QUESTIONÁRIO DE SISTEMAS ELÉTRICOS

1. Do que depende o funcionamento adequado e contínuo dos sistemas elétricos? Do conhecimento e da técnica do mecânico que instala, inspeciona e mantém os fios

e cabos do sistema elétrico.

2. Quais os dois tipos de fio condutor de aviões? Singelo e rígido (condutor sólido), e condutor retorcido.

3. O que é um cabo MULTICONDUTOR? São dois ou mais condutores isolados separadamente e no mesmo invólucro.

4. O que é um cabo PAR TORCIDO? São dois ou mais condutores isolados separadamente e torcidos juntos.

5. O que é um CABO BLINDADO? É um ou mais condutores isolados, revestidos com uma blindagem trançada metálica.

6. O que são cabos COAXIAIS? É um condutor central singelo isolado, com um condutor externo de revestimento

metálico.

7. Como são conhecidos os CABOS COAXIAIS? Cabos de rádiofrequência.

8. Porque os cabos de bitolas maiores são normalmente trançados? Para aumentar a sua flexibilidade.

9. Quais são os fatores que afetam a seleção da bitola do fio? 1) perda de potência (I².R);

2) queda de voltagem (I.R);3) capacidade do condutor para conduzir corrente.

10. Qual o tipo de material é considerado como melhor condutor para cabeamento? A prata ( porém seu custo limita o uso em circuitos especiais).

11. Quais são os dois condutores mais comumente usados na aviação? O cobre e o alumínio.

12. Quais os fatores que influenciam na seleção do material condutor de um fio? Condutibilidade, peso e valor.

13. Qual a recomendação para a QUEDA de voltagem dos cabos principais da fonte de força de geração do avião ou da bateria para a barra?

Que NÃO deve exceder de 2% da voltagem regulada, quando o gerador estiver conduzindo uma corrente nominal ou a bateria estiver sendo descarregada na razão de 5 minutos.

14. Qual é a medida da resistência considerada satisfatória de um ponto massa do gerador ou da bateria, até o terminal massa de qualquer componente elétrico?

É de 0,005 ohm. VER PAGINA 11.03

15. Qual é o outro método satisfatório para determinar a resistência do circuito? É o de verificar a queda de voltagem através do circuito.

16. Quais os dois requisitos principais para selecionar a bitola correta do condutor? 1) a bitola deve ser suficiente para evitar queda de voltagem; e

2) a bitola deve ser suficiente para evitar superaquecimento do cabo.

17. Quais são as duas propriedades fundamentais dos materiais isolantes? A resistência do isolamento e a força dielétrica.

18. O que é resistência do isolamento ? É a resistência da passagem de corrente, através e ao longo da superfície dos

materiais isolantes.

19. O que é a força dielétrica ? É a propriedade que o isolante possui de suportar a diferença de potencial (voltagem).

20. Quais os tipos de materiais isolantes de condutor mais usados nos aviões? O vinil, o algodão, o náilon, o teflon e o amianto mineral.

21. O que são códigos de identificação? É uma combinação de letras e números para identificar o fio, o circuito a que ele

pertence e o número da bitola.

22. Qual a distância das estampagem dos códigos de identificação nos fios? São geralmente estampados com intervalos de até 15 polegadas de extensão, e

dentro de 3 polegadas de cada junção ou ponto terminal.

23. Como são identificados os cabos coaxiais, os fios nas barras de ligação e caixas de junção? São geralmente identificados pela estampagem de uma luva nos fios.

24. Além das estampagem dos fios, de modo geral, de que modo é feito a identificação dos fios e de seus respectivos sistemas?

Através de uma luva flexível de vinil, que pode ser clara ou branca opaca.

25. Quais as luvas recomendadas para identificação dos fios em locais de altas temperaturas? Luva de borracha de silicone e luva de fibra de vidro do silicone.

26. Quais as luvas recomendadas para identificação dos fios em locais que necessitam de uma resistência a fluídos hidráulicos sintéticos e solvente ?

Luva de náilon clara ou branca opaca.

27. O que é uma fiação descoberta? É qualquer fio, grupo de fios ou chicote não envolvido por conduíte.

28. O que é um grupo de fios? São dois ou mais fios indo para o mesmo local amarrados juntos para reter a

identidade do grupo.

29. O que é um chicote de fio? São dois ou mais grupos de fios amarrados juntos, porque eles estão indo na mesmo

direção para um ponto onde a amarração está localizada.

30. O que é uma fiação protegida eletricamente? São fios que incluem (no circuito) proteção contra sobrecarga tais como fusíveis,

disjuntores ou outros dispositivos de limitação.

31. O que é uma fiação sem proteção elétrica?

São fios (geralmente dos geradores até os pontos de distribuição da barra principal) que não possuem proteção tais como fusíveis, disjuntores ou outros dispositivos limitadores de corrente.

32. Qual o número máximo (limite) de fios para se formar um chicote elétrico? Até 75 fios, ou ter de 1½ a 2 polegadas de diâmetro.

33. Qual a frouxidão máxima para a deflexão de um chicote entre os suportes? deflexão máxima de ½ polegada com pressão manual.

34. Quais os dispositivos utilizados para evitar fricção ou roçamento nos locais onde o contato com superfícies pontiagudas, orifícios de anteparas ou outros fios, danificariam o isolamento?

Braçadeiras e ou grometes.

35. Qual o tipo de material utilizado para isolamento de fios usado nas áreas de altas temperaturas da aeronave?

Amianto, fibra de vidro ou teflon.

36. Quais os tipos de desencapadores utilizados mais usados na aviação? Térmico, elétrico, de bancada, manual e tipo faca.

37. Quais são os três tipos de alças de terminais de alumínio e de cobre geralmente encontradas na aviação? Bandeirola , reto e em ângulo reto.

38. Qual o tipo de material de terminal que possui um furo de inspeção? Alumínio.

39. Qual o tipo de composto encontrado no cilindro do terminal de alumínio? Pó de petrolato de zinco.

40. O que uma ligação à massa(terra)? É a ligação elétrica de um objeto condutor com a estrutura primária (fuselagem e asas

) completando o caminho de retorno da corrente.

41. Onde são usadas as porcas de âncora(são rebitadas ou soldadas) para uma ligação à masssa? Onde o acesso às porcas para conserto são mais difíceis.

42. Qual o limite, que NÃO deverá exceder , a resistência de ligação à massa? É de 0,003 ohm. VER PG 11.19

43. Como são identificados os conectores na aviação? Pelo número AN (Air Force Nave) e divididos em classes de acordo com o fabricante.

44. Em quantas classes básicas são divididos os conectores mais usados na aviação e quais são? 5 classes. A, B, C, D e K.

45. Qual a classe de conector que possui a finalidade geral? Classe A.

46. Qual a classe de conector , é usado, principalmente, onde for importante que os conectores soldados sejam prontamente acessíveis?

Classe B.

47. Qual a classe de conector é usado nas anteparas do equipamento pressurizado? Classe D.

48. Qual a classe de conector que são resistente a vibração e selados contra a umidade? Classe K.

49. De que material são feitos os conectores das classes A, B, C e D ? De alumínio.

50. De que material são feitos os conectores da classe K? De aço.

51. Dentre as cinco classes de conectores, qual é a maior? Classe K.

52. Onde se localiza a identificação dos conectores? No anel de acoplamento ou no invólucro.

53. O que é um conector? É a união do plugue com o receptáculo.

54. O que é um receptáculo? É a parte fêmea do conector.

55. O que é um plugue? É a parte macho do conector.

56. Qual a função dos conduítes no avião? São usados nas instalações do avião para a proteção mecânica dos fios dos chicotes.

57. Quais os tipos de conduítes usados na aviação? Materiais metálicos e não metálicos.

58. Quais as formas de conduítes encontrados na aviação? Forma rígida e flexível.

59. Quais os dois tipos de conduítes de alumínio flexível comumente encontrados? Conduíte flexível desencapado e conduíte revestido com borracha.

60. Onde é normalmente usado o conduíte de latão flexível? No lugar do conduíte de alumínio flexível, onde for necessário para minimizar a

interferência no rádio.

61. O que é recomendado aplicar, após o corte de um conduíte flexível com uma serra, para minimizar a desfiadura da trança?

O uso da fita adesiva transparente.

62. O que deverá ser verificado antes de qualquer carga elétrica do avião seja aumentada? Os fios associados, cabos e dispositivos de proteção de circuito (fusíveis ou

disjuntores).

63. Onde deverão ser conectadas as cargas elétricas de maneira que os limites de capacidade da fonte de força não sejam excedidos?

Aos inversores, alternadores ou fontes de força elétrica semelhantes.

64. Quais os dispositivos de proteção são usados para proteger os condutores e os equipamentos? Os fusíveis e os disjuntores.

65. Quais são os disjuntores que NÃO devem ser usados como dispositivos de proteção nos circuitos no avião?

Os disjuntores religáveis (desarme-livre).

66. Qual o tipo de interruptor geralmente preferido para uso na aviação por se obter abertura e fechamento rápidos?

Tipo ação de mola.

67. Como devem ser instalados os interruptores “liga-desliga” quanto a sua posição? Devem ser instalados de modo que a posição "liga" seja alcançada movimentando-se

a alavanca para cima ou para frente.

68. Como pode ser evitado uma operação acidental de um interruptor? Instalando-se uma guarda adequada sobre o mesmo.

69. O que é basicamente um relé? É um interruptor operado eletricamente.

70. Como são usados os relés? São usados como interruptores, onde se possa obter redução de peso ou simplificação

dos controles elétricos.

71. Com relação ao uso, como se divide o sistema de iluminação da aeronave? Iluminação parte interna e parte externa.

72. Qual o OBJETIVO da iluminação da parte externa da aeronave? Para operações como pousos noturnos, inspeção das formações de gelo e segurança,

para evitar colisão das aeronaves em vôo.

73. Qual o OBJETIVO da iluminação da parte interna da aeronave? Fornecer iluminação para os instrumentos, indicação operacional dos equipamentos

(luzes especiais), cabine de comando, cabines e outras seções ocupadas pela tripulação e passageiros.

74. Quais os TIPOS de luzes externas da aeronave? Anti-colisão, luzes de navegação ou luzes de posição, luzes de táxi, luzes de pouso e decolagem e luzes de

inspeção das asas.

75. Quais as cores das luzes de posição / navegação? Verde (lado direito), vermelha (lado esquerdo) e branca (normalmente traseira – estabilizador vertical).

76. Qual o objetivo das luzes de posição / navegação? Tem o objetivo de indicar a trajetória da aeronave em relação ao observador.

77. Para que ser o interruptor DPST (Double-Pole Double-Throw) na cabine de comando? Para controlar a intensidade das luzes de navegação / posição, selecionando para posição “atenuado” ou

“brilhante”.

78. Qual o objetivo da luz anticolisão? A luz de anticolisão é uma luz de segurança para alertar outro avião, principalmente

em áreas congestionadas.

79. Onde são instaladas as luzes anticolisão?

São instaladas no topo da fuselagem ou na cauda, numa localização tal, que a luz não afeta a visão dos tripulantes nem diminuirá a visibilidade das luzes de posição.

80. Qual a razão do pisca-pisca das luzes anticolisão? Está entre 40 e 100 ciclos por minuto.

81. Qual o objetivo das luzes de pouso? È uma luz forte ( mais forte que a de táxi) que serve para iluminar as pistas durante

os pousos noturnos.

82. Para que servem as luzes de pouso retrátil? Para evitar a formação de gelo nas lentes das lâmpadas que reduz a qualidade de

iluminação das mesmas.

83. Qual o objetivo de sensor de velocidade das luzes de pouso dos aviões de alta velocidade? Para evitar a extensão das luzes de pouso em velocidades excessivas, e retraindo as

mesma se o avião exceder uma velocidade pré-determinada.

84. Qual a finalidade das luzes de táxi? Fornecer iluminação no solo durante o táxi ou o reboque do avião na pista de pouso e

decolagem, na pista de táxi ou no hangar.

85. Qual a potência das luzes de táxi na maiorias dos aviões de médio e grande porte? De 150W a 250W.

86. Qual a finalidade das luzes de inspeção das asas? Para permitir a observação de formação de gelo e condição geral destas áreas em vôo

noturno.

87. Como são chamadas as luzes de inspeção das asas? Luzes de gelo da asa.

88. Qual a potência das luzes de inspeção das asas? 100W.

89. Quais os tipos de luzes podem ser incluso no mesmo circuito das luzes de inspeção da asa? Luzes da nacele.

90. Em que consiste a manutenção do sistema de iluminação do avião? Consiste em checar a condição e a segurança de toda fiação visível, conexões,

terminais, fusíveis e interruptores.

91. Qual o nome do teste, que é uma maneira sistemática de localizar as falhas de um sistema elétrico?

Pesquisa de pane.

92. Na pesquisa de pane, quais os três (3) tipos de falhas mais comum? Circuito aberto; Curto-circuito; e Baixa voltagem.

93. Qual o tipo de falha, na pesquisa de pane, em que as luzes acendem fracamente e os relés vibram? Baixa voltagem.

94. Quais os equipamentos geralmente usados nos testes dos circuitos de iluminação do avião?

Consiste de um voltímetro, uma lâmpada de teste, um medidor de continuidade e um ohmímetro.

FIM!!!