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Recortes nº 164

Índice – 27 de agosto de 2012

Porto de Setúbal forte na ferrovia

Portos: Movimento mundial de contentores duplicou nos últimos dez anos

Portucel, BPI, VW, e PT são os campeões dos benefícios fiscais

Portugal vai exportar gasóleo

A ameaça de plástico saltou fronteiras e já está no Atlântico

Navios de combate à poluição no mar

Carga & Transportes (Público online), 22 de agosto de 2012

150 mil toneladas por ano

Porto de Setúbal forte na ferrovia 22.08.12 - Por Paulo Vilarinho

28 comboios com mercadorias de e para os terminais é o movimento diário no porto de Setúbal, num

total de carga transportada anual que atinge as 150 mil toneladas. O porto sadino tem, assim, uma

centralidade multimodal na região de Setúbal, uma área geográfica de excelência industrial de âmbito

nacional, nos setores dos produtos siderúrgicos e no ramo automóvel, em que é líder.

O especialista em transporte ferroviário de mercadorias, António Nabo Martins, reforça igualmente o

papel do porto de Setúbal como “juiz casamenteiro” no antigo “namoro” entre os modos ferroviário e

marítimo, em busca de um sistema integrado multimodal em que “vários modos de transporte se

articulam e se dedicam a fazer bem o que sabem fazer, ou seja, integram a cadeia logística na sua área

de competência”, conciliando equilíbrios racionais de vária ordem, necessários à promoção da

eficiência e satisfação das vontades dos mercados.

É neste quadro, considera ainda o especialista em artigo publicado na íntegra em

www.portodesetubal.pt , que o porto sadino se destaca, sabendo tirar proveito da, ainda, inadequada

infraestrutura ferroviária portuária para alargar o seu hinterland, que de outra forma seria quase

impossível, enquanto as empresas nacionais ampliam a sua área de influência, através dele.

Cargo News, 26 de agosto de 2012

Portos: Movimento mundial de contentores duplicou nos últimos dez anos

Segundo a Drewry, o rendimento global dos portos

passou de 279,3 milhões de Teus em 2002 para

558,8 milhões no ano passado. O estudo revela

ainda que os portos chineses destinados à

movimentação de contentores são hoje responsáveis

por 30% do volume internacional de contentores

manuseados em todo o mundo.

A percentagem relativa à importância dos portos

chineses neste segmento duplicou na última década.

No seu relatório, a Drewry também refere que apesar de atualmente haver

congestionamento em determinados portos, o crescimento na procura deve superar o

crescimento da capacidade dos portos, o que deve criar problemas em algumas regiões,

como a Ásia: “Prevemos para este ano um rendimento global para os portos na ordem de

800 milhões de Teus”.

Jornal de Negócios, 27 de agosto de 2012, págs. 14 e 23

Diário de Notícias, 27 de agosto de 2012, pág. 32

Jornal i, 27 de agosto de 2012, págs. 16 e 17

Diário de Notícias, 27 de agosto de 2012, pág. 55