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IDENTIFICAÇÃO DA EMPRESA

EMPRESA

Itamaracá Transportes

DIRIGENTE DA ORGANIZAÇÃO Nome: Alfredo Bezerra Leite

Cargo: Diretor Presidente

Endereço: BR-101 Norte, Km 51

Abreu e Lima - PE

E-mail: alfredo@itamaraca.com.br

Fone/fax: 81 2137.9600

IDENTIFICAÇÃO DA EXPERIÊNCIA PROJETO AMIGO MOTÔ

DATA DE APLICAÇÃO DA EXPERIÊNCIA De 2013 a 2014

CATEGORIA DA EXPERIÊNCIA FORTALECIMENTO INSTITUCIONAL

SUMÁRIO

A Empresa ................................................................................................................................................ 03

Cenário ..................................................................................................................................................... 04

Descrição da Experiência ....................................................................................................................... 05

Estratégia de ação de Envolvimento ......................................................................................................... 06

Avaliação da Experiência .......................................................................................................................... 08

Anexos ..................................................................................................................................................... 09

Ficha Técnica

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A EMPRESA

A Itamaracá Transportes é uma empresa pernambucana que atua no transporte de pessoas a mais de 50 anos e que recentemente passou a integrar o CONORTE, consórcio responsável por atender a área norte da Região Metropolitana do Recife (RMR) composta por oito municípios: Recife, Olinda, Paulista, Abreu e Lima, Araçoiaba, Igarassu, Itapissuma e Ilha de Itamaracá. Certificada na ISO 9001 (Qualidade) e ISO 14001 (Meio Ambiente), a empresa conta com uma frota de 263 veículos e gera mais de 1.400 empregos diretos, realizando cerca de 2.750 viagens, para transportar em média 230.000 passageiros por cada dia útil de operação. Nos últimos anos a Itamaracá vem se consolidando como uma empresa formadora de talentos, por suas experiências exitosas em escolas de formação profissional e pela opção por um investimento estruturador no desenvolvimento contínuo de seus profissionais.

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CENÁRIO

A Região Metropolitana do Recife como as demais metrópoles brasileiras, encontra-se com problemas estruturais em sua mobilidade. A precariedade na infraestrutura viária (calçadas inadequadas, carência de ciclovias e de faixas exclusivas para ônibus), a falta de educação no trânsito, o pouco investimento nos transportes públicos e o excesso de automóveis vêm trazendo transtornos à população. Os congestionamentos constantes fomentam o uso indiscriminado de motos e bicicletas que findam numa verdadeira "disputa" por espaços, trazendo tensões, riscos e aumentando o número de acidentes no trânsito. Esta realidade crítica levou tanto o poder público, quanto organizações focadas no incentivo ao uso da bicicleta, a investirem na divulgação da bicicleta como possibilidade de esporte, lazer e transporte, reforçando a necessidade de motivar e acelerar mudanças na infraestrutura viária e no comportamento da sociedade. São exemplos dessas iniciativas: - O Programa Pedala PE para incentivo ao uso de bicicletas, criado pelo Governo do Estado de PE, que vai desde a criação de ciclofaixas até a viabilização de integração com os outros modais. (FOTO 1) - A abertura de ciclofaixas de lazer aos domingos e feriados, pela Prefeitura da Cidade do Recife, estimulando a população a apropriar-se da cidade em toda a sua extensão viabilizando um movimento saudável para a vida urbana. - O incremento de grupos organizados para pedalar, com o objetivo de promover saúde, bem estar e lazer. - A Institucionalização da Ameciclo - Associação Metropolitana de Ciclistas do Grande Recife, uma organização que tem como principais eixos de ação o fomento ao uso de bicicletas e a democratização das vias públicas. Essas iniciativas vêm legitimando o aumento de bicicletas nas vias e, por consequência, acirrando conflitos entre condutores, uma vez que a desigualdade de forças entre os dois modais sempre coloca os veículos motorizados como responsáveis pela segurança dos ciclistas, como previsto no Código de Trânsito Brasileiro de forma imperativa. O projeto Amigo Motô surgiu para melhorar a relação entre condutores de ônibus e ciclistas, trazendo estratégias para reverter a imagem da bicicleta, que é tida pela maioria dos motoristas profissionais como "um atrapalho" para a sua rotina de trabalho. Na fala desses, "o ciclista pode fazer o que quiser, de andar na contra mão a invadir pistas exclusivas de transporte público, de pegar carona no ônibus a furar sinais de trânsito". Uma visão que pode ser desmontada através de um trabalho de conscientização, que dê conta de sensibilizar e induzir esses profissionais para uma postura de respeito e proteção à fragilidade dos ciclistas e pedestres.

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DESCRIÇÃO DA EXPERIÊNCIA

Projeto Amigo Motô: início julho de 2013 O projeto teve origem no encontro de representantes da empresa com a Ameciclo em debates sobre mobilidade. Foi do antagonismo natural existente entre as duas instituições, facilmente percebido pelo o que cada uma delas representa, que surgiu a ideia de desenvolver, em conjunto, um treinamento que viesse minimizar a conflituosa convivência entre ciclistas e motoristas de ônibus. O objetivo central do projeto foi sensibilizar, conscientizar e treinar todos os motoristas da empresa para uma direção segura, de respeito e proteção ao ciclista de forma a melhorar a relação no trânsito entre os ônibus e as bicicletas. Como vamos ver mais adiante, o projeto teve desdobramentos muito além das expectativas explicitadas no objetivo central. A capacitação inicial tem duração de três horas, sendo uma parte teórica e uma vivência prática, sendo previstas reciclagens anuais e/ ou eventuais, em caso de envolvimento do motorista em ocorrências indesejáveis com ciclistas em seu dia a dia. A parte teórica (FOTO 2) traz o Código de Transito Brasileiro (CTB) de forma bastante clara, com os artigos que dizem respeito ao assunto, estatísticas nacionais, experiências bem sucedidas no Brasil e em outros países e demonstra esquematicamente como o motorista deve conduzir o ônibus de forma a aplicar todas as regras do CTB e proteger os ciclistas. Essa etapa conta ainda com a exposição de um vídeo protagonizado por um motorista de ônibus que utiliza a bicicleta para seus deslocamentos e é finalizada com uma dramatização lúdica realizada pelos arte educadores da empresa (FOTO 3) que demonstram o conflito vivido entre um motorista e um ciclista e o apaziguamento da situação. A parte prática (VÍDEO 1 / FOTO 4) acontece no pátio da empresa, e consiste em fazer com que cada motorista se sinta como um ciclista por alguns minutos, vivenciando a sensação de exposição ao risco. Para este trabalho são utilizadas três bicicletas estáticas (modelo para treinos de ciclistas) e dois ônibus. Motoristas sobem nas bicicletas fixas enquanto instrutores dirigem o ônibus para simular uma cena em via pública. O primeiro veículo desenvolve velocidade e proximidade dos ciclistas fora das recomendações de segurança, "tirando um fino” nos supostos ciclistas, e em seguida um segundo ônibus executa a mesma manobra respeitando os limites que estão indicados no CTB (distância de 1,5 metros e 40km/h). É interessantíssima a reação de alguns motoristas que mesmo estando seguros, em circunstâncias e equipamentos protegidos, expressam medo e desconforto. Os depoimentos pós dinâmica do "sentindo na pele", como logo ficou conhecida a experiência, são bastante significativos e indicam uma possibilidade real de transformação da mentalidade instalada.

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ESTRATÉGIA DE AÇÃO E ENVOLVIMENTO

O projeto Amigo Motô foi um dos projetos que mais mobilizou e promoveu envolvimento de agentes internos e externos à empresa. Começou demandando uma aproximação estratégica com a Ameciclo, que era quem detinha o conhecimento de causa sobre os problemas vivenciados pelos ciclistas, agravados, no dia a dia, pelo comportamento inadequado de alguns motoristas de ônibus. Dessa aproximação surge o desafio da Itamaracá: transformar a visão negativa que a Ameciclo tinha da empresa, quando achava que não havia interesse da parte da Itamaracá em desenvolver um trabalho voltado à proteção de terceiros, na possibilidade de parceria para um trabalho produtivo. Foram necessárias muitas conversas, visitas à empresa, observações e considerações sobre o estresse que o ciclista causa no trânsito, apontado pelos próprios motoristas de ônibus, para enfim quebrar os paradigmas, viabilizar o trabalho e alcançar excelentes resultados. A montagem compartilhada do treinamento foi sem dúvida fator decisivo para o sucesso do projeto, pois juntou-se o conhecimento de causa da Ameciclo, com a expertise da Itamaracá em formar e capacitar os seus funcionários, um público que demanda treinamento dinâmico e curto para garantir a eficácia desejada. Os equipamentos da parte prática do treinamento foram pensados e desenvolvidos pelas duas instituições, condição que enriqueceu e consolidou uma parceria perene entre as partes. Outras ações complementares surgiram para envolver os demais profissionais da empresa no intuito de abraçar definitivamente a causa da bicicleta como uma opção saudável para deslocamentos e integração com o ônibus. Assim, com o apoio da Ameciclo, iniciou-se uma mudança cultural dentro e fora da garagem. Citamos a seguir algumas iniciativas fundamentais para este reposicionamento. - Requalificação dos bicicletários e infraestrutura geral da garagem, para estimular o funcionário a utilizar a bicicleta em seu deslocamento ao trabalho. (FOTO 5) - Sensibilização sobre os benefícios do uso da bicicleta, através de campanhas e sinalizações internas. (FOTO 6) - Adoção de bicicletas como premiações internas, visando estimular o seu uso também junto a família. (FOTO 7) - Incentivo à organização de passeios ciclísticos pelo Grupo de Esportes e Lazer (GEL) formado por funcionários da empresa. (FOTO 8) - Articulação com a Urbana (Sindicato das Empresas de Ônibus de Pernambuco) para expansão de treinamentos para todos os motoristas do Sistema de Transporte Público de Passageiros da RMR. Sendo esta última ação, talvez, a mais estratégica para uma mudança de cultura do setor junto à sociedade, no momento em que o sindicato das empresas, motivado pelo protagonismo da Itamaracá, resolveu apresentar uma ideia de projeto que abrangesse as demais empresas do sistema, ao Governo do Estado de Pernambuco. A partir de então, foi firmada a parceria da Urbana com a Secretaria das Cidades do Governo do Estado, que por sua vez já contava com uma linha de ação voltada para as bicicletas, o Programa Pedala PE, e viu nesse movimento a possibilidade de engrenar um trabalho que veio a agregar valor ao seu Pedala PE. Para viabilizar essa empreitada, a Secretaria das Cidades conquistou o patrocínio no Banco Itaú, contando com o apoio das empresas de ônibus por intermédio da Urbana.

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O Projeto Amigo Motô, mobilizou na Itamaracá, além do seu colegiado gestor, as seguintes equipes: - Marketing e Desenvolvimento de Pessoal – responsável pela aproximação e relacionamento com a Ameciclo, Urbana e Secretaria das Cidades, pela viabilização da campanha de conscientização interna e pelas apresentações e dramatizações trabalhadas em sala. - Manutenção - responsável pelo desenvolvimento dos equipamentos necessários às vivências práticas. - Saúde, Qualidade de Vida e Segurança do Trabalho - responsável pelo acompanhamento geral dos procedimentos, desde a confecção dos equipamentos à monitoração efetiva das atividades no pátio da empresa. - Núcleo de Excelência Operacional (NEO) - responsável pela vivência prática "sentindo na pele".

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AVALIAÇÃO DA EXPERIÊNCIA

RESULTADOS ALCANÇADOS

Mais de 400 motoristas treinados pela Itamaracá;

Expansão do treinamento para o STPP, onde mais de 2000 motoristas foram treinados;

Selo de empresa amiga do ciclista; (FOTO 9)

Menção honrosa da câmara do Recife; (ANEXO 1)

Grande exposição em mídia local e nacional; (VÍDEO 2 / FOTO 10 / ANEXO 2)

Reconhecimento através de elogios de clientes pelos canais de atendimento ao cliente; (ANEXO 3)

Seguem o depoimento de alguns envolvidos: Felipe Arruda - Gerente Adjunto do NEO

"O treinamento realizado no projeto Amigo Motô é surpreendente, pois o nosso colaborador (motorista) vivencia a realidade do ciclista nas vias de nossa cidade, aprendendo a respeitar o direito de todo usuário da via, dando sempre preferência à vida. Sem contar a experiência que cada um deles tem ao receber “um fino” de um ônibus enquanto pedala uma bicicleta e sabendo que esse ônibus poderia estar sendo conduzido por ele no seu cotidiano. "

Fábio André - Motorista

"O treinamento foi de muita importância, pois além da consciência e do amor ao próximo, afirma acima de tudo, o zelo pela vida humana, podemos sentir na pele o dia a dia dos ciclistas. Como trabalhamos em um seguimento que convive lado a lado com eles no trânsito é bom termos um comportamento diferenciado, protegê-lo e também poder servir de exemplos aos demais usuários do trânsito buscando um bom convívio com todas as partes.”

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ANEXOS

ANEXO 1

ANEXO 2

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ANEXO 3

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FICHA TÉCNICA

EQUIPE RESPONSÁVEL

PELA EXPERIÊNCIA

Maria Amélia Bezerra Leite Diretora de Marketing e Desenvolvimento de Pessoal Lívia Adrienne do Amaral Santos Gerente de Marketing e Desenvolvimento de Pessoal Taciana Ramos da Silva Coordenadora de Marketing e Relacionamento

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