Portugal na segunda metade do século XIX
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Portugal na segunda metade do Século XIX
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Portugal na 1ª metade do século XIX
• Destruído –invasões francesas e lutas entre liberais e absolutistas.
• Empobrecido – gastos com as guerras e a perda dos lucros vindos do Brasil.
• Atrasado – não tinham sido introduzidas as inovações tecnológicas verificadas noutros países.Atraso económico
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Na 2ª metade do século XIX, os governos liberais (Regeneração) vão conseguir :
• Recuperar Portugal do atraso em que se encontrava.
• Fizeram uma série de leis com o objetivo de desenvolver e modernizar Portugal.
(Ler definição p. 68 manual)
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O período da modernização
No final do reinado de D. Maria II iniciou-se o período da modernização do reino.
Foram os seus descendentes que assistiram às principais mudanças e inovações.
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A modernização do reino
Fontes Pereira de Melo
Modernização das vias decomunicação e dos meios detransporte.
Preocupado em recuperar o país do atraso económico e tecnológico, Fontes encetou uma política de construção de novas vias de comunicação e transportes (estradas, caminhos de ferro, pontes, faróis, portos), e desenvolvimento dos novos meios de comunicação (telégrafo e telefone).
A política de Obras Públicas do período da Regeneração foi designada por fontismo devido à ação do ministro Fontes Pereira de Melo.
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Transportes e vias de comunicação
A deslocação das pessoas passou a ser mais fácil,
rápida e segura.
1- Construção de uma rede de estradas em macadame → mala posta ou diligência que transportava pessoas e correio. (Analisar quadro fig. 2 p. 68 manual)
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2 - Caminhos de ferro → comboio a vapor
Transportes e vias de comunicação
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Transportes e vias de comunicação
A primeira viagem de comboio fez-se em 1856, na linha que ligava Lisboa ao Carregado.
O Comboio foi considerado a grande invenção do séc. XIX
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Transportes e vias de comunicação
Carruagem privativa da rainha D. Maria Pia oferecida por seu pai, o rei Vítor Emanuel, aquando do seu casamento com o rei D. Luís em 1862.A carruagem é puxada pela locomotiva a vapor “D. Luiz”.
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Transportes e vias de comunicação
O comboio, tornou-se rapidamente no mais importante meio de
transporte da época.
• Transportava mais pessoas e mercadorias.
• Era mais rápido, mais barato e mais seguro, aumentando assim a mobilidade das pessoas. (ver definição p. 70 manual)
A mais fácil circulação de mercadorias contribuiu para o desenvolvimento da agricultura, da indústria e do comércio.
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Transportes e vias de comunicação
Para os novos meios de transporte circularem (mala posta e comboio) foi necessário construir: linhas férreas, túneis, estações, viadutos e pontes.
Estação de S. João da Madeira
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Transportes e vias de comunicação
Ponte ferroviária - Coimbra
Ponte ferroviária - Régua
Ponte ferroviária – Foz Tua
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Transportes e vias de comunicação
Ponte ferroviária D. Maria Pia, Gaia-Porto, inaugurada em 1877
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Transportes e vias de comunicação
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Transportes e vias de comunicação
Ponte rodoviária Luís I – Gaia-Porto – (em substituição da Ponte Pênsil), inaugurada em 1886.
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Transportes e vias de comunicação
No início do século XIX, em Inglaterra, a máquina a vapor é aplicada aos navios de madeira que eram movidos por rodas de pás.
Em 1859, constrói-se o Great Eastern, o primeiro navio em ferro com máquina a vapor.
Transportes marítimos
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Transportes e vias de comunicação
Construção e remodelação de portos e faróis (facilitar e garantir a segurança
das navegações)
Em Portugal, na 2ª metade do século XIX, os barcos a vapor começam a substituir os barcos à vela.
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Transportes e vias de comunicação
Porto da barra do Douro e Ponte Pênsil
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Transportes e vias de comunicação
No final do século, as dificuldades de navegação na barra do Douro e o aparecimento dos navios a vapor, determinaram a construção do porto artificial de Leixões (1884-1892).
Para receber os grandes transatlânticos aumentou-se o porto de Lisboa e construiu-se o porto artificial de Leixões.
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Construção do porto artificial de Leixões
Transportes e vias de comunicação
![Page 21: Portugal na segunda metade do século XIX](https://reader033.fdocumentos.tips/reader033/viewer/2022061304/5497a740b47959646d8b480c/html5/thumbnails/21.jpg)
Transportes e vias de comunicação
Construíram-se faróis ao longo da costa para orientar os grandes navios a vapor.
Farol do Cabo Raso erguido em 1894
![Page 22: Portugal na segunda metade do século XIX](https://reader033.fdocumentos.tips/reader033/viewer/2022061304/5497a740b47959646d8b480c/html5/thumbnails/22.jpg)
O Farol de Aveiro (erguido em 1893) é o mais alto de Portugal e está classificado como um dos 26 maiores do mundo. Ergue-se a 66 metros acima do nível do mar, com uma altura de 62 metros. A escadaria é composta por 271 degraus em pedra e em forma de caracol.
Transportes e vias de comunicação
![Page 23: Portugal na segunda metade do século XIX](https://reader033.fdocumentos.tips/reader033/viewer/2022061304/5497a740b47959646d8b480c/html5/thumbnails/23.jpg)
Panhard Levassor Fiat
Transportes e vias de comunicação
Ainda no final do séc. XIX, (1895) começaram a circular em Portugal os primeiros automóveis. Este novo meio de transporte irá marcar o séc. XX
![Page 24: Portugal na segunda metade do século XIX](https://reader033.fdocumentos.tips/reader033/viewer/2022061304/5497a740b47959646d8b480c/html5/thumbnails/24.jpg)
Alterações provocada
s pelos novos
meios de transporte e vias de
comunicação
Facilitaram
A mobilidade das pessoas
O desenvolvimento
das atividades económicas
A troca de ideias e informações
Alteraram o
espaço
As cidades do litoral cresceram
Os campos foram atravessados por
estradas e caminhos de ferro