O-500 U 1826Chassi para Ônibus com Entrada baixa

A marca que todo mundo confia.

Desenvolvido para aplicação urbana, o chassi O-500 U 1826 (Low Entry ou Entrada Baixa) – que incorpora todas as vantagens da tecnologia Mercedes-Benz – é um veículo robusto e de alta durabilidade, próprio para as mais severas condições de operação e aplicação. Este chassi foi desenvolvido para receber uma carroçaria até 13,2 metros de alongamento. O chassi O-500 U 1826 exibe o mais elevado grau de conforto e segurança para os passageiros, porque possui uma seção dianteira e central do chassi nivelada com uma distância de 370 mm do solo, suspensão pneumática integral, sistema de rebaixamento lateral da suspensão, do lado esquerdo e direito, e caixa automática com retarder incorporado. O motor eletrônico OM-926 LA (Proconve P-7) introduz uma nova relação de torque e potência (256 cv) em sua categoria, o que significa um desempenho superior no intenso trânsito das grandes cidades. Com todas estas características, o chassi O-500 U 1826 atende às exigências atuais do transporte de passageiros do país.

O-500 U 1826

Principais característicasMotor OM-926 LA – completamente eletrônico, com unidades injetoras individuais para cada cilindro, proporciona maior economia de combustível e possui alto torque em baixas rotações. Chassi conceitoLow Entry – toda a seção dianteira e central do veículo permite nivelação do degrau de entrada e do piso para 370 mm, não existindo nenhum outro degrau nestas seções do veículo. Com isso, o passageiro tem grande facilidade e rapidez para embarque e desembarque (similar às operações do Metrô). Chassi quadro – estrutura central fornecida de forma integral junto com o veículo, não necessitando de alongamentoou inserção deste componente no momento do encarroçamento para carroçarias até 12 metros. Quadro constituído de perfis de aço estampados, formando uma estrutura em forma de treliça e de fixações para carroçarias. Com essas características, o chassi apresenta robustez, resistência à torção e à flexão e facilidade de encarroçamento. Possui um corredor dianteiro e central de 900 mm de largura, permitindo a passagem de uma cadeira de rodas pelas portas dianteira e central, e o balanço traseiro que permite portas da carroceria, do lado esquerdo e direito, alinhadas. Caixa automática ZF 6 HP 504 Ecomat 4 com retarder (freio auxiliar) incorporado – com 6 marchas, propicia engates suaves e precisos, tornando fácil e confortável a sua operação, maximizando o desempenho do veículo e aumentando a vida útil dos freios,impedindo naturalmente abusos desnecessários na maneira de dirigir, o que aumenta a durabilidade dos componentes do trem de força. Painel de instrumentos – todos os veículos são equipados com tacógrafo, odômetro, relógio, conta-giros, indicadores de temperatura do líquido de arrefecimento, da pressão do óleo do motor, da pressão pneumática do sistema de freios e do nível do tanque de combustível. Freio a disco nas rodas dianteiras e traseiras – propicia melhor eficiência na frenagem e maior facilidade na manutenção. Luzes de aviso – controle de carga da bateria, luz alta dos faróis principais, luzes indicadoras de direção, de baixa pressão do óleo do motor, de baixo nível do líquido de arrefecimento, de freio de estacionamento acionado, de saturação do filtro de ar, de baixa pressão do sistema pneumático, de controle do sistema de aceleração eletrônico/módulos eletrônicos MR e FR, de retardador acionado, de controle do ABS, de controle da correia de acionamento do ventilador e de acionamento do ajoelhamento ou da elevação da suspensão. Suspensão pneumática integral – com maior conforto e confiabilidade aos passageiros e motoristas, este sistema já está consagrado no mercado, sendo atestado como de altíssimaqualidade em outros produtos Mercedes-Benz. Sistema de rebaixamento lateral da suspensão (ECAS) – propicia o ajoelhamento da suspensão, aumentando o conforto e a segurança para embarque de passageiros,além de possuir opção de elevação total da suspensão para evitar o impacto frontal ou traseiro da carroçaria. Coluna de direção regulável – propicia a regulagem de acordo com as características físicasdo motorista, melhorando a ergonomia. Central Elétrica Fuse Box – proporciona ao encarroçador/cliente facilidade para acrescentar seus componentes, uma vez que o sistema é modular, possui tamanho reduzidoe é de fácil aquisição no mercado. Blue Tec 5 – tecnologia Mercedes-Benz que consiste em reduzir os gases contaminados, através de uma reação química com o AdBlue, em um catalisador de redução seletiva (SCR ou “Selective Catalytic Reduction”). Além do catalisador, a combustão do motor foi otimizada, o que resulta em uma queima mais eficiente de combustível e uma emissão mais limpa.

Alguns itens citados ou mostrados neste folheto são opcionais e podem não estar imediatamente disponíveis para atendimento. Procure um Concessionário Mercedes-Benz e conheça as múltiplas configurações oferecidas pela mais completa linha de veículos comerciais do país. No interesse do desenvolvimento tecnológico,

a Mercedes-Benz do Brasil reserva-se o direito de alterar as especificações e os desenhos dos produtos sem prévio aviso. A qualidade do meio ambiente é respeitada pela tecnologia dos produtos Mercedes-Benz. Mercedes-Benz, marca do Grupo Daimler.

www.mercedes-benz.com.brRespeite a sinalização de trânsito.

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2012

Tecnologia pura da Mercedes-Benz

potência (kW)

consumo (g/kWh)

torque (Nm)

OM 457 LA | Proconve P-7 | 6 cilindros verticais em linha, turbocooler

Tipo PerfisestampadosdeaçoLNE50etubosdeaçoM22soldados,composto por módulo dianteiro, estrutura central tubular rebaixada e módulo traseiro

Quadro do chassi

Eixo dianteiroModelo MBVO4/39CL7,5Tipo punhoEixo traseiroModelo MBHO4/08DCL-11,5Tipo carcaça central com tubos de aço imprensados Redução i=5,857(41:7)

Eixos

Tensão nominalCapacidade 24V AlternadorCapacidade 28V/80ABateriaCapacidade/tensão 135Ah/2x12V

Sistema elétrico

Modelo ZF8098Tipo hidráulicaRelaçãoderedução i(máx.)=26,2:1

Direção

Tanquedecombustível 20Óleonocárter,máx./mín. 28/23Caixademudanças 30Carcaçadodiferencial(eixotraseiro)10Direçãohidráulica 3,5Sistemadearrefecimento 37TanquedeArla32 35

Volumes de abastecimento (l)

Arosdasrodas 8.25x22,5Pneus 295/80R22,5(radiais,semcâmara)

Rodas e pneus

ReduçãoCatalíticaSeletivadeNOx(SCR) sim

Sistema de pós-tratamento dos gases do motor

Caixademudanças ZF6HP504Eixotraseiro MBHO4/08DCL-11,5Redução i=5,857(41:7)Pneus 295/80R22,5Velocidademáxima(km/h) 109Capacidade máxima de subida com 16.000kg(%)(veículoemmovimento)18

Desempenho do veículo

Modelo ZF6HP504Ecomat4Acionamento por meio de teclasMarchas 6Relaçãodetransmissão i=3,43/2,01/1,42/1,00/0,83/0,59marchaàré=4,84Conversordetorque i=2,4

Caixa de mudanças

Dimensões [mm]

O-500 U 1826

[b] [c] [d] [e] [f] [g] [h] [i] [j] [l] [m][k]

11.786 2.459 2.101 1.824 2.486 3.350 1.628 171 232 9,1o 8o24.3005.950

[a]

Pesos (kg) Pesos admissíveis/valores indicados Eixo dianteiro Eixo traseiro TotalPesoBrutoTotal(PBT) 7.000 11.500 18.500Pesos admissíveis/valores autorizados PesoBrutoTotal(PBT) 6.000 10.000 16.000

Entre-eixos

Com

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tota

l

Bito

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eixo

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Círc

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Largura

Suspensão dianteiraTipo pneumática,com2bolsõesdearebatenteselásticosAmortecedores 4 Barra estabilizadora sim

Suspensão traseiraTipo pneumática,com4bolsõesdearebatentesauxiliaresinternos,2barrastensoras

longitudinais,2oblíquase2válvulasreguladorasdealtura

Amortecedores 4, telescópicos de dupla açãoBarra estabilizadora opcional

Suspensão

CaixaautomáticaVoithDiwa5854.5comretarderincorporadoCaixamecânicaG85comretarderVoith115*EstabilizadordasuspensãotraseiraPreparaçãoparaar-condicionadocomousemalternador28V/140AReduçãodoeixotraseiroi=6,143(43:7)Tanquedecombustívelde300litros,comchaveRodas de alumínioSegundoalternadorde28V/80Anomotor,paraacessóriosTacógrafoeletrônicodiáriopara1motorista(*)somentesobconsulta

Principais opcionais

j

i

k

[ curvas de desempenho | motor OM 926 LA Proconve P-7 ]MotorModelo MBOM926LA(ProconveP-7)Tipo 6cilindrosverticaisemlinha,turbocoolerPotênciamáxima,conformeNBRISO1585 188kW(256cv)a2200rpmTorquemáximo,conformeNBRISO1585 900Nm(91,8mkgf)de1200a1600rpmCilindradatotal 7.200cm3

Consumoespecífico 194g/kWha1400rpmFiltrodeóleo-tipo filtragemtotal,comelementodepapelFiltro de ar - tipo seco, com elemento de papelSistema de arrefecimento por circulação de água, com termostatoUnidade injetoraModelo DTC(DieselTechnologyCompany)Tipo 6bicosindividuaiscomcontroleeletrônicoSistema de injeção direta, com gerenciamento eletrônicoCompressorTipo 2cilindrosAcionamento por engrenagensFluxodetrabalho 1080l/mina10barcom2500rpm

Freios de serviçoSistema a ar comprimido, de dois circuitosTipo discos nas rodas dianteiras e traseirasÁreadefrenagemtotal 1.568cm²

Freio de estacionamento Tipo câmarademolaacumuladora,acionadapneumaticamente,comatuação nas rodas traseiras

Freios

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