Qual é de fato a função de um óleo de motor?

O óleo do motor tem não só a função de lubrificar as suas peças móveis(eixo de virabrequim, bielas, pistões, etc.) evitando o seu desgaste mastambém as de arrefecer os compenentes mais quentes, manter o motorlivre de depósitos e vedar os segmentos e válvulas contra a eventualpassagem dos gases resultantes da combustão. Essas últimas funçõessão frequentemente esquecidas pelo comum dos utilizadores mas sãofundamentais para a longevidade do motor a prazo.O sistema de classificação dos lubrificantes baseia-se na determinação doseu índice de viscosidade, medido a alta temperatura no caso dos óleosmonograduados e tanto a baixa como a alta temperatura no caso dosóleos multigraduados.

Numa embalagem de óleo a inscrição SAE 1OW-40, o que quer dizer oSAE?

SAE é a sigla que designa a Society of Automotive Engineers, entidadenorte-americana responsável pela definição de inúmeros standards, comespecial incidência na áreas da indústria automóvel, aeronáutica e naval,incluindo naturalmente as classificações da viscosidade dos óleos, tantodos motores como das transmissões.O sistema de classificação dos lubrificantes baseia-se na determinação doseu índice de viscosidade, medido a alta temperatura no caso dos óleosmonograduados e tanto a baixa como a alta temperatura no caso dosóleos multigraduados.

O que são a viscosidade e o índice de viscosidade?

A viscosidade é a medida da resistência de um fluido ao seu próprio fluir.Existe uma unidade de medida para a viscosidade absoluta (o poise) eoutra para a viscosidade cinemática (o stoke). No entanto, e como aviscosidade varia na relação inversa da temperatura, não faz muito sentidoindicar um valor se não se indicar também a temperatura à qual ele foimedido.Já o índice de viscosidade não tem unidade, uma vez que resulta daaplicação de uma fórmula que tem viscosidades tanto no numerador comono denominador e é determinado por comparação com óleos cujasviscosidades a temperaturas conhecidas servem de referência. São tidasem conta as viscosidades a 40ºC e a 100ºC. No fundo, o índice deviscosidade permite indicar qual a resistência de variação da sua

viscosidade face à variação de temperatura.São necessários altos índices de viscosidade sempre que se pretendeuma viscosidade relativamente constante ao longo de uma gama detemperaturas mais ou menos vasta. Num motor de automóvel, porexemplo, o óleo tem que fluir de forma relativamente livre para permitir osarranques a frio mas tem que manter uma viscosidade suficiente a quentepor forma a permitir uma lubrificação adequada.

O que são óleos multigraduados?

São óleos que cumprem mais do que um grau da tabela de viscosidades eque, por isso, são adequados para uma utilização ao longo de uma gamade temperaturas mais vasta do que um óleo monograduado, ou seja, umcuja viscosidade especificada só tem esse valor a uma temperatura dereferência.

O que significa o 1OW-40?

Indica, antes de mais, que se trata de um óleo multigraduado. Depois,esses óleos têm dois valores de índice de viscosidade. Por isso, o 10W-40significa que se trata de um óleo que tem um índice 10 a baixastemperaturas, próprias de um arranque de manhã num clima frio, e umíndice 40 a altas temperaturas, indicando uma viscosidade relativa elevadapara garantir a adequada proteção a temperaturas mais elevadas. O Wvem do inglês Winter, indicando que, mesmo no Inverno, esse óleogarante um índice de viscosidade de 10.Isto significa, em termos práticos que um óleo 5W-40 funciona melhor abaixas temperaturas que um 10W-40. À semelhança disto, um óleo 10W-45 também funcionará melhor que um 10W-40 a altas temperaturas.

Qual é o óleo melhor para o meu motor?

Não se pode dizer que haja um óleo mais indicado para um motor. O quese deve dizer é que há especificações mínimas que um óleo deve cumprir.E essas são as indicadas pelo fabricante do veículo. Daí para cima, todosos óleos funcionarão bem.Aquilo que temos que garantir é que o índice de viscosidade a baixatemperatura (o da esquerda) é menor ou igual ao indicado pelo fabricantedo motor e que o índice de viscosidade a alta temperatura (o da direita) émaior ou igual ao referido pelo fabricante do veículo. Por exemplo, se nomanual do carro vier indicado um óleo 15W-30 só temos que garantir quelhe pomos um óleo cujas especificações não sejam maiores que 15W nem

menores que -30.É evidente que se pode dizer, genericamente, que um óleo é tanto melhorquanto mais amplo for o espectro da sua graduação. Mas, realisticamente,não vejo vantagens especiais em se utilizar um óleo que ultrapassedesnecessariamente as especificações do fabricante.Nos automóveis antigos, o óleo tem um papel fundamental noarrefecimento do motor e como o óleo mineral possui um bom índice detroca térmico, a transferência das calorias do metal para o óleo será bemsuperior que com um óleo sintético. A maioria dos jipes utilizados no todoterreno já tem uns anos por isso recomenda-se a utilização de um óleomineral 15w-40.

E quanto às transmissões?

Normalmente, as transmissões usam óleos minerais de alta viscosidade elonga duração. Isto aplica-se tanto aos diferenciais abertos como a muitascaixas de velocidades manuais. Nestes casos, é ainda freqüente autilização de óleos monograduados, com índices de viscosidade na casados 80/90. No entanto, cada vez mais a utilização destes óleos vem sendosubstituída pelos óleos do tipo EP, de extrema pressão e, por vezes, nocaso das caixas de velocidades mecânicas, de óleos iguais aos dosmotores.

O que são as classificações API?

API é a sigla que designa o American Petrolleum Institute. Estaentidade, a partir dos dados fornecidos pela SAE e pela ASTM, elaborauma outra classificação escalonando os óleos por tipos e requisitos,classificando-os como SA, SB, SC, etc. para os destinados aos motores agasolina e como CA, CB, CC, etc. para os indicados aos motores diesel.Atualmente, quase todos os fabricantes indicam especificações do tipo SJpara os motores modernos a gasolina e de CF em diante para os motoresdiesel.

Qual é a diferença entre óleos minerais e sintéticos?

Designa-se por mineral um óleo que é derivado diretamente do petróleopor destilação. Por sua vez, os óleos sintéticos, como o próprio nomeindica, são fabricados por processos químicos de síntese que envolvem aconstrução artificial de moléculas a partir de diferentes componentes-base.A finalidade da obtenção de óleos sintéticos é a possibilidade de se obteruma maior estabilidade em termos de viscosidade ao longo de uma maisampla gama de temperaturas.

Note-se, no entanto, que todos os óleos, mesmo os designados comosintéticos (fully synthetic) têm sempre uma percentagem de óleos minerais.É que estes funcionam como os "transportadores" dos aditivos, que sãocada vez mais freqüentes em qualquer tipo de óleos, incluindo os minerais.

E os óleos semi-sintéticos?

Os óleos semi-sintéticos resultam da mistura de percentagens de óleosminerais e sintéticos. Teoricamente, deveriam ser melhores do que osóleos minerais. Na prática, nem sempre é assim, até porque uma boaparte dos óleos comercializados debaixo desta designação chegam a nãoter sequer 10% de óleos sintéticos na sua composição.

E é possível misturar óleos diferentes?

É possível mas não é aconselhável. A razão principal situa-se em tornodos aditivos que, hoje em dia, todos os óleos usam e que podem serincompatíveis, resultando daí que se anulem ou, até, que ganhemcaracterísticas cumulativas de efeito imprevisível. A situação éparticularmente mais complicada se estivermos em presença de óleossintéticos ou semi-sintéticos. É que, nestes casos, os componentes de unse outros vão por certo reagir quimicamente, provocando reações que sepodem tornar indesejáveis.Quando se pretender trocar o óleo por outro de características diferentes,o processo correto é o de drenar completamente o óleo antigo,substituindo o respectivo filtro, e então proceder ao enchimento com o óleonovo.

Pedropower