Luiz Carlos Laurindo Junior_dissertação de mestrado_versão final
Qualidade do Ar do Estado de São Paulo - Laurindo Martins
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1
APRESENTAÇÃO SMT
LAURINDO JUNQUEIRA
JUNHO DE 2011
RT – DT/SPT 49/11
Superintendência de Planejamento de Transporte - DT/SPTLaurindo Martins Junqueira Filho
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
DA CIDADE DE SÃO PAULO
QUALIDADE DO AR NO ESTADO DE SÃO PAULO
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
DA CIDADE DE SÃO PAULO
QUALIDADE DO AR NO ESTADO DE SÃO PAULO
2
1820: 7 km²
2000: 2.000 km²
2020: 7.000 km²
300 X300 X
1.000 X1.000 X
LUGAR
FLUXO
Cidade Como Lugar e Fluxo
3
DEMANDA POR TRANSPORTE
DES
ENV
OLV
IMEN
TO
Questão de Método
4
Formulação do Problema
COMO FAZER COM QUE SEJA POSITIVO O SALDO DOS
IMPACTOS FAVORÁVEIS E DESFAVORÁVEIS DOS FLUXOS
SOBRE AS CIDADES ?
5
Concentração de Fluxos
6
Redes de Ligações Aéreas
7
Redes de Influências das Cidades
8
A Cidade, Lugar e Fluxo
9
Demanda do Transporte, Trânsito e Desenvolvimento
10September 2009
HALCROW – SINERGIA CONSORTIUM
8 estações, incluindo Guarulhos, Galeão e Aeroporto de Viracopos
3 estações opcionais em Resende, Aparecida e Jundiai
Percurso total de Barão de Mauá (RJ) até Campinas: 510 km
Tempo estimado de viagem entre São Paulo e Rio de Janeiro (411 km): 1h 33m
Velocidade comercial:
Velocidade máxima:
Gradiente máximo:
TAV Campinas/ São Paulo / Rio de Janeiro
300 km/h
350 km/h
3.5%
11
TAV Campinas/ São Paulo / Rio de Janeiro
12
Demanda Total
TAV Seminário BNDES 16/09/2009
TAV Campinas/ São Paulo / Rio de Janeiro
13
EXPANSÃO DA REDE DEALTA VELOCIDADE NO BRASIL
Estudos incluídosno PAC II
EFF-222 Projeto em Licitação
EFF-333 Plano Nacional de Viação
Projeto TAV Brasil – DESAFIOSTAV Campinas/ São Paulo / Rio de Janeiro
14
A Cidade – Lugar e Fluxo
15
PLANO DE AVENIDAS - PRESTES MAIA – DÉCADA DE 1930
Encaminhamento da Solução
Cidade rádio-concêntrica
16
existente
a implantar
CORREDORES
SPTRANS
existente
a implantar
EMTU
SAPOPEM BASAPOPEM BASAPOPEM BASAPOPEM BASAPOPEM BASAPOPEM BASAPOPEM BASAPOPEM BASAPOPEM BA
A.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHO
ARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVA
PENHAPENHAPENHAPENHAPENHAPENHAPENHAPENHAPENHA
S.M IGUELS.M IGUELS.M IGUELS.M IGUELS.M IGUELS.M IGUELS.M IGUELS.M IGUELS.M IGUEL
V.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTE
M ERCADO / D.PEDROM ERCADO / D.PEDROM ERCADO / D.PEDROM ERCADO / D.PEDROM ERCADO / D.PEDROM ERCADO / D.PEDROM ERCADO / D.PEDROM ERCADO / D.PEDROM ERCADO / D.PEDRO
PRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABEL
A.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGEL
V.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHA
CASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDE
LAPALAPALAPALAPALAPALAPALAPALAPALAPA
PIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBA
SACOM ÃSACOM ÃSACOM ÃSACOM ÃSACOM ÃSACOM ÃSACOM ÃSACOM ÃSACOM Ã
CARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃO
CID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTES
PARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROS
VARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHA
GRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚ
J.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELA
GUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGA
CAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHA
STO AM AROSTO AM AROSTO AM AROSTO AM AROSTO AM AROSTO AM AROSTO AM AROSTO AM AROSTO AM ARO
J.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIAS
BANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRA
J.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIA
TIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRA
V.M ARAV.M ARAV.M ARAV.M ARAV.M ARAV.M ARAV.M ARAV.M ARAV.M ARA
PENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVO
I.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTA
RODOANEL
JACÚ-PÊSSEGO
NOVA JACÚ-PÊSSEGO
ROD.ITAQUERA
Monotrilho
Expresso Tiradentes
Expresso Celso Garcia
CORREDORES
DE ÔNIBUS DA
SPTRANS E EMTU
160 km de 11 corredores
de ônibus na RMSP
133 km de corredores no
Município de S.Paulo
O Expr. Tiradentes será em
Metrô Leve tipo
Monotrilho (em construção)
O Expr. Celso Garcia terá
33 km (em projeto)
Encaminhamento da Solução
17
ANEL CENTRALANEL CENTRAL
MINI ANELMINI ANEL
ANELANEL
GRANDE ANELGRANDE ANEL
RODOANELRODOANEL
EIXO NORTE-SULEIXO NORTE-SUL
EIXO LESTE-OESTEEIXO LESTE-OESTE
VIÁRIO PRINCIPALVIÁRIO PRINCIPAL
ANEL CENTRAL
MINI ANEL
ANEL
GRANDE ANEL
RODOANEL
EIXO NORTE-SUL
EIXO LESTE-OESTE
VIÁRIO PRINCIPAL
PDE - Plano Diretor Estratégico do Mun. de S. Paulo - SISTEMA VIÁRIO ESTRATÉGICO
Encaminhamento da Solução
Fon
te:
DER
SA;
PM
SP /
20
08
TOTAL:
17,4 mil km de vias
18
RODOANEL
oeste
sul
lestenorte
Rodoanel Oeste - 32 kmR$ 1,4 bilhão
Operando
Rodoanel Oeste - 32 kmR$ 1,4 bilhão
Operando
Rodoanel Sul – 57 kmR$ 4,86 bilhões
Operando
Rodoanel Sul – 57 kmR$ 4,86 bilhões
Operando
Rodoanel Leste – 43 km R$ 4 bilhões estimado
Em construção
Rodoanel Leste – 43 km R$ 4 bilhões estimado
Em construção
Rodoanel Norte – 44 kmR$ 5 bilhões estimado
Em projeto
Rodoanel Norte – 44 kmR$ 5 bilhões estimado
Em projeto
JACU-PESSÊGO
existente
ANÉIS METROPOLITANOS E
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
Elevar de 15% a 20% a
produtividade brasileira
Melhorar em 6% a qualidade do
ar na região metropolitana
Reduzir em 25 milhões de horas
o tempo nos engarrafamentos
Economia de R$250 milhões/ano
em combustíveis
Encaminhamento da Solução
19
Proposta de Revisão do PDEProjeto de Lei: 671 / 2007
PDEPlano Diretor Estratégico do
Município de São Paulo
Plano Diretor Estratégico
2002 Existente 2011
trem 264 km 261 km
estações 86 89
metrô 49 km 70 km
estações 46 61
corredores 39 km 133 km (MSP) /160 km (RMSP)
Terminais SPTrans 14 28
rodoanel 0 91 km (RMSP)
Jacú-Pêssego 12 km 23 km (SP)
20
ANEL HIDROVIÁRIO METROPOLITANO
Encaminhamento da Solução
Cerca de 180 km41 km pré-prontos
21
CPTM
existente
a implantar
PLANO DE EXPANSÃODA CPTM
São Paulo tem:
• 130 km de trens metropolitanos (270 km na RMSP)
• 67 km de metrô (81 km em 2011 e 111 km em 2014)
Encaminhamento da Solução
22
METRÔ
existente
a implantar
PLANO DE EXPANSÃODO METRÔ
Em construção :• Linha 4• Linha 2• Linha 5
Em Projeto:• Linha 6
Encaminhamento da Solução
23
REDE METROPOLITANA
Encaminhamento da Solução
Fon
te:
STM
/ 2
01
0
24
SISTEMA MUNICIPAL DE ÔNIBUS
A Rede Municipal de Ônibus tem grande
acessibilidade territorial:
• 1.347 linhas
• 30 terminais municipais
• 21 mil pontos de parada
• Acesso integral ao território urbano
• Quase 15 mil ônibus
• 10,3 milhões de viagens ônibus/dia
• Integração física e tarifária de todas as
redes de trilhos metropolitanos e de pneus
municipais
• 4500 km de linhas de ônibus
• 17,3 mil km de vias
Terminais de ÔnibusCPTM (4)EMTU (24)Metrô (26)Municípios RMSP (36)SPTrans (28)
Rodoviárias SPRodoviá rias
Encaminhamento da Solução
25
SAPOPEM BASAPOPEM BASAPOPEM BASAPOPEMBASAPOPEMBASAPOPEMBASAPOPEMBASAPOPEMBASAPOPEMBA
A.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHO
ARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVA
PENHAPENHAPENHAPENHAPENHAPENHAPENHAPENHAPENHA
S.MIGUELS.MIGUELS.MIGUELS.MIGUELS.MIGUELS.MIGUELS.MIGUELS.MIGUELS.MIGUEL
V.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTE
MERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDRO
PRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABEL
A.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGEL
V.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHA
CASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDE
LAPALAPALAPALAPALAPALAPALAPALAPALAPA
PIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBA
SACOMÃSACOMÃSACOMÃSACOMÃSACOMÃSACOM ÃSACOM ÃSACOM ÃSACOMÃ
CARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃO
CID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTES
PARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROS
VARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHA
GRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚ
J.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELA
GUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGA
CAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHA
STO AMAROSTO AMAROSTO AMAROSTO AMAROSTO AMAROSTO AM AROSTO AM AROSTO AM AROSTO AMARO
J.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIAS
BANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRA
J.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIA
TIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRA
V.MARAV.MARAV.MARAV.MARAV.MARAV.MARAV.MARAV.MARAV.MARA
PENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVO
I.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTA
SAPOPEM BASAPOPEM BASAPOPEM BASAPOPEMBASAPOPEMBASAPOPEMBASAPOPEMBASAPOPEMBASAPOPEMBA
A.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHOA.E.CARVALHO
ARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVAARICANDUVA
PENHAPENHAPENHAPENHAPENHAPENHAPENHAPENHAPENHA
S.MIGUELS.MIGUELS.MIGUELS.MIGUELS.MIGUELS.MIGUELS.MIGUELS.MIGUELS.MIGUEL
V.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTEV.PRUDENTE
MERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDROMERCADO / D.PEDRO
PRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABELPRINC.ISABEL
A.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGELA.GURGEL
V.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHAV.N.CACHOEIRINHA
CASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDECASA VERDE
LAPALAPALAPALAPALAPALAPALAPALAPALAPA
PIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBAPIRITUBA
SACOMÃSACOMÃSACOMÃSACOMÃSACOMÃSACOM ÃSACOM ÃSACOM ÃSACOMÃ
CARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃOCARRÃO
CID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTESCID.TIRADENTES
PARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROSPARELHEIROS
VARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHAVARGINHA
GRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚGRAJAÚ
J.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELAJ.ÂNGELA
GUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGAGUARAPIRANGA
CAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHACAPELINHA
STO AMAROSTO AMAROSTO AMAROSTO AMAROSTO AMAROSTO AM AROSTO AM AROSTO AM AROSTO AMARO
J.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIASJ.DIAS
BANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRABANDEIRA
J.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIAJ.BRITÂNIA
TIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRATIQUATIRA
V.MARAV.MARAV.MARAV.MARAV.MARAV.MARAV.MARAV.MARAV.MARA
PENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVOPENHA NOVO
I.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTAI.PAULISTA
RODOANEL
Monotrilho
JACÚ-PÊSSEGO
NOVA JACÚ-PÊSSEGO
Expresso Tiradentes
ROD.ITAQUERA
Expresso Celso Garcia
Main Medium Capacity Projects Under Way
23 km Monorail in the City - Expr. Tiradentes(in construction)28 km Monorail in the City (in project)
26
Transporte Público em São Paulo
O QUE VEM SENDO FEITO
REDE DE METRÔ: 70 km (2011) / 81 km (2012) / 111 km (2014)
REDE DE FERROVIAS: 130 - 261 km (2011)
REDE DE ÔNIBUS MUNICIPAIS: 4.500 km (2011)
REDE DE MÉDIA CAPACIDADE: 133 km DE CORREDORES NO MUNICÍPIO (2011)
160 km NA RMSP (2014)
41 km DE MONOTRILHOS NO MUNICÍPIO DE SP (2014)
50 km DE CORREDORES EM OUTROS MUNICÍPIOS (2014)
QUASE TUDO INTEGRADO
FÍSICA, OPERACIONAL E TARIFARIAMENTE
O QUE VEM SENDO FEITO
REDE DE METRÔ: 70 km (2011) / 81 km (2012) / 111 km (2014)
REDE DE FERROVIAS: 130 - 261 km (2011)
REDE DE ÔNIBUS MUNICIPAIS: 4.500 km (2011)
REDE DE MÉDIA CAPACIDADE: 133 km DE CORREDORES NO MUNICÍPIO (2011)
160 km NA RMSP (2014)
41 km DE MONOTRILHOS NO MUNICÍPIO DE SP (2014)
50 km DE CORREDORES EM OUTROS MUNICÍPIOS (2014)
QUASE TUDO INTEGRADO
FÍSICA, OPERACIONAL E TARIFARIAMENTE
27
Terminal
Linhas Tronco
Trilhos
Linhas Locais
Estações de Transferência
ORGÂNICO
(TRONCO-ALIMENTADO)
PONTO A PONTO
REDE
Conhecimento do ProblemaORGWARE DO TRANSPORTE EM SÃO PAULO: TRÊS PARADIGMAS COEXISTEM
28
SPTRANS
METRÔ
CPTM
EMTU
MONOTRILHO
Encaminhamento da Solução
LUGAR
FLUXO
ORGANIZAÇÃO DOS ÔNIBUS
EM REDES
29
127 carros190 passageiros
2 ônibus190 passageiros
1 bi-articulado190 passageiros
Substituir viagens de automóvel e troncalizar viagens em meios coletivos e públicos de transporte
Encaminhamento da Solução
30
A SEPARAÇÃO É FEITA PELA SINALIZAÇÃO
HORIZONTAL, ATRAVÉS DE FAIXA CONTÍNUA,
NÃO EXISTINDO SEGREGAÇÃO FÍSICA
A DETECÇÃO DE INVASÕES NA FAIXA
EXCLUSIVA É FEITA ELETRONICAMENTE
Encaminhamento da Solução
31
CORREDOR REBOUÇAS – CENTRO
AV. CONSOLAÇÃOAV. REBOUÇAS
Encaminhamento da Solução
32
00,0
05,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
faixas horárias
velocidades (km/h)
EXPRESSO TIRADENTES (EIXO SUDESTE)
PARELHEIROS-RIO BONITO-SANTO AMARO
VER. JOSÉ DINIZ-IBIRAPUERA-SANTA CRUZ
SANTO AMARO-NOVE DE JULHO-CENTRO
INAJAR-RIO BRANCO-CENTRO
ITAPECERICA-JOÃO DIAS-SANTO AMARO
PAES DE BARROS
JD. ÂNGELA-GUARAPIRANGA-SANTO AMARO
CAMPO LIMPO-REBOUÇAS-CENTRO
PIRITUBA-LAPA-CENTRO
00
05
10
15
20
25
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
faixas horárias
velo
cida
des
(km
/h)
Corredores
Outras Vias
VELOCIDADES, CAPACIDADES: CUIDADO COM INVERDADES!
Encaminhamento da Solução
Fon
te:
SPTR
AN
S /
20
08
33
VOLUME DE TRÁFEGO X VELOCIDADE
Conhecimento do Problema
Fon
te:
AN
TP/
19
98
34
VELOCIDADES BAIXAS AUMENTAM MUITO A POLUIÇÃO
0
5
10
15
20
25
30
35
5 10 15 20 25 30 35
gCO/km gHC/km gOx/km gMP/km
5 10 15 20 25 30 35
g/km
Conhecimento do Problema
Fon
te:
IPEA
-A
NTP
/ 1
99
8
35
SPTrans
Metrô
CPTM
REGULARIZAÇÃO DO TRANSPORTE
INFORMALRENOVAÇÃO DA FROTA DE ÔNIBUS, TRENS E METRÔ
CONSTRUÇÃO DE NOVAS ESTAÇÕES, TERMINAIS, CORREDORES E LINHAS
DE METRÔ
ÔNIBUS MUNICIPAIS + METRÔ + CPTM
DUPLICARAM A DEMANDA
16 MILHÕES DE VIAGENS POR DIA
Encaminhamento da Solução
4,5
6,4
7,8
8,9
7,7
8,2
9,3
8,0
9,3
8,2
9,2
9,5
8,2
9,2
9,4
8,7
9,5
9,7
8,4
9,8
8,8
10,0
8,5
9,8
9,0
2,2
2,72,9
3,0
2,7
3,2
3,6
1,41,5
1,72,0
8,4
7,2
2,6 2,52,7
3,2 3,3 3,4
2,9
3,1
3,4 3,4
2,3 2,1
1,2 1,3
1,1
1,71,7
1,6
1,51,5
1,41,3
1,81,7 1,8
1,9
2,1
2,0
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
8,5
9,0
9,5
10,0
10,5
abr
mai
jun
jul
ago
set
ou
tn
ov
dez jan
fev
mar
abr
mai
jun
jul
ago
set
ou
tn
ov
dez jan
fev
mar
abr
mai
jun
jul
ago
set
ou
tn
ov
dez jan
fev
mar
abr
mai
jun
jul
ago
set
ou
tn
ov
dez jan
fev
mar
abr
mai
jun
jul
ago
set
ou
tn
ov
dez jan
fev
mar
abr
mai
Jun jul
ago
set
ou
tn
ov
dez jan
fev
mar
abr
mai
jun
jul
ago
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Milh
õe
s
BILHETE ÚNICO INTEGRAÇÃO
ÔNIBUS / METRO /TREM
36
Índice de Mobilidade Total: Número de viagens totais por habitante
Índice de Mobilidade Motorizada: Número de viagens motorizadas por habitante
VARIÁVEIS
TOTAL DE VIAGENS (milhões/dia)
VIAGENS MOTORIZADAS (milhões/dia)
-
7,2
1967
POPULAÇÃO (milhões habitantes) 7,1
CRESC. DEMOGRÁFICO (% aa) -
REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO
21,4
16,0
1977
10,3
3,8 %
29,4
18,8
1987
14,2
3,3 %
31,4
20,6
1997
16,8
1,7 %
37,6
25,0
2007
19,3
1,4 %
EMPREGOS (milhões)
MATRÍCULAS ESCOLARES(milhões)
-
1,1
ÍNDICE DE MOBILIDADE TOTAL -
ÍNDICE DE MOBILIDADE MOTORIZADA 1,01
4,0
2,5
2,08
1,56
5,6
3,7
2,06
1,32
7,0
5,0
1,87
1,23
8,8
5,2
1,95
1,31
1
2
1
2
MOBILIDADE VOLTOU A CRESCER
Encaminhamento da Solução
Fon
te:
OD
67
-77
-87
-97
-02
-07
37FONTE: Pesquisa Origem-Destino/2007
FORMAS DE
DESLOCAMENTO
A PÉ -
1967
68 %
INDIVIDUAL 32 %
25 %
1977
61 %
39 %
36 %
1987
55 %
45 %
34 %
1997
51 %
49 %
33 %
2007
55 %
45%
BICICLETA - 0,3 % 0,4% 0,5 % 0,6%
MUNICÍPIO DE SÃO PAULO
COLETIVO
Encaminhamento da Solução
38
TRANSPORTE MOTORIZADO COLETIVO x INDIVIDUAL80
1967 1977 1987 1997 20072002
20
30
40
50
60
70
% d
e v
iage
ns
44
56
Coletivo
Individual
Encaminhamento da Solução
Fon
te:
OD
67
-77
-87
-97
-02
-07
39
MICRO ÔNIBUS
ÔNIBUS
ÔNIBUS ARTICULADO
ÔNIBUS BI-ARTICULADO
CUSTO OPERACIONAL RELATIVO POR PASSAGEIRO
Quanto maior, menor é o custo por passageiro transportado
METRÔ
FERROVIA
Encaminhamento da Solução
40
Metrô
CARREGAMENTOS TRANSPORTE COLETIVO 2012
Encaminhamento da Solução
41
MetrôCPTM
CARREGAMENTOS TRANSPORTE COLETIVO 2012
Encaminhamento da Solução
42
MetrôCPTMSPTrans
CARREGAMENTOS TRANSPORTE COLETIVO 2012
Encaminhamento da Solução
43
MetrôCPTMSPTransÔnibus EMTU + RM
CARREGAMENTOS TRANSPORTE COLETIVO 2012
Encaminhamento da Solução
Arena Corinthians
44
MetrôCPTMSPTransÔnibus EMTU + RMMonotrilho
CARREGAMENTOS TRANSPORTE COLETIVO 2012
Encaminhamento da Solução
45
Conhecimento do Problema
DIVISÃO MODAL
Rede com carregamentos do transporte individual e do transporte coletivo com matrizes modeladas
Fon
te: D
T/S
PT
/ 201
1
46
Conhecimento do Problema
47
ESGOTAMENTO DE ALGUNS CORREDORES DE ÔNIBUS
Conhecimento do Problema
48
Fon
te:
DET
RA
N -
SP /
20
08
VEÍCULOS CADASTRADOS - AUTOMÓVEIS
3.000.000
3.500.000
4.000.000
4.500.000
5.000.000
5.500.000
6.000.000
6.500.000
7.000.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Total de Veículos Automóveis
VEÍCULOS CADASTRADOS - MOTOCICLETAS
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
800.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Motocicletas / Motonetas
São Paulo: • 7,3 milhões de veículos em 2010• 14% da frota nacional
Automóvel: • Taxa média de crescimento de 2.1% a/a entre 2000 e 2008
Moto: • Taxa média de crescimento de 9,4% a/a entre 2000 e 2008• Poluem 37 vezes mais que um ônibus por passageiro transportado
FROTA DE VEÍCULOS
Conhecimento do Problema
49
15
17
19
21
23
25
27
29
1980 1991 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Km
/h
Pico da Manhã Pico da tarde
VELOCIDADE MÉDIA DO TRÂNSITO DE SÃO PAULO
Fon
te:
CET
/ S
P
Conhecimento do Problema
50
PARTICIPAÇÃO DA MENOR RENDA - C, D e E( < R$ 1.200,00 ) NO TRÁFEGO DE AUTOMÓVEIS
PERCENTUAL DE VIAGENS DE CARRO NO CENTRO EXPANDIDO
PERCENTUAL DE VIAGENS POR CLASSE ECONÔMICA
Fon
te:
CA
RLO
S P
AIV
A –
REV
ISTA
EN
GEN
HA
RIA
/ 2
01
0
1997 2010
20 % 55 %
AUTOS NO CENTRO
EXPANDIDOMOTORISTAS DE CLASSES C, D e E
11,5 % DAS VIAGENS NO CENTRO
SÃO DE TRABALHADORES NOTURNOS
Conhecimento do Problema
51
TRÂNSITO DE SÃO PAULO
Conhecimento do Problema
52
75% DA CONTAMINAÇÃO DO AR PROVÉM DO TRÂNSITO E DO TRANSPORTE
INSPEÇÃO VEICULAR
ÔNIBUS POUCO POLUENTES
DIESEL S-50
NOVAS TECNOLOGIAS
MAIS ANÉIS VIÁRIOS
49 km DE METRÔS EM CONSTRUÇÃO OU EM
PROJETO
130 km DE TRENS SENDO EQUIPARADOS AO
METRÔ
70 km DE CORREDORES DE MÉDIA
CAPACIDADE
Desenvolvimento
53
CUSTOS DA MOBILIDADE POR MODO (%) - 2007
Fon
te:
AN
TP/
20
07
RESPONSABILIDADE RELATIVA DE EMISSÕES ( % )
Fon
te:
UIT
P/
20
04
Conhecimento do Problema
54
EMISSÃO DE POLUENTES
Fon
te:
AN
TP/
20
07
Conhecimento do Problema
55
CUSTOS DAS EXTERNALIDADES POR TIPO (%) - 2007
Fon
te:
AN
TP/
20
07
Conhecimento do Problema
56
Novas Tecnologias
57
219
5.084
3.387
968
211
Total : 14.930 Ônibus
Idade Média: 4,7 anos
4.736
325
Tipos de Ônibus
0
Fon
te:
SPTr
ans
–D
T/SC
P-
20
11
58
Investimentos GESP
59
RODOANEL SUL E NOVA MARGINAL: REDUÇÃO DE LENTIDÃO
REDUÇÃO DE 7,4 %
REDUÇÃO DE 15,1 %
Encaminhamento da Solução
Fon
te:
CET
-SP
60
PINHEIROS:
ANTES: 32 microg de partículas
DEPOIS: 17 microg de partículas (- 47%)
Encaminhamento da Solução
Fon
te:
CET
-SP
61
DENSIDADE DE HABITANTES / km²
Conhecimento do Problema
62
DENSIDADE POPULACIONAL E CONSUMO ANUAL DE ENERGIA
Conhecimento do Problema
Fon
te:
UIT
PM
ille
niu
mC
itie
s D
atab
ase
63
LANÇAMENTOS RESIDENCIAIS e COMERCIAIS NO ENTORNO DO METRÔ
Fon
te:
EMB
RA
SP; M
ETR
Ô/C
EU-P
MR
-GP
M/
20
09
Conhecimento do Problema
64
MOBILIDADE URBANA
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Melbourne Toronto London New York Sao Paulo
Average number of trips by travel mode
Cycling/Walking
Public Transport
Private vehicles
Fon
te:
AR
UP
/ 2
01
0
Conhecimento do Problema
65
MobilidadeMudança na
Matriz energética
Redução de Acidentes e
Mortes
Ações da SMT
MobilidadeMudança e Uso
Racional da Matriz Energética
Redução de Acidentes e Mortes
1. Implantação de Novos Corredores
2. Requalificação dos Eixos e
Corredores
3. Aumento da Velocidade dos
Ônibus nos Eixos e Corredores
4. Gestão das Linhas de Ônibus
5. Frota de Transporte Público
6. Terminais de Ônibus
7. Abrigos em Pontos de Ônibus
1. Implantação de Tecnologias Limpas
2. Desenvolvimento de
Alternativas Energéticas
3. Qualificação dos
Benefícios - Custo
Socioambiental
4. Economia de Energia
1. Aperfeiçoamento da Operação de Trânsito
2. Segurança de Pedestres/Ciclistas
3. Inspeção Mecânica de Veículos
4. Evolução Tecnológica
5. Educação no Trânsito
66
6. PROGRAMA: Frota de Transporte Público Metas
Adaptação de 4.000 Ônibus para Passageiros Especiais Em andamento
Adaptação de 170 Veículos para Estudantes Especiais Em andamento
Ampliação da Frota ATENDE em 20% Em andamento
Renovar 70% da Frota de Tróleibus Em negociação
Renovar 25% da Frota de Ônibus Em andamento
Mobilidade
67
1. PROGRAMA: Implantação de Tecnologias Limpas Metas
Aquisição da rede eletrificada de tróleibus Concluído
Recuperação, operação e manutenção da rede eletrificada Execução
Renovação de 140 veículos da frota de tróleibus Em negociação
Negociações para tarifação diferenciada de energia para transportes Em negociação
50 veículos de tração elétrica, para fiscalização da CET Aquisição
Fiscalização de veículos irregulares - Inspeção Veicular Em andamento
Estações de Inspeção Veicular Instalação
Linhas de ônibus integradas à rede de estacionamentos para automóveis Em projeto
Mudança e Uso Racional da Matriz Energética
68
1. PROGRAMA: Implantação de Tecnologias Limpas (continuação)
Metas
Estímulo às Tecnologias Limpas - Priorização do uso de combustíveis limpos, controle deemissões e uso de veículos movidos a energia renovável e/ou elétrica
Em execução
Avaliação das deseconomias causadas pelo impacto ambiental do trânsito de veículos Em execução
Integração das Secretarias dos Transportes, Meio Ambiente e Saúde Em execução
Comunicação Visual nos veículos da SPTrans e CET, indicando uso de tecnologia limpaEm execução
Mudança e Uso Racional da Matriz Energética
69
2. PROGRAMA: Desenvolvimento de Alternativas Energéticas Metas
Regulamentação para tipos de combustíveis usados nas diferentes modalidades detransporte (Táxi, Escolar, Ônibus e Caminhões)
Em execução
Criação de Fundo, com recursos de multas dos infratores da inspeção veicular, parafinanciar veículos, infraestrutura e operação de transporte limpo
Em execução
Adição de 20% de BIODIESEL nos ônibus e avaliação dos benefícios ambientaisEm execução
Utilização de ETANOL nos ônibus da frota municipal Em execução
Mudança e Uso Racional da Matriz Energética
70
2. PROGRAMA: Desenvolvimento de Alternativas Energéticas (continuação)
Metas
Combustível Diesel Proveniente da Cana de Açúcar Em execução
Monitoramento da qualidade dos combustíveis automotivos em parceria com a ANPe implementação de Ônibus Híbrido em vias não segregadas
Em execução
Convênios com a Fundação Clinton, montadoras e encarroçadoras, com vistas aoaprimoramento tecnológico
Em execução
Desenvolvimento de projeto com motor de combustão interna, movido acombustíveis não fósseis
Em execução
Mudança e Uso Racional da Matriz Energética
71
2. PROGRAMA: Desenvolvimento de Alternativas Energéticas (continuação)
Metas
Aprimoramento do procedimento de ensaio e certificação de sistemas de retrofitEm execução
Negociações para tarifação diferenciada de energia elétrica para veículo elétrico daCET
Em execução
Troca de Lâmpadas por LED em 6.500 Semáforos Em execução
Iluminação de faixas de pedestres com LED e energia solar Em execução
3. PROGRAMA: . Qualificação dos Benefícios - Custo sócio/ambiental
Metas
Processo permanente de monitoramento da qualidade das alternativas energéticas, com inventário das emissões e avaliação dos custos e benefícios
Em execução
Mudança e Uso Racional da Matriz Energética
72
3. PROGRAMA: Inspeção Mecânica de Veículos Metas
Implantação de Inspeção Mecânica de VeículosEm execução
2. PROGRAMA: Segurança de Pedestres e Ciclistas
Metas Investimento
Estabelecer Zonas de Proteção aos Pedestres e Ciclistas
Em execução 11,3 milhões de reais
55 km de ciclovias e 12 km ciclofaixas Em execução 12,1 milhões de reais
Conscientização de motoristas e pedestres, mediante Comunicação Social
Em execução 8 milhões de reais
Fiscalização IntensivaEm execução
1 milhão de reais
Redução de Acidentes e Mortes
73
Questão de Método
MOBILIDADE
X
ACESSIBILIDADE
QUAL A CIDADE QUE SE
QUER ?
CIDADE LUGAR
OU
CIDADE FLUXO ?
74
Sou
rce
: Tu
rnO
ver
Ne
wLe
af-
Dal
los
Jen
o/
19
90
A HORA CORRE!
OBRIGADO
75
São Paulo Transporte S. A.Marcelo Cardinale Branco
Diretoria de Planejamento de Transportes e Gestão CorporativaPedro Luiz de Brito Machado
Superintendência de Planejamento de Transporte - DT/SPTLaurindo Martins Junqueira Filho
Carlos Ivan Nogueira LaisoCarlos Meira Ribeiro Edelis Alves Ribeiro
Eduardo Tavares de CarvalhoFelipe Pereira Leite
Hughson Paiva de Castro Janaina Uchôa Ab'Saber
Lucimeire Lino dos Santos Lourenço Luíz Álvaro de Toledo Barros Jr.
Maria Cristina Fernando BiondiloOsvaldo Lucarelli Filho
Rosilda Maria Vedovato Domingues Sandra Mara Nunes Sílvio Rogério Tôrres Tácito Pio da Silveira
Yang I Ti
[email protected] fone: 55-11-3396.7820