Motores de Combustão Interna

Prof. Lucas de Carvalho Guesse

Máquina térmica – transforma a variação de calor de uma queima de combustível em movimento em um eixo.

Tipos: vários

Nosso estudo: 4 tempos Ciclo Otto e Diesel

Motor

Recordando

Lei dos Gases Ideais

◦ Equação de Clapeyron

Recordando

Situação 1

Recordando

Situação 2

Recordando

Recordando

Entendendo o MOTORConceitos gerais e algumas peças

Motor- Válvulas de admissão/escape: Controlam a entrada e saída dos gases da câmara de combustão.

- Vela : Gera a faísca de ignição do combustível.

- Pistão : Êmbolo móvel que se desloca com a expansão dos gases dentro da câmara de combustão.

- Virabrequim: Transmite o movimento do pistão para um eixo.

- Cárter: o reservatório de óleo para a lubrificação do motor.

Fases de um motor 4 tempos

Independente do motor, sempre que for 4 tempos obedecerá esta ordem:

◦ 1ª - Admissão◦ 2ª - Compressão◦ 3ª - Combustão/Expansão◦ 4ª - Escape

Motor

Válvula de Admissão

Válvula de Escape

Sentido do Pistão

◦ Gera trabalho?

Voltas do eixo

As fases do motorABERTA

FECHADA

DESCENDENTE

180º

NÃO

Válvula de Admissão

Válvula de Escape

Sentido do Pistão

◦ Gera trabalho?

Voltas do eixo

As fases do motorFECHADA

FECHADA

ASCENDENTE

180º

NÃO

Válvula de Admissão

Válvula de Escape

Sentido do Pistão

◦ Gera trabalho?

Voltas do eixo

As fases do motorFECHADA

FECHADA

DESCENDENTE

180º

SIM

Válvula de Admissão

Válvula de Escape

Sentido do Pistão

◦ Gera Trabalho?

Voltas do eixo

As fases do motorFECHADA

ABERTA

ASCENDENTE

180º

NÃO

Quantas voltas o eixo tem que dar para completar 1 ciclo (4 tempos)?

As fases do Motor

180º 180º 180º 180º+ + + = 720º

Ou 2 voltas

As fases do Motor

Como é feito para sincronizar os pistões?

Algum deles estão na EXPANSÃO ao mesmo tempo?

Ordem de EXPANSÃO?

Sincronização dos Pistões

A sincronização dependerá do número de pistões

Os pistões NUNCA estarão na EXPANSÃO (explosão) ao mesmo tempo

A ordem obedecerá uma sequência que não gere excesso de torque no VIRABREQUIM

Sincronização dos Pistões

Sincronização do MOTOR

Partes do Motor

Cabeçote

◦ É a parte superior do motor que contém as câmaras de combustão, velas, válvulas e seus mecanismos de acionamento válvulas, além de passagens de água ou aletas (motores refrigerados a ar) para a refrigeração do motor. O cabeçote é fabricado fundido e posteriormente usinado, normalmente em aço ou ligas de alumínio.

Partes do Motor

O bloco é a maior peça do motor, compondo a estrutura que contém os cilindros onde se movimentam os pistões. Na parte inferior do bloco está situado o virabrequim. Ligados a ele (virabrequim) estão o volante do motor e a polia frontal onde estão acopladas as correias que movimentam os diversos acessórios.

Partes do Motor

Conjunto Móvel◦ Pistão e Biela

Partes do Motor

A biela é o elemento do motor que se encarrega de converter o movimento alternativo retilíneo do pistão em movimento circular contínuo da árvore de manivelas (ou virabrequim).

O pistão é uma peça móvel do motor, sobre a qual e exercida a pressão dos gases de combustão que o impulsionam durante o tempo de expansão, para produzir o tempo útil do ciclo de trabalho.

Partes do Motor

Partes do Motor

Virabrequim

Virabrequim, também denominado árvore de manivelas, transforma o movimento alternativo dos pistões no movimento rotativo necessário para acionar as rodas do veículo.

O Volante tem como função regularizar o movimento do motor. Quanto mais pesado for o volante, menores serão as variações. Em contrapartida, a aceleração do motor será mais lenta devido à inércia.

Partes do Motor

O Cárter age como um reservatório de óleo, captando todo o lubrificante que respinga e desce das partes superiores do motor. O cárter geralmente é estampado em aço, embora também possa ser fundido em alumínio.

Partes do Motor

Partes do Motor

Partes do Motor