RECICLAGEM A FRIO "IN SITU" COM ESPUMA DE ASFALTO - ESPECIALIZAÇÃO EM CONSTRUÇÃO CIVIL...
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RECICLAGEM A FRIO "IN SITU" COM ESPUMA DE ASFALTO - ESPECIALIZAÇÃO EM CONSTRUÇÃO CIVIL RECICLAGEM A FRIO “IN SITO” COM ESPUMA DE ASFALTO
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RECICLAGEM A FRIO "IN SITU" COM ESPUMA DE ASFALTO
- ESPECIALIZAÇÃO EM CONSTRUÇÃO CIVIL
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Hoje em dia, buscamos estratégias para assegurar um crescimento sustentável, com a redução, reutilização e reciclagem dos nossos recursos naturais.
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INTRODUÇÃO
Evolução de “Pensar” quanto ao processo de reciclagem de pavimentos.
O envelhecimento do asfalto, inicia-se durante o processamento e aplicação da mistura, com perda de componentes voláteis e a oxidação pela reação com o oxigênio da atmosfera. Outros fatores não menos importantes como a exposição ao calor, luz e umidade contribuem para o processo de endurecimento progressivo que, finalmente o torna quebradiço.
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INTRODUÇÃO
“Por reciclagem de pavimentos entende-se a reutilização total ou parcial dos materiais existentes no revestimento e/ou da base e/ou da sub-base, em que os materiais são remisturados no estado em que se encontram após a desagregação ou tratados por energia térmica e/ou aditivados com ligantes novos ou rejuvenescedores, com ou sem recomposição granulométrica” (MOMM e DOMINGUES, 1995).
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INTRODUÇÃO
Em 1915 Estados Unidos utiliza pela 1ª vez a técnica;Após a década de 30 houve redução na utilização devido a grande oferta de asfalto;Década de 70 com a crise do petróleo e crise econômica mundial, volta-se a idéia de restaurar pavimentos através da reciclagem; No Brasil a técnica foi utilizada pela 1ª vez em 1960;Em 1980 houve o incentivo do DNER para a utilização do processo “in sito”.
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DEFINIÇÃO
A seleção da reciclagem entre as diversas alternativas disponíveis para a restauração de um pavimento depende de diversos fatores, entre os quais podem se citados os seguintes:
Observação dos defeitos do pavimento;Determinação das prováveis causas dos defeitos, baseado em estudos de laboratório e de campo;Informações do projeto e histórico das intervenções de conservação;Custos;Histórico do desempenho do pavimento;Restrições quanto à geometria da rodovia (horizontal e vertical);Fatores ambientais;Tráfego.
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DEFINIÇÃO
Técnicas de reciclagem:
Reciclagem a quente “in situ” Reciclagem a frio em central (fixa; móvel)
Reciclagem a frio, “in situ” maiores vantagens⇒
Ligantes e aglomerantes: betume;
emulsões;espuma de betume;cimento ou cal;emulsão e cimento.
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DEFINIÇÃO
“A espuma de asfalto é obtida através do contato do CAP quente (160 a 180 ºC) com ar sob pressão e água à temperatura ambiente, expandido seu volume original. Adicionamos diversos tipos de agregados para produzir uma estrutura de pavimento com melhor capacidade de suporte que a existente de maneira mais econômica. A espuma de asfalto pode ser usada como um agente estabilizador para uma variedade de materiais que vão desde a pedra britada de boa qualidade até solos com plasticidade relativamente alta e também para reciclar materiais asfálticos provenientes de fresagem” (Instituto Chileno de Asfalto, 2002).
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DEFINIÇÃO
Característica Física de uma Mistura Reciclada com Espuma de Asfalto
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Consiste em misturar na câmara / fresadora, asfalto a uma temperatura aproximada de 170ºc e água formando a espuma. Adicionando em seguida os agregados e os glóbulos de asfalto aglutinantes /coesivos associados a cimentação (Portland) ou outros materiais adcionais quando essa se faz necessária.
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Ao ser iniciado a operação de reciclagem, o deslocamento da máquina impulsiona os veículosacoplados à sua frente, formando um comboio em movimento.
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Da cabine da recicladora executa – se os comandos dos mecanismos, compreendendo: espessura, teor asfalto, teor de água, computando- se os volumes (do fresado e dos materiais injetados). O laboratorista acompanha a execução em todo o trecho.
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A temperatura do asfalto no tanque deve ser verificada usando um termômetro calibrado, dentro da carreta, deverá ser superior à 170ºc, caso contrário o volume de espumação será deficiente em contato com a água injetada.
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A qualidade da espuma deve ser verificada usando o compartimento de teste que fica na lateral da recicladora.O volume da espumação do asfalto, será testado periodicamente, em dispositivo externo à câmara de fresagem / misturação da recicladora.
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Ao atingir o limite da área à reciclar paralisa-se o cilindro rotativo / fresador, e a máquina acionada àmarcha-ré, reboca o comboio acoplado a sua frente, até se posicionar no ponto de início de fresagem da faixa adjacente.
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Para otimização do serviço o ideal é a permanência de duas carretas de asfalto, adaptadas de sistema de acoplagem de cambões frontal e traseiro, para o abastecimento da máquina recicladora.A carreta deverá ser reabastecida durante as paradas programadas (fim da jornada de trabalho) ou imprevistas (problemas mecânicos, climáticos, etc.)
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Material de capa / base reciclado, será adensado com rolo pata de carneiro (de imediato), seguido de regularização e conformação do perfil, com motoniveladora e compactação com rolo de pneus e rolo liso-vibratório, sendo a umidade de compactação incorporada à “espuma-de-asfalto” no ato da reciclagem.
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CONCLUSÃO
Vantagens:
Aproveitamento total dos materiais do pavimento existente sem geração de depósito de materiais insersíveis;Eliminação das operações de escavação, carga e transporte para remoção de materiais da plataforma estradal; A quantidade de materiais importados, tais como cimento, cal e agregados, é pequeno, já que são utilizados somente para correção granulométrica, ou seja elimina a exploração de jazidas, preservando o meio ambiente e fontes de materiais cada vez mais raras e distintas, além de área para sua instalação e estocagem;Possui tempo de construção mais curto, se comparado aos métodos tradicionais, devido à grande produção dos equipamentos atuais, trazendo menos transtornos aos usuários, pois os períodos de interrupção são menores;Redução dos custos de restauração, por tratar-se de uma reciclagem realizada no local, necessitando de menor consumo de materiais pela diminuição das despesas com transporte e pela economia de energia, pois apenas o asfalto necessita de aquecimento e os agregados serão utilizados frios e semi-úmidos, eliminando a secagem.
