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil

M E R C A D O

da América Latina e emergentes, como a alta de juros nos EUA e também a possibilidade de turbulência no mercado financeiro por causa das incertezas políticas nos EUA e na Europa.Para Maílson da Nóbrega, economista e Ministro da Fa-zenda nos tempos da hiperinflação, em fins dos anos de 1980, os primeiros sinais de efetiva recuperação, com expansão do PIB, virão entre o primeiro e o se-gundo trimestres de 2017. “Este também será um ano difícil, ainda que melhor do que os desastrosos 2015 e 2016. Além de uma recuperação mais lenta do que gostaríamos, o exercício será caracterizado por sérias incertezas”, avalia. “No front externo, estarão as dúvidas sobre a nova administração americana, cujos rumos e efeitos para a economia mundial dependerão de o novo presidente abandonar muitas de suas propostas inconsequentes. Do lado doméstico, a Operação Lava--Jato poderá enfraquecer ainda mais o presidente Mi-chel Temer, cujo capital político é muito baixo, o que diminuiria sua capacidade de articulação política. Isso poderia acarretar uma derrota na reforma previdenci-ária ou a aprovação de um texto insuficiente para ata-car os respectivos e graves problemas estruturais. Uma transição longa e generosa da reforma poderia criar riscos de insolvência fiscal e de suas consequências ne-gativas.”O economista vê como mais provável a recuperação do investimento público e privado acontecer apenas no próximo governo, a partir de 2019, dependendo de quem seja o presidente eleito. “Atualmente, a taxa

de investimento pouco passa de 15% do PIB. Precisa-ríamos pelo menos 20%. Acontece que a taxa de pou-pança também é baixa, pouco mais de 14%. Enquanto a capacidade ociosa não for, em grande parte, preen-chida, não há ambiente para aumentar o investimen-to.” Ele salienta que o empresário privado só amplia a capacidade de produção de sua empresa quando há o mínimo de confiança na expansão do seu mercado. “Enquanto isso, prefere usar horas extras e mão de obra temporária para tocar a atividade produtiva.”Já em relação à inflação, a desinflação provocada pela recessão e pelos efeitos da política monetária aponta para um IPCA nas proximidades da meta de 4,5%, se-gundo Maílson. “Isso vai contribuir para manter a ten-dência de queda da taxa Selic e para a recuperação da economia. Inflação e juros e mais baixos promovem a recuperação da renda real dos trabalhadores e a eleva-ção do crédito a pessoas físicas, respectivamente. Tudo isso deve levar a maiores níveis de consumo.” O ex-mi-nistro vê a atual recessão autoinflingida por clamoro-sos erros de política econômica, cuja síntese foi a Nova Matriz Econômica. Ele aponta como principais erros o excesso de gastos públicos; a desordenada concessão de subsídios creditícios e fiscais; a desastrosa interven-ção no setor elétrico, que foi desarticulado pela medi-da provisória 579; e a interferência no Banco Central para promover uma redução irresponsável da taxa de juros. “Tudo isso criou incertezas e ineficiências, além de ter colocado o Brasil na rota de insolvência fiscal em que se encontra”, conclui.

FONTE: Banco Mundial/ Janeiro 2017

PREVISÕES PARA O PIB – Projeção do Banco Mundial para os países em 2017

0Mundo

2,7 2,2

0,5

6,57,6

1,82,7

0,9

BrasilEUA China Índia México Argentina Japão

10


E V E N TO

Está no dicionário. Mobilidade: qualidade daquilo que se move, do que se consegue movimentar; locomobilidade; capacidade de se mudar, de ir a outro lugar com rapidez; mobilidade de pessoas. Você acha que essa definição se encaixa no que vivemos no Brasil hoje? Fazendo essa pro-vocação, o Sindicato Intermunicipal dos Estabelecimentos de Garagens, Estacionamentos, Limpeza e Conservação de Veículos do Estado de Santa Catarina – Sindepark-SC pro-moveu, em Florianópolis, o Mobisul – 1º Congresso Sul Bra-sileiro de Mobilidade e Sustentabilidade. A programação incluiu palestras, keynotes, pitches, rodadas de soluções e espaço para networking, em que a troca de informações, impressões e ações sobre mobilidade foram os temas das conversas. O Mobisul teve o apoio da Abrapark, Fecomércio SC, Secovi-SC, Estacenter Parking, MutiPark, Safe Park e Te-chnik Parking Systems. “O fórum serviu como um elemento mobilizador da so-ciedade, apresentando exemplos de como cada um pode fazer um mundo melhor”, resumiu o presidente do Sindepark-SC, André Ostermann. Entre os temas debatidos, carros elétricos, logística, transportes alternativos, plano di-retor, o estacionamento como herói ou vilão da mobilidade e da sustentabilidade e os caminhos de eficiência energé-tica. O presidente da Abrapark, Sergio Morad, esteve entre os painelistas. “O evento representou uma possibilidade de

um maior reconhecimento da atividade de parking em San-ta Catarina, estado que nunca havia promovido um evento nesta área”, atestou. “Fato raro também foi conseguir reunir ex-prefeitos e novos prefeitos em torno do tema.” O ex-pre-feito de Curitiba e coordenador do Programa de Mobilidade da Grande Florianópolis, Cássio Tanigushi; José Fortunati, então prefeito de Porto Alegre; o prefeito eleito de Florianó-polis, Gean Loureiro, integraram um dos fóruns. “O evento serviu como um mobilizador da comunidade catarinense e de agentes da área de planejamento urbano para o debate e a reflexão a respeito de temas de mobilida-de e sustentabilidade, além de reunir os presidentes dos três Sindeparks da região Sul do país, demonstrando a força da representatividade do setor”, comemorou Francisco Nora, presidente do Sindepark-RS. Entidades como Fecomércio, Sindepar, Secovi, Sinduscon, ACIF e IPUF também estiveram representados com participantes nas palestras e nos deba-tes. Guilherme Reitz, sócio-fundador da AXADO, chamou a atenção com o case da startup catarinense líder nacional em gestão de fretes. A empresa foi vendida, no final do ano passado, para a gigante latino-americana Mercado Livre, por R$ 26 milhões. “Nós acreditamos em sonhos. E nosso di-ferencial competitivo é o poder de execução e adaptação”, resumiu ele sobre o sucesso da AXADO.

MOBISUL: A SUSTENTABILIDADE COMO FOCOEvento promovido pelo Sindepark-SC reuniu poder público, profissionais de parking, especialistas e empresários em Florianópolis

O presidente do Sindepark-SC, André Ostermann (ao microfone) organizou o evento e recebeu os convidados, além de palestrar em um dos painéis propostos pelo evento, do qual também participou o presidente da Abrapark, Sergio Morad (na foto, o segundo da esq. para a dir.)

C E N T R A L

Hub: solução Janus Management System

O JMS – Janus Management System é uma solução de software intuitivo e amigável, que permite ge-renciar vários locais de estacionamento com apenas uma ferramenta. É altamente escalável e adaptável a qualquer tipo de instalação, desde o menor até os projetos mais complexos, com níveis elevados de tráfego. No JMS, todos os processos de negócio são gerenciados a partir de um console baseado na web, como uma vitrine digital de informações, produtos, eventos e publicidade, transformando-os em receita gerada pela ferramenta, proporcionando funciona-lidade e ROI, e administrada facilmente de forma centralizada.

Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil 1 4

SKIDATA: estação para carregamento de carros elétricos

A Skidata promete lançar no mercado brasileiro a Ampere.Gate, estação de carregamento elétrico para automóveis. O equipamento permite o manu-seio conveniente de todo o procedimento de carre-gamento de um carro elétrico na própria garagem e é totalmente integrado com as demais soluções Skidata, tudo com uma fatura única. Já os sistemas SWEB CONTROL 2.0, CONTRACT B2C e REPORT prometem acesso em tempo real a informações, a qualquer hora e de qualquer lugar, disponibilizando vasta possibilidade de configurações e reportando informações de maneira clara e direta.

TECNOLOGIA E AUTOMAÇÃO:NOVIDADES PARA 2017Fornecedores da área de parking apontam seus lançamentos e principais produtos para comercialização em 2017

C E N T R A L


Schalter: novas versões de tecnologias consagradas

Empresa de tecnologia que desenvolve e comercia-liza terminais de autoatendimento e unidades de tecnologia embarcada (Thin Clients e Mini Pc’s), a Schalter apresenta três novidades de produtos para o segmento estacionamentos em 2017. A primeira novidade é a reformulação da linha de tecnologia embarcada (Thin Clients e Mini PC’s), com um por-tfólio mais robusto para utilizar no controle das can-celas, nos quiosques de atendimento dos estacio-namentos, entre outras aplicações de automação, garantindo eficiência, segurança e ótimo custo-be-nefício para a operação. A segunda solução é o novo Ponto de Venda (PDV) para o ponto de atendimento presencial. O PDV Schalter representa uma solução compacta, simples e integrada para o atendimento ao cliente. Seu posicionamento se baseia em uma operação simples, objetiva e dinâmica. A terceira no-vidade é o desenvolvimento de um novo terminal pagador, mais moderno, robusto e eficiente. Além de um novo conceito visual, o terminal promete um desempenho mais apurado e uma utilização mais simples, tanto para o usuário quanto para as manu-tenções.

Nepos: Luminus, software de gestão para estacionamentos

O Luminus, novidade da Nepos que será lançado em breve, oferece controle total de todos os estaciona-mentos, com configuração remota de equipamen-tos; gerenciamento remoto e centralizado de todas as regras de negócio; criação e modificação remota de tabelas de preço; monitoramento em tempo real do fluxo de veículo e da receita; monitoramento re-moto de irregularidades, permitindo programação antecipada da manutenção; e-commerce para vali-dação de mensalidade e recarga de cartão pré-pa-go; gerenciamento remoto e centralizado de convê-nios (selos descontos, academias, lojas, restaurantes, salas comerciais, etc.); e interface para integração com sistemas legados (ERP, CRM, etc.). O Luminus também é uma ferramenta de análise de dados (BI – Business Inteligence) que permite criar gráficos e tabelas, remotamente e a partir de uma única base de dados, e analisar a performance de todos os es-tacionamentos, por meio de uma única plataforma, comparando os resultados com períodos anteriores.

C E N T R A L

Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos | Parking Brasil 1 6

Aucon: sistema para controle, conexão e centralização de máquinas

A Aucon oferece o HUB Inteligente para controle, co-nexão e centralização das máquinas de entrada, má-quinas de saída, terminais de pagamento e validação e um gerenciador com bateria interna e capacidade de operação mesmo em modo off-line. O sistema usa protocolo próprio de comunicação com os equi-pamentos de acesso e gerenciamento de servidor de dados primário e secundário (controle para redun-dâncias). Pode ser feito o controle de até 24 terminais de acesso de entrada e saída, expansível para múlti-plos de 24. O sistema tem autonomia para geração de tickets off-line e no-break interno com autonomia de aproximadamente 20 horas.

Perto: aposta no crescimento do PayStation em shoppings

A Perto projeta um crescimento de 10% nas vendas do PayStation entre os centros comerciais em 2017. São equipamentos multifuncionais, que oferecem segurança e praticidade para pagamentos em cédu-las, moedas e cartões, disponibilizando o troco em cédulas e moedas. Entre os principais benefícios es-tão maior eficiência operacional e o controle sobre o numerário.

Sanvitron: SanviparkApp e AutoCheck

O aplicativo Sanvipark para tablet roda no sistema operacional Android. Concentra informações sobre diversas unidades de uma rede de estacionamento; fornece informações em tempo real sobre movi-mentação de veículos, lotação de pátio e fluxo fi-nanceiro das unidades; possibilita auditoria remota, e em tempo real; permite interação remota de um supervisor. Um mesmo supervisor pode monitorar várias unidades, fazendo retirada de pátio, cancelan-do ticket indevido, concedendo abono de cobrança. Já o AutoCheck oferece acesso a um condomínio, por exemplo, com total segurança e tranquilidade e fornece tecnologia para o trabalho do vigilante. O AutoCheck, utilizado com um software para con-trole de acesso, garante a informação precisa para o vigilante acompanhar a entrada ou saída de veícu-los através da conferência de dados (marca, modelo, placa, cor), bem como a de motoristas autorizados. Cada tag garante a identificação exclusiva e invio-lável dos veículos do condomínio, dando liberdade para entrar e sair automaticamente com segurança.

C E N T R A L

Madis: sistema de gerenciamento

O Sistema de Gerenciamento de Estacionamentos MADIS vende segurança, confiança e agilidade no controle de acesso de veículos. O novo sistema per-mite o controle exato dos usuários que acessam o local. O sistema imprime o ticket de acordo com o respectivo reconhecimento feito, uma vez que no Ti-cket impresso constará a informação do veículo que entrou ao estacionamento. Essa diferenciação tam-bém poderá ser realizada através do Software. Tal tecnologia e inovação permitem a cobrança diferen-ciada entre veículos e motocicletas, diminuindo o ris-co de valores indevidos ou fraudes na arrecadação. A cobrança pode ser feita através das integrações dos totens com os sistemas de cobrança automáticos. O Sistema LPR permite a leitura de placas dos veículos.

WPS: customização é a solução

Para a WPS, a melhor solução para hardwares e softwares para estacionamentos é a customização dos serviços. A empresa oferece produtos diferen-tes para shoppings centers, supermercados, centros empresariais, universidades e hospitais, por exemplo, controle de acesso de médicos fixos e visitantes; câ-meras especiais que reconhecem a placa do veículo, ideal para médicos visitantes que não recebem car-tões de acesso, mas precisam acessar o estaciona-mento como credenciado; formas de pagamento diferenciadas para visitantes e acompanhantes dos pacientes; acesso especial para ambulâncias.


Digicon: Parquímetro Street com novo recurso

A Digicon aposta em um novo recur-so para o aumento da implantação de seu Parquímetro Street. A solução, que gerencia de forma inteligente as vagas de estacionamentos rotativos, possui a funcionalidade para o paga-mento por meio de cartões de débito ou crédito. O parquímetro também realiza o pagamento por moedas ou cartões pré-pagos e recarregáveis. Com fabricação totalmente nacional, a tecnologia é sustentável, pois opera via energia solar e contará com um novo painel, mais eficiente, com po-tência de 20 watts. Possui um cofre se-guro e um teclado capacitivo antivan-dalismo. A gestão do equipamento é realizada via web, com comunicação de dados via célula, e as informações são transmitidas on-line.


“APOSTAMOS NA VERTICALIZAÇÃO DE NOSSOS PROCESSOS, GARANTINDO QUALIDADE E CONTROLE SOBRE OS DETALHES”

O Diretor Comercial da Perto lamenta o nível que a crise no Brasil alcançou em 2016. Não, a Perto não saiu incólume. “Contudo, estamos superando a crise”, garante. Provas para essa afirmação não faltam: no ano passado, a Perto inaugurou uma fábrica na Índia. Reflexo de uma história de atuação nas áreas de automação bancária e comercial que começou em 1988. A empresa foi a responsável, por exemplo, pelo desenvolvimento do primeiro mecanismo dispensador de cédulas 100% nacional, ainda na década de 1990. A partir daí, se tornou competitiva globalmente, exportando tecnologia para países da América Latina, Europa, América do Norte e Ásia. “A chegada na Índia foi consequência, uma ação pensada em cima de toda essa experiência de mais de três décadas de inovação no mercado brasileiro. O principal objetivo desta unidade é produzir os produtos que foram desenvolvidos no Brasil, para atender ao gigantesco e crescente mercado indiano”, ressalta Figueiredo. A empresa do grupo Digicon conta com parque fabril de mais de 44 mil metros quadrados em Gravataí (RS) e mais 22 filiais espalhadas pelo Brasil. Hoje desenvolve e fabrica produtos de alta responsabilidade para diversos segmentos, como sistemas de bilhetagem para transporte urbano, catracas e bloqueios para controle de acesso; partes e peças para a indústria aeronáutica; e controladores de tráfego e parquímetros para estacionamento rotativo. Nesta entrevista, André Figueiredo fala sobre as perspectivas para a empresa em 2017 e suas impressões sobre o setor de parking no Brasil.

E N T R E V I STA

André Figueiredo, Diretor Comercial

André Figueiredo


Como foi o ano passado na em-presa e quais os prognósticos para 2017?Todos nós tivemos de vencer inúme-ros desafios em 2016. Embora a crise no Brasil tenha alcançado um grau até então inimaginável, estamos conseguindo superá-la. Com a nos-sa rede de colaboradores e portfólio robusto de clientes, mostramos que é possível fazer a diferença na vida das pessoas e no mundo corporativo, com soluções tecnológicas de alta performance. A inauguração da fá-brica na Índia comprova que a Perto pensa no futuro e não abre mão do otimismo responsável. Chegamos naquele país com um projeto de lon-go prazo. Vamos continuar inovando para atender nossos clientes com alto grau de qualidade e sempre dis-postos a empreender de forma estru-turada e segura. Não fizemos apos-tas, mas acreditamos que 2017 será diferente, porque as nossas habilida-des e capacidades nos movem para dias melhores. Só temos a agradecer o empenho de todos os profissionais, clientes e parceiros que estiveram com a Perto. A empresa atua em diversos seg-mentos da área de parking, como shoppings, hospitais, supermer-cados, universidades. Como seus colaboradores são treinados para saberem diferenciar essas áreas e apresentar os produtos conforme as necessidades de cada nicho de mercado?

Na área de vendas temos uma seg-mentação por mercado de atuação, o que facilita muito a expertise no momento da abordagem do cliente. O mercado brasileiro é muito grande e os clientes exigem uma personali-zação no atendimento e até mesmo na entrega, o que é uma característi-ca marcante da Perto. Como a empresa avalia o setor de parking no Brasil em comparação a outros mercados mundiais?Em função da qualidade do trans-porte público urbano disponível no país, a adoção do veículo próprio é a alternativa mais escolhida para a população que tem condições de pa-gar por ela. Com essa característica, o mercado de parking é muito grande no país. No entanto, ainda encontra-mos locais sem automação, tanto no pagamento do cliente, quanto nos controles de tesouraria. Dessa for-ma, enxergamos uma oportunidade enorme de melhorias desses proces-sos. Como a empresa vê o futuro do setor de parking no Brasil e como vem se adaptando às novidades do setor e às exigências da mobili-dade urbana?Estamos sempre atentos às mu-danças e novidades dos setores em que atuamos. Identificamos os gaps existentes para formatar e ajustar as nossas soluções para que possa-mos incluir alternativas de hardware e software na medida do cliente. O

país é muito extenso e com poucas empresas que possuem capacidade para prestar serviço em todo o ter-ritório nacional com estabilidade. Desde 2012, a nossa rede de serviços é totalmente própria, o que permite atendimento uniforme em todas as cidades brasileiras. Em relação aos equipamentos, quais são as soluções da Perto para o setor de estacionamentos? A Perto oferece ao mercado o PaySta-tion, que são terminais que permitem o pagamento de estacionamento através do uso de cartões de crédito e débito, cédulas e moedas. Tem os terminais Pertokiosk, que permitem o pagamento de estacionamento através do uso de cartões de crédito e débito, além de cofres inteligentes e cofres tesoureiro reciclador de cé-dulas e de moedas. Outra opção é uma solução de gestão do numerário que, por meio da combinação de to-dos os produtos unificados em uma plataforma, indica a quantidade de cédulas e moedas armazenadas em PayStations e nas linhas de cofres da Perto. Temos aplicado as nossas solu-ções de automação de pagamentos de estacionamento e de tesouraria em diferentes tipos de parking e o que podemos observar é que o pay-back sobre este tipo de investimento é muito rápido. As soluções estão in-tegradas com os maiores fornecedo-res de soluções de estacionamentos do país, o que garante facilidade ao cliente na hora da implantação.

E N T R E V I STA

A fábrica da Perto na índia, inaugurada em 2016: empresa não deixou de investir, apesar da crise brasileira


MOIA: A NOVA APOSTA DA VOLKSWAGEN

A gigante Volkswagen anunciou a criação da Moia, nova marca dedicada a mobilidade. A novidade deve funcio-nar sob o guarda-chuva do grupo e fa-bricar, em um primeiro momento, ôni-bus e frotas de carros conectados. Para um futuro não tão distante, a intenção do grupo é incluir carros autônomos - sem motorista – na grade de produ-ção. Na visão geral do mercado, trata--se da aposta da montadora em um segundo pilar de negócios, seguindo as mudanças de conceitos e práticas relacionadas à mobilidade urbana no mundo todo. Durante o anúncio da Moia, Ole Harms, CEO da VW e comandante da nova unidade, afirmou que a empre-sa trabalhará sem grandes modelos polêmicos ou que causem atritos com os que já existem. “Nosso foco será as soluções para os grandes centros ur-banos, que estão crescendo cada vez mais e tornando-se complicados para locomoção. Seremos parceiros das ci-dades e vamos procurar desenvolver soluções complementares para o que já temos hoje”, resumiu. No ano pas-sado, durante o Salão do Automóvel de Paris, a montadora já havia lançado um veículo totalmente autônomo, o

Volks I.D. Concept, que pretende colo-car no mercado até 2020. Com design futurista e arquitetura MEB (electric modular drive), o protótipo possui quatro scanners a laser no teto, câme-ras frontais e laterais, sensores de radar e sensores ultra-sônicos.A Moia começará a implementar as so-luções de transporte pela Alemanha, casa da Volkswagen. O grupo já tem um contrato com a cidade de Ham-burgo para fornecer novos meios de transporte que desafoguem o trânsito e emitam menos poluição. Outra ne-gociação avançada nesse sentido há com a cidade de Berlim. A expectativa é de que, no fi-nal deste ano, a Moia esteja rodando suas primeiras so-luções em mobil idade pelas ruas de ambas as ci-dades.A Moia che-ga, também, como uma resposta da montadora, que

vem lutando para recuperar prestígio depois de vir à tona uma série de adul-terações em estudos de emissão de gases tóxicos em seus veículos. O caso provocou uma crise na empresa, com trocas seguidas de executivos e um prejuízo em vendas e na percepção da marca de alguns milhões de dóla-res. Talvez venha daí o nome do novo braço da empresa - Moia, em sânscri-to, quer dizer “magia”. E a Volkswagen parece pronta para trabalhar ardua-mente, para além de qualquer mágica, para se impor como um grande player do mercado quando o assunto for mo-bilidade urbana e sustentabilidade.

Braço de negócios da gigante alemã nasceu para criar soluções de mobilidade e deve fabricar ônibus e frotas de carros conectados, vendidos como soluções para o caos do transporte urbano

M O B I L I DA D E

Matthias Müller, CEO do Volkswagen Group, e Ole Harms, CEO da MOIA, na apresentação da novidade


Jon Lauckner, vice-presidente da GM e chefe do escritório de tecnologia da marca, profetizou certa vez: “Hoje, a relação é de carro e dono. Porém, isso irá mudar. As fabricantes não serão só fabricantes, serão empresas de mobilidade”. De fato, a indústria automotiva busca, e não é de hoje, soluções para o futuro dos automóveis. Cada uma ataca em uma frente, desenvolvendo novos produtos ou formando parcerias. Veja as maiores investidas do setor quando o assunto é mobilidade.

GM – A montadora criou uma marca, a Maven, para tratar de mobilidade. Um sis-tema de carros compartilhados, pagos por hora de uso, foi adotado nos Estados Unidos e na Alemanha. Também há o sistema Super Cruise, sistema de direção autônoma, que deve equipar os modelos Cadillac – o motorista pode escolher se deixa a direção por conta do próprio veículo. Há uma frota do modelo Volt total-mente autônoma, que funciona, por enquanto, como serviço de apoio aos fun-cionários da montadora na cidade de Warren, nos EUA. A montadora também vai passar a produzir o Bolt, seu carro elétrico.

FORD – Quer criar seu próprio serviço de caronas pagas, uma das ações que serão adotadas até 2020. Para se transformar em uma empresa de mobilidade, a Ford anunciou um investimento de US$ 4,5 bilhões. Parte deste valor será usado para ampliar sua linha de veículos híbridos e elétricos. A empresa já apresentou seu plano global de mobilidade, batizado de Ford Smart Mobility, criado para guiar a transformação da companhia em uma empresa automotiva e de mobilidade. No pacote, a plataforma FordPass, car-sharing, carpooling, carona solidária, Dynamic Shuttle e GoDrive – estes dois últimos sendo programas de compartilhamento ex-clusivos da Ford.

COMPARTILHAMENTO – A Daimler, da Mercedes-Benz e da Smart já pos-sui uma empresa de compartilhamen-to de veículos, a Car2Go, que oferece aluguel de unidades do fortwo em 29 cidades da Europa e da América do Norte (na foto, dois automóveis es-tacionados em Amsterdam). A BMW também colocou no mercado seu serviço de compartilhamento de veí-culos, o DriveNow, disponível na Euro-pa. Para o mercado norte-americano, a marca disponibiliza o ReachNow. Já a Fiat disponibilizou uma frota de Fiat 500, Fiat 500 L e Piaggio MP3 para a Enjoy, que oferece aluguel de carros ponto a ponto, por minuto.

VOLVO – Um sedã de luxo, exe-cutivo, bem ao estilo sueco, é o modelo S90 semi-autônomo da marca. O Pilot Assist possibilita ao motorista desviar o olhar da estrada para aproveitar a paisa-gem, já que oferece a autono-mia em velocidades de até 130 km/h.

Concorrência acirrada

M O B I L I DA D E


ESTRUTURAS MULTIFUNCIONAIS“PARK AND PLAY” Por Sanjay Pandya*

A RT I G O

* Sanjay Pandya é construtor de estacionamentos e Gestor de Projetos Sênior da Kimley-Hort e Associados e membro do Comitê de Consultores do IPI

CIRA GREEN ROOFTOP PARK, NA UNIVERSITY CITY, EM PHILADELPHIA, EUA

Locais especialmente destinados a mora-dores das comuni-dades urbanas para convívio, diversão e

lazer estão cada vez mais difíceis de serem

oferecidos devido ao inchaço imobiliá-rio e à falta de terrenos disponíveis. Em resposta a este cenário, alguns dos no-vos empreendimentos estão incorpo-rando jardins e praças em seus terraços para moradores, e muitas comunidades utilizam os espaços em estacionamentos para eventos de bairro, como feiras livres, exposições de arte, mercados abertos e outros eventos comunitários similares.Muitas universidades com campi ur-banos que gostariam de dedicar seus espaços às funções acadêmicas e ad-ministrativas têm desenvolvido estru-turas de estacionamentos com áreas esportivas ou áreas verdes em seus andares superiores. Alguns exemplos destes tipos de estruturas são o estacio-namento 5 da Universidade Estadual de San Diego; a Garagem Underhill da Universidade da Califórnia, Berkeley; as estruturas subterrâneas de estaciona-mento no Millenium Park em Chicago; e o Cira Green Rooftop Park, situado no topo das estruturas de estacionamento, servindo o desenvolvimento multifun-cional do Centre South, na Filadélfia, Pensilvânia.

CONSIDERAÇÕES DE DESIGNVocê já pensou sobre as considerações a serem feitas em termos de design para uma estrutura de estacionamento multifuncional com um nível superior para área verde/espaço esportivo? Aqui vão algumas questões em design a se-rem consideradas:• O peso total para o gramado em uma área verde/espaço esportivo é um pon-to-chave para a estrutura das instala-ções, o enquadramento deste material,

economia e desempenho (durabilida-de, vibrações, etc.). Sistemas de grama sintética ajudam na redução do peso total e têm sido mais utilizados. Exis-tem diversos tipos de gramas sintéticas disponíveis que se diferenciam pela qualidade das fibras e processos de fa-bricação (ex. em tufos ou entrelaçadas). Elas são compostas por fibras sintéticas, com camadas posteriores primárias e secundárias e um resistente sistema an-tichoque. O sistema de grama sintética e seus componentes oferecem segu-rança e conforto ao usuário; evitam a proliferação de umidade, mofo, bacté-rias e fungos, além de danos por raios ultravioletas; e também atendem aos requerimentos legais e ambientais.• Um sistema de drenagem eficiente e efetivo deve ser um componente inte-grado à grama sintética. Este sistema geralmente inclui grama sintética per-meável, tecido de filtro, amortecedor, materiais de base e canos coletores, que coletam e removem a água da chuva acumulada no espaço. Uma camada a prova de água deve ser aplicada na laje do concreto para proteção.• Para maior conforto ao usuário, reco-menda-se refrescar a superfície em dias

quentes de verão, considerando um sis-tema de irrigação.• O acesso de pedestres do térreo aos andares superiores do estacionamen-to e à área verde desta estrutura é algo importante a ser considerado no design que exige um estudo cuidadoso. As ins-talações para circulação de pedestres como escadas, rampas e elevadores precisam ser suficientes em quantida-de, tamanho e layout para atender às necessidades e oferecer um nível de serviço adequado aos usuários. Tais instalações precisam estar em confor-midade com a Lei para Americanos Por-tadores de Deficiência (Americans with Disabilities Act) e aos requerimentos para saídas de emergência segundo os respectivos códigos de construção para a segurança de todos. Um profissional especializado deve ser consultado para determinar a largura mínima das saídas de emergência no nível da área verde/espaço esportivo.Com design e planejamento apropria-dos, estruturas de estacionamento multifuncionais podem ser construídas para aproximar a comunidade e ofere-cer locais especialmente destinados ao convívio, diversão e lazer.


G A R AG E N S I N C R Í V E I S

Em Katwijk aan Zee, estância balneária localizada nos Países Baixos, no Mar do Norte, uma construção toma conta da pai-sagem, integrando-se de maneira ímpar à natureza. Trata--se do estacionamento subterrâneo criado pela consultoria em arquitetura, design e engenharia Royal HaskoningDHV, vencedor do prêmio de Melhor Edifício Holandês de 2016, concedido pelo Instituto Real dos Arquitetos Holandeses. A justificativa do presidente do Júri: “O estacionamento subterrâneo é inovador não só porque é um edifício excep-cional, mas também ilustra como os Países Baixos têm sido inovadores quando se trata de proteger nosso litoral para o futuro”. A premiação leva em consideração a qualidade ar-quitetônica, o uso e a comodidade, o valor social acrescenta-do e a qualidade da colaboração para a execução do projeto.

A garagem vitoriosa é parte de Kustwerk Katwijk, um projeto que visa proteger o litoral do lugar, levando em consideração a necessidade de proteção costeira defensiva, requisitos de estacionamento funcionais e o projeto paisagístico em sin-tonia com o ambiente costeiro. Construído entre a avenida e o dique, o estacionamento acomoda 663 carros. O resul-tado é a integração da garagem e suas entradas e saídas de forma natural ao ambiente e à paisagem repleta de dunas. A construção robusta, tanto acima como abaixo do solo, os aspectos detalhados, como iluminação e curvatura da pai-sagem, foram complementadas por uma execução sem fa-lhas. Um exemplo estelar de que a colaboração criativa entre engenharia e arquitetura pode trazer soluções inovadoras e sustentáveis.

ESTACIONAMENTO SUBTERRÂNEO GANHA PRÊMIO DE MELHOR EDIFÍCIO HOLANDÊS DO ANO


T E C N O LO G I A


AGENDA

Out

ubro

Mar

çoA

bril

Mai

o

13 e 14

Smart Parking JeddahO evento pretende mostrar as novas tecnologias e os avanços em design estratégico para maximizar o desenvolvimento, a administração, organização e a otimização de estacionamentos e parking facilities.Onde: Jeddah, Arábia Sauditawww.smartparkingjeddah.com

4 a 6

Parkex 2017Maior evento europeu dedicado à área de parking, o Parkex costuma reunir mais de 120 companhias exibidoras do setor e mais de 2 mil profissionais de parking.Onde: Birmingham, Reino Unidowww.parkex.co.uk

4 a 6

Intertraffic ChinaEdição chinesa da maior feira mundial do setor de transportes, infraestrutura e estacionamentos. Plata-forma ideal para as empresas dentro da indústria de tráfego de todo o mundo que desejam explorar as oportunidades de negócios naquele país.Onde: Shangai, Chinawww.intertraffic.com/china

The 2017 IPI Conference & Expo – 21 a 24 de maio - New Orleans, EUA

O maior evento para aprendizagem e networking da área de parking e transportes do mundo, The 2017 IPI Confe-rence & Expo ocorre em maio, em New Orleans, nos Esta-dos Unidos. Mais de 3.500 profissionais, oriundos de 45 países, são aguardados no encontro, representando todos os níveis de experiência do segmento. Veja a programação completa e atualize-se sobre as últimas novidades sobre o evento no site ipiconference.parking.org/2017 .

24 a 26

Expo Parking 2017A sexta edição da Expo Parking, que ocorre em outu-bro de 2017, será realizada em novo local, o Transamé-rica Expo. O mais importante evento de infraestrutura para o setor de estacionamentos na América Latina trará novamente iniciativas de sucesso, como o proje-to Estacionamentos do Futuro e o Palco de Inovações.Onde: Transamérica Expo, São Paulo, SPwww.expo-parking.com.br

24 e 25

6º Congresso Brasileiro de Estacionamentos e 3º Prêmio TOP AbraparkO 6° Congresso Brasileiro de Estacionamentos e o 3° TOP Abrapark já têm data marcada. Em 2017, os eventos promovidos pela Abrapark ocorrerão, sempre dentro da programação da Expo Parking, em um local mais central, facilitando a participação dos envolvidos na cadeia de estacionamentos e mobilidade urbana.Onde: Transamérica Expo, São Paulo, SPwww.abrapark.com.br

Envie informações para a agenda de eventos da Parking Brasil.

A Abrapark não se responsabiliza por mudanças nas datas e programação dos eventos.

[email protected] em contato com

2017

NETWORKING OPORTUNIDADES APRENDIZADO DESENVOLVIMENTONETWORKING

LAN LAN2017 IPI CONFERENCE & EXPO • 21-24 MAIO • NOVA ORLEANS, EUA

Save the Date

21-24 de Maio 2017

IPIConference.parking.org/2017

Não perca o evento do ano da indústria de estacionamentos.Mais de 3.500 participantes

de todas as partes do mundo reunidos para

quatro dias empolgantes de experiências únicas,

networking e oportunidades de desenvolvimento profissional.

OPORTUNIDADES APRENDIZADO DESENVOLVIMENTO


NETWORKING OPORTUNIDADES APRENDIZADO DESENVOLVIMENTONETWORKING

LAN LAN2017 IPI CONFERENCE & EXPO • 21-24 MAIO • NOVA ORLEANS, EUA

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21-24 de Maio 2017

IPIConference.parking.org/2017

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de todas as partes do mundo reunidos para

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OPORTUNIDADES APRENDIZADO DESENVOLVIMENTO

Revista bimestral da Associação Brasileira de...

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