Tipo de filtrosHidraulico

Filtros do tipo micrônico= Esse filtro utiliza um elemento feito de um papel especialmente tratado que é dobrado em rugas verticais. Uma mola interna mantém os elementos em forma. O elemento micrônico é projetado para prevenir a passagem de sólidos maiores que 10 microns (0,000394 da polegada) em tamanho. No caso em que o elemento de filtro torne-se obstruído, a válvula de alívio sob tensão de mola na cabeça do filtro irá desviar o fluido após uma pressão diferencial de 50 p.s.i.Tela de malha fina= geralmente conhecidos como filtros de dedo devido

à sua forma. Esses filtrosnão devem nunca ser removidos ou furados, com a finalidade de apressar a

entrada de óleopara o reservatório.

PneumáticoFiltro micrônico= consiste de um alojamento com duas passagens, um receptáculo de cartucho e uma válvula de alívio.filtro tipo tela= é similar ao filtro micrônico, mas consiste de uma tela permanente de arame ao invés de um cartucho descartável. No filtro de tela existe um punho no topo do alojamento, que é para ser usado para a limpeza, através de uma rotação da tela com um raspador metálico.filtro de alta temperatura= Sua finalidade é impedir que partículas de material estranho entrem no regulador de pressão absoluta do compressor, provocando, assim, o seu mau funcionamento.

Tipos de SoldagemSoldagem a gás= É realizada através do aquecimento das pontas ou bordas das peças de metal até o ponto de fusão com uma chama de alta temperatura. sopro. Partes de aeronaves fabricadas em aço-cromo-molibdênio ou aço-carbono fraco são geralmente soldadas a gás.Existem dois tipos de soldagem a gás, de uso comum:

o Oxiacetileno= Aproximadamente, toda a soldagem para a construção de aviões é feita com chama de oxiacetileno

o Oxihidrogênio= alguns fabricantes preferirem a chama de oxi-hidrogênio para soldar ligas de alumínio

Arco voltaico = titânioÉ usada extensivamente tanto na fabricação como no reparo de aeronaves, e pode ser usada satisfatoriamente na união de todos os metais soldáveis. O processo é baseado na utilização do calor gerado por um arco voltaico. São as seguintes as variações do processo:

(1) soldagem por arco metálico, (2) soldagem por arco carbônico, (3) soldagem por hidrogênio atômico,(4) soldagem por gás inerte (hélio), (5) soldagem multi-arco

As soldagens por arco metálico e por gás inerte são os processos mais largamente empregados na construção aeronáutica.

Soldagem por resistência elétrica= É um processo, pelo qual, baixa voltagem e alta amperagem são aplicados aos metais a serem soldados através de um condutor pesado de cobre, de baixa resistência. Os materiais a serem soldados oferecem uma alta resistência ao fluxo de corrente, e o calor gerado por essa resistência funde as partes, unindo-as em seu ponto de contato.Três tipos comumente usados de soldagem por resistência elétrica são:

o de extremidade= A soldagem de extremidade é usada para soldar terminais a hastes de controle

o em ponto= a soldagem em ponto é frequentemente usada na construção de fuselagens é o único método de soldagem usado para unir peças estruturais de aço resistente à corrosão;

o em fenda= a soldagem em fenda é semelhante à soldagem em ponto, exceto quanto aos roletes a motor usados como eletrodos. Uma solda hermética contínua é obtida usando-se este processo.

Pneu

(1) Banda de rodagem= Feita de um composto de borracha natural, para oferecer resistência e durabilidade, a rodagem é modelada de acordo com os requisitos operacionais da aeronave. O modelo circunferencial raiado é largamente usado, atualmente em virtude de oferecer boa tração em pistas nas mais variadas condições.(2) Reforço da banda de rodagem= Uma ou mais camadas de cordonéis de nylon reforçado fortificam a rodagem para operação em alta velocidade. Tal reforço é usado principalmente em pneus qualificados para altas velocidades.(3) Amortecedores = Nem sempre usadas, estas camadas extras de cordonéis de nylon reforçado são colocadas sob a borracha da rodagem, a fim de proteger o envoltório de lonas e reforçar a área da rodagem. Os amortecedores são considerados parte integral da construção da carcaça.(4) Carcaça= São camadas diagonais de cordonéis de nylon cobertos por borracha, montadas em ângulos opostos, cuja função é dar forma e resistência ao pneu. Circundando completamente o corpo do pneu, as lonas são dobradas em volta dos talões, inserindo-se novamente na carcaça.(5) Talões= Feitos de arame de aço cobreado, incrustado em borracha e cobertos com tecido, os talões ancoram as lonas da carcaça e proporcionam superfícies firmes para montagem na roda.(6) Cobre-talão= Estas camadas de cordonéis e borracha isolam a carcaça dos arames do talão e aumentam a durabilidade do pneu.(7) Antifricção= São camadas de tecido e borracha que protegem a carcaça de danos durante a montagem e desmontagem. Elas isolam a carcaça do calor dos freios e proporcionam uma boa selagem contra o movimento, durante as operações dinâmicas.

(8) Linha do talão = É a borda interna do talão, próxima à linha central do pneu.(9) Calcanhar do talão= É a borda externa do talão, que se ajusta ao flange da

roda.(10) Camada interna= Nos pneus sem câmara, esta camada de borracha menos permeável atua como uma câmara de ar embutida, e impede que o ar penetre através das lonas. Nos pneus com câmara, uma camada mais fina de borracha é usada para evitar o atrito entre a câmara de ar e a lona interna.(11) Camada de reforço da banda de rodagem= Uma almofada de borracha composta entre a banda de rodagem e a cobertura de lona proporciona resistência e durabilidade. Isto adiciona proteção contra cortes e danos, durante o tempo de vida da banda de rodagem.(1) Costado= Os costados são primariamente coberturas sobre as laterais dos

cordóneis do corpo paraprotegê-los de danos e exposição à luz, calor, frio etc. Pequena resistência é dada aos

cordéisdo corpo pelo costado. Uma construção especial de costado, o “CHINE TIRE”, é um pneu de roda de nariz desenhada com a construção de um deflector para desviar a água da pista para os lados, assim reduzindo os jatos de água nas áreas da frente dos motores a jato.(12)Tiras de enchimento=A tira de enchimento é um adicional, formado de borracha ao redor do talão para dar contorno à ancoragem da amarração.

PaquímetroCursor=graduação vernierCalibreVernier, é um instrumento para medidas de precisão, da ordem de um décimo de milímetro, geralmente feito de aço inoxidável e com escalas graduadas em milímetros ou frações de polegada.Os vários tipos de paquímetros são utilizados para verificação de medidas externas, internas, de profundidade e de roscas.

o um bico fixo para as medidas externas; eo uma orelha, também fixa, para as medidas internas.o Um cursor, que desliza ao longo da haste,o possui o bico e a orelha móveis para as medidas externas e

internas, o e uma haste fina para as medidas de profundidade.o Um botão impulsor permite o comando do cursor, o e um parafuso de trava impede o seu deslocamento durante a

leitura.

para a escala em frações de polegada a graduação Vernier tem o comprimento de 7/16 de polegada, divididos em oito partes iguais (cada parte corresponde a 1/128 da polegada).

MicrômetroExistem quatro tipos de micrômetros, cada um designado para um uso específico. Eles são conhecidos como sendo:

o para medidas externas= O micrômetro, para medidas externas, é usado pelo mecânico mais frequentemente do que qualquer outro tipo.

o para medidas internas, o de profundidade eo para roscas.

Os micrômetros são encontrados com graduações para polegadas ou para milímetros, e em uma variedade de medidas como de 0 a 1/2", 0 a 1", 1 a 2", 2 a 3", 3 a 4", 4 a 5" ou 5 a 6"; os de leitura em milímetros são de 0 a 25 mm, 25 a 50 mm e outros menos comuns para maiores capacidades de medida.

o Régua= mínimo 1/64 de polegada

o Paquímetro= mínimo 1/128 de polegadao Micrômetro= em milésimos ou décimos de milésimos de polegada

A menor medida que pode ser verificada com o uso de uma régua de aço é de 1/64 de polegada e com um paquímetro é de 1/128 de polegada, porém quando for necessário medir mais rigorosamente (em milésimos ou décimos de milésimos de polegada) deverá ser usado o micrômetro

. Se uma determinada dimensão, em fração comum, tiver que ser medida com um micrômetro, a fração deverá ser convertida para seu equivalente decimal.

Partes De Um MicrômetroAs partes fixas de um micrômetro são:

o o arco, o a bainha e o o encosto

e as partes móveis são:o o tambor o e a haste.

A indicação da medida será através das graduações da bainha e do tambor.As linhas na bainha marcadas com os números 1, 2, 3 etc, indicam as medidas dos décimos, ou 0,100 de polegada, 0,200 de polegada, 0,300 de polegada, respectivamente. Cada um dos espaços entre os décimos(entre o 1, 2, 3 etc.) está dividido em quatro partes de 0,025 de polegada cada uma. Em cada volta completa do tambor (do zero do tambor até o mesmo zero) ele desloca uma dessas divisões (0,025 de polegada) ao longo da bainha.O setor graduado do tambor (na vertical) está dividido em vinte e cinco partes iguais. Cada uma dessas partes representa vinte e cinco avos da distância que o tambor percorre, ao longo da bainha, de uma divisão de 0,025 de polegada até a outra. Então, cada divisão do tambor representa um milésimo de uma polegada (0,001). Estas divisões estão marcadas por conveniência a cada cinco espaços por 0, 5, 10, 15 e 20. Quando vinte e cinco destas graduações tiverem passado pela linha horizontal na bainha (completando uma volta), a haste deslocou-se 0,025 de polegada.

Tipos de mangueiras

Materiais sintéticos o Teflon= (marca registrada da DuPont) resina de tetrafluoroetileno. faixa de

operação (-54ºC a +230ºC ou -65ºF a +450ºF), é compatível com quase todas as substâncias ou agentes usados e oferece pequena resistência ao fluxo. Materiais viscosos e pegajosos, não aderem ao Teflon, que tem menos expansão volumétrica do que a borracha e o período de estocagem e o de serviço, que são praticamente ilimitada.

Ela pode ser usada da mesma maneira que as mangueiras de borracha.

a principal vantagem dessa mangueira é a sua resistência de operação

o Buna-N= ) é um composto de borracha sintética, que tem excelente resistência aos produtos do petróleo. Não deve ser confundido com Buna-S. Não usar para fluidos hidráulicos com base fosfato éster (Skydrol).

o Neoprene= Neoprene é um composto de borracha sintética, que tem uma base de acetileno. Sua resistência aos derivados do petróleo não é tão boa como a Buna-N, mas tem melhor resistência abrasiva. Não usar para fluidos hidráulicos com base fostato éster (Skydrol).

o Butyl= Butyl é um composto de borracha sintética,feito de materiais do petroleo bruto. Ele éum material excelente para uso com fluidos hidráulicos, com base fosfato éster (Skydrol). Não usar com derivados do petróleo.

Mangueiras de borrachaA mangueira de borracha flexível consiste de um tubo interno de

borracha sintética, sem costura, coberto com camadas de algodão trançado e malha de arame, e uma outra camada de borracha, impregnada com malha de algodão.

Este tipo de tubulação é adequado para o uso com combustível, óleo, refrigerante do motor e sistemas hidráulicos. Os tipos de mangueiras, são, normalmente, classificados pela quantidade de pressão que elas são destinadas a resistir, sob as condições normais de operação.

1. Baixa pressão: qualquer pressão abaixo de 250 p.s.i. Reforço de tecido trançado.

2. Média pressão: Reforçode uma malha de arame. Menores medidassuportam pressão até 1.500 p.s.i.

3. Alta pressão: todas as medidas até 3.000 p.s.i. de pressões de operação.As marcas de identificação, consistindo de linhas, letras e números, são

impressas nas mangueiras flexíveis. Essas marcações, em código, fornecem informações como:

o medida da mangueira, o fabricante, o data da fabricação e o limites de pressão e de temperatura.

As marcações em código auxiliam na substituição de uma mangueira flexível por outra da mesma especificação, ou uma substituta recomendada. A mangueira adequada, para o uso com fluido hidráulico de base fosfato éster, é marcada com "Skydrol use".

As variações de tamanho são em incrementos de 1/16 de polegada, e são idênticos aos tamanhos correspondentes das tubulações, com as quais elas podem ser usadas

Tipos de tubulações

Tipos de lima=

Tipos de geradores=

Tipos de rebites=

Liquidometro=

Tipos de Estrutura

Tipos de rodas

Rodas bipartidas= A roda bipartida é usada na maioria das aeronaves atuais

Flange Removível = rolamentos Roletes cônicos

Rodas com calha central e flange fixo = são rodas de uso especial, semelhantes às militares para pneus de

alta pressão. Algumas podem ser encontradas instaladas em antigos tipos de aeronaves.

Tipo de válvulasválvula unidirecional = uma direção, Essa válvula é, na verdade, uma peça integral de algum componente maior e, como tal, compartilha o alojamento com esse componente.

o Válvula undirecional do tipo orifício= Esse tipo de válvula é chamado, algumas vezes, de válvula de amortecimento. A válvula unidirecional em linha tipo orifício, é usada para permitir

uma velocidade normal de operação de um mecanismo pelo fornecimento de um fluxo de fluido em uma direção, enquanto permite uma velocidade limitada de operação através de um fluxo restrito na direção oposta.

o Unidirecional do tipo Flape= O ar entra pela passagem da esquerda da válvula, comprime uma leve mola, forçando a válvula unidirecional a abrir, e permitindo ao ar

válvulas de sangria = válvulas seletoras = As válvulas seletoras são usadas para controlar a direção do movimento de uma unidade atuadora. Uma válvula seletora proporciona um caminho para fluxos simultâneos de fluido hidráulico, para dentro e para fora de uma unidade atuadora conectada. Ela, também, proporciona um meio imediato e conveniente de trocar as direções nas quais os fluidos seguem através do atuador, revertendo a direção do movimento.

o Válvula seletora com fechamento central de quatro passagens =

oVálvula seletora tipo esferas=

o Válvulas seletora tipo gatilho=o Válvulas seletora tipo rotores=o Válvulas seletora tipo carretéis= As válvulas seletoras tipo carretel são,

algumas vezes, chamadas de válvulas piloto. O carretel é uma peça inteiriça, à prova de vazamento e deslizamento livre assentado no alojamento da válvula seletora, e que pode ser movimentado longitudinalmente no alojamento por meio de extensões, as quais projetam-se através do alojamento.

válvula de desvio = que direciona o fluido hidráulico diretamente do canal de entrada para o de saída, caso o elemento de filtro seja obstruído com material estranho. válvula de alívio = é usada para limitar a quantidade de pressão que está sendo exercida em um líquido confinado. A válvula de alívio é, de fato, uma válvula de segurança do sistema. O projeto das válvulas de alívio de pressão incorpora válvulas ajustáveis por pressão de mola.

Os tipos mais comuns de válvulas são:1) Tipo esfera - Nas válvulas de alívio de pressão com um dispositivo valvulado

de esfera, a esfera repousa sobre um batente com o seu contorno. Uma pressão atuando sobre a base da esfera empurra-a para fora do seu batente, permitindo a passagem do fluido.

2) Tipo luva - Nas válvulas de alívio de pressão com um dispositivo valvulado de luva, a esferapermanece estacionária, e o batente tipo luva é movimentado pela pressão do fluido. Isso permite ao fluido passar entre a esfera e a sede da luva deslizante.

3) Tipo gatilho - Nas válvulas de alívio de pressão com um dispositivo valvulado do tipo gatilho,um gatilho em forma cônica pode ter qualquer uma entre várias configurações de projeto; todavia, ela é basicamente um cone e uma sede usinados em ângulos casados para prevenir contra a fuga de fluido. À medida que a pressão sobe ao seu ajuste pré determinado, o gatilho é levantado para fora da sua sede, como no dispositivo de esfera. Isso permite ao fluido passar através da abertura criada e sair pela abertura de retorno.

1) Válvulas de alívio do sistema - O uso mais comum das válvulas de alívio de pressão é como um dispositivo de segurança contra a possibilidade de falha do compensador da bomba ou outros dispositivos de regulagem de pressão. Todos os sistemas hidráulicos, que têm bombas hidráulicas, incorporam válvulas de alívio de pressão como dispositivos de segurança.2) Válvulas de alívio térmico - A válvula de alívio de pressão é usada para aliviar as pressões excessivas, que possam existir devido à expansão térmica do fluido.válvula seletora = é usada para dirigir o fluxo do fluidoválvula de descarregamento= O regulador de pressão descarrega ou alivia a bomba mecânica quando a pressão desejada é alcançada.válvula de retenção=Válvulas para desconexão rápida ou para desconexão de linha = Essas válvulas são instaladas nas linhas hidráulicas para prevenir perda de fluido quando as unidades são removidas. Tais válvulas são instaladas nas linhas de pressão e sucção do sistema, justamente antes e imediatamente após a bomba mecânica. Essas válvulas também podem ser usadas com outras finalidades, além da substituição de unidades do sistema e um teste hidráulico estacionário conectado em seu lugar. Cada seção da válvula tem um pistão e uma válvula de gatilho montados. Eles estão sob pressão de mola, na posição fechada quando a unidade é desconectada.Válvula de corte= mantendo o ar retido na garrafa até que o sistema seja operado.Válvulas de controle= são também peças necessárias em um sistema pneumático típico. A válvula de controle consiste de um alojamento com três passagens, duas válvulas gatilho e uma alavanca de controle com dois ressaltos.

Tipo de RestritoresOs restritores são um tipo de válvula de controle usados nos sistemas pneumáticos. um orifício do tipo restritor com uma grande passagem de entrada e uma pequena passagem de saída. A pequena passagem de saída reduz a razão do fluxo de ar e a velocidade de operação de uma unidade atuadora.Restritor variável= Ela possui uma válvula ajustável de agulha com rosca na parte superior, e uma pontana extremidade inferior. Esta regulagem também determina a razão do fluxo de ar através do restritor.

Tipos de corrosãoAtrito = duas peças sobrepostas e com um ligeiro movimento paralelo

Tipos de porcas

Tipos de arruelas

Tipos de Parafusos

Tipo de sistema de ar-condicionadoTipo a vapor=

Tipos de aileronsHonneycomb sem longarina = grandes jatos

Tipos de alicatesBico reto= mais utilizadorBico Curto= mais utilizados

Cordas para ancorar aeronavesAeronaves leves = 3000 lbs

Tipos de asasMultispar ou multilongarina=

Tipos de tanque de combustível Célula Integral = Tanque de combustível que é construído dentro da estrutura da asa do avião

Tipos de punçãotocapinos = utilizada para extrair rebites, pinos e parafusos que algumas vezes ficam presos em orifíciosCentro= fazer marcações para o início de uma furação

grau de gasolina de aviação

Azul= 91/96

Purpura=115/145

Classificação de incêndios

C = unidades elétricas

Tipos de rotoresSemi-rígido= movimento de flapping

Fluidos hidráulicos Cores

Base Mineral = VermelhoVegetal=Azul = óleo de mamona e álcool

Tipos de trem de PousoEscamoteavel = recolhe-se parcialmente

Camadas da atmosferaestratosfera = temperatura quase constante em relação a altitude

sistema de refrigeração ciclo de ar tipo evaporação = incorpora um refrigerador por evaporação

umidade do ar para o corpo humano = 25% a 50% cabines liga de aluminio com comeia = honeycomb parafuso clevis = chave de fenda soldagem de fiação = tipo branca

combustivel utilizado em baixas temperaturas= Jet A1 rolagem = bancagem mascaras de oxigenio caem quando atinge 14.000 pes materiais de aviação e processos = fundamentos de fabricação e reparo de aeronaves ângulo de trabalho de uma chave estria de 12 pontos = 30º instalação de vedador = evitar o uso de ferramentas unidade que transformar energia de pressão em mecânica no motor convencional = cilindro de acionamento unidade que tem como principal finalidade de aliviar a carga da bomba hidráulica = regulador de pressão baixo nível de óleo no reservatório e ar na linha de suprimento de uma bomba hidráulica ocasionam = cavitação de

bomba resultante aerodinâmica. É correto afirmar = o arrasto é o componente paralelo a direção do vento relativo aspectos fisiológico, os problemas gerais que uma cabine pressurizada tem, são= ar condicionamento e o controle

de pressão válvulas de descargas = controlar a pressão da cabine em qualquer nível desejado coluna de mercúrio (representação padrão da pressão atmosférica)= 760mm Conjugado de reviramento = efeito torque nos helicópteros Ponto de aplicação de resultantes de todos os pesos de um avião = Centro de gravidade (C.G.) Resistor

1ª Valor2ª Valor3ª número de zeros4ª percentual de tolerância

O metal mais utilizado para proteger o ferro, cujo processo é a galvanização = Zinco Áreas mortas ou zonas mortas = onde a fumaç, poeira, gases e etc. acumulam-se e torna o ar fétido Berço dos motores geralmente confeccionados em = aço cromo molibdênio Finalidade do magnaflux e ziglo é constatar = falhas e rachaduras nas peças Em aviões pressurizados, o mínimo de suprimento de ar para cada pessoa por minuto é =1 libra Liga formada por cobre e estanho = zinco Limpeza de gordura das lonas dos discos nos freios =tetra-cloreto de carbono Graduação em polegadas do paquímetro = Distancia do caminhão de combustível para a aeronave = 30 mts Quantas pessoas são necessárias para abastecer um sistema de oxigênio gasoso de uma aeronave = 2 pessoas Nos geradores químicos o cloreto de sódio libera o oxigênio por = aquecimento O ar frio que faz a condensação do ar quente vindo do reaquecedor é proveniente do= trocador secundário Tubulações de baixa pressão de oxigênio = cor Amarela Finalidade do peso e balanceamento de uma aeronave = segurança e voo A válvula de expansão do sistema de ar condicionado tipo a vapor tem a função de= diminuir a pressão e a

temperatura do freon Os diluidores de demanda irão diluir oxigênio do sistema com o oxigênio da cabine a altitude = abaixo de 34.000fts O controle da direção durante o taxiamento é feito através do manche e pedais Valvula de alivio de pressão negativa previne contra a ocorrência acidental de uma altitude de cabine = menor que a

altitude da aeronave Valvula de alivio de pressão positiva = retira a pressão da cabine / Valvula de alivio de pressão negativa = coloca

pressão na cabine Qual a finalidade da câmara de flutuação de um carburador = Armazenar o Combustível Tipos básicos de motor de partida = elétrico e pneumático Fonte secundária de energia elétrica em uma aeronave alimenta a barra = essencial 14:1(rica) / 15:1(perfeita/estequiométrica) / 16:1(pobre) – 15=ar : 1 = combustível Usada para dirigir o fluxo do fluído = válvula seletora Qual o fator de segurança para o projeto da fuselagem de uma aeronave = de acordo com o fabricante, pois ele

quem determina Marker beacon externo = azul, marker beacon intermediário= ambar, marker beacon interno = branco

A cabeça do cilindro é uma peça fundida em = liga de aluminio Identificação de uma válvula unidirecional do tipo que tem orifício = por 2 setas. Uma mais pronunciada que a outra Antigelo = fluido / degelo = elétrico Separador de óleo primário (bomba do tipo molhada) = remover aproximadamente 75% do óleo contido no ar Unidade de medida para força eletro motriz (f.e.m.)= volts Finalidade de uma combustivel menos volátil nos motores a reação = reduzir a formação de vapor lock Octanagem = poder anti-detonante Qual a vantagem de uma estrutura tubular de um helicóptero? = fácil acesso e inspeção Combustível liquido pode ser = volátil ou não volátil Oque devemos fazer após colocar e ajustar uma haste de comando? = frenar Na media do micrometro cada divisão do tambor representa = 0,001 Excessiva velocidade na ponta da pá pode causar = Flutuação e Vibração Em que consiste as conexões flangeadas? = luva e porca Sistemas de Alta-Razão-de-Descarga Esse termo, abreviado para HRD (High-Rate-of- Discharge), é aplicado para os

sistemas altamente eficientes mais correntemente em uso. Os sistemas HRD proporcionam uma alta razão de descarga através de alta pressurização, pequenas linhas de alimentação e grandes válvulas e saídas de descarga.

O pau e bola funciona através do giroscópio Iconel = níquel-cromo com adição de molibdênio Quanto a fixação da asa existe= cantilever e semi-cantilever Válvulas de escapamento dos motores de alta potencia possuem no seu interior = sal e sódio Como é aquecido a entrada do ar do motor = eletricamente Como se mede um alicate pelo seu comprimento= total Talhadeira usada para cortar ranhuras e ângulos internos agudos = talhadeira com ponta de diamante Tipo de rebite utilizado no sistema de degelo = rivnut Quando a asa do avião vai para o lado e desce, dizemos que foi um movimento de= glisagem Parte do gerador responsável pela retificação de corrente= comutador Que lima se utiliza para acabamentos e para partes de metais maleáveis = lima mil Quais instrumentos que usam somente a leitura de tomada estática = altímetro e climb Qual o nome dado ao processo de banho do fio de algodão ou tecido, em solução quente de soda caústica?

=mercerizar Transformadores de ignição do sistema inverso CA principal é de= 115v e 400hz Reostato = dispositivo para controle de corrente As pás do rotor principal dos helicópteros seguem um perfil de aerofólio = simétrico filtro em linha é formado por três unidades básicas: conjunto da cabeça, corpo e

elemento.