UEZO

TECNOLOGIA EM CONSTRUÇÃO NAVAL

ARQUITETURA NAVALMichelle Salles Ramos

RELATÓRIOProfessor (a): Tatiana Cunha

Rio de Janeiro / RJ

Este Relatório pertence a disciplina de Arquitetura Naval do curso de Tecnologia em Construção Naval.

O Presente trabalho, pretende apresentar-se como uma análise dos temas ( Trim e ângulo de banda, Critérios de estabilidade, Provas de mar, Docagem e Geometria do navio ) apresentados na aula do dia 31/11/2014, constituindo-se um objeto de avaliação da disciplina.

As embarcações são todas as construções na qual o objetivo é navegar, tanto no mar quanto em lagos, rios, etc, independentemente do tamanho, forma de propulsão, função ou material de construção. As embarcações podem servir para transportar todo tipo de carga, desde produtos comerciais, outros barcos, pessoas e etc, mas para que a carga chegue ao seu destino há algumas considerações a serem feitas.

Estabilidade, para uma embarcação, é a capacidade de restaurar seu equilíbrio inicial após uma pertubação qualquer.

Pode-se verificar, por exemplo, qual, entre duas embarcações tem mais estabilidade,

A avaliação da condição de estabilidade da embarcação é de suma importância, pois é a partir deste procedimento que se pode determinar a capacidade que o navio possui de se manter em uma condição segura tanto para à estrutura quanto para a tripulação mesmo nas condições mais adversas de avaria ou qualquer outra condição crítica

A má distribuição dos pesos pode causar uma deformação no casco da embarcação e possivelmente a perda de carga e isto pode implicar em outro conceito importante que é Trim e Banda.

Banda é a inclinação transversal de uma embarcação ao pender para um dos bordos devido à movimentação transversal de peso ou ao embarque / desembarque de peso fora do centro.

Trim, ou compasso, é a diferença entre os calados a ré e a vante.

Outra consideração a ser feita é sobre a Docagem, que é um processo fundamental para aumentar a vida útil de um navio e serve para fazer reparos nos defeitos mais graves, aqueles que uma manutenção não é capaz de resolver, tal como problemas no propulsor, eixos e leme ou até mesmo para fazer pinturas e limpeza e tratamento de casco realizado em estaleiros.

Existem três tipos diques onde são efetuados os serviços: Seco, Flutuante e a Plataforma.

As provas de mar são conhecidas por avaliar a performance da embarcação construída,explicitando-se a capacidade de manobra do navio e o cumprimento dos requerimentos contratuais como a velocidade de serviço. O não cumprimento dos requerimentos pode resultar em multa ou cancelamento da encomenda.

Os testes são realizados com o navio em escala real e servem para analisar manobrabilidade e o cumprimento de requerimentos contratuais como velocidade de serviço.

E por fim, a Geometria do Navio é importante para maior esclarecimento das partes que compõem os navios e para cálculos posteriores cálculos como por exemplo Cálculos de coeficientes.

No trabalho apresentou-se uma metodologia simples acerca do posicionamento das cargas em um navio, que é considerado como sendo uma viga, com peso equilibrado pelas forças de flutuação na presença de ondas, podendo a distribuição de pesos não ser simétrica em relação ao plano longitudinal do corpo, ocasionando, na condição de equilíbrio, banda e, eventualmente, trim.