QUADROS DE COMANDO COMPUTADORIZADOS - Atenas … · diagrama de viagem e controle v (nivelamento)...
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QUADROS DE COMANDO COMPUTADORIZADOS
∀ ▲▼
COMANDO AL 2000 VF
VERSÃO REDUZIDAVERSÃO REDUZIDAVERSÃO REDUZIDAVERSÃO REDUZIDA
MANUAL TÉCNICO
VERSÃO 1.4 26/10/2007
2
Códigos de Falhas - AL2000 VF
CÓDIGO
CAUSA PROCEDIMENTO
oE
OPERAÇÃO BOMBEIRO “CHAVE OEI”
Carro indica procedimento de bombeiro, tentando voltar para o piso inferior . Permanece estacionado até que a causa seja interrompida, voltando a funcionar normalmente.
oA
FALTA DE LEITURA DOS SENSORES DE PULO DO SELETOR NÃO EXISTE MOVIMENTO DA CABINE
Carro indica procedimento de falta de energia, tentando voltar para o piso inferior. Permanece parado. Aceita passagem para modo manutenção . Em modo automático , somente volta para funcionamento, desligando e ligando o quadro.
oB FALTA DE LEITURA DOS SENSORES DE PARADA NÃO EXISTE MOVIMENTO DA CABINE EM BAIXA.
Faz a parada forçada, continuando o seu funcionamento normal.
oS FALHA NA MALHA DE SEGURANÇA
Faz a parada forçada, continuando o seu funcionamento normal.
tF FALHA NOS CONTATOS DE FECHAMENTO DE PORTA “PC” DE CANINE. Reabre porta e cancela todas as chamadas
existentes.
tA FALHA NO LIMITE DE ABERTURA DE PORTA (LPA) Somente indicativa - sem efeito no
funcionamento. Atrasa as partidas, pois tem que esperar o tempo de porta desativada pelo programa.
PP FALHA NO SINAL DE PORTA DE PAVIMENTO (QUANDO PORTA E.V.), OU BARRA ELETRÔNICA BLOQUEADA (COM PORTA AUTOMÁTICA)
Somente indicativa - sem efeito no funcionamento. Indica o andar onde ocorre o evento.
tR FALHA DE CONTATOS DE TRINCO Reabre a porta, cancela chamadas existentes
3
Sistema para Colocação Rápida em Funcionamento (Quick Start)
1. Alimentar quadro de comando (L01, L02 e L03) com a Rede Elétrica
2. Ligar o Disjuntor de Entrada
3. Verificar o circuito de Falta e Inversão de Fase (F IF) – Placa IRP
• Led Indicativo deve estar apagado. • Led indicativo aceso – deve ser invertida as fases de entrada
4. Fechar Malha de Segurança :
• 2S – 238 > Relé 29 - ligado
5. Fechar Malha de Segurança de Porta
• P19 – P20 (PP OU BARREIRA ELETRÔNICA) • P2 -- P4 (PC) • P21 – P22 (TC) > Relé 40 - ligado
6. Fechar os sinais de limites no quadro
• +24V – 4SD (LIMITES DE PARADA)
7. Ligar o motor do Elevador
8. Verificar movimento em modo manutenção:
• Acionar subida e descida pelos botões PB 301 (SB) e PB 302 (DC) na placa de comando.
• Verificar sentido de viagem • Liga SB elevador sobe • Liga DC elevador desce • Caso não esteja correto, inverter saída para o Motor
Neste ponto o elevador está pronto para ser utiliza do na fase inicial de instalação do equipamento.
4
Sistema para Funcionamento Fase 2
1. Retirar os fechamentos feitos nas malhas de segurança e porta e limites 2. Inicar o processo ligando os limites:
• LAS > +24V-8S • LAD > + 24V – 8D • LS e LD > +24V – 4SD • LCS > 2S – 2D • LCD > 2D – 197
3. Ligar caixa de manutenção na cabine:
• MS > +24V – MS • MD > +24V – MD • AUT/MAN > 245 – 246
4. Fazer Ligações dos sinais de segurança:
• PAP / RG / EMERG ETC .... > RELE 29 ↑ 5. Fazer Ligações dos sinais de porta:
• Barra Eletrônica/ PO / LPA / PC / CT ETC ... ? RELE 40 ↑ com acionamento da porta
6. Fazer as ligações dos sensores:
• INA / INB / ISD 7. Ligar acionamento do operador:
• 301 / 302 / 303
8. Verificar os botões de chamadas quanto ao funcionamento e iluminação 9. Fazer os ajustes de viagens, conforme desenho pág 28
5
Após estes passos concluídos, fazer ligações dos dispositivos auxiliares:
• Operação Bombeiro (OEI) ? +24v – 233 • Sistema de Cabineiro (Opcional) • Indicadores de Posição] • Setas • Gongo Eletrônico (Opcional) • Sintetizador de Voz (Opcional) • Operação Duplex (Opcional) • Sistema Hospitalar (Opcional) • Etc ....
6
122
233
5L32T1
29
IL-POIEP
198
S
IL-D
FR+
D
RG
TR
422
2T1
LIMITES DE PARADA
421
TRINCOS
LS
FR+
P8
FREIO DO MOTOR
PC
422 P22
ILUMINAÇÃO - CABINE
421
PORTA DE CABINE
LZ1
LD
IL-RES1
33
40
+24V
13
246 423
D
IL-LD
+
T1
REDE
T
BOMBEIRO
SNB
198
MS
S
110VCA
BARREIRA ELETRÔNICA
CIRCUITO DE TRINCO
40-BOB
LAD
TL2
0V
P2
TL1
24V
RUN
LAS
14
IL-S
75
13
197
B2
LCS
PO
TENSOR
B1
AL2000 VVVF - SINAIS DE ENTRADA E SEGURANÇAS
S
FREIO DO MOTOR
53
IL-PP
+24V
GW
CH GERAL DE ENTRADA
40
LIMITE DE ABERTURA
MS
MD
1L1
S
54
AUT/MAN
SNS
FR-
SND
PP C/ TRINCO VERTICAL
14
SNA
-
+24V
4T2
TELEFONE
14
+24V
53
INVERSOR
2T1CA2KN22/110VCA
CT
422
3L2
29
MANUTENÇÃO
X- -X- -X- -X
MD
2D
S
IL-PC
6T3
IL-FIF
+24V
MODO ASCENSORISTA
421
EMERGENCIA
3L2
40-BOBD
RM1
421
IL-INA
LCD
R
29
8D
T2
FIF
P
T3
+24V
IL-LS
237
3L2
D
SINAL DE PARADA
IL-LP
P2
186
L01
IL-ISD
LIMITE DE ALTA INFERIOR
0V
4T2
186
4SD
34
IL-INB
1L1 220VCA OU 380VCA
246
RM2
2S
6T3
+
422
IL-RES0
L03
B1
B2
75
14
421
IL-AUT
238
BLC
IL-SEGMO
4T2
BOT INSPEÇÃO
13
1L1
5L3
M~ 3 MOTOR
CORTE DE ALTA SUBINDO
AUT
P20PARTIDA
LPA
42324V
PAP
13
422
TR
RUN
RAMPA
LIMITE DE ALTA SUPERIOR
ABRE PORTA
P4
AUT
OEI
24V
FR-
LIG
P19
+
TC
LZ2
IL-EMERG
IL-LPA
152
FALTA E INVERSÃO DE FASE
SENSORES - SELETOR
P21
8S
L02
C
CORTE DE ALTA DESCENDO
RMT
54
7
+24v
MO
TO
R - P
OR
TA
VN2
+24V
12V
INVERSOR
P21
CABO DE COMANDO
PC
197
LD
INS
P4
245
12V
P
FREIO
TERRA
LIMITE DE ABERTURA DE PORTA
CF
FUSIVEL
0v
U3
RAMPA MAGNÉTICA
BOTÃO ABRE PORTA
SNS
MOTOR
12V
TX
L03
U2
PORTAS DE PAVIMENTO
+24v
CA
BO
DE
CO
MA
ND
O
+24V
P20
PBOTOEIRA DE INSPEÇÃO
FRENAGEM PARA OPERADOR TIPO SUR
IND
0v
COM PORTA AUTOMÁTICA
PAP
P20
0v
U
302
+24V
0V
198
75
MP3
P8
MS
RM1
BE
CABINEIRO
AL - VFAL - VFAL - VFAL - VF
PARTIDA / MODO CABINEIRO
M3
LS
REGULADOR DE VELOCIDADE
MP1
198
V
421
U
SNA197
TC
SENSORES DE PARADA
238
W
B2
OPERADOR - ALFA VF
BEM
233
P19
BOTÃO DE EMERGÊNCIA
IPD SERIAL
TX
R/L1
LIG
R/L1
MP4
+24v
3~
BR
PORTA DE CABINE
MP2
15V
SE
LE
TO
R
FM
MD
75
3~
LAD8D
PO
2S
+24v
BORNES NO OPERADOR
220 VCA
TENSOR
B1
MAN/AUTSNB
186
NEUTRO PARA 380V
8S
+24V
SD
OEI
421
TX
4SD
TRINCOS
P2
M2
BR - CONTATO DE REABERTURA
FREIO DE SEGURANÇA
ENTRADA DE FORÇA
LIMITES DE PARADA
+24V
LIGAÇÕES GERAIS - QUADRO-POÇO/CASA DE MÁQUINAS
LCS
CA
SA
DE
MA
QU
INA
S
R/L2/N
+24V
LIMITES DE CURSO
NTR
+24V
LCD
CA
BO
DE
CO
MA
ND
O
IPD
422
MS
R/L2
MD
P19
CRF
COM EIXO VERTICAL
CRA
L02
VNT
GW
LAS
NEGATIVO COMUM
SND
CA
RMT
ACIONAMENTO DE PORTA OPOSTA
P22
LPOP
VN1
U1
152
RM2
237
BOTOEIRA DE INSPEÇÃO
L/D
W
301
TX
RG
FIA
ÇÃ
O D
E P
OÇ
O
VENTILADOR - CABINE
246
FR
LIMITES DE ALTA
POP
BE - BARRA ELETRÔNICA
CI303
+24V
2D
LPA
SETA SOBE (POSITIVO)
CHAVE BOMBEIRO
L01
SC
12V
122
V
SETA DESCE (POSITIVO)SS
M1
8
LD4
6
BT77
BT6
LD5
LD6
LD4
2
BT1
3
GC2
9
BT0
LD3
BT3
0
BT2
LD0
LD7
LD1
2BT2
1
GD25
BOTOEIRA DE PAVIMENTO
GC2
BT1
3
8
SUBIDA
BT0
DUPLA SELEÇÃO - CHAMADAS DE SUBIDA E DESCIDA
6
5
COMANDO AL 2000
BT3
BT6
LD07
BT4
LD3
LD5
LD1
LD7
4
BT7
LD2
BT6
9
BT3
LD4
9
BT4 BT4
LIGAÇÃO DAS BOTOEIRAS
1
LD6
LD5
BT2
BOTOEIRA DE CABINA
BT5
DESCIDA
LD1
4
BT6
LD3
10
BT7
5
4
LD7
PARA ATÉ 11 PISOS
BT0
8
LD1
LD5
BT4
LD6
LD4
LD2
7
GC2
BT2
BT3
LD0
2
LD7
6
1
GD1
LD6
LD2
BT5
0
LD3
BT7
10
GC1
3
BT1
BT5
8
BT1
BOTOEIRA DE PAVIMENTO
LD2
BT5
9
6
1
BT7
PARA ATÉ 16 PISOS
LIGAÇÃO DAS BOTOEIRAS
BT1
COMANDO AL 2000
LD7
GC1
13
1
LD4
LD1
BT0
LD6
11
13
BT6
GC2
LD3
3
5
LD2
BT2
LD6
4
BT0
BT3
LD6
LD7
BT0
BT6
LD2
BT1
BT0
LD4
GD2 BT5
9
LD1
8
LD5
BT1
3
12
15
BT5
BT2
BT4
10
BT4
BT1
BT2
14
LD6
4LD5
6
BOTOEIRA DE CABINA
LD3
15
LD4
BT6
BT3
SELETIVO NA DESCIDA
BT7
5
7
0
2 BT2
BT5
10
12
LD1
2
LD0
11
GD1
BT4
LD7
BT7
LD5
8
BT4
LD0
LD4
BT3
LD2
LD7
14
BT3
BT7
LD5
LD3
BT5
0LD1
BT6
9
LD0
LD2
LD3
LD0
BOTOEIRA DE PAVIMENTO
7
10
FLC
VN
S
5T3
FLB
S2
E7
VNT
IL-GS
IL-A
REF/BX2
INV-RUNRUN
S2
AL 2000 - ACIONAMENTOS IR
L3
BX
VC5
BX1
V1
E13
S3
W
8S
+24V
REF/BX2LLS
VCOM
VC11
1421
LI6
VC14
PF
V1
6T3
5T3
E10L1
44
L02
LI5
43
MOTOR
MALHA DE SEGURANÇA (29)
LC1K0601M7
44
R2A
VC6
AT
S4
R
RC
LLD
301
FRENAGEM
+24V
L1
IL-S
VU
303
VC12
S8
6T3D
BX1
LI2
MALHA DE SEGURANÇA (29)
AUT
VN2
VC13FRENAGEM
S13
E5
IL-RUN
IL-GD
VENTILADOR
6T3
P24
S7
F
PB
5T3BX1
GD
IL-B
E14
+24V
D
SD
422 ou NEUTRO COM 380V
SB
IL-PA
VW
GS
S5
L03
6T3
SS
VC3
E12
RES
VF - S11
L3 302
INV-RUN
MOTORS12
IL-PF
S11
RY
S
L2
E4
22
IL-B
RUN
S1
ALTIVAR 31
L01
E3
VC9
S6
E1
AU
T
S
REF
IL-DE2
VN1
L02
COMUM SETA +
0V
13
LC1K0601M7
R2C
E6
LC1K0601M7
13
40
34
D
33
D
VC4
V1
43
421
E11
5T3
LI3
L03
U
DCAUT
PA
S1
VC10
E8
8D
PA
3~
PB
S3
3~
PA
VN
LI4
LI1
RC
S
L01
0VVN
S9 E9
L2
S10
RA
14
S14
+24V
+24V
BX2
11
VF - S11
IL-RUN
AUT
VNT
PF
RES
S
8S
VENTILADOR
33
PF
43
S6
L03
21
E12
L02
R2A
S2
VC12S11
FRENAGEM
3~
E10
8D
AUT
SS
+24V
S1
S12
BX2
S14
E2
LC1K0601M7
L1
L01
MOTOR
L3
S4
E14
RUN
421
13
6T3
LLS
DC
LLD
LC2K0601M7
BX1
S1
U
S13
PA
PB
E11
IL-RUN
GS
W
LC1K0601M7
BX1
IL-B
E8
+24V
E1
COMUM SETA +
421
S3
V
F
L2
PA
PB
6T3
P24
LI1
40
VC10
MALHA DE SEGURANÇA (29)
SD
VN
L2
GD
IL-PF
LI5
+24V
IL-GS
RA
S2
VW
REF/BX2IL-PA
FRENAGEM
LI6
VN1
IL-RUN
E9
422 ou NEUTRO COM 380V
0V
PA
VC5
+24V
E6
VC9
R
L1
MOTOR
LI2
D
E4
3~
SB
E13
E3
E7
5L3
VN
S
SR2C
AT
5L3
13
REF/BX2
D
6T3
21
5L3BX1
LI444
OPERADOR TRI-FÁSICO
AU
TRUN
L03
LI3
REF
PF
L02
VC6
S10
22
D
S
S8
D
S5
L3
VC14
VC4
ALTIVAR 31
14
IL-GD
L01
RY
VN2
22
U
VC11
VCOM
V143
44
IL-D
IL-AE5
+24VPA
22
FLB
S9
V1
PA
V1
VN
IL-B
MALHA DE SEGURANÇA (29)
FLC
14
LC2K0601M7
6T3
BX
S7
0V
RC
5L3
34
VC13
RC
VC3
S3
LC1K0601M7
AL 2000 - ACIONAMENTOS IR
IL-S
21
12
DESCE LP
A
LD5
PA
AC +12V
0P
0
IND
PO
LD3
AT
RXTX
SE
GM
O
ISD
RE
S1
BT3
0P
2
COMUNICAÇÃOINS
+10V
SD
CA
RR
O A
/B
0P
1
D S
AC +12V
BT2
RE
S0
PC
FIF
BT0
LD7
0V
SOBE
SS
GD1
DC
LD6
AU
T
WD
LS
AU
X5
BT1
BT6
LP
GD2
GC1
GC2
LD2
LD0E
ME
RG
LD
LD1
SB
BT5
0P
4
BT7
BT4
PF 0P
3
LD4
PLACA AL2000
+24V
BX
PP
13
~
2T1
+
FONTE +10V
FONTE FR
FR+
PF
3L2
421
-FR
MP3
301
421
6T3
AL2000 VVVF - FONTES E OPCIONAIS
423
4T2
PF
MP4
MP1
PF
0v
FONTE PARA IPD´S
2T1
+
ACIONAMENTO DE PORTA TRI-FÁSICO
421
+
0V
- + +
CIRCUITO DE FRENAGEM - OPERADOR SUR
4T2
PF
5L3
5L3
PA
+
422
1L1
PA
PF
3L2
PA
301
PA
+FR
421
- +
10v
PA
~
422
- +
+IPD+
- +
PA
1L1
422
24v
FR-
0v
10v
MOTOR DE PORTA
10v
422
+
6T3
+
301
FONTE +24V
MP2
14
D (cm)
NIVELADO
IMÃ
Tacc (seg)
CORTE DE ALTA
PARADA
DISTANCIA DE VIAGEM
DIAGRAMA DE VIAGEM E CONTROLE
V (NIVELAMENTO)3HZ
DESCENDO
PARADA
CORTE DE ALTA
50HZV (ALTA)
Tdec(seg)
PARADA (ISD)
Distancia (D) para corte:
IMÃ
IMÃ
PULO (INS / IND)
Vel = 45m/m - D = 120 cm
SUBINDO
IMÃ
AL 2000 VF
Vel = 60m/m - D = 150 cm