Projeto AMIGOS DO TRANSITO “Mobilizando a sociedade e promovendo a saúde”
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Projeto
AMIGOS DO
TRANSITO
“Mobilizando a sociedade e promovendo a saúde”
Os acidentes de trânsito são responsáveis, dentre as causas
externas, pelo maior número de internações, além de representar
altos custos hospitalares, perdas materiais, despesas previdenciárias
e grande sofrimento para as vítimas e seus familiares,
demonstrando o significativo peso econômico e social desse
problema.
Sabe-se, no entanto, que somente medidas preventivas não
são suficientes para o enfrentamento da violência no trânsito. Por
isso, a necessidade da elaboração de uma proposta de intervenção
de caráter mais inovador e transformador, que estimule a
construção de ambientes favoráveis à saúde e à qualidade de vida.
O inalienável “Direito de Ir e Vir”O inalienável “Direito de Ir e Vir”
Nosso modelo rodoviárioNosso modelo rodoviário
Tudo o que produzimos e consumimosTudo o que produzimos e consumimos
Nem todos têm avião, barco ou carroNem todos têm avião, barco ou carro
Todos somos pedestresTodos somos pedestres
DIREITOSDIREITOS e e DEVERESDEVERESÉ O MAIOR AMBIENTE SOCIALÉ O MAIOR AMBIENTE SOCIAL
Trânsito é muito mais do que isso:Trânsito é muito mais do que isso:
O QUE É TRÂNSITO?O QUE É TRÂNSITO?
Um evento não desejado,
que resulta em lesões às
pessoas, danos à
propriedade ou perdas ao
processo
““O dono do veículo julga-se com muito mais direito O dono do veículo julga-se com muito mais direito
à circulação do que os demais participantes do trânsito, o à circulação do que os demais participantes do trânsito, o
que está ligado às características autoritárias da nossa que está ligado às características autoritárias da nossa
sociedade e da falta de conscientização sobre os direitos do sociedade e da falta de conscientização sobre os direitos do
cidadão, que faz com que os motoristas ocupem o espaço cidadão, que faz com que os motoristas ocupem o espaço
viário com violência. viário com violência.
O pedestre, por sua vez, assume o papel de cidadão O pedestre, por sua vez, assume o papel de cidadão
de segunda classe, numa cidade que é cada vez mais o de segunda classe, numa cidade que é cada vez mais o
habitat do veículo e o antihabitat do homem.” habitat do veículo e o antihabitat do homem.”
(Vasconcelos, 1985)(Vasconcelos, 1985)
PARA PENSAR:PARA PENSAR:
Dirigir sob efeito de álcool e
substâncias entorpecentes,
Trafegar em velocidade inadequada,
Inexperiência e falta de
conhecimento,
Falta de atenção e falha de
observação.
Sinalização inadequada.
Causas dos Causas dos acidentesacidentes
EstatísticasEstatísticas
Mata uma pessoa a cada 11 min. 130/DIAMata uma pessoa a cada 11 min. 130/DIA
Atropela uma pessoa a cada 7 min. 205/DIAAtropela uma pessoa a cada 7 min. 205/DIA
Fere uma pessoa a cada 2,8 min. 514/DIAFere uma pessoa a cada 2,8 min. 514/DIA
Produz um acidente a cada 31 seg. 2.880/DIAProduz um acidente a cada 31 seg. 2.880/DIA
Faz 30 mil vítimas fatais/ano (LOCAL DO ACIDENTE)Faz 30 mil vítimas fatais/ano (LOCAL DO ACIDENTE)
FENASEG/DPVAT indeniza 40 mil/anoFENASEG/DPVAT indeniza 40 mil/ano
1 AVIÃO/DIA1 AVIÃO/DIA
O trânsito brasileiro:O trânsito brasileiro:
ESTATÍSTICAS DO TRÂNSITO
Óbitos por Causas Externas - Brasil Óbitos p/Ocorrênc por Grupo CID10 e Ano do Óbito
Unid.Federação: Mato Grosso do SulGrande Grupo CID10: V01-V99 Acidentes de transporte
Período: 2011
Mortos em acidentes de transporte 2011
Acidentes 863... Pedestre traumatizado em um acidente de transp 128... Ciclista traumatizado em um acidente de transp 75... Motociclista traumat em um acidente de transpo 282... Ocupante triciclo motorizado traumat acid tran 0... Ocupante automóvel traumat acidente transporte 221... Ocupante caminhonete traumat acidente transpor 32... Ocupante veíc transp pesado traumat acid trans 41... Ocupante ônibus traumat acidente de transporte 5... Outros acidentes de transporte terrestre 75... Acidentes de transporte por água 1... Acidentes de transporte aéreo e espacial 3
Fonte: MS/SVS/DASIS - Sistema de Informações sobre Mortalidade - SIMData de coleta na Internet: 01/07/2013
MUNICIPIO TOTALAMAMBAI 14386AUTOMOVEL 6215MOTOCICLETA 3403CAMINHONETE 1658MOTONETA 1342CAMINHAO 703CAMIONETA 280SEMI-REBOQUE 273REBOQUE 182CAMINHAO TRATOR 160UTILITARIO 63ONIBUS 56MICRO-ONIBUS 25CICLOMOTOR 19TRICICLO 4SIDE-CAR 2OUTROS 1
DADOS
ESTATÍSTICOS COMPARATIVOS ENTRE
OS MESES DE
JANEIRO/JULHO
DOS ANOS 2012/2013Fonte: P-3 3ª CIPM
Janeiro– Março – 2012
Total Janeiro – Março– 2013 Total
Blitz 25 Blitz 133
Aumento de 432 % comparado ao mesmo período do ano de 2012
Abril – Julho – 2012
Total Abril– Julho– 2013 Total
Blitz 12 Blitz 31
Aumento de 61,30 % comparado ao mesmo período do ano de 2012
Custo total dos acidentes em rodovias:Custo total dos acidentes em rodovias: R$ 24,6 bi / ano R$ 24,6 bi / ano
Acidente com vítima fatal: R$ 421 milAcidente com vítima fatal: R$ 421 mil
PPrejuízos diretos = US$ 4 bilhões / ano rejuízos diretos = US$ 4 bilhões / ano (IPEA 2004)(IPEA 2004) É o 2º. lugar no ranking de problemas de saúde É o 2º. lugar no ranking de problemas de saúde (IPEA 2004)(IPEA 2004) 50%50% leitos hospitalares ocupados leitos hospitalares ocupados (IPEA 2004)(IPEA 2004)
Até onde pode chegar Até onde pode chegar (David Duarte Lima - IST):(David Duarte Lima - IST):
R$ 10.000/diaR$ 10.000/dia para determinados politraumatizados para determinados politraumatizados
IPEA e Denatran 2006 (base 2004/2005) Projeto Impactos Sociais e IPEA e Denatran 2006 (base 2004/2005) Projeto Impactos Sociais e Econômicos dos Acidentes de Trânsito nas Rodovias BrasileirasEconômicos dos Acidentes de Trânsito nas Rodovias Brasileiras
CUSTOCUSTO
De uma criança que perde sua mãe ou pai num acidente?De uma criança que perde sua mãe ou pai num acidente?
De um homem ou mulher que adquiriu uma doença grave?De um homem ou mulher que adquiriu uma doença grave?
Conclusão do estudo:Conclusão do estudo:
Acidentes afetam a saúde da familiar, comprometendo ou fortalecendo a rede Acidentes afetam a saúde da familiar, comprometendo ou fortalecendo a rede
social para o enfrentamento do problemasocial para o enfrentamento do problema
A vítima, a família, os atendentes, precisarão de suporte psicológico para A vítima, a família, os atendentes, precisarão de suporte psicológico para
ajudar a reestabelecer “o sentido de suas vidas”ajudar a reestabelecer “o sentido de suas vidas”
QUAL O CUSTO QUAL O CUSTO SOCIAL?SOCIAL?
Custo com veículo Custo com acidentado
Danos ao mobiliário urbano e propriedade de terceiros
CUSTOS
Danos à propriedade – veículos, equipamento urbano, sinalização
de trânsito, propriedade de terceiros Custos médico-hospitalares –
resgate, tratamento médico e reabilitação
Perda de produção - Perdas econômicas das pessoas resultantes da
interrupção temporária ou permanente de suas atividade produtivas,
devido ao envolvimento em acidentes de trânsito (mercado formal e
informal)
Outros custos – atendimento policial e de agente de trânsito,
remoção de veículos, congestionamento, outros meios de transporte,
processos judiciais, previdenciário, impacto familiar
Custo da perda de produção
Perdas econômicas das pessoas resultantes da
interrupção temporária ou permanente de suas atividade
produtivas, devido ao envolvimento em acidentes de
trânsito.
Aplica-se a pessoas inseridas nos mercados formal e
informal.
No caso de assalariado, a perda equivale ao custo
necessário para sua substituição durante o tempo não
trabalhado.
SINALIZAÇÃO DE TRÂNSITO
Na concepção e na implantação da sinalização
de trânsito deve-se ter como princípio básico
as condições de percepção dos usuários da via,
garantindo a sua real eficácia. Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito
Nenhuma rua ou avenida deveria ser asfaltada e aberta ao tráfego
de veículos antes de dispor de calçadas e de sinalização para
pedestres, se necessária. Na periferia de nossas cidades é muito
comum se asfaltarem ruas e antigas estradas de terra, sem
preocupação com a construção de calçadas. Como resultado,
aumenta o número de atropelamentos, já que o pedestre é
obrigado a disputar espaço na pista com o veículo.
Para isso, é preciso assegurar à sinalização horizontal os princípios a seguir descritos:Legalidade Código de Trânsito Brasileiro – CTB e legislação complementar;Suficiência permitir fácil percepção, com quantidade de sinalização compatível com a necessidade;Padronização seguir padrão legalmente estabelecido;Uniformidade situações iguais devem ser sinalizadas com os mesmos critérios;Clareza transmitir mensagens objetivas de fácil compreensão;Precisão e confiabilidade ser precisa e confiável, corresponder à situação existente; ter credibilidade; Visibilidade e legibilidade ser vista à distância necessária; ser interpretada em tempo hábil para a tomada de decisão;Manutenção e conservação estar permanentemente limpa, conservada e visível;
21/05/2013 21h31 - Atualizado em 21/05/2013 21h31
Falta de sinalização é responsável por 10% dos acidentes de trânsitoEm alguns cruzamentos faltam placas de parada obrigatória.'Investimentos não acompanharam o crescimento', diz especialista.Do G1 PI
Direito Administrativo
Má sinalização de trânsito pode gerar indenização
O órgão de trânsito que se responsabiliza pela colocação de sinais, conservação das vias e visualização da sinalização é responsável por danos causados em decorrência do funcionamento deficiente do serviço, podendo até mesmo ser condenado ao pagamento de indenização pelos danos materiais e morais sofridos em decorrência de acidente de trânsito por má sinalização em via pública. A indenização poderá ser arcada até mesmo pelo Poder Público municipal, estadual ou federal, pois será sempre destes a obrigação de prestar esses serviços nas suas respectivas áreas de competência, mesmo que sejam delegados a alguma empresa, através de concessão ou permissão.
Acidente de veículo - Falta de sinalização - Regras do CTB“Inexistindo sinalização na via pública, devem ser observadas pelos condutores de veículos automotores, nos cruzamentos, as regras de preferência previstas no CTB, competindo a culpa pelo acidente a quem deixar de cumpri-las, devendo reparar os danos causados.” (Turma Recursal de Uberlândia - Rec. nº 1.315/01 - Rel. Juiz Antônio Coletto - Julg.30/11/01).Boletim nº 50
ELEMENTOS QUE COMPÕEM UM ACIDENTE
O HOMEM, o VEÍCULO e o AMBIENTE
O Homem é parte ativa no acidente Acidente não é por acaso
Homem – Distúrbios emocionais - frustração, e medo ansiedade, desatenção, efeito de álcool, droga DIREÇÃO PERIGOSA
Ambiente – Más condições das estradas e de assistência aos acidentados, etc.
Veículos – Fora das normas de segurança como pneus, faróis, freios, cintos de segurança etc.
RESPONSABILIDADE DO MUNICIPIO
O trânsito acontece nas ruas, nas avenidas, nos
logradouros, nos caminhos, nas passagens, nas
estradas e nas rodovias, nas praias abertas à
circulação pública, nas vias internas pertencentes a
condomínios horizontais, enfim em todas as vias
terrestres e que o uso dessas vias deve ser
regulamentado pelo órgão ou entidade de trânsito com
circunscrição sobre elas, de acordo com as
características locais
Municipalização de trânsito é discutida em Amambai
O Departamento de Trânsito da Prefeitura de Amambai realizou esta semana uma
audiência pública para debater com a comunidade a municipalização do trânsito.
O evento aconteceu com a participação do prefeito Sérgio Barbosa, a presidente do Detrat,
Vilma Menezes Moreira, a presidente do legislativo municipal, Jaqueline Raymundo, o
comandante da 3ª Companhia Independente de Polícia Militar de Amambai, 1º tenente
Jidevaldo de Souza Lima, chefe do Detran de Amambai, Ramão Fernandes, comandante
do 17º RC Mec, tenente coronel Caio Túlio Salgado de Oliveira, e o presidente do Cetran /
MS - Conselho de Trânsito do Mato Grosso do Sul, Nei Sant’Ana de Carvalho.
Também participaram da audiência taxistas, moto-taxistas, representantes de entidades,
secretários municipais, vereadores, diretores de escola e comunidade em geral. A
abordagem principal sobre o tem ficou sob a responsabilidade do presidente do Cetran /
MS, Nei Sant’Ana de Carvalho, que apresentou as estatísticas nacionais sobre o trânsito e
os aspectos que envolvem a municipalização.
RMT Online 17/08/2005
MUNICÍPIO UF ÓRGÂO
AMAMBAI MS DEPARTAMENTO MUNICIPAL DE TRANSPORTE E TRÂNSITO
Por que municipalizar o Sistema Viário?
O Código de Trânsito Brasileiro prevê uma clara divisão de responsabilidades e uma sólida parceria entre órgãos federais, estaduais e municipais. Os municípios, em particular, tiveram sua esfera de competência substancialmente ampliada no tratamento das questões de trânsito. Aliás, nada mais justo se considerarmos que é nele que o cidadão efetivamente mora, trabalha e se movimenta, ali encontrando sua circunstância concreta e imediata de vida comunitária e expressão política.Por isso, compete agora aos órgãos executivos municipais de trânsito exercer nada menos que vinte e uma atribuições (Art. 24 CTB). Uma vez preenchidos os requisitos para integração do município ao Sistema Nacional de Trânsito, ele assume a responsabilidade pelo planejamento, o projeto, a operação e a fiscalização, não apenas no perímetro urbano, mas também nas estradas municipais. A prefeitura passa a desempenhar tarefas de sinalização, fiscalização, aplicação de penalidades e educação de trânsito.No Estado de Mato Grosso do Sul já existem 35 municípios, além da Capital, Integrados ao Sistema Nacional de Trânsito, são eles:
Informações para integração do Município ao Sistema Nacional de Trânsito Para os municípios se integrarem ao Sistema Nacional de Trânsito, exercendo plenamente suas competências, precisam criar um órgão municipal executivo de trânsito, previsto no artigo 8º, do CTB e Resolução nº 106/99-CONTRAN, com estrutura para desenvolver atividades de engenharia de tráfego, fiscalização de trânsito, educação de trânsito e controle e análise de estatística. Conforme o porte do município, poderá ser reestruturada uma secretaria já existente, criando uma divisão ou coordenação de trânsito, um departamento, uma autarquia, de acordo com as necessidades e interesse do prefeito.
E D U C A Ç Ã O Adultos Adultos Jovens Jovens Crianças Crianças
SOLUÇÕESSOLUÇÕES
Os três “E”s do trânsito Os três “E”s do trânsito
E N G E N H A R I A ResponsabilidadeResponsabilidade Fiscalização de projetos e obrasFiscalização de projetos e obras ManutençãoManutenção * Educação para os “engenheiros”* * Educação para os “engenheiros”*
E S F O R Ç O L E G A L LegislaçãoLegislação FiscalizaçãoFiscalização * Educação para os administradores”* Educação para os administradores”
O PAPEL DA O PAPEL DA COMUNIDADECOMUNIDADE
O que podemos fazer?O que podemos fazer?
Como atuar de forma eficaz?Como atuar de forma eficaz?
QUE CIDADE DESEJO PARA VIVER ?
Não existe uma solução imediata e simples para se
reduzir a agressão do trânsito a nosso meio ambiente, seja
ferindo e ceifando vidas.
Buscar o engajamento dos poderes executivo, legislativo e judiciário, nos três níveis de Governo, e da sociedade civil na redução dos acidentes e violência no trânsito;
Estabelecer parcerias bilaterais e multilaterais, com a inclusão da iniciativa privada, para realização de campanhas educativas e implementação de ações conjuntas;
Promover reuniões sistemáticas com órgãos de trânsito federais, estaduais e municipais para implementação de ações sinérgicas;
Estabelecer metas de redução de acidentes nas vias urbanas ;
ATIVIDADES QUE O PROJETO SE PROPÕE A REALIZAR
1. Para as crianças: Aulas educativas de comportamento no trânsito.
Aulas para colocar em práticas conhecimentos da sinalização.
Apresentação de vídeo apropriado para as crianças sobre o trânsito.
Apresentação de teatro.
Distribuição de cartilhas, livrinhos, panfletos e brindes que falem sobre segurança no
trânsito para ler e lavar para os pais.
Exercitar a matéria educação artística com desenhos e pinturas relacionadas a
trânsito.
Exercitar a matéria portuguesa com realização do prêmio de melhor redação que fala
sobre o trânsito da sua cidade.
Após um período o projeto volta a escola para reavaliação dos ensinamentos da aula
anterior.
Educação para o trânsitoEducação para o trânsito Trabalhar com a criança para atingir a famíliaTrabalhar com a criança para atingir a família A criança como agente multiplicador: nA criança como agente multiplicador: não há agente ão há agente
multiplicador mais eficiente do que a criançamultiplicador mais eficiente do que a criança
Sensibilizando a criança = atingimos a famíliaSensibilizando a criança = atingimos a família
TRÂNSITO NA ESCOLATRÂNSITO NA ESCOLANo campo da educação devemos dar especial atenção às crianças, não
esquecendo que elas nos imitam e que a melhor forma de influir
positivamente sobre seu comportamento é comportando-nos corretamente no
trânsito.
Por que as crianças?Por que as crianças?
Crianças são o PRESENTE e o FUTUROCrianças são o PRESENTE e o FUTUROHoje: efeito Hoje: efeito imediatoimediato
Auto-preservaçãoAuto-preservação Influência na famíliaInfluência na família
Amanhã: efeito Amanhã: efeito prolongadoprolongado Futuro cidadãoFuturo cidadão Futuro condutorFuturo condutor
PÚBLICO ALVO
Crianças de 06 á 17 anos de idade, devidamente matriculada em escolas municipais,
estaduais e particulares, por conseqüência os pais serão envolvidos pelo projeto tendo em
vista que uma criança educada tende a corrigir eventuais erros que seus pais venham
praticar no trânsito.
O “Projeto Amigos no Trânsito” realizará palestras educativas, filmes e/ou teatros em escolas, vilas de moradores, associações.
Cada escola cobrará o conteúdo e deverá integrar atividades educacionais de acordo com a escolaridade de cada criança.
2. Para o público adulto:
Palestras nos centros comunitários e empresas.
Apresentação de alguns artigos do código de trânsito brasileiro.
Estatitísca de acidentes de trânsito.
Vídeos que retratam acidentes de trânsito e como evita-los.
Distribuição de cartilhas, informativos e adesivos.
Blitz educativa em vias públicas.
Conscientizar os motoristas para necessidade
de reduzir violações às de leis de trânsito e
consequentes acidentes automobilísticos que,
anualmente contabilizam, mortes, feridos e
sequelados, além de perdas financeiras.
PREVENÇÃO AOS ACIDENTES DE TRÂNSITO
• Será realizadas panfletagens nas principais ruas da cidade com informações atuais sobre os acidentes
de trânsito em nossa cidade, tanto com vitimas e/ou colisões.
• As mesmas informações deverão ser divulgadas pelos meios de comunicações da cidade.
• Demonstrar através de cartazes no centro da cidade o número de acidentes em cada mês.
• Sinalizar ruas com placas de trânsito bem como com faixa de pedestres.
• Marcar no asfalto o local onde ocorreu acidente com vitimas o símbolo do I.E.D.L, com o intuito de
impactar a sociedade, marcar pelas ruas e avenidas alertando a população sobre a gravidade e abrangência
dos acidentes de trânsito em nossa cidade.
As marcas impressas no asfalto sinalizam que nos locais onde passamos todos os dias, muitas vidas
poderiam ser
ADOTE UMA PLACA DE SINALIZAÇÃO. Empresas, Pessoas fisicas, colaborando financeiramente
com a AQUISIÇÃO de uma ou mis PLACAS DE SINALIZAÇÃO.
•Motorista ajude a educar o trânsito.
•Motorista dê o seu exemplo.
•Prudência no trânsito salva vida até a sua
•Você bate o seu carro e paga para consertar?
•Faça da sua viagem um motivo de prazer
•Dê atenção a você, dirija com alegria
•O que é a vida? Observe o seu lado bom.
O projeto por ser voluntário por não dispor de
recursos financeiros para custear gastos com
logística, materiais eletrônicos para exibição de
vídeos, materiais gráficos como: cartazes,
livrinhos, informativos, adesivos e outros.
Portanto se faz necessário o apoio e parcerias
dos governos (municipal, estadual e federal),
assim como das entidades do sistema nacional
de trânsito, empresas privadas e toda
sociedade através de doação, tendo em vista
que o objetivo desse projeto é de interesse de
todos.
COMO PODE SER AS PARCERIAS E DOAÇÃO
1- A parceria pode ser feita da seguinte forma:
a) O parceiro pode mandar confeccionar os materiais gráficos como, por
exemplo, cartazes, livrinhos, adesivos, cartilhas, banes, faixas e brindes com
assuntos relacionados à educação e informação para o trânsito.
b) Também pode ser feita doação ou convênios com o Instituto Educardo Dutra
Lescano.
c) O parceiro poderá pagar os custos de aluguel do projetor multimídia para
exibição dos vídeos, assim como deslocamentos dos voluntariados irem aos
locais das aulas e palestras.
Observação: Você que torna um parceiro do projeto terá a marca de sua
empresa nos materiais gráficos que serão distribuídos com a população e será
devidamente anunciada nos locais das apresentações como uma empresa
amiga do trânsito e que participa de ações sociais.
É preciso ter mais atenção no trânsito, o que aconteceu comigo, não quero que aconteça
com você.