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INTRODUÇÃO AO PLANEJAMENTO DE

TRANSPORTES

INTRODUÇÃO

Apesar dos problemas associados aos sistemas de transportes

não serem novos eles passaram a ter dimensões mais

dominantes com o crescimento rápido e constante da

população urbana e o explosivo aumento na utilização de

veículos motorizados, BRUTON (1979).

INTRODUÇÃO

Circulam pelas ruas e estradas do país cerca de 65

milhões de veículos, entre eles automóveis, caminhões,

motocicletas, tratores e ônibus. Departamento Nacional

de Trânsito (DENATRAN, 2010)

São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília e Recife são algumas

das capitais onde há os maiores congestionamento de

trânsito. Esses custam dinheiro, prejudicam a saúde da

população e atrapalham o crescimento do país.

FROTA DE VEÍCULOS POR ESTADO –

DENATRAN,2010

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CONCEITO

PLANEJAR

Ato ou efeito de prever, antecipar, ou vislumbrar algo que ainda

não aconteceu; preparar; projetar, DICIONÁRIO DA LÍNGUA

PORTUGUESA,2014.

TRANSPORTE

Denominação dada ao deslocamento de pessoas(transporte

de passageiros) e de produtos (transporte de cargas), FERRAZ

et al.,2004.

CONCEITO

Planejamento urbano:

Define as condições de uso e ocupação do

solo. Exemplo: a localização das industrias,

comercio, escolas, parques, hospitais.

Os deslocamentos cotidianos das pessoas e

das mercadorias entre origens e destinos são

portanto diretamente influenciados pelas

decisões do planejamento urbano.

CONCEITO

O Planejamento de circulação (tráfego)

Define como a estrutura viária será utilizada

pelas pessoas e veículos. Requer:

Legislação(Código de Trânsito):

Educação (Treinamento para usar o sistema

viário);

Fiscalização (Controla o respeito às leis de

trânsito).

CONCEITO

O Planejamento de transportes

Define a infra-estrutura de transporte, que vai

permitir o deslocamento de pessoas e cargas,

bem como os veículos que serão ofertados.

A infra-estrutura é constituída por ruas, calçadas,

vias, elevados, pontes, estrutura de linhas dos

transportes públicos e a freqüência das viagens.

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OBJETIVO

Owens (1995) chama de prever e prover, isto é,

verifica-se o valor das demandas atuais, faz-se

previsão de forma a atender a demanda futura de

forma satisfatória., e a partir daí, avalia-se

alternativas de investimento recomendando a

ampliação ou criação da infraestrutura.

IMPORTÂNCIA

As atividades comerciais, industriais, educacionais,

recreativas, etc., que são essenciais à vida nas cidades

modernas, somente são possíveis com o deslocamento

de pessoas e produtos.

O transporte urbano é tão importante para a qualidade de

vida da população quanto os serviços de abastecimento

de água, fornecimento de energia elétrica, iluminaçào

pública, segurança etc. (Ferraz, 2004).

IMPORTÂNCIA

A infraestrutura de transportes é um pré-requisito

básico do desenvolvimento econômico do país.

A expansão das indústrias requer o transporte

eficiente das matérias-primas, bem como de seus

produtos finais.

As exportações necessitam de instalações

portuárias adequadas e de transporte terrestre

para acesso aos portos.

MOTIVOS PARA DESLOCAMENTO DE PESSOAS

Trabalho;

Estudo;

Saúde;

Lazer (recreação);

Turismo

Outras

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MOTIVOS PARA TRANSPORTE DE CARGAS

Coleta de lixo;

Chegada de insumos às indústrias e obras;

Saída de produtos das indústrias;

Chegada e saída de mercadorias dos

estabelecimentos comerciais;

Movimentação de terra e de entulhos;

Transporte de mudanças, etc.

MODO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIRO

Pé: (calçadões, passarelas, semáfaro e faixa de pedestre);

Bicicleta (ciclofaixa, ciclovia,bicicletário, BikePE);

Motocicleta (reduzido consumo combustível, insegurança);

Carro (expansão do sistema viário com construção de viadutos,

duplicação de faixas, etc, melhoria sistema tráfego: sensores,

radar);

Ônibus (tem-se empregado faixa

exclusiva(velocidade):BRT(transp rápido ônibus), elevados,

bilhetagem em estações apropriadas);

Trem;

Metrô, etc. (Maior capacidade de passageiros)

MODO DE TRANSPORTE DE CARGA

Caminhões (de diversos tamanhos e formas);

Caminhonetes;

Vans;

Automóvel ( para carga de baixo peso e

pequeno volume);

Carroça (puxada por animal);

MODOS DE TRANSPORTES E SUAS

RAMIFICAÇÕES

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MODO DE ESFORÇO

Não motorizados são todos os modos em que o

esforço para movimentação é realizado pelo

homem ou por animal.

Motorizados são os modos que utilizam no

deslocamento outra fonte de energia que não a

tração animal ou humana, a qual é

normalmente transformada em energia

mecânica por um motor.

GRUPOS

Os modos de transporte podem ser

classificados, no tocante à propriedade do

veículo, a liberdade de uso e a capacidade em:

Privado ou individual;

Público, coletivo;

Semipúblico.

PRIVADO OU INDIVIDUAL

Há completa liberdade para escolher o caminho a seguir e o

horário da viagem(flexibilidade no tempo e no espaço para

efetuar o transporte).

O número de passageiros é pequeno e o deslocamento é

de porta a porta.

Exemplo: a pé, de bicicleta, carro, moto.

PÚBLICO, COLETIVO

Utilizados por muitas pessoas simultaneamente (por

isso o custo unitário é baixo);

Não existe flexibilidade de uso, pois os itinerários e

os horários são fixos e as viagens não são de porta a

porta, havendo necessidade de completá-las com

percursos a pé ou utilizando outros modos.

Exemplo: ônibus, metrô e trem suburbano.

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SEMIPÚBLICO

Apresentam características intermediárias

entre os modos privado e público. (não é

particular mas posso escolher o itinerário e

horário)

Exemplo: táxi, lotação ônibus fretado etc.

MODOS DE TRANSPORTE X TAMANHO DA

CIDADE

O tamanho da cidade determina em grande parte

o modo de locomoção dos seus habitantes.

FERRAS, 2003.

CIDADES MUITO PEQUENAS:

Locomoção é feita quase que exclusivamente a

pé, bicicleta.

MODOS DE TRANSPORTE X TAMANHO DA

CIDADECIDADES DE PORTE MÉDIO

Crescendo o tamanho da cidade, aumenta a utilização de

veículos particulares (carro, motocicleta, bicicleta e de táxis;

Observam ruas mais largas e transporte coletivo por ônibus;

Surgem as vias expressas e a priorização do transporte

coletivo com o emprego de faixas exclusivas para os ônibus

MODOS DE TRANSPORTE X TAMANHO DA

CIDADE

GRANDES METRÓPOLES

Grande parte do transporte coletivo é realizado por metrô e

ônibus grandes em faixas exclusivas, e a cidade contar com

extensa rede de vias expressas e elevado número de viadutos.

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MODOS ESPECIAIS

Além dos meios tradicionais, diversos motivos

como: barreiras naturais, atração turística, testes

de novas tecnologias, ligações cidade-aeroporto,

etc., têm levado algumas cidades a empregar

modos não convencionais de transporte urbano,

entre os quais se incluem:

MODOS ESPECIAIS

VLT – Veículo Leve sobre Trilhos.

O trem - VLT é um veículo articulado que

funciona como trem de subúrbio na área

metropolitana e como VLT no contexto

urbano. Trata-se de um trem unidade

elétrico bidirecional, capaz de operar na

superfície e subterrâneo. Viaja a 100

km/h como trem de subúrbio, como VLT

com alto poder de frenagem e velocidade

máxima de 70 km/hr.

MODOS ESPECIAIS

MONOTRILHO

As rodas dos veículos se movimentam

apoiadas em um único trilho de aço ou

em uma viga de concreto. Há,

basicamente, três tipos diferentes do

monotrilho: apoiado pelo fundo,

suspenso pelo teto e apoiado

lateralmente

MODOS ESPECIAIS

ÔNIBUS COM DIRIGIBILIDADE AUTOMÁTICA

Veículos de transporte público

sobre pneus desenvolvidos com

sistemas de dirigibilidade

automática utilizando

dispositivos mecânicos ou

eletrônicos aumentando a

velocidade, e a segurança. Essa

tecnologia é conhecida como O-

bahn.

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MODOS ESPECIAIS

TRANSPORTE FUNICULAR OU COM CREM

ALHEIRA-RODA DENTADA

Em algumas cidades, para

vencer rampas íngremes têm

sido empregados sistemas não

convencionais de transporte

público urbano. Os dois tipos

mais comuns são o sistema de

cremalheira-roda dentada e o de

tração por cabos (sistema

funicular).

MODOS ESPECIAIS

TELEFÉRICOO sistema de transporte tipo teleférico

é utilizado para vencer barreiras

natuarais e como forma de atração

turística. Em alguns casos, contudo,

ele realmente funciona como sistema

de transporte coletivo. Em Quito,

Equador, esse sistema chegou a ser

proposto como alternativa de

transporte público de massa para

vencer o grande desnível entre as

partes alta e baixa da cidade.

MODOS ESPECIAIS

ELEVADOR

Um sistema que pode ser considerado derivado do teleférico é o elevador, pois

tanto a tração como a sustentação do veículo são fornecidas pelo cabo. A principal

diferença é que o movimento ocorre na vertical. Exemplo: Elevador Lacerda –

Salvador/Bahia, Olinda/Pe.

MODOS ESPECIAIS

EMBARCAÇÃO É utilizado para travessia de rios e

lagos, também, como meio de

transporte entre diferentes zonas.

Nas grandes cidades localizadas à

beira do mar, rios ou lagos, é grande

o fluxo de barcos, lanchas e balsas

(ferryboats), realizando o transporte

urbano de pessoas.

Na cidade de Veneza, Itália, por

exemplo, o transporte público urbano

é feito pelos vaporetos (ônibus

aquáticos).

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MODOS ESPECIAIS

ÔNIBUS DUAL (elétrico e diesel)

Veículos hídricos é o ônibus que pode ser

movido a óleo diesel ou eletricidade (dual

diesel/elétrico), em operação em algumas

cidades.

MODOS ESPECIAIS

VEÍCULOS COM LEVITAÇÃO MAGNÉTICA

Nesse sistema, os veículos se

movem levitando por força

eletromagnética. Também são

forças eletromagnéticas que

proporcionam a dirigibilidade dos

veículos, mantendo a direção do

movimento.

CONCLUSÃO

Um planejador de transporte pode apresentar

várias alternativas para satisfazer a demanda

por deslocamentos entre as regiões de uma

cidade, levando em consideração as

possibilidades de utilização do sistema viário e

as diferentes tecnologias e modos de

transporte.

PRÓXIMA AULA:

A evolução histórica no planejamento de

transporte

Etapas na elaboração do plano de transporte

urbano

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