8/18/2019 Regução valvulas SR250

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 Ajuste de la holgura de válvulasYamaha SR250

Las válvulas deben cerrar en su asiento de culataperfectamente a fin de que se produzca buenaestanqueidad tanto en el momento de la compresión de lamezcla en el interior del cilindro como en la explosión, perotambién en los tiempos de admisión y escape la válvulaque no le toque abrirse. Como las válvulas son accionadaspor el árbol de levas, ya sea a través de empujadores,balancines, directamente o a través del mecanismo quefuere, necesitan un exacto ajuste para que al alcanzar elmotor su temperatura normal de funcionamiento ni tenganholgura, para que las válvulas se abran en todo surecorrido, ni se queden "pisadas", con lo que no cerraríanbien el interior de la cámara de combustión, con lasnefastas consecuencias que ello acarrearía al buenfuncionamiento del motor (como mínimo aumento deconsumo, pérdida de potencia, calentamiento excesivo quepuede llegar a quemar el asiento y la propia válvula deescape, etc.). Para conseguir esta perfecta estanqueidadse realiza el reglaje del juego de válvulas.

 A la operación de “ajuste de la holgura de válvulas” tambiénse le denominaba antes “reglaje de taqués”.

En la ya mítica Yamaha SR250 que nos ocupa esrecomendable comprobar este ajuste cada 6.000 Km. Laverdad es que esta motocicleta posee el método mássencillo de ajustar (tornillo y contratuerca o tuerca debloqueo) pero también el que más revisión necesita.

Y sin más preámbulos pasamos a describir elprocedimiento:

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 Ajuste de la holgura de válvulas (o reglaje de taqués)en la Yamaha SR250 

Es fundamental realizar este ajuste con el motor frío (por

ejemplo: al día siguiente de utilizar la moto), nunca con élcaliente, pues las medidas serían otras o ninguna,dependiendo de la temperatura del motor, pues cuando secalienta éste se dilatan las piezas y absorben esta holguraque tratamos de ajustar.

Es conveniente quitar el depósito de gasolina o, comomínimo, levantarlo ligeramente para trabajar con más

comodidad. Para ello habrá que comenzar por soltar lostubos que lo unen al carburador y al colector de admisión,tanto el de alimentación como el de vacío respectivamente.Este último abre el grifo de gasolina sólo mientras la motoesté funcionando.

Quitar las 3 tapas de la culata que cubren tanto losbalancines como el piñón de distribución del árbol de levas

(delante, detrás y en el lado izquierdo del motor, arriba, enla culata).

Engranar una marcha para hacer girar el motor (sin la bujíay cuanto mas larga sea la marcha cuesta menos hacerlogirar, por ejemplo: la 5ª) hasta que la marca del piñón dedistribución coincida con el resalte  del borde de la tapaque cubre dicho piñón.

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En la foto se ven ambas marcas pero sin enfrentar del todo,faltaría alinearlas perfectamente la una con la otra (girar elpiñón unos grados a la derecha). En esa exacta posición, laholgura en las válvulas, debe estar comprendida entre 2

márgenes (mínimo y máximo) según la válvula de que setrate:

 Admisión (la posterior, junto al carburador, en la foto ala derecha): 0,05 a 0,10 mm (debe entrar bien la galgade 0,05 pero no la de 0,10)Escape (la anterior, junto al escape, en la foto a laizquierda):........0,12 a 0,17 (debe entrar bien la galga

de 0,15 pero no la de 0,20)

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Es conveniente fijarse en el apriete que tienen lascontratuercas al aflojarlas y procurar dejarlas parecidas alapretarlas (ni flojas ni pasadas de rosca, cuidado con esto).El dibujo es de una antigua Ducati, pero es muy parecido almotor y procedimiento de la Yamaha SR250.

Tras realizar el ajuste es muy recomendable darle algunavuelta al motor en parado, en frío, sin cerrar las tapas, yvolver a comprobar holguras. Si procediera, volver a ajustarel juego repitiendo los pasos descritos hasta dejarlo dentrode los márgenes especificados anteriormente.

Una vez terminado el ajuste, colocar las tapas con susrespectivos tornillos (las juntas de goma deben estar

untadas en el propio aceite del motor). Probar el motorprestando atención a su perfecto funcionamiento. Tras unajuste de válvulas bien hecho el rendimiento del motordeberá quedar igual o mejor que antes, nunca puede haberdisminuido.