PROVÃO ANAC 5.doc

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1. Um avio que voa a velocidade de 0,8 Mach, tem velocidade em relao ao som:

a) inferior

b) superior

c) igual

d) muito superior2. A velocidade de um avio superior velocidade do som, vale Mach:

a) 0,3

b) 1

c) 2

d) -2

3. Quando um foguete est com velocidade seis vezes do som, diz-se que tem velocidade:

a) snica

b) supersnica

c) hipersnica

d) transnica

4. A unidade de medida para fora eletro motriz (f.e.m.) :

a) volt

b) ohm

c) ampre

d) watt

5. A velocidade de um mvel (avio ou foguete) relacionada com a velocidade do som, recebe o nome de:

a) razo da compresso

b) nmero de Mach

c) nmero de Reynolds

d) trao

6. Em um recipiente indeformvel, pode-se colocar uma massa de ar que depende de:

a) sua presso

b) sua viscosidadec) seu calor especficod) sua porosidade7. A finalidade do compressor nos motores a jato :

a) entregar ar comprimido turbina

b) fornecer cmara a mistura ar combustvel

c) fornecer cmara ar comprimido

d) acionar a turbina8. A taxa de compresso de um compressor cuja presso de admisso seja de 28 pol. de mercrio e a presso na sada do mesmo 280 pol. de mercrio :

a) 280:1

b) 28:1

c) 1:10

d) 10:1

9. O consumo especfico de um motor aumenta quando a taxa de compresso do seu compressor:

a) aumenta

b) diminui

c) duplica

d) oscila

10. Os tipos de compressores mais usados nos motores reao so:

a) Root e axial

b) Axial de pisto

c) Centrfugo e axial

d) excentrfugo

11. A principal vantagem do compressor axial sobre o compressor centrfugo :

a) maior taxa frontal

b) maior taxa de compresso

c) menor taxa de compresso

d) maior arrasto

12. Comparando-se as traes de dois motores com compressores, um centrfugo e outro axial, de mesmas caractersticas, o motor de compressor axial teria empuxo em relao ao outro:

a) menor

b) igual

c) duplo

d) maior

13. O compressor centrfugo tem sobre o compressor axial a vantagem de:

a) maior facilidade de fabricao

b) menor rea frontal

c) maior custo

d) menor consumo especfico14. As principais peas que compem o conjunto do compressor centrfugo so:

a) estator e difusor

b) rotor e estator

c) ventoinha e difusor

d) difusor e rotor

15. A funo da ventoinha no conjunto do compressor centrfugo :

a) aumenta a velocidade do ar

b) diminui a energia cintica do ar

c) transforma a velocidade do ar em presso

d) suprir o combustvel cmara

16. A ventoinha do conjunto compressor centrfugo acionada por meio de:

a) turbina

b) compressor auxiliar

c) cmara

d) gases

17. A velocidade do ar transformada em presso no ou na:

a) cmara

b) coletor

c) difusor

d) entrada do compressor

18. A compresso do ar por meio do conjunto do compressor centrfugo conseguida transformando-se energia:

a) calorifica em mecnica

b) cintica em calorfica

c) mecnica em eltrica

d) cintica em energia de presso

19. Nos compressores centrfugos uma parte da compresso e conseguida tambm na:

a) ventoinha

b) tubulao

c) na entrada

d) na cmara

20. A limitao de velocidade tangencial ou perifrica para os compressores centrfugos por causa da:

a) presso do ar

b) temperatura do ar

c) resistncia do material da ventoinha

d) resistncia do material do difusor

21. A eficincia de um compressor funo da folga entre ventoinha e crter, que deve ser a mnima possvel para se evitar:

a) aquecimento do ar

b) fugas de presso

c) atrito alto

d) interferncia entre o difusor e a ventoinha

22. As palhetas da ventoinha formam uma passagem especial que :

a) paralela

b) convergente

c) convergente divergente

d) divergente

23. As ventoinhas e carenadas so aquelas que apresentam:a) maior

b) menor fuga do arc) menor folga entre crter e ventoinhad) menor rendimento24. Os compressores axiais so construdos com:

a) um estgio

b) vrios estgios

c) com um rotor

d) trs estgios

25. As partes que constituem o conjunto do compressor axial so:

a) rotor e bomba

b) rotor e estator

c) difusor e bomba

d) ventoinha e rotor

26. As ps do rotor giram, durante o funcionamento do motor, entre as:

a) palhetas do rotor

b) palhetas do difusor

c) turbinas

d) palhetas do estator

27. Um estgio de compresso do compressor axial formada por:

a) uma carreira de ps do rotor

b) uma carreira de palhetas do estator

c) uma carreira de ps do rotor e uma do estator

d) duas carreiras de ps do rotor

28. A taxa de compresso elevada dos compressores axiais, conseguida com:

a) duas carreiras de ps do rotor e estator

b) diversas carreiras de ps do rotor

c) muitas carreiras de palhetas do estator

d) muitas carreiras de ps do rotor e do estator

29. Na entrada do compressor axial existem aletas diretoras com a funo de:

a) aumentar a taxa d compresso

b) orientar o ar para o segundo estgio de compresso

c) orientar a ar para o primeiro estgio de compresso

d) diminuir o fluxo de ar

30. As aletas diretoras dos compressores axiais so, em alguns motores, mveis. O ngulo de posio das mesmas varia automaticamente conforme:

a) a taxa de compresso

b) o fluxo do ar

c) a temperatura da cmara

d) a presso dos gases queimados

31. As palhetas do compressor axial tm comprimentos diferentes por causa de:

a) diminuio de presso do ar

b) aumento de volume do ar

c) diminuio do volume de ar

d) temperatura do ar

32. A velocidade do ar que atravessa um compressor axial praticamente:

a) constante

b) varivel

c) dupla

d) tripla

33. No compressor axial o aumento de presso obtido no:

a) estator

b) rotor

c) rotor e no estator

d) exaustor

34. Alm da funo difusora, as palhotas do estator servem tambm para:

a) aumentar o desvio de direo do ar

b) corrigir o desvio do ar das palhetas do rotor

c) aumentar a velocidade do ar

d) reduzir o fluxo do ar

35. A correo do fluxo de ar que sai das ps, tem por finalidade fazer com que o ar chegue s ps do estgio seguinte:

a) com maior presso

b) com menor presso

c) em ngulo correto

d) em ngulo maior do que no estgio anterior

36. A ltima carreira de palhetas do estator serve para:

a) diminuir a presso do ar

b) corrigir o desvio de direo do fluxo de ar

c) turbilhonar o ar

d) aumentar a velocidade de ar para s cmaras

37. A elevada eficincia dos compressores axiais est baseada no fluxo uniforme de ar que o atravessa e na:

a) alta taxa de compresso por estgio

b) baixa taxa de compresso por estgio

c) variao de velocidade do ar no seu interior

d) temperatura uniforme do ar

38. Para se conseguir taxas de compresso alta nos compressores axiais, no se usa muitos estgios porque ocorreria:

a) estol do compressor

b) um elevado aumento de temperatura do ar

c) aumento de volume

d) diminuio de temperatura

39. A sangria do compressor axial e adotada com a finalidade de aliviar o mesmo, em certas condies operacionais, a fim de evitar-se:

a) estol

b) aumento de velocidade

c) compresso

d) difuso

40. O compressor duplo compem-se de dois compressores, o primeiro de:

a) alta presso e o segundo de baixa presso

b) baixa presso e o segundo tambm

c) alta presso e o segundo tambm

d) baixa presso e o segundo de alta presso

41. Os componentes que compem o compressor axial tm:

a) acionamentos independentes

b) o mesmo acionamento

c) velocidades iguais

d) mesmas dimenses

42. As palhetas do compressor de alta presso do conjunto do compressor axial duplo, em relao s do compressor de baixa presso, so:

a) maiores

b) menores

c) iguais

d) bem maiores

43. Nos motores com compressor axial duplo, o motor de arranque, na partida, gira:

a) o compressor de baixa presso

b) o compressor de alta presso

c) ambos

d) qualquer um dos acimas

44. As palhotes dos compressores axiais so construdas tendo uma toro da raiz para a ponta, a fim de corrigir o:

a) ngulo de sada do ar da p

b) fluxo de ar

c) ngulo de ataque da ar na p

d) diferena de temperatura

45. Quando o fluxo de ar no compressor sofre uma queda de uniformidade, diz-se que h no mesmo:

a) estol

b) aumento de presso

c) difuso

d) ingesto

46. Num motor em que haja formao de gelo na entrada de ar, pode ocorrer:

a) estol

b) difuso

c) ingesto

d) aumento de velocidade

47. Quando um compressor estola, pode ocorrer com o motor:

a) aumento de RPM

b) vibrao

c) diminuio de temperatura

d) facilidade de acelerao

48. A sangria do compressor duplo normalmente realizada:

a) no compressor de baixa

b) no compressor de alta

c) entre os dois compressores

d) na admisso49. Nos motores turbo - hlice a percentagem de trao que a hlice desenvolve em relao a trao total desenvolvida pelo conjunto motor - hlice de:

a) 20%

b) 50%

c) 100%

d) 80%

50. O tipo de motor que tem as maiores temperaturas nos gases de escapamento :

a) Turbo - jato

b) Turbo - hlice

c) Turbo ventoinha

d) Todas as alternativas

51. Os motores com queima posterior tem temperatura elevadssima na descarga, por que queima combustvel, nesta seo do motor, que se mistura com o ar:

a) externo

b) admitido que no passou na cmara

c) de refrigerao de cmara

d) vindo do reverso

52. A parte do conjunto de descarga responsvel pela produo :

a) tubo

b) bocal propulsor

c) bocal retrovisor

d) turbina

53. Os gases do escapamento sem do motor com a mesma velocidade que entram.

a) certo

b) errado

c) vlida para os turbo hlice

d) nenhuma das alternativas

54. O bocal propulsor de um motor turbo - jato tem a forma:

a) divergente

b) plana

c) convergente

d) A e B esto corretas

55. Quanto a velocidade dos gases de escapamento atingem a velocidade do som diz-se que o mesmo est bloqueado. Para se poder aumentar a trao do motor necessrio:

a) diminuir a temperatura dos gases

b) diminuir a sada dos gases

c) aumentar a temperatura dos gases


56. A maior fonte de rudo em um motor a reao :

a) gases de escapamento

b) ar de admisso

c) compressor


57. Os supressores de rudo usado nos motores a jato so usados para produzir:

a) sada rpida dos gases

b) rpida mistura dos gases quentes

c) dificuldade na mistura dos gases quentes com ar


58. O sistema de reverso, atualmente usado nos tubo - jato o de lanamento dos gases de escapamento para a atmosfera:

a) diretamente

b) em ngulo de 90

c) em ngulo de 45

d) em ngulo de 180

59. A RPM do conjunto compressor turbina controlada pelo sistema de:

a) ignio

b) combustvel

c) admisso

d) lubrificao

60. A parada de um motor a jato conseguida por meio de sistema de :

a) ignio

b) admisso

c) lubrificao

d) combustvel

61. A parada do motor feita pelo corte do combustvel por meio de :

a) acelerador

b) desacelerador

c) vlvula especial

d) acelerador e vlvula especial

62. A vlvula de corte e acelerador tem comando:

a) separados

b) nico

c) depende do tipo do motor

d) todos os motores

63. Nos motores turbo - hlice, o comando de passo da hlice feita por meio de comando independente do acelerador.

a) certo

b) errado

64. Para o motor no h restries quanto ao uso do combustvel, entretanto, as limitaes de utilizao dos mesmos so ditadas plos componentes do sistema de:

a) ignio

b) combustvel

c) ambos


65. A designao dos combustveis para motores a jato normalmente feito por letras e nmeros como:

a) JP 1

b) P

c) JP

d) J

66. Assinalar as caractersticas principais de um combustvel para motor a jato:

a) alto poder calorfico

b) corrosvel

c) bom poder lubrificante


67. O combustvel para motores a jato fabricado no Brasil atualmente :

a) JP 1

b) JP 2

c) JP 3

d) JP 4

68. O poder calorifico de um combustvel medido em:

a) BTU

b) BTU / LIBRA

c) BTU / GALO

d) BTU / LIBRA OU BTU / GALO

69. O produto existente no combustvel que responsvel pelas suas qualidades corrosivas :

a) hidrognio

b) Carbono

c) Enxofre

d) Oxignio

70. A gua existente no combustvel pode prejudicar o funcionamento do motor devido a mesma, sob certas condies propcias, vir a formar gelo no :

a) filtro

b) pulverizador

c) queimador

d) transmissor

71. A utilizao de um combustvel com elevado ndice de volatilidade no aconselhvel em vista de :

a) perda pela ventilao dos tanques

b) dificuldade de combusto

c) perturbao no fluxo nas tubulaes

d) A e C esto corretas

72. A maior ou menor resistncia que um combustvel possui para formar vapores medida por um ndice chamado:

a) nmero de Saybolt

b) nmero de Reid

c) poder calorifico

d) B e C esto corretas

73. Se o combustvel tiver como nmero de Reid o valor de 5 PSI o mesmo passar ao estado de vapor na temperatura de 40C para uma presso atmosfrica de:

a) 12 PSI

b) 40 PSI

c) 4 PSI

d) 44 PSI

74. Para reduzir as perdas de combustvel que podem ocorrer por vaporizao nos tanques, so adotados procedimentos tais como :

a) pressurizao dos tanques com oxignio

b) pressurizao dos tanques com gs inerte

c) B e D esto corretas

d) isolamento trmico dos tanques

75. As bombas de combustvel que alimentam a bomba principal so instaladas dentro dos tanques de combustvel :

a) certo

b) errado

76. O fluxmetro um instrumento que tem por finalidade medir:

a) consumo horrio

b) consumo acumulado

c) ambos


77. Os detectores de congelamento de combustvel esto localizados na ou no :

a) bomba

b) tanque

c) filtro

d) FCU

78. As bombas principais do sistema de combustvel so geralmente do tipo:

a) paletas

b) pistes

c) engrenagens

d) pistes e engrenagem

79. Nas bobas do tipo pisto o fluxo de combustvel varivel por meio da variao de

a) dimetro dos pistes

b) curso dos pistes

c) folga entre os pistes e os cilindros

d) viscosidade do combustvel

80. As bobas do tipo engrenagem tem o seu fluxo regulvel por meio de variao de:

a) dimetro das engrenagem

b) dimetro das sedes das engrenagens

c) vlvula reguladora

d) curso das engrenagens

81. O fluxo de combustvel entregue pela unidade controladora aos queimadores varia conforme:

a) presso atmosfrica

b) RPM

c) A e B esto corretas

d) Atitude do avio

82. No sistema de controle do combustvel do tipo controle de presso a sada da bomba controlada por meio de:

a) vlvulas

b) A e C esto corretas

c) governador

d) vlvula by - pass

83. Durante a acelerao do motor equipado com sistema de combustvel com controle de presso, a unidade responsvel pela correo do fluxo de combustvel :

a) acelerador

b) governador

c) vlvula de controle da presso baromtrica

d) queimador

84. As variaes da presso atmosfrica, que alteram a massa do ar so composta por meio da ao da:

a) vlvula de controle da presso baromtrica

b) governador

c) acelerador


85. Nas aceleraes rpidas no se tem um rpido aumento do combustvel entregue aos queimadores por causa da atuao de:

a) governador

b) controle de acelerao

c) vlvula de controle de presso baromtrica

d) acelerador

86. A velocidade rotacional do conjunto compressor turbina, no pode ultrapassar os limites e RPM mxima, devido a ao de:

a) acelerador

b) governador

c) controle de acelerao

d) queimador

87. A operao do governador realizado por meio do aumento de presso do combustvel que sai:

a) da bomba

b) da vlvula de controle de presso baromtrica

c) do rotor da bomba

d) do fluxometro

88. A atomizao do combustvel na cmara realizado por:

a) queimador

b) governador

c) acelerador

d) todas as alternativas89. A energia de presso do fluxo de combustvel no queimador transformada em energia cintica na:

a) cmara de redemoinho

b) cmara

c) sada do queimador

d) turbina

90. Os tipos de queimadores usados nos motores a jato so:

a) simples

b) complexos

c) duplo

d) simples ou duplo

91. O queimador do tipo simples foi abandonado porque o mesmo no atendia as exigncias de combustvel do motor nos regimes de:

a) alta RPM

b) alta e baixa RPM

c) baixa RPM


92. No queimador do tipo duplo a sada do combustvel para queima faz-se sempre plos dois orifcios injetores:

a) certo

b) errado

c) injetor selecionador

d) vlvula seletora93. A seleo de fornecimento de combustvel por um orifcio ou por ambos feita por meio de uma vlvula conhecida pelo nome de:

a) vlvula seletora

b) vlvula governadora

c) vlvula de pressurizao

d) injetor selecionador

94. O ar sangrado do compressor entregue ao queimador, tem por finalidade :

a) evitar a formao de bolhas no combustvel

b) evitar depsito de carvo no queimador

c) auxiliar a sada do combustvel

d) aliviar o compressor

95. A potncia que um motor a turbina desenvolve depende da densidade do ar admitido

a) certo

b) errado

96. A trao de um motor a turbina diminui quando a:

a) temperatura diminui

b) temperatura aumenta

c) a presso aumenta


97. A recuperao da perda de trao causada pela diminuio da densidade do ar pode ser conseguida por :

a) aumento da temperatura do ar admitido

b) diminuio da temperatura do ar admitido

c) diminuio da temperatura do combustvel


98. Sem a injeo de gua a trao do motor turbo-jato diminui quando a temperatura do ar for de :

a) 30 C

b) 40 C

c) 35 C

d) 25 C

99. No caso de motor com injeo de gua , a potncia comea a diminuir quando a temperatura do ar externa for de :

a) 25 C

b) 25 F

c) 38 C

d) 38 F

100. O motor a jato que sofre quedas de trao com a menor temperatura do ar externo o

a) Turbo - Hlice

b) Turbo - Jato

c) Ambos

d) Nenhuma das alternativas

101. A injeo de metanol permite apenas evitar-se a queda de potncia do motor:

a) Certo

b) Errado

c) Somente para os turbo - hlice


102. A injeo de gua ou metanol feita somente na entrada do compressor:

a) Certo

b) Errado

103. A injeo de gua ou metanol na entrada do compressor causa :

a) Aumento da temperatura do ar admitido

b) Aumento da presso do ar admitido

c) Diminuio da temperatura do ar admitido

d) Aumento do fluxo de combustvel

104. Se em vez de gua for usado metanol, Haver aumento da temperatura na:

a) Compressor

b) Turbina

c) Duto de admisso

d) Em todos acima

105. A unidade reguladora de metanol recebe sinais que a fazem operar, estes so:

a) Presso do leo lubrificante

b) Presso atmosfrica


d) Presso do taqumetro

106. O sistema de injeo na cmara de combusto usado geralmente nos motores:

a) Turbo - hlice

b) Turbo - jato

c) Ambos


107. No sistema de injeo na cmara , o liquido refrigerante injetado atravs de :

a) Queimador

b) Injetor

c) Compressor

d) Pulverizador auxiliar

108. O lquido refrigerante do sistema de injeo na cmara resfria :

a) A mistura ar/ combustvel

b) O ar admitido

c) O ar da zona de combustvel

d) O combustvel pulverizado

109. O calor que o leo lubrificante nos motores a reao absorve maior do que no caso dos motores a pisto:

a) Certo

b) Errado

110. O leo lubrificante nos motores turbo- hlice tem alm da funo de lubrificao , as seguintes funes:

a) C e D esto corretas

b) Refrigerao das cmaras

c) Variar o passo da hlice

d) Embandeirar a hlice

111. O leo usado na lubrificao dos motores turbo- jato de :

a) Baixa viscosidade

b) Alta viscosidade

c) Viscosidade varivel


112. O leo lubrificante nos motores turbo - jato de baixa viscosidade por que este tipo de motor:

a) no tem peas com movimento alternativo

b) tem peas com movimento linear

c) tem muitas peas com movimento linear


113. A utilizao de leo lubrificante com baixa viscosidade facilita:

a) partida em tempo quente

b) refrigerao do motor

c) partida em tempo frio

d) troca de leo

114. Para os motores turbo - hlice, o leo usado geralmente de viscosidade:

a) baixa

b) mais alta do que dos turbo - jato

c) mais baixa do que dos turbo - jato

d) varivel

115. Os tipos de sistemas de lubrificao usado nos motores a jato so:

a) imerso

b) recirculao

c) consumidor

d) misto

116. Quanto ao modo de arrefecimento do leo lubrificante, o sistema de lubrificao classificado em:

a) decantador mido

b) decantador molhado

c) decantador seco e decantador molhado

d) pressurizado

117. O processo de verificao de qualidade de leo no tanque geralmente uma vareta onde esto graduadas as quantidades de leo a serem repostas para completar o tanque:

a) certo

b) errado

118. As bombas usadas no sistema de lubrificao do tipo:

a) pisto

b) centrifugo

c) palhetas

d) engrenagens

119. Nos sistemas de lubrificao dos motores a jato a bomba de presso tem relao a de recuperao:

a) a mesma capacidade

b) menor capacidade

c) maior capacidade


120. As funes da vlvula de alvio so:

a) evitar aumento excessivo da presso

b) compensar as variaes de viscosidade do leo

c) aliviar a presso no radiador


121. O exame dos bujes magnticos permite saber se o motor tem:

a) limalha de bronze

b) limalha de ao

c) leo sujo

d) leo com baixa viscosidade

122. A vlvula de contorno ( by pass ) existente no filtro de presso funciona no caso de:

a) entupimento

b) funcionamento deficiente das bombas

c) o leo estar frio

d) ser usado leo de baixa viscosidade

123. Os rolamentos dos motores a reao so lubrificados por meio de:

a) imerso

b) presso

c) jato atravs de furo calibrado

d) nvoa

124. O orifcio calibrado, por onde o leo lanado nos rolamentos, tem por funo:

a) distribuio uniforme do leo

b) limitao de fluxo

c) regulagem de viscosidade


125. Os rolamentos do motor que recebem maior quantidade de leo so:

a) os do compressor de alta

b) os do compressor de baixa

c) os da turbina

d) os da cmara

126. Os radiadores de leo dos motores turbo jato so resfriados por:

a) gua

b) ar

c) leo

d) combustvel

127. O sistema de lubrificao do tipo consumidor no pode ser usado em motores de curto funcionamento:

a) certo

b) errado

128. Durante a partida de um motor turbo jato a unidade que se move :

a) compressor somente

b) turbina somente

c) compressor e turbina

d) cmara

129. No motor a jato possvel os sistemas de partida e ignio funcionarem independentes um do outro:

a) certo

b) errado

130. O controle do sistema de partida permite:

a) girar apenas o motor

b) fazer o reaquecimento em vo


d) cortar o fluxo de combustvel

131. Para o acionamento inicial do conjunto compressor turbina usa-se arranques de diversos tipos como:

a) mecnico

b) eltrico

c) pneumtico

d) A, B e C esto corretas

132. Os arranques eltricos alimentados com corrente continua so sempre de baixa voltagem:

a) certo

b) errado

133. Os arranques eltricos no so ligados ao circuito de corrente continua do avio ou do solo, h um limitador de corrente que :

a) condensador

b) transistor

c) reles

d) resistncias e reles

134. O acoplamento do motor de arranque com o eixo do compressor e turbina no feito diretamente, entre eles h um:

a) condensador

b) redutor de velocidade

c) ampliador de velocidade

d) disjuntor

135. As grandes vantagens do arranque pneumtico sobre os outros so:

a) pouco peso

b) muito peso

c) simplicidade


136. A fonte auxiliar de potncia que alguns avies possuem mais conhecidas por APU dispensa o uso de auxlio de solo para a partida do motor:

a) certo

b) errado

137. Um motor de partida que lana o ar diretamente nas ps do compressor seria classificado como sendo do tipo:

a) eltrico

b) hidrulico

c) pneumtico

d) mecnico

138. Qualquer que seja o tipo de arranque assim que o compressor comea a girar o arranque desacoplado:

a) certo

b) errado

139. A ignio dos motores a jato tm uma regulagem de ignio, isto , a centelha s ocorre para uma determinada posio do eixo do compressor:

a) certo

b) errado

c) somente no turbo jato

d) somente no turbo hlice

140. A rea da centelha nas velas dos motores turbo jato ou turbo hlice, em relao a dos motores a pisto, :

a) menor

b) igual

c) maior

d) regulvel141. O isolante na extremidade das velas que vai dentro da cmara tem um material semi condutor para facilitar o salto da centelha pois forma um caminho de:

a) alta resistncia

b) baixa resistncia

c) baixa condutncia

142. A unidade usada na alimentao da vela :

a) acionada diretamente pelo motor

b) acionada por motor auxiliar

c) esttica

143. No sistema de ignio dos avies a jato a disposio normal :

a) uma caixa alimentando duas velas

b) duas caixas alimentando uma vela

c) uma caixa alimentando uma vela

d) duas caixas alimentando cada uma a sua vela

144. A caixa de ignio mais em uso na aviao a reao de descarga:

a) indutiva

b) resistiva

c) eletrosttica

d) capacitiva

145. A energia eltrica continua, antes de ser entregue ao condensador das caixas de ignio, :

a) transformada

b) pulsada

c) retificada

d) amplificada

146. A freqncia de centelhamento da vela causada por:

a) condensador

b) vibrador

c) retificador

d) resistncia

147. O sistema de ignio de 3 joule satisfaz a operao normal do motor, porm, para a operao de emergncia necessrio um sistema de maior energia com:

a) 6 joule

b) 6 watt

c) 12 joule

d) 30 joule

148. Uma partida em que a temperatura da turbina ultrapasse o limite mximo permissvel chama-se partida:

a) quente

b) abortada

c) falsa

d) reportada

149. Se a inflamao da carga combustvel no ocorrer dentro do perodo de tempo recomendvel a partida dita ser:

a) quente

b) abortada

c) falsa

d) reportada

150. O gelo que se forma na entrada de ar do motor causa:

a) aumento de RPM

b) diminuio de RPM

c) diminuio de temperatura do gs de escapamento

d) diminuio da temperatura do ar admitido

151. O gelo depositado nas hlices dos avies turbo hlice causam:

a) balanceamento da hlice

b) diminuio de temperatura do ar admitido

c) desbalanceamento da hlice

d) aumento de trao

152. O sistema para evitar as aes prejudiciais do gelo nos motores :

a) degelo

b) anti gelo pneumtico

c) anti gelo trmico

d) degelo com lcool

153. As partes dos motores turbo jato onde h maior possibilidade de formao de gelo so:

a) montantes

b) aletas guias do compressor


d) turbina

154. Para degelar as aletas e montantes usa-se passar em seus interiores:

a) ar quente da turbina

b) ar externo

c) combustvel quente

d) ar quente sangrado do compressor

155. Quando o sistema anti gelo posto em funcionamento a trao do motor diminui devido:

a) resfriamento do ar pelo gelo

b) resfriamento do compressor

c) aquecimento do ar admitido


156. As hlices dos motores turbo hlice so degeladas por meio do sistema anti gelo:

a) eltrico

b) pneumtico

c) hidrulico

d) a lquido

157. Os sistemas de degelo eltrico fornecem energia eltrica, em perodos de tempos, aos diversos componentes que se deseja degelar, assim quando a temperatura externa for muito baixa usa-se o ciclo:

a) rpido

b) lento

c) qualquer um


158. A formao de cristais de gelo no combustvel ocorre principalmente quando o mesmo passa:

a) na bomba

b) no filtro

c) no transmissor

d) no FCU

159. A formao de gelo na entrada do motor mais fcil de acontecer nos motores equipados com compressor:

a) axial

b) centrfugo

160. Todas as foras que aparecem nas partes constituintes do motor atuam no mesmo sentido:

a) certo

b) errado

161. As foras que aparecem nas partes internas dos motores a jato so devido a variao de:

a) presso

b) tempo

c) movimento

d) quantidade de movimento

162. A quantidade de movimento no interior dos motores a jato aparecem devido a variao de:

a) presso

b) velocidade


d) massa

163. A trao proveniente somente do compressor atua no sentido da descarga:

a) certo

b) errado

164. A fora de trao que aparece na turbina e no bocal propulsor atuam no sentido da descarga:

a) certo

b) errado

165. Com o queimador posterior a trao no bocal propulsor :

a) aumentada

b) diminuda

c) inalterada

d) ajustavel

166. O aumento ou diminuio de trao realizado pelo operador pelo controle da admisso de:

a) ar

b) ar / combustvel

c) combustvel


167. Nos motores turbo hlice, para a variao de potncia, necessrio controlar-se:

a) admisso de ar

b) passo de hlice somente

c) passo de hlice e ar

d) passo de hlice e combustvel

168. A parada dos motores a jato feita por corte:

a) da ignio

b) da admisso de ar

c) de combustvel

d) do arranque

169. A trao de um motor turbo jato medida por diferencial de presso compara as presses:

a) dos gases e do ar de admisso

b) do ar de admisso e do ar externo

c) do combustvel e do ar admitido

d) do combustvel e dos gases de escapamento

170. Para os motores turbo hlice a trao medida por meio de um taqumetro:

a) certo

b) errado

171. Nos motores turbo hlice a hlice gira com maior velocidade do que o compressor:

a) certo

b) errado

172. O taqumetro usado nos motores turbo hlice medem o torque reao:

a) da hlice

b) dos satlites do conjunto redutor

c) da engrenagem externa

d) do eixo do compressor

173. A outra funo do sistema medidor de torque no turbo hlice alm da de medir o torque do motor :

a) permitir saber as RPM do motor

b) C e D esto corretas

c) comandar o embandeiramento automtico da hlice

d) comandar a injeo de gua

174. O taqumetro mede em um motor com compressor duplo a velocidade do compressor de:

a) alta presso

b) baixa presso

c) ambos

d) nenhuma das alternativas175. Os motores turbo jato que no so controlados pela RPM, o taqumetro tem por funo controlar o excesso de velocidade de RPM de partida:

a) certo

b) errado

176. Para se medir a temperatura dos gases de escapamento adota-se termmetros do tipo:

a) lquido

b) gases

c) eltrico

d) par termo eltrico

177. A medio da temperatura dos gases de escapamento feita:

a) na entrada da turbina

b) na sada do compressor

c) na sada da turbina

d) na sada da cmara

178. Para a medio da temperatura dos gases de escapamento usa-se somente um par termo eltrico:

a) certo

b) errado

179. As presses e temperatura do leo so transmitidas ao instrumento medidor:

a) hidraulicamente

b) pneumaticamente

c) eletricamente

d) mecanicamente

180. O medidor de vazo ou fluxmetro do combustvel consumido pelo motor mede o fluxo no circuito de:

a) alta presso

b) baixa presso

c) media presso

d) regulvel

181. A temperatura do ar admitido normalmente medida por uma aparelhagem cujo elemento sensvel a variao de presso esta localizado na entrada do compressor:

a) certo

b) errado

182. Os componentes do sistema de leo e combustvel que ficam junto ao motor esto localizados prximo:

a) a cmara

b) a turbina

c) ao compressor

d) a descarga

183. A ventilao da regio entre o motor e as carenagens feita por meio de ar:

a) admitido pelo motor

b) sangrado do compressor

c) de refrigerao da cmara

d) usado na refrigerao

184. Os drenos das diversas bombas acionadas pelo motor tem comunicao com os tanques:

a) certo

b) errado

185. Os alarmes falsos que ocorrem no sistema detetor de fogo so causados por:

a) umidade

b) vapor

c) ar


186. Os detetores funcionam na base de variao de:

a) resistncia trmica

b) voltagem e impedncia

c) temperatura

d) presso

187. Assim que o sistema de extino do fogo posto a funcionar o alarme na cabina para:

a) certo

b) errado

188. To logo cesse, pode-se dar nova partida no motor pois no h mais perigo de ocorrer fogo:

a) certo

b) errado

189. Os produtos qumicos usados para extino dos incndios so:

a) freon

b) C e D esto corretas

c) metil bromido

d) compostos de freon

190. As garrafas que contm o produto extintor ficam localizadas junto do motor, isto , nas suas carenagens:

a) certo

b) errado

191. O sistema de deteco do superaquecimento so instalados:

a) na turbina

b) no compressor

c) na descarga

d) na entrada de ar

192. Os motores a turbina devem ser testados antes de cada vo:

a) certo

b) errado

193. As zonas perigosas prximo ao avio quando o motor estiver sendo girado :

a) na frente

b) atrs

c) na frente e atrs

d) nem na frente nem atrs

194. A rea prxima ao avio cujo o motor ser posto a funcionar deve ser limpa e livre de equipamentos:

a) certo

b) errado

c) vlido s para turbo hlice

d) vlido s para turbo

195. O exame da entrada de ar do motor para verificao de que no h qualquer ferramenta ou objeto esquecido para evitar:

a) exausto

b) perigo de perder a ferramenta

c) a ferramenta poder amassar o avio

d) ingesto

196. A ventilao do motor um procedimento adotado para:

a) eliminar o ar acumulado nas cmaras

b) eliminar o combustvel acumulado nas cmaras

c) esfriar o motor

d) aquecer o motor na partida

197. Durante o processo de ventilao o motor acionado pelo arranque com:

a) a ignio desligada

b) a ignio ligada

c) o combustvel cortado

d) com a ignio e o combustvel cortados

198. Qual o instrumento mais usado para medir uma viscosidade?

a) Pascal

b) Destilador

c) Say Bolt


199. Qual fludo hidrulico mais usado na aviao comercial?

a) vegetal

b) mineral

c) sky drol

d) sinttico

200. o componente que integra o reservatrio hidrulico?

a) visor

b) bocal de enchimento

c) linha de retorno

d) A, B e C esto corretas

201. Que tipo de bomba hidrulica mais usada nos motores a reao?

a) rotor

b) palheta

c) pisto

d) engrenagem

202. A funo de um acumulador :

a) auxiliar o reservatrio

b) proteger o sistema hidrulico

c) amortecer as oscilaes surgidas no sistema

d) suprir presso nas linhas do conjunto de freio

203. abastecimento do acumulador feito com:

a) ar comprimido

b) oxignio

c) nitrognio

d) hidrognio

204. Qual a funo dos cilindros atuadores?

a) transformar energia

b) transformar fora mecnica em energia

c) transformar energia, forma presso hidrulica em fora mecnica

d) transformar fora mecnica

205. Qual a principal funo da vlvula seletora?

a) direcionar o fluxo para auxiliar o reservatrio

b) controlar a direo do movimento de uma unidade atuadora

c) manter a presso do sistema hidrulico do trem de pouso

d) A,B e C esto corretas

206. Qual a unidade que limpa o fludo hidrulico e protege contra partculas estranhas?

a) reservatrio

b) vlvula relife

c) filtros

d) acumuladores

207. Qual o componente bsico de um sistema hidrulico?

a) bombas hidrulicas

b) filtros

c) reservatrios

d) atuadores

208. Linhas de alta presso:

a) 1000 psi

b) 2000 psi

c) 500 a 2500 psi

d) 3000 psi

209. Fluido hidrulico base de mineral:

a) MIL H 7644

b) MIL H 5606

c) SK/PROL


210. A funo da vlvula unidirecional :

a) manter fluxo constante

b) direcionar fluxo para unidade

c) direcionar fluxo para ambos os lados

d) segurar a presso para sistema desejado

211. Qual a presso nominal do sistema hidrulico, usado na aviao comercial?

a) 1800 psi

b) 2200 psi

c) 5000 psi

d) 3000 psi

212. Quando o avio est no solo com motores parado, qual tipo de bomba hidrulica que se pode usar?

a) bomba mecnica

b) bomba rotor

c) bomba eltrica

d) bomba palheta

213. Qual a unidade que protege o sistema hidrulico?

a) vlvula reguladora

b) vlvula de alvio

c) vlvula restritor

d) vlvula seletora

214. Unidade que o reservatrio tem contra sujeiras e partculas estranhas:

a) reservatrio

b) filtros de alta presso

c) filtros de retorno

d) filtros do sistema de proteo da bomba hidrulica

215. Libras polegada quadrado :

a) KRF

b) PSI

c) LBSF

d) PSIA

216. As bombas hidrulicas usada na aviao so:

a) bomba do tipo engrenagem, bomba do tipo rotor, bomba do tipo vcuo, bomba do tipo vapor

b) bomba do tipo engrenagem, bomba do tipo rotor, bomba do tipo palheta, bomba do tipo pisto

c) bomba do tipo presso, bomba do tipo palheta, bomba do tipo rotor

d) bomba do tipo vcuo, bomba do tipo mecnica, bomba do tipo pisto

217. Como identificar uma linha hidrulica na sua cor:

a) vermelho e azul

b) amarelo, azul e verde

c) amarelo e azul

d) azul e verde

218. Quais so os dispositivos elementares para sua regulagem de presso?

a) uma vlvula de retorno, um regulador e um medidor de fludo

b) um vlvula bay pass, um regulador e um medidor de presso

c) uma vlvula de alvio, um regulador e um medidor de presso

d) uma vlvula de alvio, um regulador de fluido e um medidor de presso

219. Uma vlvula de alvio usada para limitar a quantidade de:

a) fluido

b) ar e fluido

c) presso

d) presso, fluido e ar

220. Quando os freios pneumticos de emergncia so acionados o ar:

a) sobe a media presso

b) fica com baixa presso

c) no tem presso

d) sobe a alta presso

221. O rdio na aeronave possui funes de:

a) comunicao

b) somente de comunicao

c) comunicao e navegao

d) somente navegao

222. Podemos dividir as freqncias de rdio na gama eletromagntica em ordem crescente como:

a) HF, UHF, LF

b) VHF, SHF, UHF

c) LF, MF, VHF

d) HF, VHF, UHF

223. Um sistema de comunicao deve conter os seguintes elementos:

a) transmissor, receptor, antena, microfone e fonte

b) transceptor, antena, microfone, fonte e cablagem

c) receptor, cablagem, antena, microfone e fonte

d) transceptor, fonte, cablagem e antena

224. Assinale a alternativa verdadeira:

a) o VHF ideal para comunicao a longa distncia na superfcie da terra

b) o UHF a freqncia mais utilizada em comunicao aeronutica

c) o HF no pode ser utilizado para comunicao a curta distncia

d) o HF prprio para comunicao a longa distncia, pois no sofre rebatimento na ionosfera

225. Assinale a alternativa falsa:

a) o transmissor converte a energia eltrica em ondas de rdio

b) a antena irradia e recebe energia eletromagntica

c) para a transformao de corrente contnua em alternada utilizamos inversores

d) o SSB e a amplitude modulada operam na gama de freqncia muito alta

226. So equipamentos de radio - navegao:

a) VOR, ADF, VORTAC

b) Inrcial, VOR, ILS

c) Fonte, microfone, rdio altmetro


227. Sobre o ADF:

a) o indicador rdio magntico fornece a indicao do rumo para a estao

b) sua faixa operacional aeronutica de 100 a 1750 Mhz

c) a sua estao de terra chama-se ADF


228. Quanto plataforma de construo, os ADF podem ser:

a) limbo fixo, CD, RMI

b) limbo fixo automtico, limbo mvel, limbo estvel

c) limbo fixo, limbo mvel manual, limbo mvel automtico

d) limbo estvel, limbo instvel, limbo constante

229. So caractersticas do ADF/NDB:

a) podemos sintonizar a estao atravs da modulao do VHF

b) o sintonizarmos uma estao, haver deflexo do ponteiro em sua direo e sinal de morse no udio

c) no existe sinal de udio quando uma estao sintonizada


230. Assinale a alternativa verdadeira:

a) no sistema de navegao por ADF/NDB temos a existncia de radiais

b) o VOR opera na faixa de freqncia do UHF

c) o ILS est associado a uma estao de VOR

d) o ADF mais seguro que o VOR, pois no sofre influncia do relevo e das condies atmosfricas

231. Compe o sistema de pouso por instrumento:

a) GS, LLZ e MB

b) GS, LOC, DME

c) LOC, radar - altmetro, MB

d) MB, LLZ e DME

232. Fornece indicao do eixo da pista:

a) glide slope

b) feixes balizadores

c) rdio farol

d) localizador

233. Fornece indicao de rampa de planeio:

a) marcador interno

b) marcador externo

c) glide slope

d) LLZ

234. Os feixes balizadores:

a) so em nmero de dois, onde o interno acende lmpada branca e o externo acende lmpada azul no painel

b) o IM emite no udio um tom grave e intermitente

c) o marcador externo acende no painel uma lmpada mbar

d) o marcador mdio emite udio de pontos e traos e acende no painel uma lmpada mbar

235. Equipamento que fornece a distncia da aeronave estao:

a) marker beacon

b) localizador

c) DME

d) ILS

236. Equipamento transceptor capaz de plotar e identificar uma aeronave em tela de radar:

a) rdio altmetro

b) radar meteorolgico

c) transponder

d) radar primrio

237. O radar secundrio constitui-se de dois equipamentos bsicos:

a) transponder e radar primrio

b) interrogador e modulador

c) interrogador e localizador


238. So tipos de transponder:

a) modo A e C: funo altimetria e identificao respectivamente

b) modo C e A: ambos funo altimetria apenas

c) modo A e D: ambos funo altimetria


239. radar meteorolgico:

a) identifica aeronaves na atmosfera

b) no necessita de uma estao de terra

c) indica a altitude verdadeira da aeronave

d) fornece indicao de distncia cabeceira da pista

240. Podemos afirmar sobre a bateria do ELT:

a) pode ser de nquel cdmio e no necessita de troca

b) deve ser trocada semanalmente

c) projetada para garantir funcionamento do equipamento por no mnimo 48 horas

d) serve apenas como precauo, pois o equipamento uma vez acionado utiliza as baterias da aeronave

241. A sigla ELT significa:

a) equipamento de localizao terrestre

b) transmissor de emergncia local

c) equipamento terrestre de localizao

d) transmissor localizador de emergncia

242. Quais os tipos de antena encontradas nas aeronaves capazes de captar um NDB:

a) starflex e multiflex

b) parablica e centrfuga

c) scope e de varredura

d) direcional e no direcional

243. A navegao inrcial sistema:

a) empregado em aeronaves de grande porte

b) autnomo, por isso precisa de repetidora

c) necessita de estao de terra


244. Indica a altitude da aeronave em relao ao solo:

a) radar secundrio

b) rdio altmetro

c) DME

d) Radar meteorolgico

245. Quando o ELT acionado:

a) transmite sinal sonoro e indicao de localizao radar ao servio de busca e salvamento

b) seu sinal est modulado na freqncia de emergncia 121,5 Mhz

c) pode ser desacionado por interruptor no painel da aeronave

d) todas as alternativas

246. Qual a vantagem do vo em grande altitude para uma aeronave?

a) porque mais econmico

b) porque o vo mais calmo e sem turbulncia

c) o vo mais rpido com um consumo menor

d) todas alternativas esto corretas

247. aquecimento do ar das cabinas feito por aquecedor a combusto, feito por:

a) o mesmo combustvel da acft

b) lcool

c) gasolina

d) querosene

248. Numa acft no pressurizada ou em configurao no pressurizada, como obtida a ventilao?

a) entradas de ar na frente da acft, em baixo ou acima da acft

b) super alimentadores

c) ar sangrado dos motores

d) todas alternativas esto erradas

249. Quais os sistemas utilizados nas acft para o resfriamento de ar?

a) ciclo de ar

b) ciclo de vapor



250. Qual a finalidade do suprimento de oxignio nas acfts pressurizadas ?

a) para emergncia, em caso de despressurizao da cabina em elevada altitude

b) para utilizao normal em todo vo

c) para ser utilizado quando a temperatura estiver muito baixa


251. Porque a necessidade da pressurizao nas ANVS que voam em grandes altitudes?

a) manter uma presso suficiente para o bem estar dos passageiros

b) para que o avio no sofra deformaes devido a presso externa

c) para manter a cabina aquecida


252. Num sistema de pressurizao de cabina, como conseguimos a alimentao de presso da cabina?

a) ar de impacto

b) ar de escape dos motores ou turbinas

c) tubo alimentadores e ar sangrados da turbina


253. Em um sistema tpico de pressurizao temos:

a) a cabina de passageiros e compartimento de bagagem pressurizados

b) duas vlvulas, em mdia, de fluxo de sada de ar controlam a pressurizao

c) um controlador eletrnico efetua o ajuste automtico na pressurizao

d) todas as alternativas

254. As vlvulas de corte de fluxo de ar ( vlvulas de pressurizao ) funcionam:

a) fecham-se completamente para pressurizar a cabina.

b) Recebe sinais do controlador eletrnico com a finalidade de manter a presso quanto no modo automtico

c) A alternativa B esta errada

d) Todas alternativas esto corretas

255. Numa acft pressurizada o ar bombeado para a fuselagem. Considerando a acft a 20.000 ps e a cabina a 6.000 ps, o volume de ar que esta saindo pelas vlvulas ?

a) nenhuma

b) maior

c) igual

d) menor

256. Qual o modo de controle da pressurizao utilizado em vo de cruzeiro?

a) manual

b) manual e automtico

c) automtico


257. Considerando-se que presso do ar ao nvel do mar em mdia 14,7 psi, uma acft voando a 25.000 ps e com a cabina a 8.000 ps a presso da cabina :

a) maior que a externa

b) menor que a externa

c) varivel a depender da temperatura

d) igual a externa

258. Em uma falha de supercarregadores, as vlvulas de controle de fluxo de ar ( out flow valve )?

a) fecham-se totalmente

b) permanecem abertas para controle

c) fecham-se lentamente

d) permanecem estticas

259. Em uma fuselagem pressurizada, como so chamadas as vlvulas de segurana do sistema de pressurizao?

a) vlvulas de corte

b) vlvulas de alvio de presso negativo

c) vlvulas de alvio positivo


260. Nas acft pressurizadas o sistemas de pressurizao e ar condicionado trabalham em conjunto a fim de proporcionar pressurizao da cabina, gerando um ambiente seguro e confortvel.

a) certo

b) errado

261. No sistema de aquecimento podem ser utilizados:

a) aquecedores eltrico e a combusto

b) dosagem de ar aquecido no ar refrigerado aps a mquina de ciclo

c) ambas esto corretas

d) a letra A esta errada

262. Como projetado o sistema de condicionamento de ar em uma acft pressurizada?

a) aquecimento e resfriamento

b) aquecimento e ventilao

c) resfriamento, aquecimento e ventilao


263. Como se d o controle de pressurizao em uma configurao de cabina pressurizada?

a) controlador eltrico e vlvula de fluxo de ar

b) supercarregador, controlador e vlvula de fluxo

c) vlvula de fluxo de ar

d) altmetro

264. Nas ANVS qual o meio mais utilizado para fornecer oxignio aos passageiros em caso de emergncia ?

a) conversor de O2 em estado slido

b) oxignio gasoso sob alta presso

c) nenhuma das alternativas

265. Qual a vantagem que o sistema de oxignio com gerador qumico ( conversor ) leva perante do sistema sob alta presso ?

a) elimina alta presso em recipientes para armazenagem

b) elimina, peso no necessita tubulaes e vlvulas para controle

c) no existe diferena, portanto no h vantagens


266. Como o gelo acumulado em uma ACFT afeta sua performace e eficincia ?

a) Aumentando o arrasto e a sustentao

b) Aumentando o arrasto e diminuindo a sustentao

c) Aumentando o arrasto, reduzindo a sustentao dificultando a leitura dos instrumentos e causa vibraes destrutivas.


267. Uma das desvantagens do sistema de degelo pneumtico ?

a) Perturbao do fluxo de ar sobre a asa e empenagem.

b) Aumento do consumo de combustvel

c) Perda de potncia em vo


268. Aps o degelo dos bordos de ataque o ar do sistema vai para ?

a) Atmosfera.

b) Turbina de alta



269. No sistema anti - gelo usando gases da exausto, quando o boto est desligado (OFF), as vlvulas da fonte de aquecimento externa e as vlvulas de anti - gelo da empenagem esto ?

a) Fechadas.

b) Abertas

c) Semi abertas

d) Todas as alternativas270. De onde provm o ar aquecido para o anti gelo nas aeronaves ?

a) Sangria do motor

b) Aquecedor gs de exausto

c) Aquecedores combusto

d) Todas as alternativas.

271. Os meios mais usados para evitar ou controlar formao de gelo so ?

a) Aquecimento das superfcie de ar quente; elementos eltricos

b) Aquecimento das superfcie de ar quente, elementos eltricos, por cmaras inflveis ( Boots ), lcool.

c) Boots, lcool

d) lcool pulverizado

272. As polainas so fixadas ao bordo de ataque da asa e superfcies da empenagem com ?

a) Pregos, parafusos e epoxi

b) Cola especial, tiras de metal e parafusos ou uma combinao de ambos.

c) Cola plstica, pedaos de borracha e couro


273. Quais os componentes do sistema de degelo ?

a) Bomba de ar, vlvula de segurana

b) Separador de leo, vlvula de suco, vlvula descarregadora, bomba de ar

c) Controle eletrnico, vlvula seletora, bomba de ar

d) Nenhuma das alternativas.

274. O sistema de degelo no carburador realizado atravs do sistema :

a) Eltrico e trmico

b) lcool e trmico.

c) Pneumtico

d) Eltrico e pneumtico

275. O tubo de pitot possui um sistema anti gelo:

a) Tubulao de ar quente derivado da turbina

b) Aquecido a ar quente do sistema de escape

c) Aquecido a resistncia eltrica com funcionamento ininterrupto antes da decolagem

d) Eltrico com funcionamento controlado atravs de um hommetro.

276. Em uma aeronave, o sistema de descongelamento das janelas, direciona o ar aquecido ( o do sistema de aquecimento da cabina ), para o para brisas do piloto e co-piloto por meio de uma srie de tubos e sadas.

a) Certo

b) Errado

277. Quais dos meios abaixo controla a formao de gelo em aeronaves ?

a) Doxido de carbono, enxofre

b) lcool pulverizado, aquecimento das superfcies usando ar quente.

c) Oxignio, lcool pulverizado


278. Quais os mtodos de controle abaixo utilizado para combater a formao de gelo no tubo de pitot?

a) Pneumtico

b) Eltrico e trmico

c) Eltrico.

d) Trmico e lcool

279. Que tipo de material utilizado para construo das polainas degeladoras.

a) Borracha macia e flexvel ou tecido emborrachado.

b) Teflon, borracha macia e flexvel

c) Tecido emborrachado, tecido sinttico

d) Plstico , teflon e neoprene

280. Qual o tipo de bomba utilizada para inflar os tubos de gelos na estrutura do avio?

a) Bomba deslocamento positivo

b) Bomba palheta

c) Bomba vcuo.

d) Bomba pisto

281. Quais os tipos de vlvulas utilizadas na seqncia de inflao e controle do sistema de degelo?

a) Vlvulas solenides e vlvula distribuidoras.

b) Vlvulas direcional e vlvula segurana

c) Vlvulas alivio e fluxo

d) Vlvulas solenide, fluxo e segurana

282. Quais os mtodos de controle utilizado para a eliminao e preveno contra o gelo ?

a) Pneumtico, trmico, eltrico, lcool.

b) Pneumtico, trmico, ar quente

c) lcool, ar frio, trmico, ventilao ar quente

d) Pneumtico, ventilao ar quente, sistema vapor

283. Um sistema de aquecimento eltrico do pra brisas inclui:

a) Pra brisas auto transformadores e rels de controle de aquecimento, interruptor de mola de controle de aquecimento, luzes de indicao, unidades de controle do pra brisas, elementos sensores de temperatura ( termistores ) laminados no painel.

b) Unidade de controle e amplificadores

c) Luzes de indicao e dispositivo de unidade de controle

d) Interruptor de aquecimento, barra coletora, atuadores

284. O sistema de aquecimento do pra brisas recebe energia das barras de:

a) 120 Volts

b) 115 Volts.

c) 150 Volts

d) 113 Volts

285. A vlvula de controle da velocidade usada para dar partida, parar e controlar a velocidade de operao do limpador de pra brisas.

a) Certo.

b) Errado

286. A proteo de chuva e gelo evita a formao do gelo nos cinco painis externos dos SLATS de bordo de ataque em cada asa. Na antena de VHF, entrada de ar dos motores. Painis de servio de gua, mastros de drenagem de gua, tomadas estticas e tubos de pitot.

a) Certo.

b) Errado

287. Os tubos de pitot, as tomadas estticas, os sensores de ngulo de ataque e o sensor de temperatura total ( TAT ) esto protegidos da formao de gelo por elementos aquecedores eltricos nas sondas e sensores.

a) Certo.

b) Errado

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